Закрыта.Страница 4 из 201
МТЗ-09Н у меня с осени 2011 года. В целом мотоблок неплохой, надежный – годится для выполнения самых разных работ. Даже не представляю, как бы я без него справлялся.
Мотор стоит японский – Хонда. Заводится отлично. Никаких замечаний к нему нет. Единственное, все время перетирается и рвется пусковой тросик. Родной прослужил всего 1,5 года. Последний поставил в конце 2015-го (пока держится).
Передач 6 – 4 вперед и 2 назад. Переключаются они не так четко, как хотелось бы, но к этому можно привыкнуть. Кстати, хуже всего дела обстоят с 1-й и 3-й.
Зато имеется дифференциал с блокировкой (включается на руле). Удобно использовать на маленьких участках – с ним легче разворачиваться.
Есть и ВОМ. Включается рукояткой возле правого колеса (прикладывать усилия не нужно). Почти все навески работают именно от него. С оборудованием нет никаких проблем – по крайней мере, у нас в Беларуси.
Корпус очень прочный, чугунный. Руль регулируется – при необходимости его можно развернуть на 180 град. Обычно делаю это при работе с косилкой и снегоуборщиком. Колея тоже настраивается (в диапазоне от 45 до 70 см).
Вес немаленький – 176 кг. Но я все равно взял заводские утяжелители на колеса – каждый по 16 кг. С ними пахать намного удобнее, причем грунтозацепы вообще не использую.
Мотоблок медленный. Максимум, до которого он может разгоняться – 11 км/ч. Когда едешь с грузом в прицепе, обгоняют даже пешеходы.
За 5 лет серьезных поломок не было. Вот только сцепление приходится все время регулировать – оно то ведет, то буксует. Родную ручку убрал – поставил вместо нее от мотоцикла.
И еще, мне не совсем нравится фреза. Она очень мелко рыхлит землю. Когда проходишь первый раз, углубляется где-то на 8 см. При повторной обработке – на 11 см. Но мотоблок здесь не причем.
11 отзывов к товару Мотоблок Ока МБ-1Д1М1
Мотоблок «Ока», выпускаемый предприятием «Калужский двигатель» — необходимая техника для частного дома. С его помощью можно облегчить тяжелые работы, от оператора не требуется усилий и специальных знаний. Отличительные особенности марки – мощный, но экономичный двигатель, регулируемая рулевая колонка, узкий корпус, приемлемая цена, тросовая система управления. Отзывы владельцев мотоблоков «Ока» представлены в данном разделе.
The review are waiting to approve.
Многие задаются вопросом — можно ли устанавливать автомобильные колёса на МБ Ока и каковы последствия . Можно ! Устанавливают обычно для перемещения с прицепом по сносно ровной дороге, получаем мягче ход и устойчивое положение при езде.
Сами колёса становятся, как бы противовесом и не позволяют мотоблоку скакать, по чём зря на рытвинах, особенно при езде по асфальту . Но повышается нагрузка на редуктор и ремни, так что стоит о чём поразмыслить!
Я за 20 лет не смог решиться на подобный апгрейд по причине — очень дороги у нас в деревне неухоженные, да и по кустам лазить лучше со своими, заводскими. У меня резина ещё старого выпуска, с высоким протэктом при расширителях оси в полне сносно!
Установка автомобильных колёс хороша в пригороде , для комфортного перемещения с прицепом .
Дополнительные риски износа и повреждения ремней и редуктора , особенно на пересечённой местности , да ещё с грузом .
более пяти лет
Ценой долгих изысканий удалось достичь нечто терпимое , ремень использовали более толстый, а шкивы заменили на новые, расточенные под профиль большого ремня — не иначе ! Так как подходит по размеру 1500, а натяжник не дотягивает, верхний шкив сделали чуть большего диаметра . При кошении щедро смазывайте трущиеся части косилки , в плоть до нижнего шкива — смазкой типа , пушечное сало.
Используйте кисточку ! Также используйте моторный шкив, у которого одна секция большего диаметра, что позволит сберечь ресурс мотора и т.д. Теперь рассмотрим роторную косилку. Хороша на большой траве, по пересичёнке и для одного оператора . Апгрейд минимален, разве что рубящие сегменты можно заменить на кованные . Кусок линолеума при помощи хомутов закрепляем за косилкой , дабы иметь лёгкую защиту ног от всякой неожиданности !
Мне нравятся обе модели !
В двигатель лучше заливать масло «попородестей» , использовал — хадо . На российском масле работал непредсказуемо плохо . В хонду вообще не советую . В редукторе , в нижней точке , установил сливной болт , посредством резьбы и амортизирующей прокладки — для слива осадка . Апгрейда много , но одну тему можно обсудить .
Снегоуборщик — по сути полезное приспособление , но шнек гладкий и в слежавшийся снег не лезет . Требуется при помощи болгарки, сделать подрезы по краю шнека , на равных расстояниях , в виде угольников . С тем моментом, что бы при вращении шнека образовавшиеся зубья , царапали наст . Глубина выреза один сантиметр, длинна около четырёх сантиметров. Далее, делаем два натяжника посредством крепления, на очистителе , два уха /в месте крепления насадки /, и два уголка с отверстиями на первом болте у редуктора . Устанавливаем резьбовые тяги . Это для предотвращения перекоса очистителя по отношению к мотоблоку , помогает точно настраивать натяжение ремня и соответственно исправляет занос при чистке .
Стоит приварить полоску в 10 см , в нижней губе очистителя ., во избежание втыкания в дёрн и наст нижней части . Маленькая лыжа по центру , а пользы много . На рычаге натяжения ремня у очистителя заменяем пружину на более агрессивную , типа дверной . Размер по потребности . При чистке снега устанавливаем более слабую пружину переднего хода , для плавного хода . На моём мотоблоке рычаг переднего хода снабжен ограничителем нажатия . Обычный болт на резьбе . Протект покрышек поставьте в обратном порядке , для предотвращения пробуксовки колёс . На выбросной трубе делаем манжету из пластика , что бы снег не летел на ремни . Вроде ни чего не забыл ! Потом расскажу про апгрейд косилки !
Большие возможности для апгрейда .
Некоторый апгрейд невозможен по причине отсутствия возможности заказать деталь по эскизу . Но это уже другая история !
Широкие возможности для апгрейда, прост и износоустойчив благодаря удачной конструкции, много навесного оборудования — также простого и надёжного в плане конструкции.
Купил, привёз, прокрутил шмыргалкой тихонько вал двигателя и всё, заклинило вал у движка. Буду разбираться!
В Перми. Поставляется в запечатанной коробке, масло залито ВЕЗДЕ!! В редукторе и двигателе. Поэтому вёз вертикально. Увёз его на ладе гранте со снятым задним сиденьем, но помните про вес мотоблока — при чп прилетит в Вас!.
Пока только клин в ручном режиме вала двигателя. Двигатель пока бензин не нюхал.
Отличный мотоблок для людей с «прямыми» руками. Нет такой детальки, которую бы я не доработал в процессе эксплуатации. У меня МБ-1 1993 года, качество не сравнимое с современными машинами того же производителя. Начиная от качества металла и его толщины, заканчивая краской , которой покрашен агрегат, всё гораздо лучше. Приходится сталкиваться с современными мотоблоками и глядя на них я удивляюсь, как это всё не разваливается. Дело не в качестве сборки и обработке деталей, а именно в качестве металла. Поэтому если есть навыки слесарных работ, то берите смело. По поводу двигателя нареканий нет, старый «Советский» честно отработал 20 с лишним лет без нареканий. Сейчас поменял на Субару 9 л.с., только из за того что он достался мне на халяву. Разница конечно заметна, но не столь ощутима как разница в цене мотоблоков с разными двигателями.
Главное РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ !!! На лужайке у дома можно отремонтировать всё и без специального инструмента. Огромный выбор навесного оборудования, Вес и мощность соответствуют друг другу. Две ручки для движения вперёд и назад ( у Невы каждый раз надо переключать коробку передач)
Достаточно высокий центр тяжести, есть возможность завалить мотоблок при работе на узких колёсах.
Хочу рассказать о опыте эксплуатации мотоблока Ока МБ-1Д1М10. При выборе было предложено несколько вариантов двигателя Lifan, Subsru и Honda сейчас, говорят, есть еще один — briggs stratton vanguar. А в то время (2004 год) взял самый дешевый из имеющихся импортных движков и, в общем-то, не пожалел. Сборка аппарата Калужского завода, в стандартный комплект входят удлинители колес, два типа фрез, запасные ремни и всякие резервные крепежи, болты гайки и другая мелочевка.
+ Мотор работает тихо и мягко землю пашет ровно, не зарывается и не выскакивает из грунта, утяжелители не нужны. Берет немного бензина. Косилка скашивает траву любой высоты с огромным запасом мощности. Мотоблок простой в управлении.
Я свой мотоблок купил более 10 лет назад. Брал с нуля в специализированном магазине по совету продавца. В дополнение взял полный комплект навесного оборудования, так как участок для обработки у меня довольно большой и обрабатывать его нужно по-разному.
Фрезерую и пашу огород, высокая маневренность и опыт позволяют даже фрезеровать грядки на клумбе. Вожу стройматериалы или вывожу мусор, расчищаю снег и все такое. Двигатель стоит еще родной – аналог японского четырехтактника. Главное систематически менять масло и делать техобслуживание.
На моей модели Ока МБ-1Д1М10 установлен датчик масла, который не даст завестись, если его уровень ниже нормы это очень удобно особенно для неопытных пользователей. Расход бензина более чем скромный, литра хватает на 2-3 часа напряженной непрерывной работы. Конструкция трансмиссии на мой взгляд продумана отлично. Цепной редуктор с приводом от двигателя через два клиновидных ремня, которые являются и муфтой и сцеплением и реверсом.
Пришлось заменить ведущий шкив и несколько комплектов ремней.
Мотоблоком Ока МБ-1Д1М7 пользуюсь уже довольно давно. За время эксплуатации пришлось немного подремонтировать в основном детали китайского происхождения. Брал новые запчасти Калужского завода. Никаких нареканий нет. Главное вовремя менять масло и фильтр и мотор будет работать как часы. К мотоблоку большой выбор дополнительного навесного оборудования.
Я кроме стандартного комплекта недавно прикупил роторную косарку «заря». Очень удобная вещ, намного производительней чем мотокоса, прокашивает чисто и быстро, туки не так устают. В планах прицепная тележка и снегоуборочная машина. У меня от дома до проселочной дороги довольно далеко.
Большой выбор разнообразного навесного оборудования при чем не только родного других производителей тоже подходит, небольшой расход топлива, продуманная конструкция, вполне адекватная стоимость, детали для ремонта стоят недорого и их легко достать.
За 4 года использования не обнаружил.
Мотоблок Ока МБ-1Д2М14 у меня уже четвертый год. Не использую его только зимой. А так довольно интенсивно эксплуатирую. За лето 2-3 раза ездим косить траву, 5-6 ходок, чтобы привезти сено, вывезти строительный и другой мусор на свалку 2-3 раза, естественно огород 30 соток вспахивается, окучивается и выкапывается урожай. И на все это достаточно 3-4 заправки по 3,5 литра за сезон. Хочу отметить, что разгоняется с пустой тележкой по моим ощущениям где то по 40 км/час. Что совсем не безопасно так как мотоблок на такое не рассчитан.
Несколько раз наехав на ямку теряли управление и чуть не попали в аварию. Но груженую тележку тянет исправно, только если в гору, то шлифует ремни и те рвутся. Вообще с ремнями беда стоит только чуть больше перегрузить и все – надо новый.
1. регулировка руля по высоте, очень удобно;
2. стандартное для мотоблоков управление, не нужно привыкать, очень легко меняются приспособления, но держаться надежно, отлично косит, окучивает и садит картошку.
Дизайн страшненький, но это не квадроцикл все же, транспортировка возможна только в полуразобранном состоянии, ест ремни нужно следить чтобы не перекручивались.
Внимание! Размещая отрицательный отзыв, пожалуйста, сообщайте точные данные о себе, номер договора, фото договора, фото товара. В случае не выполнения данных обязательств, Ваш отзыв может быть удален по требованию представителя торговой марки.
Минский тракторный завод работает уже 70 лет, выпуская тракторы, мотоблоки и навесное оборудование к ним. Отличительные особенности мотоблоков МТЗ состоят в компактности и маневренности агрегатов. Они просты в эксплуатации, не требуют тщательного обслуживания и ремонта, могут работать даже на топливе низкого качества. Предприятие выпускает также запчасти к мотоблокам, так что с их покупкой, при необходимости, не будет проблем. Отзывы о мотоблоках МТЗ будут полезны для сравнения с другими производителями.
Мотоблок хорош, а по поводу кпп необходимо отрегулировать и будет все ок.
более трех лет
В прошлом году купил мотоблок МТЗ 09Н Беларус, до этого был опыт работы на Неве. Соблазнился хондовским двигателем и большим количеством лошадок. Скажу сразу Беларус не впечатлил, такое ощущение, что лошадей существенно меньше 6-7 не больше. Внешне тоже не мечта дизайнера – выглядит как советский трактор из старого фильма.
Фрезеровал огород, использовал 6 фрез. Если погрузить на заявленную глубину, то мотор может просто заглохнуть, явно не хватает мощности. Может дело в тяжелой, влажной почве (дело было осенью) не знаю, но я рассчитывал на большее.
Для зимы приобрел навесы для чистки снега. Отвал брать побоялся, взял ротор. Сухой снег отбрасывает на ура, а вот рыхлый, самый тяжелый, быстро забивает снеговой канал, так что приходится по старинке – лопатой.
Летом планирую прикупить сенокосилку.
легкий в управлении
Не дает заявленной мощности, довольно дороговат в своем сегменте
Купил мотоблок МТЗ 09Н Беларус в 2010 году еще мой отец. В этом году пришлось мне с ним работать. До этого опыта работы с такими аппаратами не было. Что я делал: пахал, бороновал, рыхлил, сеял, выполнял работы с почвофрезой, окучивал и выкапывал картошку. Кроме того ее же и перевозил, косил траву и расчищал снег. Последнее уже по моей инициативе, после того как вошел во вкус и самостоятельно склепал снегоотвал. Все работы выполняет отлично, но придраться все равно есть к чему. Навеска фрезы довольно муторное занятие. В паз входит очень туго, а учитывая ее вес за 50 кг, то для одного это довольно трудно.
отличный универсальный помощник
очень нечеткое переключение скоростей, поставил на нейтралку, когда глушил, после этого заводишь, а он вперед прыгает
Для отключения блокировки дифференциала нужно прилагать значительные усилия, а ее нужно отключать при каждом повороте когда пашешь
Весной прошлого года купил Мотоблок МТЗ Белорус 09Н с двигателем HONDA GX270 на 9 лошадиных сил. Выбирал долго и после сравнения большинства характеристик 4-5 мотоблоков. Работы для мотоблока много: обрабатываю 4 га поля, перевожу картофель и стройматериалы за 5-7 км. Из дополнительного навесного оборудования использую: прицеп, плуг, роторную косилку, культиватор, грунтозацепы.
Обкатку производил 3 дня, после чего сменил масло по инструкции. Затем выкосил 3 га поля – справился на отлично. Культивировал 1 га просто здорово, надо было просто придерживать мотоблок одной рукой, шел легко глубина культивации 10 см. Вспашка 9 соток целины – довольно неплохо но не помешали бы еще 1-2 лошадки в мощности.
хорошая мощность двигателя; вал отбора мощности, мотоблок имеет большой вес, что просто незаменимо при обработке тяжелой почвы или пахоте целины, многофункциональность применяется и для покоса, и для перевозки, и для мотопомпы, широкий выбор навесного оборудования, ремонтопригодность.
нечетко ставятся передачи.
В прошлом году (весной) купил себе долгожданный мотоблок МТЗ Белорус 09Н с двигателем HONDA GX270 9 л.с. За прошедшее летом успел в полной мере изучить и понять все его достоинства и недостатки.
И так, изначально, при выборе мотоблока руководствовался следующими предусмотренными мною необходимостями:
— мощность двигателя должна была быть не менее 9 л.с.;
— обязательно должен быть вал отбора мощности;
— мотоблок должен быть увеситым, что немало важно при пахоте твёрдых почв;- многофункциональность, т.е. иметь возможность по максимально применить в хозяйстве;
— возможность без проблем приобрести необходимое навесное оборудование;
Исходя из перечисленного мною были рассмотрены следующие мотоблоки:
— из модельного ряда «Crosser» (8-12 л.с.) — средние и тяжелые мотоблоки;
— из модельного ряда «Нева» (6-10 л.с.) — лёгкие и средние мотоблоки;
— из модельного ряда «Grillo» (6-12 л.с.) — лёгкие и средние мотоблоки;
— «Зирка» (6-15 л.с.) — средние и тяжелые мотоблоки;- «МТЗ Белорус» (8-10 л.с.) — средние мотоблоки.
В связи с тем, что обрабатывать мне необходимо около 4 га мне нужен надёжный стальной помощник. Многие могут сказать, мол с такими обьемами можно было бы взять мини или б/у(но средних размеров) трактор, но брать новый мини трактор это для меня дорого, а б/у трактор брать нет желания — отнимает много времени, а может и денег.
В связи с необходимостью надежного мотоблока было решение китайские ( Crosser и Зирка) не рассматривать, к тому же у них передача движения идёт через ремни, а это меня также не устраивало. И чуть не забыл, у Crosser по сегодняшний день существует проблема с отсутствием навесного оборудования. Далее, мотоблоки нева — они вроде и надёжные, и оборудования для них много напридуманно, но нет вала отбора мощности и они лёгкие. Мотоблоки Grillo — это конечно шедевр, все устраивает, но дорогие! А теперь подходим к нашему мотоблоку МТЗ Белорус — удовлетворяет всем выше указанным требованиям, при условии, что берём с японским двигателем.
Ну и резюмируя все сказанное и все свои ощущения за прошлый сезон, могу сказать следующее:
— я был рад, что взял мотоблок с японским двигателем, ведь как не перенагружал, он всеравно работал, как часики.
-но при пахоте и культивировании чувствовалось, что не хватает ещё двух-трёх дополнительных лошадок.
— потребляет 92-года бензина в меру, при больших нагрузках выходило — полный бак за восемь часов.
— но в мотоблоке МТЗ Белорус есть большой минус это его коробка переключения. Она не информативна. Передачи ставятся не чётко. Нужно пол дня с ним поработать, чтобы привыкнуть к коробке переключения скоростей.
На этом мой отзыв можно закончить. Всем спасибо!
