Мотоблок мб-1 — руководство по эксплуатации
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
Мотоблок МБ-1 предназначен для работы на приусадебных участках с легкими почвами в садах и огородах индивидуального пользования на сенокосах, расположенных на мелкоконтурных лесных и болотистых участках в пригородной зоне.
Мотоблок имеет небольшие габариты и прост в эксплуатации. Мощный и экономичный четырехтактным двигатель позволяет использовать мотоблок на различных сельскохозяйственных работах. В комплекте с навесными орудиями он может пахать, рыхлить почву, бороновать, делать п прочищать борозды, окучивать и выкапывать корнеплоды, косить траву, опрыскивать растения и производить полив, перевозить грузы и убирать снег.
Работа на мотоблоке не требует специальной подготовки, но следует иметь в виду, что при работе с каждым навесным орудном нужны определенные навыки.
На заводе-изготовителе мотоблок комплектуется культиватором, который предназначен для рыхления и переворачивания почвы. При использовании других навесных орудий для мотоблока необходимо руководствоваться дополнительными указаниями, изложенными в руководстве по эксплуатации на каждое навесное орудие.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Двигатель ДМ-1……Четырехтактный, одноцилиндровый, бензиновый
Мощность двигателя, кВт (л. е.), не менее……….3,7 (5)
Частота вращения коленчатого вала, мин-‘……….. 3200
Диаметр поршня, ми……76
Ход поршня, им……..70
Рабочий объем, см3……316
Система смазки двигателя …. разбрызгиванием и масляном картере, нас:.) М10ГИ или М12ГИ ТУ 38 10148-75
Система зажигания…….бесконтактное, электронное, свеча А17В или AII-I ГОСТ 2043-75
Система охлаждения……принудительное, воздушное
Система запуска……..встроенным ручным стартером
Система питания…….карбюраторная, бензин Л-76 ГОСТ 2084-77
Направление вращения коленчатого вала ……….. против часовой стрелки (вид со стороны шкива коленчатого вала)
Допускаемый угол наклона двигателя, град., не более…..8
Ходовая часть
Редуктор ……….понижающий, цепной I передача 1:17, ii передача 1 : 7
Система смазки редуктора . . . разбрызгиванием в масляном картере. масло трансмиссионное по ГОСТ 23652-79 (ТАД-17И, ТАП-15В н др.).
Передача oт двигателя к редуктору (передний п задний ход) . . . клиноременная
Передача от двигателя к навесным орудиям ………клиноременная и от выходного вала редуктора
Сцепление……….ручное, приводными клиновыми ремнями
Колеса………..пневматические, 4,00×10″
Масса мотоблока, кг, не более . . . 100 требования по технике безопасности
При всех регулировочных, монтажных и других работах с мотоблоком, а также при его мойке и чистке двигатель должен быть отключен (рычаг управления дроссельной заслонкой на правой ручке в положении «СТОП»).
Эксплуатацию мотоблока производить только согласно данному руководству.
Рис. 1a, 1б: 1 — руль; 2 — рычаг переднего хода; 3 — рычаг заднего хода; 4 — кожух; 5 — колеса; 6 — передняя ручка; 7 — бензобак; 8 — фильтр воздушным; 9 — глушитель; 10 — двигатель; 11 — культиваторы; 12 — стартер; 13 — редуктор; 14 — кронштейн; 15 — ручка переключения передач; 16 — дроссельный рычаг; 17 — ограничитель; 18 —фиксатор; 19 — стопор колеса; 20 — штырь.
Не разрешается:
1. Хранение и перенос бензина и масла в открытой емкости.
2. Курить и пользоваться открытым огнем в помещении, где хранится бензин и масла, и при работе с ними.
3. Запускать двигатель в помещении.
4. При проворачивании двигателя или работе двигателя касаться провода зажигания или угольника свечи.
5. Заправка топливного бака при работающем двигателе.
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ
При транспортировании; отсоединить провод от свечи зажигания. Переносить мотоблок за переднюю ручку и ручки управления. При переноске мотоблок должен находиться в горизонтальном положении.
Слить бензин из бензобака и масло из картера двигателя и редуктора при длительном хранении мотоблока и длительных перевозках.
При длительном хранении: смазать защитной смазкой все неокрашенные детали мотоблока, предварительно вымыв их и высушив. Перед началом работы защитную смазку смыть, залить масло и картер двигателя и редуктора и провести все регулировочные работы согласно руководству по эксплуатации.
ПОДГОТОВКА И СБОРКА МОТОБЛОКА
Подсоединить кронштейн для крепления инструмента с помощью шкворней. Подсоединить стопор (регулятор глубины) с помощью фиксатора, вставляемого с левой стороны.
Высота ручек регулируется перемещением двух вертикальных опор. Мотоблок должен быть установлен параллельно земле.
Подсоединить тяги управления сцеплением к рычагам управления на левой ручке. Тяга переднего хода (А), более длинная, при соединяется к верхнему рычагу. Тяга заднего хода присоединяется к нижнему рычагу.
Двигатель и редуктор заполнены маслом на заводе-изго товителе.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Заполнить бензобак чистым бензином марки А-76.
Двигатель снабжен специальным ручным стартером.
Убедитесь в том, что находитесь на достаточном расстоянии от вращающихся частей мотоблока. Проверьте, чтобы силовой привод перед запуском был отключен.
1. Открыть бензиновый кран.
2. Прикрыть воздушную заслонку карбюратора, повернув ее рычаг вниз примерно до горизонтального положения.
3. Установить рычаг дросселя в среднее положение сектора. Взяться за рукоятку стартера и резко дернуть. При необходимости указанные операции повторить с меньшим дросселированием. Разогретому двигателю прикрытие воздушном заслонки не требуется: установить рычаг дросселя в среднее положение, потянуть ручку стартера.
4. После запуска двигателя вернуть . воздушную заслонку в прежнее положение.
Для остановки двигателя перевести рычаг дросселя на правой ручке в положение «СТОП».
Движение контролируется двумя рычагами на левой ручке руля: вперед — рычагом А, назад рычагом Б. При отпускании этих рычагов мотоблок останавливается мгновенно.
Запрещается нажимать два рычага одновременно, т. к. ремни могут сгореть, мотоблок выйдет из строя.
При проскальзывании сцепления его регулируют укорачиванием цепи.
Изменение скорости движения производится с помощью рукоятки управления дросселем, расположенной на правой ручке.
Цепной редуктор имеет две передачи высокую и низкую. I — до конца внутрь — низкая передача. II — среднее положение — нейтральное положение. III—до конца наружу — высокая передача.
Большой шкив перемешать рукой при переключении ручки в нужное положение.
Переключение производить при отключенном двигателе. Перед запуском двигателя ручка переключения должна быть в нейтральном положении.
НАСТРОЙКА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ
Установить дроссельный рычаг в положение «СТОП». Ослабить зажимной винт А. Переместить оболочку Б, чтобы дроссельный рычаг В коснулся выключателя. Дроссельный рычаг при этом должен быть в положении «СТОП». Затянуть зажимной винт. Перемещением дроссельного рычага проверить работу дистанционного управления.
РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА
1. Завернуть до упора винт 1 полного газа и винт 2 малого газа.
2. Отвернуть оба винта на 11/4, оборота.
3. Запустить двигатель н прогреть его.
4. Установить рычаг управления дроссельной заслонкой в положение, соответствующее минимальным оборотам (до выключения двигателя), винтом 3 установить минимальные устойчивые обороты холостою хода.
5. Винтом 2 установить максимальные обороты холостого хода.
6. Винтом 3 скорректировать минимальные устойчивые обороты холостого хода.
7. Повторить две последние операции до тех пор, пока не будет получена устойчивая, бесперебойная работа двигателя на холостом ходу с минимально возможными оборотами.
8. Перевести рычаг управления дроссельной заслонкой в положение максимальных оборотов двигателя.
9. При перебоях в работе двигателя отвернуть или завернуть винт 1 полного газа до получения устойчивой работы (суммарное выворачивание винта 1 от полностью завернутого положения должно быть не более 23/4 оборота).
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Внешний пористый элемент В должен очищаться н пропитываться маслом каждые 10 рабочих часов или каждый день при работе в пыльных условиях.
Открутить верхнюю гайку А, снять крышку Б. Снять пористый элемент В с сухого элемента Е. Промыть пористый элемент в керосине, бензине или мыльной воде. Пропитать его в масле М12ГИ, излишки масла отжать.
Промыть сухой элемент Е в мыльной воде, затем промыть чистой водой. Элемент тщательно просушить на воздухе. Сборку воздушного фильтра произвести в обратной последовательности.
Сухой элемент нельзя пропитывать маслом.
СМЕНА МАСЛА
Проверять уровень масла в картере двигателя следует каждые 5 часов работы. Двигатель установить горизонтально. Уровень масла должен доходить до уровня заправочного отверстия. При необходимости масло долить.
Сменить масло после первых 5 часов работы. Для заливки масла установить двигатель горизонтально. С помощью отвертки отвернуть пробку заправочного отверстия. Залить в картер масло
М10ГИ или М12ГИ (емкость 1,3 литра). Завернуть пробку. Затем масло менять через каждые 25 часов работы. Запустить двигатель
и прогреть его. Отвернуть пробку слива масла и слить его. Завернуть пробку слива и залить свежее масло.
Перед выполнением ремонта или операцией по обслуживанию отсоединить провод от свечи зажигания.
В редуктор мотоблока на заводе-изготовителе залито 1,5 литра масла трансмиссионного по ГОСТ 23652-79 (ТАД-17И, ТАП-15В и др.). Уровень масла проверить перед первым запуском двигателя и каждый раз перед работой. Мотоблок опрокинуть так, чтобы редуктор был в горизонтальном положении. В таком положении уровень масла должен быть чуть ниже заправочного отверстия.
Смена масла в редукторе производится через каждые 50 часов работы, одновременно со сменой масла в двигателе.
СМЕНА РЕМНЯ
Снять кожух, закрывающий ремни. Разобрать направляющую ремня В. Ослабив направляющий ролик Б, снять ремень заднего хода А. При смене ремня переднего хода Д ослабить два винта г,
держащие направляющую пластину. Отвести пластину назад и снять ремень. Сборка осуществляется в обратном порядке. Не перетягивайте винты крепления направляющей пластины, т. к. корпус двигателя изготовлен из алюминиевого сплава.
Свечу следует чистить и регулировать через каждые 100 часов работы. Расстояние между электродами должно быть 0,5. . .0,6 мм. После чистки свечу промыть бензином или растворителем.
ЧИСТКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ
Во избежание перегрева двигателя и выхода его из строя необходимо регулярно снимать корпус вентилятора и очищать ребра двигателя от грязи.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Двигатель не запускается.
Проверить:
Есть ли бензин в баке. Есть ли проход воздуха через отверстие в пробке бензобака. Работает ли дроссель. Проверить зазор между магнитом маховика и статором, который должен быть 0,1. . . 0,15 мм. Не повреждена ли свеча зажигания и подключена ли она.
Двигатель плохо тянет.
Очистить, промыть и высушить свечу зажигания. Продуть цилиндр, прокрутив несколько раз коленчатый вал стартером. Установить свечу на место. Проверить свечу зажигания.
Проверить чистоту системы охлаждения.
Отрегулировать систему дистанционного управления на максимальные обороты.
УСТАНОВКА КУЛЬТИВАТОРОВ
Снять с выходного вала редуктора колеса и установить на их место культиваторы, законтрив их фиксаторами. Режущие кромки культиваторов должны быть направлены в сторону движения мотоблока.
РАБОТА МОТОБЛОКА С КУЛЬТИВАТОРОМ
Перед началом работы мотоблока необходимо провести его регулировку. Плохая или неправильная настройка вызывает большое утомление работающего и снижает качество обработки почвы.
Мотоблок с культиватором должен быть установлен параллельно земле.
В настройку культиватора входит правильная установка ограничителя глубины обработки, которая осуществляется после выбора работающей глубины культивации почвы. Глубина культивации почвы за один проход составляет 10. . .15 см. При необходимости более глубокой обработки почвы культивацию проводят в 2. . .3 прохода, каждый раз увеличивая глубину культивации. При этом структура почвы становится более однородной — рассыпчатой, без комков. Обработка каменистой почвы должна проводиться с максимальной частотой вращения ножей культиватора во избежание их поломки.
При работе культиватор должен передвигаться легко, без усилии.
При обработке рыхлой почвы ограничитель глубины обработки выполняет роль полоза.
При обработке твердой почвы ограничитель глубины обработки выполняет роль тормоза и обеспечивает возможность обработки почвы слоями.
Благодаря мощному двигателю культивацию почвы можно производить при среднем положении дроссельной заслонки. При работе необходимо учитывать зависимость положения дроссельной заслонки и использование высокой или низкой передачи. При культивации легких почв можно установить до 8 ножей культиватора.
ВНИМАНИЕ!
В зоне работы культиватора посторонним находиться запрещается. При выполнении поворотов мотоблока с культиватором необходимо сохранять такое же расстояние до ножей, как и при движении вперед.
Запрещается двигать мотоблок на себя.
При транспортировке мотоблока с участка на участок необходимо снять культиваторы.
КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
КОМПЛЕКТ СМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
ЗАПАСНЫЕ ДЕТАЛИ, прикладываемые к мотоблоку
ИНСТРУМЕНТ, прикладываемый к мотоблоку
ОГЛАВЛЕНИЕ
Обшне требования . …..
Технические данные…..
Требования но технике безопасности ….
Транспортирование н хранение …..
Подготовка и сборка мотоблока ….
Запуск двигателя …….
Настройка дистанционного управления дросселем .
Регулировка карбюратора ……
Воздушный фильтр…….
Смена масла………
Смена ремня………
Чистка охлаждающей системы…..
Определение неисправностей …..
Установка культиваторов ……
Работа мотоблока с культиватором ….
Комплект поставки…….
Комплект сменного оборудования ….
Запасные детали, прикладываемые к мотоблоку .
Инструмент, прикладываемый к мотоблоку .
Мотоблок нева мб-1 технические характеристики
| Тип мотоблока (ГОСТ 28523-90) | Средний |
| Габаритные размеры: длина * ширина * высота, мм не более | МБ1: 1600x660x1300 МБ1 Премиум: 1600x660x1300 МБ1-ФС: 1650x660x1300 МБ1-ФС Премиум: 1650x660x1300 |
| Масса, сухая, кг, не более | МБ1: 75 МБ1 Премиум: 75 МБ1-ФС: 85 МБ1-ФС Премиум: 85 |
| Тяговое усилие на транспортных колесах с грузом 20 кг., кгс, не менее | 140 |
| Угол поперечной статической устойчивости, градусов, не менее | 15 |
| Пределы температуры окружающего воздуха, С | От минус 25 до плюс 35 |
| Поступательная скорость (второе значение при перестановке ремня) передвижения на пневматических колёсах, при оборотах двигателя 2500 об/мин (макс, крутящий момент двигателя), км/ч | МБ1/МБ1-ФС: Первая передача 2,1/2,6; Вторая передача 7,4/9,2; Задний ход 1,8/2,3; МБ1 Премиум/МБ 1-ФС Премиум: Первая передача 1,9/2,4; Вторая передача 3,7/4,6; Третья передача 6,6/8,3; Задний ход 1,6/2,0; |
| Поступательная скорость (второе значение при перестановке ремня) передвижения на пневматических колёсах, при оборотах двигателя 3600 об/мин (макс.мощность двигателя), км/ч | МБ1/МБ1-ФС: Первая передача 3,0/3,8; Вторая передача 10,6/13,3; Задний ход 2,6/3,3; МБ1 ПремиумМБ1.ФС Премиум: Первая передача 2,7/3,4; Вторая передача 5,4/6,7; Третья передача 10,0/12,6; Задний ход 2,3/2,9; |
| Вал отбора мощности (BQM) (ГОСТ28524-90) | Шкив боковой под клиноременную передачу, расположенный перпендикулярно к продольной оси симметрии МБ. Частота вращения равна частоте вращения коленчатого вала двигателя. |
| Ходовая система | Одноосная, колесная формула — 2×2 |
| Дорожный просвет, мм | 120 |
| Муфта сцепления | Постоянно выключенная, механизм включения — натяжной ролик для клинового ремня |
| Редуктор | Механический, шестеренчато-цепной с двусторонним расцепителем полуосей |
| Число передач | МБ1/МБ1-ФС ((2 1) *2): Четыре передачи — переднего хода; Две передача — заднего хода. МБ1 ПремиумМБ1-ФС Премиум ((3 1)*2): Шесть передач — переднего хода; Две передачи — заднего хода. |
| Шина | Пневматическая — 4,00*8; 16×6,50-8 |
| Колея | Переменная, регулируемая ступенчато |
| Ширина колеи, мм | Нормальная 320 С удлинителями 570 |
| Диаметр фрез-культиваторов, мм | 360 |
| Ширина захвата, м | 6 фрез 1,2 4 фрезы 0,86 |
| Глубина обработки почвы, см | до 20 |
| Рулевое устройство | Штанговое, с возможностью промежуточных установок руля в вертикальной и горизонтальной плоскостях |
| Фара противотуманная | МБ1/МБ1 Премиум: — МБ1-ФС/МБ1-ФС Премиум: 202А,3743 |
| Лампа | МБ1/МБ1 Премиум: —МБ 1-ФС/МБ1-ФС Премиум: НЗ 12V 55W |
| Аккумулятор | МБ1/МБ1 Премиум: — МБ1-ФОМБ1-ФС Премиум: DT 1218 |
| Автопредохранитель | МБ1/МБ1 Премиум: — МБ1-ФС/МБ1-ФС Премиум: F133 10А |
| Двигатель | МБ1/МБ1 Премиум: 4-х тактный, карбюраторный, бензиновый, одноцилиндровый с принудительным воздушным охлаждением МБ1-ФС/МБ1-ФС Премиум: 4-х тактный, карбюраторный, бензиновый, одноцилиндровый с принудительным воздушным охлаждением, электростартером и генератором |
| Тип топлива | Чистый бензин АИ — 92, АИ — 95 |
| Масло в двигатель | Марки топлива, моторного масла и заправок — согласно Руководству на двигатель |
| Редуктор (применяемые масла и температура эксплуатации) | Масло трансмиссионное SAE85W-90 API GL-5 (допускается применять масло ТМ-5 (от -25 до 35) ГОСТ 17479.2-85). Объем заправки л., 1,5. |
| Ремень | А53 |
| Давление воздуха в пневматических шинах: | 4,00-8 — 1,5 0,2 кгс/см2 16×6,50-8 — 2-0,2 кгс/см2 |
Некоторые технические характеристики для мотоблока МБ-1 старого образца
Ремень для мотоблока Нева МБ-1 старого образца (ремень переднего и заднего хода)
Модификации мотоблоков Нева МБ-1 в зависимости от установленного двигателя
Модификация МБ | Марка и тип двигателя |
(2 1)*2 | |
МБ1-С7.0 | ЕХ21 фирмы Subaru (4-х тактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением, с ручным стартером) |
МБ1-С6.5 PRO | ЕХ17 фирмы Subaru (4-х тактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением, с ручным стартером) |
МБ 1-Б6,5 | I/C 6,5 фирмы Briggs&Stratton (4-х тактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением, с ручным стартером) |
МБ1-Б6.0 | I/C 6,0 Compact фирмы Briggs&Stratton (4-х тактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением, с ручным стартером) |
МБ1-Б6.0-ФС | I/C 6,0 фирмы Briggs&Stratton (4-х тактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением, электростартером и генератором) (3 1 )*2 |
МБ1-Б6.0К | 1/С 6,0 Compact фирмы Briggs&Stratton (4-х тактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением, с ручным стартером) |
МБ1-С7.0 Премиум | ЕХ21 фирмы Subaru (4-х тактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением, с ручным стартером) |
M51-C6,OPRO Премиум | ЕХ17 фирмы Subaru (4-х тактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением, с ручным стартером) |
МБ1-Б6.0-ФС Премиум | I/C 6,0 фирмы Briggs&Stratton (4-х тактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением, электростартером и генератором) |
Редуктор мотоблока Нева МБ-1
Редуктор — механический, шестеренчато-цепной, маслонаполненный в алюминиевом корпусе. Смазка деталей редуктора обеспечивается разбрызгиванием масла. Валы шестерен вращаются в шариковых подшипниках.
Для модификаций МБ1/МБ1-ФС:
Редуктор обеспечивает мотоблоку две передачи вперед и одну назад. При перестановке приводного ремня в ручьях на ведущем и ведомом шкивах обеспечивается второй диапазон значений скоростей вращения выходных полуосей редуктора. Таким образом, есть возможность обеспечивать четыре передачи вперед и две назад.
Для модификаций МБ1 Премиум/МБ1-ФС Премиум (редуктор Multi Agro) :
Редуктор обеспечивает мотоблоку три передачи вперед и одну назад. При перестановке приводного ремня в ручьях на ведущем и ведомом шкивах обеспечивается второй диапазон значений скоростей вращения выходных полуосей редуктора. Таким образом, есть возможность обеспечивать шесть передач вперед и две назад.
Редукторная часть мотоблока «Нева» МБ1-Б МультиАГРО отличается от других изделий данного модельного ряда. В этой модели установлен редуктор МультиАГРО, разработанный специалистами компании-производителя. Благодаря новому редуктору мотоблок «Нева» МБ1-Б Мульти АГРО приобрел дополнительные функциональные свойства.
Среди преимуществ редуктора МультиАГРО можно отметить увеличенное количество передач. В мотоблоке «Нева» МБ1-Б МультиАГРО предусмотрены 3 передачи переднего и 1 передача заднего хода. Переставив же ремень на двухручьевом шкиве можно получить еще один набор передач, также имеющих функциональное назначение.
Помимо этого редуктор МультиАГРО характеризуется увеличенным передаточным отношением, что улучшает тягово-сцепные качества мотоблока.
Механизм сцепления — состоит из клинового ремня, натяжного ролика с рычагом, витой пружины возврата, троса и рычага управления, расположенного на руле. При нажатии на рычаг ролик перемещаясь создает необходимое натяжение приводного ремня, и вращение от двигателя передается на ведомый шкив редуктора.
Мотоблок нева мб-23б-10.0 фс купить в москве: цены, характеристики, видео, фото.
Данные: совместим с НЕВА МБ, ОКА МБ, Салют, Пахарь Lander МКМ-3, УГРА, КАСКАД, Фаворит.
В наличии
Данные: совместим с почти всеми мотоблоками и культиваторами
В наличии
Данные: Размеры под любую модификацию мотоблоков МБ и МКМ.
В наличии
Данные: длина 190 мм, ступица 30 мм, 1,9 кг, для НЕВА, ОКА, УГРА, Целина
В наличии
Данные: длина 375 мм, ступица 30 мм, 3,2 кг, для НЕВА, ОКА, УГРА, Целина
В наличии
Характеристики: упрощает замену масла в любом 4-х тактном двигателе.
В наличии
Данные: совместим с большинством типов и моделей мотоблоков.
В наличии
Данные: для установки навески — плуг, окучник, картофеле выкапывателя.
В наличии
Данные: для Нева МБ-2, МБ-23, ОКА МБ-1, УГРА, Салют, Агат, Caiman, Pubert, Master Yard и другие.
В наличии
Данные: для Нева МБ-2, 23, ОКА МБ-1, УГРА, Салют, Агат, Caiman
В наличии
Данные: для Нева МБ-2, МБ-23, ОКА МБ-1, УГРА, Салют, Агат, Caiman и другие
В наличии
Данные: совместим с большинством типов и моделей мотоблоков.
В наличии
Данные: для увеличения ширины фрез. Для НЕВА, ОКА, УГРА.
В наличии
Данные: совместим с НЕВА МБ, ОКА МБ, Салют, Пахарь Lander МКМ, УГРА
В наличии
Вес: 20 кг.
В наличии
Данные: совместим с НЕВА МБ, ОКА МБ, Салют, Пахарь Lander МКМ, УГРА
В наличии
Данные: для Нева МБ-2, МБ-23, ОКА МБ-1, УГРА, Салют, Агат, Caiman и др.
В наличии
Данные: диаметр 480 мм, ширина 190 мм, ступица 30х90 мм., 13 кг., Россия.
В наличии
Данные: совместим с большинством типов и моделей мотоблоков.
В наличии
Данные: для Нева, Ока, Угра и т.д., ступица 30 мм, Россия.
В наличии
Данные: Диаметр 590мм, ширина 130мм., ступица 30х230 мм., 24 кг., Россия
В наличии
Данные: в комплекте два груза по 10 кг.
В наличии
Данные: совместим с НЕВА МБ, ОКА МБ, Салют, Пахарь Lander МКМ, УГРА
В наличии
Данные: совместим с большинством типов и моделей мотоблоков.
В наличии
Данные: ширина 350 мм., диаметр 405 мм, вес 13,4 кг, ступица 30 мм, Россия
В наличии
Данные: ширина 1 метр, высота ковша 367 мм., регулировка, Россия.
В наличии
Данные: ширина 100 см., высота ковша 40 см., три регулировки, Россия.
В наличии
Данные: диаметр 440мм, ширина 140мм., ступица 30х210 мм., 24 кг. — 67 кг.
В наличии
Данные: ширина 10 см, диаметр 48 см, Россия. Для различных мотоблоков.
В наличии
В наличии
Данные: совместим с НЕВА МБ, ОКА МБ, Салют, Пахарь Lander МКМ, УГРА
В наличии
Данные: 6/7/8 зубьев, ширина 320 / 380 / 440 мм, диаметр 495 мм, ступица 30 мм.
В наличии
Характеристики: Ступица 30 мм, Подходит к мотоблокам НЕВА, ОКА и др.
В наличии
Данные: 12 м³/ч, напор 24 м, всасывание 4 м, 6 кг, патрубок 40 мм., Россия.
В наличии
Данные: совместим с большинством типов и моделей мотоблоков.
В наличии
Данные: совместим с большинством типов и моделей мотоблоков.
В наличии
Данные: совместим с НЕВА МБ, ОКА МБ, Салют, Пахарь Lander МКМ, УГРА
В наличии
Данные: совместим с большинством типов и моделей мотоблоков.
В наличии
Данные: совместим с большинством типов и моделей мотоблоков.
В наличии
Данные: подходит на мотоблоки НЕВА, Салют, Ока, Угра и т.д.
В наличии
Данные: совместим с мотоблоками НЕВА, Салют, Ока, Угра и т.д
В наличии
Данные: совместим с НЕВА МБ, ОКА МБ, Салют, Пахарь Lander МКМ
В наличии
Данные: ширина 83 см, до 2-4 км/час, 35 кг., Китай, Аналог ЗАРЯ.
В наличии
Данные: совместим с большинством типов и моделей мотоблоков.
В наличии
Данные: ширина 80 см, до 4 км/час, 31 кг., Россия-Калуга.
В наличии
Данные: совместим с любыми мотоблоками, Россия, 50 кг.
В наличии
Данные: ширина 60 см, высота 25 см, выброс 7 м, вес 42 кг, регул., Россия
В наличии
Данные: 50 см, нож, до 4 км/час, 27 кг., для Нева МБ-2, МБ-23, ОКА, Caiman, Pubert.
В наличии
Данные: 350 кг, кузов 130х100 см, 75 кг, самосвальный, Россия.
В наличии
Данные: ширина 90 см, 45 кг., Совместим — мотоблок НЕВА, ОКА МБ, Мобил К
В наличии
Данные: ширина 60 см, высота 25 см, выброс 7 м, вес 47 кг, Россия.
В наличии
Данные: ширина 56 см, 30 кг., Совместим — мотоблок НЕВА, ОКА МБ, Мобил К МКМ (Пахарь).
В наличии
Данные: до 500 кг, Россия, вес 90 кг, кузов 120х100 см, самосвальная.
В наличии
Данные: груз до 400 кг. кузов 120х158 см, Россия, г. Чебоксары, вес 100 кг.
В наличии
Данные: ширина 60 см, высота 25 см, выброс 10 м, вес 45 кг, Россия.
В наличии
Данные: ширина 64 см, высота 25 см, выброс 10 м, вес 47,5 кг, Россия.
В наличии
Данные: 400 кг, Россия, вес 99 кг, кузов 155х120 см, откидной борт, самосвал.
В наличии
Данные: 500 кг, Россия, вес 115 кг, кузов 120х115 см, откидной борт, тормоз
В наличии
Данные: до 500 кг, Россия, вес 93кг, кузов 120х100 см, самосвальная.
В наличии
Данные: до 500 кг, Россия, вес 100кг, кузов 150х120 см, самосвальная.
В наличии
Данные: до 500 кг, Россия, вес 75 кг, кузов 120х110 см, самосвальный.
В наличии
Данные: до 500 кг, Россия, вес 100кг, кузов 150х120 см, самосвальная.
В наличии
Данные: совместим с мотоблоками НЕВА, Салют, Ока, Caiman и др.
В наличии
Данные: ширина 1 м., 45 кг., совместим — мотоблок НЕВА, ОКА МБ, Мобил К
В наличии
Регулировка центробежного регулятора и карбюратора мотоблока нева мб-2к
Постараюсь в статье обобщить и разместить в одном месте информацию с различных источников. Прошу прощения у авторов статей, что не указываю ссылок на них. Просто уже не помню, откуда брал информацию. Ещё не претендую на 100% достоверность всей информации, т.к. некоторые выводы делаю по собственным догадкам.
Возможно, кто-то меня поправит. Давайте практики, вместе создадим небольшую инструкцию по наладке. Специалисты сервисных центров, конечно, всё знают, но не поделятся своими знаниями. Чем меньше информации, тем им выгоднее. Ведь Нева уже давно выпускается, а литературы по ремонту и наладке нет. И не будет.
Как и в моём случае, Вам, ответят: «Привозите к нам»! А если это другое государство, или тысячи километров до сервисной мастерской, тогда как. Я такой не один. Читаю в разных форумах, народ интересуется, как это работает и как наладить. Поэтому попробую из самого простого. Для кого-то это будет ясно и так, а новичкам, может, станет понятней.
Просто столкнулся с проблемой по настройке мотоблока Нева МБ-2. Во время эксплуатации, протирал тряпкой тягу центробежного регулятора и видать не сильно был затянут болт, — в общем она провернулась. После этого долго пытался наладить, пока не получилось. Попытаюсь описать, как я регулировали, как это работает.
Начну с центробежного регулятора. Его назначение поддерживать постоянную частоту вращения коленчатого вала двигателя при изменении нагрузки на вал. Т.е. для того чтобы мотоблок не заглох, когда Вы к примеру пашете. При этом через колёса, редуктор, шкив, ремень, шкив двигателя начинает притормаживать двигатель и если бы не центробежный регулятор, то двигатель заглох. Ведь у нас нет возможности как у машины давить всё больше на газ. Конструкция продумана очень грамотно.
Кликнете на картинке для увеличения
После того как двигатель завели, раскручиваются грузики регулятора. Они за счёт центробежной силы разъезжаются, раскрываясь как цветок, и на штоке смещается вперёд, поворачивая рычаг регулятора. Теперь, если мы будем нагружать двигатель, при этом вращение двигателя начнёт замедляться.
При этом скорость вращения грузиков снизится также, они начнут складываться (прикрываться как цветок) и рычаг регулятора начнёт возвращаться назад, что приведёт к повороту через рычаг центробежного регулятора, тягу, дроссельную заслонку карбюратора на увеличение расхода топлива, т.е. добавит газу. Т.е . выставив ручку газа в определённое положение, мы можем теперь не беспокоится, что двигатель при нагрузке заглохнет.
Как только мы уменьшаем нагрузку, грузики опять расходятся и поворачивают через все тяги дроссельную заслонку теперь на уменьшение газа. В этой всей линейке есть ещё одна пружина. При увеличении газа она через трос и скобу в форме буквы «Г» растягивается и противодействует поворачиванию дроссельной задвижки в сторону уменьшения газа.
Кликнете на картинке для увеличения
Дальше. Т.к. обороты «гуляют» при открытии полностью воздушной заслонки, то выходит бедная смесь. Необходимо её отрегулировать. Вкручиваем до упора винт корректировки рабочей смеси холостого хода. Теперь выкручиваем на полтора оборота этот винт и заводим двигатель.
Устройство карбюратора таково, что при вкручивании винта мы перекрываем воздушный канал и увеличиваем количество бензина в двигатель. Т. е. обогащаем смесь, а если выкручиваем винт, то добавляем больше воздуха, поэтому обедняем смесь. Теперь при полностью открытой воздушной заслонке пытаемся вращением винта добиться максимально устойчивых оборотов, снижаем газ до минимума и опять пытаемся добиться минимально низких, но устойчивых оборотов двигателя.
Теперь смотрим еще одну немаловажную часть — винт упора дроссельной заслонки. При выведенном газе, он должен упираться в плату карбюратора. Теперь плавно выкручиваем его и добиваемся минимальных оборотов. Этот винт даёт закрыться дроссельной заслонке на определённый угол.
Определение проблем в работе двигателя по внешнему виду свечей зажигания.
Надеемся, что данная статья поможет Вам правильно подобрать свечу зажигания и определить состояние вашего двигателя. По внешнему виду электрода свечи зажигания можно определить состояние двигателя, пригодность калильного числа свечи зажигания, а также действительно ли карбюратор и угол опережения зажигания отрегулированы должным образом.
- Мокрые электроды свечи зажигания (рис. 1-2) могут быть следствием одной из следующих причин:
https://www.youtube.com/watch?v=videoseries
(а) Очень богатая воздушно-топливная смесь (много топлива, мало воздуха). (б) Неисправность системы зажигания. (в) Попадание масла в камеру сгорания (изношенные: поршневые кольца или направляющие втулки клапана).
