Муфта проскальзывания мотоблока МТЗ и модификация мотоблока МТЗ в минитрактор. Описание, этапы, чертежи

Ребята вопрос опять по фрезе.При включённом ВОМ опускаю фрезу на землю (в воздухе ножи фрезы крутяться) и ножи чуть зарываються и встают там же нет диференц. мотоблок по идее должен дернуться и заглохнуть а он стоит на месте и работает как на холостых.Поднимаю ножи начинают крутиться., Вы ВОМ точно до конца «до упора» включаете? При его включении иногда то же надо чуть сцеплением поиграть, там прямозубая передача и она не обязана входить в 100 % в зацепление сходу.
И при этом ни каких звуков «не хороших» нет?SER2009 написал :
Покажите свой культиватор
Не верю о свободном плаванье (Может быть с переднем противовесом, но тогда надо прижимать рога) Вот видео Невы без опорного колеса. Diman1 написал :
Ребята вопрос опять по фрезе.При включённом ВОМ опускаю фрезу на землю (в воздухе ножи фрезы крутяться) и ножи чуть зарываються и встают там же нет диференц. мотоблок по идее должен дернуться и заглохнуть а он стоит на месте и работает как на холостых.Поднимаю ножи начинают крутиться. umnyi написал :
, Вы ВОМ точно до конца «до упора» включаете? При его включении иногда то же надо чуть сцеплением поиграть, там прямозубая передача и она не обязана входить в 100 % в зацепление сходу.
И при этом ни каких звуков «не хороших» нет? Включаю рычаг ВОМ до упора.Но как проверить включился полностью или нет.NAP написал :
Может быть вариант конечно что срезало где либо шпонку и за счет посадки на холостую крутит а как в нагрузке так проскальзывает. Или ее там вообще не стояло.Diman1 написал :
Включаю рычаг ВОМ до упора.Но как проверить включился полностью или нет. Ну если фреза вращается, значит включился. А уж до конца или нет это как отрегулировали на заводе.Pavel003 написал :
Или ее там вообще не стояло. Pavel003 написал :
Ну если фреза вращается, значит включился. А уж до конца или нет это как отрегулировали на заводе. Пожалуйста поподробней про якорь и попробовать ехать.Где посмотреть шпонки.И про фиксацию проволочками.Ребята пользуюсь первый раз агрегатом поэтому не пинайте сильно.Спасибо.Diman1 написал :
Ребята пользуюсь первый раз агрегатом поэтому не пинайте сильно.Спасибо. А никто и не пинает. Хорошую веревку к чему либо, что нельзя сдвинуть с места. Желательно именно веревку, но прочную. Палец в корпус ВОМ (штырь которым все навесное стопорится и фреза в том числе) к пальцу веревку (второй конец). Первую передачу и газу помалу, выбрал слабину веревки и добавляй газу, если колеса буксуют, то сцепление работает, если они стоят, а двигатель работает, значит сцепление буксует.
Шпонки есть в цепном редукторе фрезы.Diman1 написал :
Пожалуйста поподробней про якорь и попробовать ехать Если есть прицеп то зацепить прицеп к столбу (электроопоре) стать ближе к шкворню на дышло и попробовать тиханько тронуться. По классике должен заглохнуть. Может конечно и пробуксовать.Diman1 написал :
Где посмотреть шпонки Думаю что в фрезе. Как вариант зажать ножи фрезы и за папку попробовать прокручивать. Если что то с кинематикой фрезы то руками вы сможете провернуть вал оставив без движения ножи. Понятное дело не голыми руками а с помощью рычага.Diman1 написал :
И про фиксацию проволочками. Корончатая гайка и шплинт.Pavel003 написал :
Вот видео Невы без опорного колеса. Спасибо всё понятно
Пересмотрел все ваши видио и пришёл к выводу У вас нет чернозёма и опорных колёс вам не надо (МНЕ БЫ ТАКУЮ ПОЧВУ )SER2009 написал :
пришёл к выводу У вас нет чернозёма и опорных колёс вам не надо (МНЕ БЫ ТАКУЮ ПОЧВУ ) Вывод не верный. Видео без опорного колеса это сегодняшнее. Так вот где грунт мягче Нева стремится зарыться, там где тверже Нева не роется. Рассматривай регулировки культиваторов, на МТЗ они не должны зарываться, и опорные колеса не нужны.
Но это конечно чисто мое мнение. Но я думаю оно правильное.
По почве, на 20 соток примерно 300 КМАЗов песка, потом навоз лет 30 и будет такая, радости не много я тебе скажу.vagin написал :
Когда был модератором , то наполнял первый пост своей ветки , сейчас просто пишу нужный текст Админу , что бы дополнил первый пост ссылкой на видео или нужный пост . Внизу каждой страницы есть кнопка «обратная связь» ( сообщения читает Админ ). , напишите Админу , что хотите быть модератором , Вам и карты в руки . Это что, библиотекарем компьютерным, что-ли? Нет, спасибо.Марош написал :
Это что, библиотекарем компьютерным, что-ли? Нет, спасибо. А кто по вашему это должен делать ? Я посчитал своим долгом поддержать отечественного производителя и сделал , что мог . Если все тут будут тихонько молчать , то могут закрыть производство МТЗ . Советую всем пользователям , при выкладывании видео на Ютубе , добавлять в название «мотоблок МТЗ» , а то инфы мало , а какая есть , то не найдёшь . Вот кстати в вашей подписи можно было бы указать какой у вас МБ , для удобства общения .vagin написал :
А кто по вашему это должен делать Ну как кто? Дядя. А читатели потом будут писать, что им не удобно, много лишних постов. А так дядя систематизировал, а я еще плюнул в этого дядю, что не так сделал, как я привык. Я же пуп Земли и все вокруг должно быть как я хочу.В Украине подешевле мотоблок Беларусь будетvagin написал :
А кто по вашему это должен делать ? Я посчитал своим долгом поддержать отечественного производителя и сделал , что мог . Если все тут будут тихонько молчать , то могут закрыть производство МТЗ . Советую всем пользователям , при выкладывании видео на Ютубе , добавлять в название «мотоблок МТЗ» , а то инфы мало , а какая есть , то не найдёшь . Вот кстати в вашей подписи можно было бы указать какой у вас МБ , для удобства общения . Олег у нас на складе куча стоит белорусских мотоблоков Какоее видео сделать, какой инфы не хватаетbossmotor написал :
Олег у нас на складе куча стоит белорусских мотоблоков Какоее видео сделать, какой инфы не хватает Отвечу за Олега. Инфы много не бывает. Но если это много рассыпано по закайлкам то можно считать что инфы совсем мало. Систематизированная инфа это сила. Ны и естественно инфа соответствующая реалиям.Если у вас есть такой большой склад то можно и ссылку на каГбе ваш сайт.bossmotor написал :
В Украине подешевле мотоблок Беларусь будет vagin написал :
Вот кстати в вашей подписи можно было бы указать какой у вас МБ , для удобства общения . Удобство общения зависит только от личных качеств человека, а не от марки его мотоблока ! Ребята Опять я про сцепление и фрезу.Не поймать винтом очень короткая регулировка.То вообще не включить передачи чуть повернул болт мотоблок на месте стоит.И сама ручка сцепления мне кажеться с малым ходом.Можно её на что то другое поменять.И регулировать сцепление на горячем МБ.Да задумался может маслице в коробке поменять а то как с магазина залито на том и езжу и что по рекомендуете.Работа МБ только в летний период.Спасибо.

Описание

Эта модель пользовалась большой популярностью в советское время, и остается популярной до сих пор. Выпускалась она с 1978 по 1992 год, и применялась для подготовки почвы под посев, культивации сельскохозяйственных культур, уборки сорняков и перевоза различных грузов.

Особенность мотоблока МТЗ-05

Некоторые модели МТЗ оснащались в стандартном варианте двухцилиндровым двигателем мощностью 8 лошадиных сил.

Устройство

Мотоблок МТЗ-05 был разработан почти 50 лет назад. С тех пор технологии далеко шагнули вперед. Несмотря на то, что этот Беларус практичен, иногда может возникнуть желание заменить мотор. В этом случае особых проблем возникнуть не должно

Двигатель

На рынке есть большое количество моторов различных производителей и мощности. Самые простые китайские моторы, по качеству они равносильны российским, но цена на них ниже. Один из них – Lianlong. Он сертифицирован на соответствие всем европейским стандартам качествам и отличается высоким качеством.

Но японским Lifan и Honda он явно уступает по моточасам работы. Производители страны восходящего солнца считаются лучшими в этом деле.

При выборе мотора следует обратить внимание на следующие характеристики:

В итоге необходимо найти идеально соотношение в разрезе цены и качества.

Клапаны

При длительных или больших нагрузках на мотоблоке МТЗ-05 происходит сдвиг клапанов. Вследствие этого происходит изменение количества поступаемого топлива, и Беларус-05 начинает работать неправильно.

В нормальном состоянии зазор на клапанах должен составлять от 0,1 до 0,15 мм.

Если зазор увеличен, то появляется специфический шум от двигателя, и в него не поступает необходимое количество горючего.

Регулировка зазора в клапанах

Если появились сомнения по этому поводу, то следует сразу же их проверить. При помощи тонкого лезвия, толщиной от 0,1 до 0,15 мм, можно отрегулировать положение клапанов:

Карбюратор

Если мотоблок МТЗ выдает нестабильные обороты двигателя, то следует настроить работу карбюратора. Рекомендуется проводить эти работы перед началом посевных работ, когда техника длительно время находилась без эксплуатации.

Схема карбюратора К-45

Регулировка карбюратора

Чтобы проверить, правильно ли был настроен карбюратор на мотоблоке МТЗ-05 следует дать поработать двигателю, и затем достать свечу зажигания. Если она чистая без посторонних примесей, то это говорит о правильной настройке.

Важно! Перед началом регулировки всегда следует прогревать двигатель мотоблока.

Если на свече появляется нагар, то здесь причина может быть как в карбюраторе, так и в более серьезных поломках.

Сцепление

Важным элементом при ходе двигателя является сцепление. Поэтому следует знать, как его правильно настроить.

Два варианта неисправности сцепления

https://youtube.com/watch?v=_LBQVQYw5ko%3Ffeature%3Doembed

КПП

Коробка переключения передач на мотоблоке МТЗ-05 имеет 6 ступеней: 4 для езды вперед и 2 для передвижения назад.

Ниже приведена максимальная скорость на каждой передаче вперед:

Максимальная скорость КПП при езде задом:

Видео обзор устройства коробки передач на мотоблок МТЗ-05

https://youtube.com/watch?v=tQRA7NwS0eI%3Ffeature%3Doembed

Ремонт КПП

Когда работа коробки сопровождается шумом в редукторе то это является признаком недостачи или неправильного выбора масла. Если его нет, то необходимо добавить в карбюратор, есть, попробуйте слить старое масло и залить новое в соответствие с рекомендацией инструкции по применению.

Если шумы остались, значит вышли из строя шестерни. В случае, если их вовремя не заменить, то последствия могут быть еще хуже. Необходимо периодически проверять работоспособность КПП и проводить профилактический ремонт.

Электростартер

Многие обладатели МТЗ-05 ставят на него электростартер взамен заводского. Это позволяет сделать процесс приведения двигателя в работу намного проще. Поскольку при минусовых температурах он зачастую отказывается заводиться.

Для того, чтобы заменить электростартер изначально нужно поставить аккумулятор, поскольку без него электростартер не заработает.

Еще одним важным дополнением к МТЗ считается фара. Она позволяет проводить работы и в сумерках. В стандартной комплектации ее нет, но зато с аккумулятором она прекрасно работает.

Обзор мотоблока МТЗ-05 с фарой и электростартером

https://youtube.com/watch?v=vMyFvsv7sbc%3Ffeature%3Doembed

Инструкция по эксплуатации

Сейчас мотоблок МТЗ-05 не производится, но все еще широко применяется в сельском хозяйстве. И вопрос касательно инструкции по эксплуатации стоит остро, поскольку найти ее в бумажном варианте практически невозможно.

Основные правила эксплуатации

Найти исправный МТЗ-05 сейчас тяжело, поэтому часто приходится его восстанавливать. Это могут быть неисправности с КПП или сцеплением, вот как происходит процесс реставрации.

Обзор реставрации мотоблока МТЗ-05

https://youtube.com/watch?v=Nl5fB6Gi3ho%3Ffeature%3Doembed

Обзор фрезеровки почвы Беларусом-05

https://youtube.com/watch?v=w4SSLgGdmXE%3Fstart%3D50%26feature%3Doembed

Обзор вспашки мотоблоком МТЗ-05 с обратным плугом

https://youtube.com/watch?v=oVY5T49R9gM%3Fstart%3D24%26feature%3Doembed

Отзывы владельцев

«На своем МТЗ-05 я перевез огромное количество всего. Начиная от мусора и заканчивая бревнами по 3,5 метра на строительство бани. Грузил чуть больше 0,5 куба сырого леса. Насчет проходимости он как вездеход, учитывая его вес, но правда зимой дело обстоит похуже. Двигатель УД-15 легче, так что придется больше грузить на перед, чтобы хоть как-то прижать сам мотоблок к земле. Скорость у него небольшая. У моего 6-7 км/ч за счет больших колес. Сейчас активно работаю со следующими навесками: плуг, борона, окучник и фреза, ну и само собой разумеется — телега.»

«Ну вот, наконец-то состоялось мое знакомство с данной техникой. Вывез из огорода всю траву, хорошо дни теплые и сухие стоят. Впечатления в принципе положительные. Заезжал на нем в огород, идет, не проваливается. Очень спасает блокировка колес. Прицеп сильно не перегружал, чтобы вылезти из огорода. Возил часа три, огород-то 30 соток, лето дождливое, травы много. Бензина ушло литра 2,5. Заливал 5л, почти половина бака осталось. Не обошлось и без первых поломок — заменил свечу, поставил А11, стояла А20, порвался тросик сцепления, закрепил болтом с гайкой. Насчет скорости, на 4 передаче своих 10 км/час мотоблок берет. Скорости включаются нормально, только привыкнуть надо. Вот уже одна проблема решена. Исходя из первых впечатлений, думаю мотоблок своих денег стоит, даже если ему и 20 лет. У нас в деревне самоделки бегают, так у них редуктора есть 60-х годов, им сноса нет»

Мотоблок МТЗ 05 является классической моделью сельскохозяйственной техники, он популярен среди дачников, благодаря своей универсальности и многофункциональности. Данный агрегат предназначен для культивирования растений, подготовки почвы под посев, уборки сорняков и транспортировки различных строительных грузов. Выпускать технику от этого производителя начали еще в 1978 году, со временем модель совершенствовалась. Современные мотоблоки МТЗ 05 имеют улучшенные технические характеристики и другие двигатели.

Производство мотоблоков Беларус началось в 1978 году с модели МТЗ-05. С тех пор интерес к этим агрегатам не угасает, потому что главным их достоинством является надежность и отличные технические характеристики. Возможность агрегировать с любым видом навесного оборудования делает мотоблоки МТЗ еще более функциональными и востребованными в малом и среднем сельском хозяйстве. Некоторой навеске требуется доработка, но владельцы не считают это за трудность.

Привлекательный внешне и простой внутри, мотоблок МТЗ-05 используется до сих пор и на вторичном рынке пользуется популярностью.

Ниже представлена схема, где наглядно демонстрируется устройство мотоблока и расположение всех узлов

Перед тем, как приступить к ремонту какого-либо узла или части, необходимо ознакомиться с представленной схемой. Это поможет не только разобраться, где находятся необходимые механизмы, но и установить взаимосвязь между ними. Доработка мотоблока и его ремонт будут производиться значительно быстрее и эффективней.

На ранние модели устанавливались двигателя отечественного производства УД-15 и УД-25. Но по мере совершенствования устройства и выпуска новых моделей широкое распространение получили мотоблоки с установленным на них двигателем Хонда японского производства. Они отличались повышенным моторесурсом и надежностью в эксплуатации.

Однако и стоимость таких агрегатов была высока, поэтому с целью удешевления продукции, на производстве стали устанавливать моторы китайского изготовителя Лифан. По качеству немного уступали японским Хонда, но в целом, считались отличной альтернативой. Многие владельцы решились на модернизацию своего агрегата и не пожалели. Можно с уверенностью сказать, что использование импортных моторов только улучшит работу на агрегате.

Ниже описанные проблемы и способы их решения были сделаны на основании отзывов владельцев.

Затрудненный запуск двигателя

Как правило, такая проблема возникала по следующим причинам:

Коленчатый вал не функционирует или проворачивается медленно

При возникновении такой проблемы стартер требует ремонта. Среди возможных причин выделяют заедание привода стартера или выход из строя якоря реле.

Прерывистое функционирование мотоблока МТЗ

Возможны неисправности в функционировании системы зажигания, поэтому, прежде всего, необходимо проверить свечи ли заменить их. Также, возможно попадание грязи в карбюратор, которая провоцирует нестабильность в работе.

Минитрактор из МТЗ

Многие владельцы МТЗ модернизируют мотоблок в минитрактор. Самый простой способ сделать это с помощью адаптера. Он позволяет проводить большинство работ сидя на нем.

Для Беларусов есть специальные адаптеры типа Хорс. При модернизации им мотоблок уже мало чем напоминает себя прежнего. Это получается обычный трактор меньшего размера. Если установить его, то скорость Беларуса немного измениться, поскольку ему придется не только везти вес навески, но еще и сам Хорс. Но эта потеря будет незначительная, поскольку двигатели Хонда позволяют работать с навеской до полутоны. А вес Хорса около 100 кг.

Можно попробовать собрать и установить минитрактор самостоятельно. Есть большое количество разных схем и чертежей, как это сделать. Однако делать это своими рекомендуется только в том случае, если Вы уверены в своих силах. Иначе шансы на модернизацию крайне малы.

При внимательном отношении к работе и своевременном техническом обслуживании мотоблока МТЗ, он прослужит Вам долгое время.

Увеличение скорости Беларуса

Чтобы получить максимальную эффективность от приобретенного мотоблока МТЗ, многие владельцы интересуются возможностью увеличения скорости агрегата. Специалисты рекомендуют произвести замену шестерней, которые ставятся стандартно, на ускоренные. Отличие состоит в количестве зубьев. В обычной шестерне имеется 61 зуб, а на полуоси 12. Ускоренная несколько отличается и имеет 55 зубьев, а полуось 15.

Принцип действия заключается в увеличении скорости вращательный движений полуоси, а, следовательно, и всего агрегата в целом. Причем обороты двигателя не меняются. Например, на 4 передаче после замены, скорость вырастет с 9 км/ч до 15 км/ч.

Одним и простых, но действенных способов увеличить скорость мотоблока МТЗ, является замена колес на большие по диаметру. Объясняется просто – увеличенная площадь колес покрывает большую территорию.

Остались вопросы?

Причем остановку агрегата нельзя производить путем установки реверсного рычага в нефиксированное нейтральное положение. Так как на мотоблоке часто осуществляется транспортировка грузов то необходимо установить фары, для улучшения видимости в темное время суток. После 10 часов эксплуатации агрегата: проверьте уровень масла в картере мотора и при необходимости долейте с помощью заправочной воронки; запустите мотор и проверьте давление масла — необходимо убедиться в отсутствии протекания топлива, необычных шумовых эффектов; проверьте работу муфты сцепления, и если нужно, подрегулируйте.

От рукоятки 10 рис. Закрутить крышку бака.

Читайте дополнительно: Передняя бортовая МТЗ-82 схема

Проведение обкатки МТЗ

Проводить обкатку нужно обязательно после приобретения нового мотоблока перед его запуском в эксплуатацию. Важность обкатки заключается в предоставлении возможности деталям приработаться. Так как сошедший с конвейера мотоблок не подвергается обкатки на производстве, поэтому все детали могут иметь неплотное прилегание из-за возможных шероховатостей на поверхности. Поэтому, во время обкатки МТЗ не используют навесное оборудование, а агрегат запускают только в полсилы. Не стоит эксплуатировать его на максимальной скорости.

Производитель рекомендует проводить обкатку в течении 10-15 часов.

Двигатель запускается и первое время просто работает, потом постепенно необходимо добавляется нагрузка. Не используйте тяжелую навеску. Достаточно подсоединить прицеп без груза и проехаться с ним.

Технические характеристики

Рассмотрим технические характеристики мотоблока МТЗ 05:

Данный агрегат работает при помощи 1 оси, его вал отбора мощности может достигать 1000 оборотов в минуту при вращении. Он очень удобен в эксплуатации, поскольку оснащен поворотной рулевой колодкой, расположенной на руле рычаги управления.

В этом видео вы узнаете, как заменить двигатель на мотоблоке МТЗ:

Также мотокультиватор МТЗ 05 оборудован системой многодискового сцепления с фрикционной муфтой, управление которой производится ручным способом.

Проведение технического обслуживания мотоблоков МТЗ

Несмотря на то, что мотоблоки МТЗ надежны и имеют прочную конструкцию, для поддержания их в хорошем техническом состоянии необходимо регулярно проводить специальное обслуживание, которое заключается в следующих действиях:

Правила эксплуатации МТЗ

Для предотвращения поломок и преждевременного выхода из строя силового агрегата необходимо уделять особое внимание смазке, благодаря которой детали будут работать слаженно и беспрерывно. В картер вмещается 0,6 куб.дм смазочного вещества в качестве которого используется серия 10W-30.

Для избегания использования плохой смеси, старайтесь приобретать масла проверенных брендов, которые давно на рынке и зарекомендовали себя с наилучшей стороны.

Замена масла производится по графику, рекомендованному в инструкции по эксплуатации. Как правило, первая замена выполняется спустя 25 часов работы, после проведения обкатки мотоблока МТЗ. Придерживайтесь плана по замене масла, чтобы избежать поломок.

Для того, чтобы извлечь отработанное масло необходимо прогреть мотор некоторое время. Тогда смазка становится вязкой и легко вытекает.

Придерживаясь следующего алгоритма действий, вы сможете выполнить замену быстро:

Инструкция по ремонту коробки передач на мотоблоке

Начинать ремонт коробки передач на мотоблоке самостоятельно не стоит, если работа агрегата и его устройство для нового пользователя представляют полную тайну. Поскольку коробка передач является довольно сложным узлом, то переходить к ее ремонту своими руками сразу после обнаружения поломок не следует. Будет лучше, если проведением ремонта КПП займутся профессионалы.

Если обнаружена течь масла из КПП, значит, сальники подшипниковых узлов были неправильно установлены либо износились. Они могут быть плохо затянуты на крышках. Под ними могут появиться поврежденные прокладки. Если оказался забитым воздушный клапан (сапун), необходимо сделать его прочистку и довести уровень масла до нормы. Течь масла можно устранить путем замены или правильной установки сальников или прокладок. Решить проблему поможет и затяжка болтов крепления крышек.

( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )