Мотоблок воткинск мб 6981 инструкция

ПОЧТИ МОНСТР

7 месяцев назад

Получается это прородитель современного мотоблока НЕВА Мультиагро .

Андрей Зайцев

4 недели назад

Был такой в хозяйстве, просто монстр

꧁༺ 𝐃𝐔𝐇𝐎𝐕𝐄𝐃 𝐅𝐎𝐑 𝐑𝐄𝐋𝐀𝐗 ༻꧂

2 месяца назад

꧁ Ótimo trabalho 🍓 Obrigado 👌 ꧂

Phạm Bửu Vlog67

Like Chào bạn chia sẽ chiếc máy tuyệt vời lắm bạn

Что-то Делаю в Деревне

5 месяцев назад

Отличный мотоблок 👍

You Can Do It! Eto Prosto!

6 месяцев назад

Василий, привет. Спасибо за обзор. Отличное приобретение. Удачи вам

Николай Потёмкин

VVT VVT

Добрый день. Ширина колеи кроме сдвига по лыскам, регулируется вылетом диска. Для этого переворачивается «стакан ступицы». Запас прочности хороший. Я поставил 20 (!) сильный двигатель на такой мотоблок.

Валерий Шураев

Вася приветствую ! Вот это техника ! Умели таки раньше делать и еще с валом отбора мощности . Еще бы в работе посмотреть . Одно плохо , раньше такой купить было почти невозможно .

Григорій Агро

Приветствую. Хорошая техника. Даже по весу видно, что из железа, а не силумина сделано.👍👍👍

Андрей Веселков Самоделки

Здравствуйте! Продуманная конструкция с отличными возможностями! 👍👍👍👍👍 Правда не совсем понял как сцепление, пониженные, повышенные включаются.

Сергей Бутаков

По серьезнее конечно. Больно до слез что выпускать перестали.

БЕЗУМНЫЙ МАКС

Вась а в работе чего не показал. Так то 👍👍👍. Он древний как мамонт но надёжней чем теперешние.

КРИВОРУКИЙ МАСТЕР 60 РУС

Сергей 960. Сельская жизнь,держись!

👍 лайк за обзор. Отличная конструкция. Раньше конечно делали надёжнее.Удачи вам и успехов.

Евгений Баранов

Привет Василий😉👋! Вот это техника,люди думали когда констуировали с качеством уже тогда🤗🙌✊👍💝‼

Александр Витушкин

Отличный мотоблок!👍 Спасибо за обзор.Плохо,что делать их перестали

ВЫХОДНЫЕ НА ДАЧЕ.

Привет! Отличный аппарат 👍

Iwas OOO76

Как говорится: Всё новое это хорошо забытое старое.

Топорная работа

Привет столько неживут, конструкция отличная.

с 9:00 до 18:00 ежедневно

Зачем повторять конструкцию заводского агрегата, да и гадать что у него по кожухами. Смотрите что нашол, а ведь это решение всех проблем плюс компактрно.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Djuse написал :
Зачем повторять конструкцию заводского агрегата, да и гадать что у него по кожухами. Пардон но с моск все в порядке, в данной теме про рулевое нет ничего , там вообще не перелам конструкция, включи свой МОСКDjuse написал :
Смотрите что нашол Спасибо за наводку, а поподрбней — где , как и тд, я примерно это и хочу сделать, только , прошу пардона, нелюблю грабли и поэтому прошу помощи собщества Бело написал :
Пардон но с моск все в порядке, в данной теме про рулевое нет ничего , там вообще не перелам конструкция, включи свой МОСК Для особо упёртых, смотри фото и надписи на них.Прошу пардона Я наверно не ту ветку просмотрелБело написал :
Прошу пардона Я наверно не ту ветку просмотрел это как ???? Смотри что приобрел правда не новое. Край нужна инструкция про это чудо, особенно по редуктору буду реонимировать
Может у кого есть поделитесь, буду признателен. МБ 6981 «Воткинск» или МБ 6981 «Каскад»САМОСЕДу. Эксплуатирую такой Каскад 12 лет. И никогда не задумывался зачем вал этот, отбора мощности. Народ предлагал Вам всякие адаптеры и т.д. Учтите, что привод на него с двигателя по двум ремням. Т.е. всего две передачи, а на колеса с учетом редуктора 6 передач. Одно применение я ему все таки нашел. Думаю установить на него дисковый тормоз. В моем варианте тормозить не чем.

Но все больше двигаемся так:
ЙЦУКЕРМАНу. Повбывавбы пред идущего хозяина. С ТАКИМ мотоблоком ,ТАК, нельзя. Инструкция есть, даже с чертежами, надо поискать. Но мне кажется редуктор там не убиваемый. У Вас будут другие проблемы. Для нормальной работы необходим защитный кожух ремней, их (ремни) на этом мотоблоке два. На двигателе тоже имеется направляющая приспособа. А двигателя на Ваших фото я не видел. Если не возражаете, завтра я свой, «обснимаю» со всех сторон и выложу.Нашел, страниц в инструкции 87. Просили редуктор, пожалуйста.
LeonidS Благодарю за участие. Буду ждать фото, желательно со снятым капотом
Проблема в том что на нем небыло бензобака и карбюратор стоял неродной
в общем изголялись как могли. Нарыл тут оказывается у тележки несколько вариантов
применения «трансформер», что радует. Ещё вопрос по шкиву на двигателе, у меня
отсутствует шкив отбора мощности. Если можно фото и диаметр. И какие ремни размер.

Магазины запчастей для мотоблоков и культиваторов в Воткинске

Где купить мотозапчасти
Магазины садовых инструментов
Где купить садовую технику
Где купить мотокультиватор
Запчасти для квадроциклов
Ремонт снегоуборщиков
Магазины электроинструментов

смотреть на карте

Магазины автозапчастей для грузовых автомобилей

Магазины автозапчастей для отечественных автомобилей

Центры по ремонту садово-огородного инвентаря и техники

Запчасти для сельскохозяйственной техники

Магазины газовых пружин

Запчасти для культиваторов в других городах:

Магазины запчастей для мотоблоков и культиваторов в Москве

Запчасти для мотоблоков в Перми

Запчасти для культиваторов в Уфе

Магазины запчастей для мотоблоков и культиваторов в Нефтекамске

Технические параметры

Характеристики мотоблока «Каскад» можно отнести к международным, так как все стандарты соблюдены:

Устройство мотоблока Каскад

Для того, чтобы произвести сборку мотоблок Каскад своими руками, а также чтоб иметь некую инструкцию по ремонту в случае поломки, предлагаем Вам ознакомится с устройством мотоблока Каскад, а также с техническими параметрами его основных узлов.

Какой двигатель можно поставить на мотоблок Каскад?

Для каждого владельца та или иная модель двигателя имеет свои субъективные плюсы и минусы. Представляем Вам обобщенную характеристику наиболее популярных двигателей, устанавливаемых на мотоблоки Каскад. Ознакомившись с ней, Вы сможете более точно ориентироваться в представленных на рынке моделях и определится с выбором двигателя для Вашего мотоблока.

Двигатель ДМ 68

Один из самых популярных и проверенных временем двигателей. Основными плюсами является качество сборки.

Обладает такими техническими характеристиками:

Двигатель Briggs&Stratton

Карбюраторный 4-тактный бензиновый двигатель от американского производителя – еще один отличный вариант для использования на мотоблоке Каскад.

Двигатель Subaru

Популярным является 4-тактный одноцилиндровый вариант исполнения, работающий на бензине. Также данные двигатели Subaru обладают верхним распределительным валом и генератором тока.

Более подробные технические характеристики:

Двигатель Honda

Японское производство заслуженно занимает свое место на рынке, поскольку продукция фирмы известна качеством деталей и большим моторесуросм.

Данные агрегаты обладают большим сроком службы и высокой производительностью.

Двигатель Lifan

Бензиновые 4-тактные карбюраторные двигатели с воздушным охлаждением. Наиболее популярная модель для мотоблоков Каскад среди зарубежных производителей, поскольку отличается оптимальным соотношением «цена-качество». Его мощность − 6 л. с., средний расход топлива – 1,9 л/час.

В любом случае, при покупке двигателя к Вашему мотоблоку всегда обращайте внимание на качество сборки и отсутствие механических повреждений, заводского брака.

Конструкция и принцип работы устройства

Устройство мотоблока «Каскад» отличается от подобных механизмов возможностью менять межколёсное пространство. Также на нём можно менять высоту ручек управления, что делает агрегат удобнее при работе с различным навесным оборудованием. «Каскад» весит 107 кг, имеет крепкую раму, на которой установлены все узлы агрегата. Колёса пневматические, что делает ход мягче.

Устройство двигателя

Не секрет, что двигатель является «сердцем» всего механизма и именно тот него зависит продуктивность работы машины, ее мощность и результативность. Чтобы разобраться со всеми особенностями функциональной детали, необходимо познакомиться с ее устройством, грамотно описанным на следующих чертежах:

Базовые компоненты двигателя ДМ-1Д

На этом чертеже под номером

Аналогичное отображение (вид слева)

На этой схеме в поперечном разрезе изображены:

Благодаря детальному отображению конструкционных деталей каждый собственник машины может заменить испортившиеся запчасти и разобраться в особенностях столь важном «органе» устройства.

Навесное оборудование

Дополнительные функции мотоблока очень разнообразные и помогают человеку производить самые разные работы на поле и во дворе в течение года.

Подвесное оборудование на мотоблок:

К специальному оборудованию относятся:

Зимой на мотоблок можно крепить снегоочиститель, отвал. Для работ зимой колёса заменяются гусеничными модулями. Они снижают коэффициент скольжения и придают мотоблоку устойчивость.

Модельный ряд

Модельный ряд мотоблока «Каскад» состоит из различных модификаций, отличающихся типом двигателя и, соответственно, техническими характеристиками устройства. Так, например, мотоблок «Каскад МБ 1» имеет 8 лошадиных сил, только одну скорость назад, способен вспахать полосу земли до 1050 мм на глубину 150-300 мм. Цена на такой мотоблок «Каскад» колеблется в пределах 21000 рублей. Произведён данный агрегат на базе устройства мотоблок «Луч Каскад», разработанного в Перми ещё во времена СССР.

В последние несколько лет были разработаны следующие модификации:

Особенности конструкции

В инструкции мотоблока Каскад описана полная комплектация устройства. К основным деталям относятся трансмиссия, панель управления, мотор и ходовая часть. Последний элемент состоит из трубчатой рамы, изготовленной из металлического сплава.

Главная отличительная черта заключается в регулировке промежутка между пневмоколесами во время работы.

На культиватор устанавливают следующие виды колес: пневматические, резиновые литые и металлические с утяжелителями.

Также доступно использование мини-трактора без подобных запчастей в случае установки фрез. Подходящий инструмент – КМБ 1.002.000 с диаметром 35 см. Он культивирует землю на глубину до 20 см, при этом ширина захвата от 45 см.

Передача на мотоблоке Каскад крутящего момента осуществляется с помощью трансмиссии. В ее состав входят ККП, цепной редуктор и сцепление. Кроме того, она отвечает за регулировку скоростей, обеспечение поворотов агрегата во время передвижения по участку.

На машине установлен 4-тактный, одноцилиндровый движок с принудительной системой воздушного охлаждения. Зажигание мотоблока Каскад – электронное бесконтактное. Для запуска мотора используется ручное пусковое устройство. Локальная вибрация не превышает 135 дБА.

Правила эксплуатации

Чтобы устройство прослужило долго и без поломок, необходимо соблюдать ряд правил эксплуатации мотоблока:

Первый пуск и обкатка

Важно помнить, что перед первым пуском нужно убедиться в наличии масла в картере двигателя. На заводе его не заливают. Далее следует обкатка, то есть, работа двигателя без нагрузки, вхолостую. Это даёт новым деталям и шестерням притереться друг к другу, а маслу проникнуть во все узлы и агрегаты устройства.

Если начать эксплуатацию без обкатки, то неизбежны частые поломки механизма. На полную обкатку двигателя производитель отвёл 30 часов.

Замена масла и топлива

Обязательно нужно знать, сколько масла в редукторе мотоблока «Каскад». В новый редуктор заливается 2 л. В дальнейшем при замене масла будет уходить до 1,5 л, так как часть масла будет оставаться в системе. Менять масло нужно каждые 50 часов работы. Тип масла выбирается исходя из климатических условий и времени года. К примеру, летом используется масло повышенной вязкости. Не нужно заливать в систему дешёвое масло – оно быстро теряет свою вязкость, что приведет к поломкам редуктора и двигателя. В двигатель нужно заливать масло марок М-5з/10Г1, М-6з/10В, М-6з/12Г1. А в редуктор авиационное МС-20, ГОСТ 21743-76.

Тонкости ухода и хранения

В процессе пользования мотоблоком нужно проводить ряд работ по уходу за устройством:

Эксплуатация мотоблока

Как содержать сельскохозяйственную технику, чтобы не приходилось постоянно менять запчасти на мотоблоке Каскад:

Кроме того, надо периодически наблюдать за работой редуктора мотоблока Каскад. Следить за машиной начинают только на второй год после покупки, так как в течение первых 3-4 лет она практически не ломается.

Диагностика неисправностей и ремонт мотоблока

Ремонт мотоблока «Каскад» можно проводить своими силами, но нужно знать, в чём именно причина поломки:

Глохнет

Данная поломка, скорее всего, происходит из-за засорения топливной системы. Бензин просто не доходит до камеры сгорания. Для устранения поломки нужно проверить все трубки топливной системы на предмет засора. Также имеет смысл заменить топливный фильтр. Но чаще всего забиваются жиклёры в карбюраторе. Для того чтобы их очистить, достаточно вывернуть поочерёдно топливные жиклёры и продуть их насосом или лучше компрессором.

Не запускается

Если мотор не заводится, то нужно проверить зарядку аккумулятора. Если с батареей всё в порядке, то причина другая – перелив топлива. Убедиться в этом можно, вывернув свечу: если она мокрая, то надо её просушить и попробовать завести двигатель снова.

Греется

Нагрев двигателя означает, что сбилось зажигание. Отладить его можно, выставив маховик по заводской риске на блоке.

Иногда нагрев становится следствием износа подшипников или низкого уровня масла.

Как заменить храповик

Данный узел подлежит замене, если вовремя запуска он проскальзывает или появился сильный свист. Заменяется узел целиком, но в редких случаях, чаще всего, нужно просто поставить на место пружину или пусковой шнур.

Не включается задняя скорость

Слетел ремень или сломался шкив.

Очистка фильтра

Фильтры лучше менять на новые. Но, если нет такой возможности, то они легко чистятся с помощью компрессора. Так продуваются топливный и воздушный фильтры.

Как поменять поршневые кольца

Кольца меняются при потере мощности мотора и сильном расходе масла. Менять просто – нужно снять головку двигателя и крутить маховик, пока не покажется поршень. Далее старое кольцо снимается, новое одевается. Правда, голыми руками такую операцию провести трудно, используется специальный инструмент.

Неисправности систем двигателя при запуске

В том случае, если при проверке свечей они оказались влажными, т.е. топливо поступает нормально, но мотор не запускается, проблема может заключаться в следующем:

При выявлении разгерметизации соединений необходимо выполнить подтяжку крепежных болтов, затянуть свечи и проверить целостность прокладок между головками свечей и цилиндрами.

Для устранения этой проблемы необходимо обеспечить свободный ход заслонки, проконтролировав качество работы привода. При обнаружении заеданий их нужно устранить.

Нарушение компрессии и неполадки в карбюраторе

Бывает так, что запуск осуществляется, однако его процесс существенно затруднен. При этом двигатель мотоблока работает крайне неустойчиво и не может развить достаточную для нормальной работы мощность.

Причиной тому может быть потеря компрессии, что можно выявить по:

Для того чтобы восстановить компрессию, необходимо:

Если в процессе работы двигателя из глушителя выходит дым черного цвета, а на электродах свечей выявлен избыток масла либо сами они покрыты нагаром, это означает, что:

Для устранения этой проблемы следует:

В том случае, если при работе двигателя из глушителя выходит светлый дым, а электроды свечей сухие и покрыты белым налетом, это значит, что в карбюратор попадает обедненная топливная смесь. Данная проблема устраняется посредством регулировки работы карбюратора.

Здравствуйте уважаемые форумчане. Решил таки открыть новую тему, т.к. тем, где есть описание мотоблока каскад МБ 6981 не много, но информации (нужной и не нужной для меня) в них уж слишком перебор. Поэтому решил начать с чистого листа.
А всё началось с того, что достался мне практически даром вышесказанный мотоблок 1995-го года выпуска, вернее то ,что от него осталось. Двигатель наполовину разобран, на рукоятках не было некоторых рычагов; полное отсутствие шкивов (ведущих и ведомых), ремней натяжных роликов сцепления и рычагов, на которых они крепились. На редукторе была снята левая (по ходу движения) крышка, на которой была установлена кулиса переключения скоростей. Старый хозяин отыскал мне снятую крышку. Он то и рассказал мне, что при жизни мотоблока перестала включаться третья передача. Вобщем работа предстоит серьёзная.
Старый двигатель я восстанавливать не стал, диагноз — в утиль. Кстати, если кому-нибудь он нужен на запчасти, то отдам безвозмездно. Было принято решение установить китайский двигатель LIFAN 173F (8 л.с.) и ,пока я подыскивал финансы на его закупку, решил располовинить редуктор и провести его ревизию.Надо отметить, что редуктор сделан добротно и с большим запасом прочности. Цепи последней ступени (первое фото) с шагом 19,05. Это говорит о том, что редуктор сможет выдержать хорошие нагрузки.
Причину невключения третьей передачи я нашел — были забиты зубья на муфте включения третьей передачи. Ювелирная работа болгаркой и напильниками и через час муфта как новенькая. Редуктор собрал, проверил включение всех скоростей.
Приехал двигатель. Вот фото мотоблока с установленным ЛифаномДвигатель встал на штатные места без переделок. На валу двигателя установил трёхручевой шкив, наружным диаметром 80 мм (по-моему от мотоблока Луч). Теперь надо что-то думать с ведомым шкивом. По приблизительным расчетам он должен быть диаметром 120-140 мм. Скорее всего буду заказывать токарю.Интересный аппарат , жаль что их не стали выпускать. а сколько у него передач??а то я слышал вроди бы как 6 ??!!юрий93 написал :
Интересный аппарат , жаль что их не стали выпускать. а сколько у него передач??а то я слышал вроди бы как 6 ??!! На самом деле у редуктора 3 передачи вперёд и одна назад. Просто на Каскаде МБ 6981 повышенный и пониженный ряд передач реализованы за счет двух разных ремней, приводимых разными парами шкивов. В результате получается 6 передач вперёд и две назад. Я пока буду реализовывать пониженный ряд, а в будущем сделаю и повышенный.вобщем напоминает НЕВУ МБ-2.юрий93 написал :
вобщем напоминает НЕВУ МБ-2. На мотоблоке МБ-2 разблокировка только одного из колёс, а у Каскада — двух. А это значит, что лёгкий поворот обеспечен как влево, так и вправо.igor.div74 написал :
На мотоблоке МБ-2 разблокировка только одного из колёс, а у Каскада — двух. А это значит, что лёгкий поворот обеспечен как влево, так и вправо. Вот нам и приходится на других Каскадах самим решать вопрос разблокировки. Хороший аппарат, не встречал таких.Вчера маленько поработал. Вот так было организовано сцепление Для сцепления использовал ремень профиля А с размерами 11х10х1220. Пробовал заводить двигатель, включал передачи — всё крутится, всё работает.
Ведущий шкив наружным диаметром 80 мм пришёл вместе с двигателем. Ведомый шкив составной из трёх деталей: 1-ступица; 2-ведомый шкив пониженной передачи наружным диаметром 170 мм; 3-ведомый шкив повышенной передачи наружным диаметром 120 мм. Все три детали стягиваются между собой четырьмя болтами с головкой под шестигранник.igor.div74 написал :
Вот так было организовано сцепление А если на палец нечто снижающее трение с ремнем?-или ничего..пойдет и так?степновец написал :
А если на палец нечто снижающее трение с ремнем?-или ничего..пойдет и так? Мне кажется, что ничего на палец делать не надо. При включенном сцеплении он не касается ремня. Соприкосновение происходит только при выключении сцепления, когда ремень останавливается. А вот защитный кожух, который одновременно будет нести функцию успокоителя ремня, нужно сделать. Я над этим работаю.igor.div74 написал :
Мне кажется, что ничего на палец делать не надо. С Вами согласен-аргументировано «ручей» в норме, ремешок его «повторяет» хорошо, ролик «правильный и соосный,но полирнуть немного не помешало бы..степновец написал :
С Вами согласен-аргументировано «ручей» в норме, ремешок его «повторяет» хорошо, ролик «правильный и соосный,но полирнуть немного не помешало бы.. Да конечно всё ещё не раз доработается и полирнётся не раз. Весь факт в том, что сцепление полностью самодельное, и ведь работает!!!у меня тоже есть он, только красного цвета. Так же есть документация опытного образца. Коробка очень хорошая, но есть один нюанс, где ручка есть маленький шток, при резком переключении он ломается. Если у вас стандартный прицеп от него, который шел с завода то полностью руль нельзя вывернуть, мешают подставки для ног Здравствуйте.Проблема возникла,пропала искра.Катушка зажигания и прочее позвонил,всё в порядке.В общем пришёл к выводу что коммутатор полетел,с ним несовсем всё гладко.Ума неприложу на какой другой его поменять,так так немогу найти.Помогите пожалуйста советом., Здравствуйте, если я правильно Вас понял у Вас маховик такой,,, подобное было на первом двигателе, косил 6 гектар сена, и росплавилось все что могло, срочно «приколхозил» тракторное магнето, а потом установил простой маховик с катушкой зажиганияно, не стало света света, для меня это было не критично, так износил два движка, а сейчас установил китайца о 9 силах, вес тот же, расход бензина на много меньше, десятый сезон,,, «полет нормальный» Здравствуйте! Может кто подскажет?! Проблема в том, что у моего мотоблока Каскад МБ 6981 при работе примерно 15 минут пропадает искра, а после часа остывания появляется вновь. И самое странное, что летят свечи на которых он раньше отлично работал, за 2 дня 7 свечей. Мысли такие: одну из катушек магнето при нагреве пробивает и идет большой ток, а охлаждаясь цепь восстанавливается. Спасибо заранее!, Может Вы правы, совет в тред идущем посту, если не нужно освещение,,, , смысл в ваших словах мне не очень понятен!