Мотоблок «Агро» («Агрос»): выбор запчастей и навесного оборудования. Как произвести регулировку карбюратора? Отзывы владельцев

Мотоблок «Агро» («Агрос»): выбор запчастей и навесного оборудования. Как произвести регулировку карбюратора? Отзывы владельцев Мотоблоки

Конструкция

Конструкция мотоблока проста, ремонтировать агрегат в полевых условиях не представляет никакой сложности, на рынке всегда можно найти необходимые запчасти по сходной цене. Характеристики «Агро»:

  • длина корпуса 1182 мм;
  • высота 855 мм и 1110 мм;
  • клиренс 252 мм;
  • радиус поворота 1210 мм;
  • ширина нерегулируемой колеи 610 мм;
  • весит конструкция 162 кг.

В данном агрегате есть свои недостатки, но явных преимуществ заметно больше. Мотоблок распланирован на глубину обработки до 205 мм, при этом тяговый импульс может достигать 100 кГс. Перевозить мотоблок может полтонны грузов со скоростью 15,2 км/час. Двигатель оснащен карбюратором УМЗ-341, который работает на низкооктановом бензине. Мотор имеет «прародителя» – движок Honda GX240. Функционировать силовая установка способна также на 92 бензине.

Движок имеет:

  • объем 0,3 литра;
  • мощность 8 лошадиных сил;
  • крутящий момент 17 Н/м;
  • цилиндр в двигателе всего один, его диаметр 79 миллиметров.

Топливо расходуется в среднем два литра в час, его фактическое потребление 395 (289) г/кВт в час. Масло подается под давлением с использованием насоса, проходя через фильтр, оно хорошо очищается.

Дополнительные габариты:

  • колея 610 мм (возможны изменения до 755 мм);
  • радиус поворота 655 мм;
  • остов рамы не имеет, вместо нее присутствует корпус трансмиссии;
  • параметры колес 6х12 дюймов;
  • давление в колесах 0,09 -14 МПа.

Стартер для мотоблока является наиважнейшим элементом, без него не может нормально работать движок. Деталь нередко выходит из строя, поменять его несложно. Также в силовой установке присутствует дублирующий стартер – электростартер (на последних моделях их две штуки).

Коробка передач и дифференциал находятся в одном блоке, также в нем наличествует вал, который отбирает мощность, механизм обеспечивает надежное сцепление. Дифференциал позволяет иметь разные скорости колес при поворотах, что дает заметное преимущество при движении по пересеченной местности. Муфта сцепления фрикционная, коническая, постоянно контактирует ручным управлением.

Если в коробке передач раздается странный скрежет, то это сигнал к тому, что требуется долить масло в КПП. Бывает также, что масло некачественное. Поэтому лучше всего пользоваться смазочным материалом, который рекомендует инструкция по эксплуатации. Если в процессе использования мотоблока возникают нарекания к КПП, то ее следует разобрать и сделать рихтовку зубьев шестеренки.

«Агрос» показал себя прекрасно не только во время обработки почвы, но также и на покосе, когда под высокой травой не видно глубоких выбоин. Фреза мотоблока практически универсальна, вопросы возникают только к чрезмерно «тяжелым» грунтам, которые сложно «взять» на большую глубину.

На агрегате находится топливный бак 6,2 литра, движок потребляет порядка трех литров за час работы. Многое зависит от объема работы клапанов и нагрузки на двигатель, расход может достигать и четырех литров. На рынке мотоблоки продаются в среднем от 25 до 30 тысяч рублей, на такую технику всегда присутствует устойчивый спрос.

Аналоги «Агро» с которыми он успешно конкурирует:

  • «Беларусь-09H»;
  • «Бурлак 10 ДФ»;
  • «Беларусь 08 MT».

В целом модель показала себя с самой лучшей стороны как надежный и неприхотливый агрегат. Многие запчасти можно брать с других транспортных средств, например, размер ступицы от ВАЗ подходит для мотоблока «Агро».

Косилка км-0,5

Данное приспособление выпускается специально под модели Агрос и Беларус МТЗ-09Н. Косилка относится к роторному типу. Она оборудована двумя острыми ножами, которые расположены на нижней поверхности.

Устройство обладает системой регулировки высоты ножей. Их можно настраивать в диапазоне от 0,5  до 10 см.

Низкая посадка и небольшие колеса позволяют работать на участках с наклонностями (максимальный угол 8 градусов).

Мотоблок «Агрос» с роторной косилкой

Наиболее оптимальной косилка будет на небольших площадях с растительностью средней жесткости. Установленные на устройстве ножи – самозатачивающиеся. Косилка не только скашывает траву, но и измельчает ее при необходимости.к меню ↑

Комплексное устройство представляет собой соединенные одной рамой плуг ПН-20 и окучиватель грядок ОН-2. Его вес составляет 20 кг. Агрегат позволяет проводить вспашку земельного участка и делать гребень на грядках картофеля, свеклы, моркови, лука.

Плуг врезается в землю на глубину 200 мм, что дает высокое качество вспашки. При окучивании грядок ширину между рядами можно настраивать. Ее максимальное значение составляет 700 мм. Используется агрегат в основном положении рулевой колонки.

к меню ↑

Мотоблок аргос технические характеристики

Профессиональная тяжёлая техника. Мощность двигателя мотоблока Агрос составляет 8 л.с. изготовитель УМЗ. Качественно и быстро обработает почву любой площади.

Не боится неровностей поверхности. Клиренс техники составляет 250 мм. Колея прохождения может регулироваться в пределах 500 —700 мм. Подвижный агрегат с радиусом поворота всего 1 метр заправляется бензином с октановым числом не менее АИ-76.

Неплохие показатели расхода топлива, составляющие всего 2 литра бензина за один рабочий час. Агрос мотоблок, подойдёт в одинаковой мере, огородникам и садоводам. Размеры конструкции составляют:

  • длина мотоблока 180 см;
  • ширина конструкции 85 см;
  • высота мотоблока составляет 110 см.

Технические показатели мотоблока Агрос представлены в виде таблицы:

1Марка силового агрегата«УМЗ»
2Используемое топливоБензин марки АИ-76
3Топливный бак рассчитан на (л)6
4Тип коленчатого валаГоризонтального исполнения
5Масса изделия (кг)150
6РедукторШестерёнчатого типа

Технические характеристики мотоблоков Агрос

[important]При покупке техники требуйте у фирм–продавцов технический паспорт изделия. Проверяйте работу силового агрегата. Помните, что завод-изготовитель даёт гарантию на свою продукцию на 3 года.[/important]

Эта машина для крупных фермерских хозяйств или коммунальных служб, способная проводить культивацию, вспашку, нарезку гряд, окучивание, боронование, транспортировку груза, кошение травы, отбрасывание снега.

Такому позиционированию способствует и широкий спектр навесного оборудования — это колеса с пневматическими шинами (поставляются в комплекте, что естественно для столь тяжелой машины), а также роторная почвофреза, фронтальная сенокосилка (две модификации — КН-1, КН-1,5), плуги-отвалы (различных размеров), выкапыватель НПД, двухрядный плуг- окучник СТВ, борона, борона-культиватор, грунтозацепы нескольких видов, транспортировочная тележка ПТМ-500 и снегоотбрасыватель, которые можно приобрести дополнительно.

Уфа, 19 сентября 2021 г.

Новую жизнь мотоблокам «Агро» дает соглашение о сотрудничестве, подписанное между Уфимским моторостроительным производственным объединением, Торгово-промышленной палатой Республики Башкортостан и компанией «Уфа-механика». 

Мотоблоки «Агро» выпускались на ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» с конца 90-х годов.

Однако в связи с увеличением объема работ УМПО по основному – авиационному – направлению производство мотоблоков планируется передать на другое предприятие Башкортостана – ООО «Уфа-механика».

«Перевод выпуска товаров народного потребления (ТНП), к которым относится и мотоблок «Агро», на производство компании «Уфа-механика» обусловлен необходимостью упорядочить продуктовую линейку предприятия через исключение непрофильной продукции.

Поскольку тяжелый мотоблок «Агро» на российском рынке пользуется большим спросом, принято решение не прекращать производство, а передать его партнерам по Торгово-промышленной палате».

Особенности ухода

Как любое техническое устройство, мотоблок «Агро» требует технического обслуживания, поэтому следует хорошо представлять, как лучше проводить ремонт. Причины поломок агрегата «Агро»:

  • износ деталей;
  • неправильная эксплуатация;
  • пренебрежение правилами безопасности.

Из неисправностей чаще всего встречаются:

  • не работают свечи зажигания;
  • вырабатывается машинное масло;
  • изнашиваются прокладки;
  • забивается топливо провод;
  • ломается цепь.

Если рассмотреть более пристально, то можно сделать такие выводы. Нагреваются узлы трансмиссии, причина заключается в нагреве подшипников из-за недостачи в них масла, также возможно, что масло является некондиционным. Чтобы отремонтировать этот узел, следует в первую очередь сделать разборку, поменять подшипники, а также само масло.

Затем следует отрегулировать все узлы и провести сборку всех элементов. Самая частая поломка – это нарушение работы трансмиссии, для этого следует вовремя и правильно отлаживать сцепление. Если сцепление затянуто слишком жестко, то винт надо открутить чуть-чуть.

  • сливается старое масло;
  • трансмиссия отсоединяется от движка;
  • снимается пружина с нажимного диска;
  • демонтируются диски;
  • снимается стопорная шайба;
  • снимается гайка, которая закрепляет барабан;
  • после устранения дефектов сборка происходит в обратном порядке.

Во время работы иногда возникают резкие рывки агрегата. Это указывает на недостаточное давление в шинах. Еще одна причина – это навесное оборудование, которое следует привести в порядок и отрегулировать. Уход за силовой установкой сводится в 85% случаев к замене деталей, отслуживших свой срок.

Чтобы мотоблок работал долгие годы без нареканий, следует в среднем раз в три месяца делать профилактический осмотр агрегата. В силовой установке стоит ремневое соединение. Если ремень слишком натянут, то может произойти его повреждение. Если ремень слишком слабо натянут, то будут наблюдаться «проскальзывания», движок не будет выдавать нужных оборотов. Профилактический осмотр ремня обязателен.

Правила эксплуатации

Прежде чем начинать работать на этом агрегате, следует досконально изучить, что содержит в себе инструкция по эксплуатации. Движок мотоблока «Агро» неприхотлив к топливу, использовать позволительно бензин марки:

  1. АИ-80;
  2. АИ-92;
  3. АИ-95.

Второй движок Lifan требует только 92 и 95 марку. Важно, чтобы топливо было чистым без примесей. От дна бака кран расположен в 1,6 см, поэтому следует иметь в виду, что топливо, которое расположено на дне, остается в баке и не попадает в движок. Сделана подобная конструкция с умыслом, чтобы как можно сторонних примесей попадало в двигатель. Прежде чем начинать работы, следует залить хотя бы половину бака.

Масло лучше применять М-5з/10Г1 в холодное время года. Когда на улице теплая погода, лучше всего использовать масло– М-6з/12Г1. Также позволительно задействовать универсальные составы 10W-30 и 15W-30. Рекомендуется менять масло каждые сто часов работы агрегата.

Если говорить про управление, то рычаги крайне неприхотливы в работе, их ремонт и настройка просты. Для смазки вполне подойдет обыкновенный солидол или его аналог. В начале работы следует пристальное внимание уделить правильности заливки топлива: заливается не только бензин, но и масло, в противном случае существует риск поломки двигателя.

После приобретения нового устройства, рекомендуется в самом начале немного «покататься» порожняком, чтобы динамичные узлы притерлись друг к другу. Полезно проводить какие-либо несложные полевые работы, используя мощность силовой установки лишь на 50%.

Карбюратор К45Р формирует топливную смесь, важность его работы нельзя недооценивать. В начале теплого времени года следует проводить настройку и регулировку этого важного узла. Для этого делаются такие шаги:

  • снимаются винты, которые отвечают за регулировку газа, затем их требуется закрутить обратно на пару оборотов;
  • двигатель минут 15 прогревается, при этом рычаг, отвечающий за функционирование силовой установки, ставится в крайнее положение.
  • используя дроссельную заслонку, выставляется минимальный режим холостой работы движка;
  • с помощью винтов делается регулировка (если их открутить остаточно много, бензина будет поступать больше).

Технические характеристики мотоблока агро

 Наименование  Значение
 Тип мотоблока Универсальный, одноосный
 Модель АГРО мод. 001
Габаритные размеры, при положении руля на одной оси с рулевой штангой, мм
длина
ширина
высота

1700 ±50
1850 ±50
1100 ±50

Масса, кг
конструкционная
эксплуатационная максимальная
 
150 ± 3
160
Число передач в трансмиссии
вперед
назад
4
2
Максимальная рабочая скорость (определяется положением рычагов переключения мотоблока и дроссельной заслонки двигателя), км/ч
— Вперед:
На 1 передаче:
-с навесным плугом
-с фрезой почвенной
-тележка с грузом не более 400 кг
На 2 передаче:
-с навесным плугом
-тележка с грузом не более 400 кг
На 3 передаче:
-тележка с грузом не более 400 кг
На 4 передаче:
-тележка с грузом не более 250 кг
-Назад:
На 1 передаче
-с косилкой:
-со снегоуборщиком:
На 2 передаче:
-с тележкой

2,4

4

5,5

6,5

15

2,8

8

 Дорожный вертикальный просвет, не менее, мм 250
Колея, мм 600 50 или 700 50 со вставками 42T 001.17.00.001
Радиус поворота при наименьшей колее 600 50 мм (по оси следа внешнего колеса), м1,2
Глубина преодолеваемого брода макси­мальная, м0,3
Предельные значения температуры окру­жающей среды, при которой обеспе­чивается работоспособность мотоблокаот -20 °С до 40ºС
Двигатель
Тип двигателя Четырехтактный, карбюра­торный принудительного воздушного охлаждения
МодельУМЗ-341
Мощность номинальная, кВт (л.с.)5,88(8) при 3600 мин-1
ТопливоБензин автомобильный А-76 ГОСТ 2084-77 или Нормаль-80 ГОСТ Р51105-97
  Остальные технические характеристики двигателя приведены в руководстве по эксплуатации двигателя
Трансмиссия
Муфта сцепленияФрикционная, коническая «сухого» типа, постоянно зам­кнутая с ручным управлением
Главная передачаПара конических зубчатых колес с круговыми зубьями
ДифференциалШестеренчатый, коничес­кий с 2-мя сателлитами с принудительной блоки­ровкой
Конечные передачиОдноступенчатые с цилин­дрическими прямозубными шестернями
Остов, ходовая система, рулевое управление
ОстовБезрамный, состоит из корпуса трансмиссии
Ходовая система: 
ТипКолесная по схеме 2×2
Размер шин, дюйм6,0 х 12
Давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см2)0,08 — 0,12 (0,8 — 1,2)
Рулевое управлениеШтанговое, регулируемое по высоте, с возможностью переналадки на реверсивное положение, влево или вправо от основного на 30º
Вал отбора мощности  
Привод независимый
Частота вращения хвостовика ВОМ при частоте вращения коленчатого вала двигателя 3600 об/мин1200
Прицепное устройство
ТипКорпус ВОМ со шкворнем и фиксатором
Размеры и расположениеСм. рис. 12 инструкция по эксплуатации

Уфимский мотоблок агро – хороший аппарат, но только для определенных типов работ

Ваше мнение

Достался мне этот мотоблок в подарок, для облегчения нелегкого крестьянского бремени. Использовал я его по полной 4 года со всем навесным оборудованием, к которому только дотянулся. В целом доволен. Для определенных работ мотоблок хорош, а для некоторых лучше не использовать.

Плюсы

хорошо перевозит грузы, высокая скорость, отлично тянет и устойчивый, прекрасно рыхлит и окучивает, почвенная фреза присоединяется к валу отбора мощности эффективность рыхления просто прекрасна.

Минусы

работа с косилкой довольно неудобна. Нужно не просто присоединить косилку (у меня Заря) накинув ремень, но еще разворачивать руль, перенастраивать тяги переключения передач, присоединять редуктор вала отбора мощности, который кстати очень легко ломается.

Срок использования

более пяти лет

Рекомендация другим

Рекомендую

Show more

из проголосовавших

Внимание! Размещая отрицательный отзыв, пожалуйста, сообщайте точные данные о себе, номер договора, фото договора, фото товара. В случае не выполнения данных обязательств, Ваш отзыв может быть удален по требованию представителя торговой марки.

Цены в россии

Мотоблок Агро широко востребован в фирменных магазинах, а также на поддержанном рынке. Техника существует на рынке уже достаточно давно, поэтому на вторичке есть огромное количество предложений. Так, средняя цена поддержанного экземпляра на сегодняшний день составляет 25 тысяч рублей. Максимально укомплектованный вариант обойдется примерно в 45 тысяч.

Что касается новой машины, здесь все гораздо сложнее. С учетом высокой популярности новый мотоблок Агро в базовой версии стоит не меньше 55 тысяч рублей. Нередко цена доходит и до 60 тысяч рублей.

Агро успешно конкурирует с отечественными и импортными моделями, и стоит относительно недорого. По характеристикам данный мотоблок можно сравнить с машинами Беларусь-09Н, Бурлак 10 ДФ, также Беларусь 08 МТ.

Мотоблок Агро — многофункциональный, сельскохозяйственный модуль для выполнения аграрных работ на приусадебных и фермерских земельных участках малой и большой площади. Агрегат был специально разработан в 1996 году для класса тяжелого сельхозорудия под названием Агрос (Россия).

Производитель мотоблока Агро постоянно ведет работы по усовершенствованию мототехники, модернизирует ее отдельные сборочные единицы и детали, увеличивая спрос. Мотоблок входит в тяжелую категорию профессиональных агрегатов, отличается высокой мощностью, длительной работой и простотой пользования.

Оцените статью
Про мотоблоки
Добавить комментарий

Adblock
detector