Окучник дисковый к мотоблоку характеристики и пременение фото.

Как же осуществить посадку картошки мотоблоком

• с помощью окучника с регулированием промежутка между крыльями;
• используя навесную картофелесажалку.

• вспашка огорода;
• боронирование, дабы всходы могли получить необходимую влагу и кислород;
• увлажнение грунта (по возможности).

Далее предварительно нарезаются гребни. Картофелесажалка имеет борозделы, приспособление для подачи клубней в подготовленные ямки и дисковой окучник для засыпки картофеля. Благодаря такой «универсальности» можно осуществлять одновременно несколько операций – нарезать борозды, укладывать клубни и засыпать их.

Для получения высокого гребня диски приспособления сближаются, увеличивается углубление борозды. А для уменьшения – выполняется обратная процедура, диски раздвигаются, при этом уменьшая угол атаки.

Картофель помещается в специальный отсек, а во время движения мотоблока он подается в подготовленные борозды. Частоту можно контролировать вручную, или полностью довериться технике. После посадки борозды закрываются и почва утрамбовывается. Сверху можно подсыпать органическое удобрение, и увлажнить почву.

Как подготовить к работе?

Подготовка агрегата к работе включает в себя установку грунтозацепов, а также навешивание и регулирование плуга.

• Установка грунтозацепов. Данные приспособления представляют собой металлические колёса диаметром до 60 см и шириной 17- 20 см. В продаже встречаются и более тонкие образцы, однако покупать их не рекомендуется. Это обусловлено тем, что с тонкими зацепами сделать ровную борозду очень трудно: мотоблок будет болтать в разные стороны и справляться с ним в таких условиях довольно проблематично. Для того чтобы установить грунтозацепы, агрегат ставят на ровную площадку, откручивают родные колёса с резиновыми шинами и снимают ступицы.

На оси привода надевают ступицы зацепов, закрепляют их с помощью шпилек и зашплинтовывают.

Ступицы зацепов несколько длиннее обычных, поэтому их использование приводит к увеличению ширины колеи, из-за чего мотоблок становится более устойчивым. После того как ступицы будут надёжно закреплены на них монтируют грунтозацепы. При навешивании металлических колёс необходимо следить за тем, чтобы протектор сужался вперёд.

Желательно выбирать зацепы таким образом, чтобы после их навешивания общий вес агрегата был больше 70 кг. В ином случае машина будет пробуксовывать и обработка получится неравномерной и некачественной. В случае приобретения слишком лёгких грунтозацепов необходимо позаботиться о дополнительном утяжелении конструкции. Для этого можно приобрести набор дополнительных грузов, установка которых обеспечит нужный вес.

• Установка и регулирование плуга. Закрепление плуга выполняется посредством сцепок, которые крепятся к агрегату при помощи шкворня. Соединение сцепки и агрегата рекомендуется сделать с люфтом в 5-6 градусов. Если зафиксировать плуг неподвижно, то при вспашке он начнёт мотать мотоблок из стороны в сторону, что обусловлено неравномерным воздействием на него почвы. При соединении сцепки с плугом затягивать гайки до конца не рекомендуется. Это обусловлено тем, что впереди предстоит процесс регулировки, во время которой их не раз придётся то затягивать, то ослаблять.

Для выполнения регулировки необходимо установить агрегат на кирпичи или сложенные друг на друга доски. Высота такой конструкции должна равняться глубине вспашки и составлять 20-25 см. Грунтозацепы при этом следует зафиксировать, обеспечив тем самым мотоблоку полную неподвижность.

Затем регулируют угол уклона полевой доски, при этом расстояние от носа плуга (лемеха) до пятки должно соответствовать 3 см. Если регулировкой наклона пренебречь, то при работе плуг начнёт зарываться в грунт, двигатель будет перегреваться и работу придётся остановить.

Грунт при таком расположении будет срезаться абсолютно ровно, и управлять агрегатом станет легче.

• Запуск агрегата. Перед тем как запустить бензиновый или дизельный мотор, необходимо проверить уровень масла и залить топливо в бак. Двухтактные бензиновые модели работают на смеси бензина и моторного масла, в то время как мощные четырёхтактные «употребляют» чистый бензин марок А-92 и А-95. При заправке мотоблока дизельным топливом следует учитывать температурный режим и в холодное время года заливать зимнюю солярку. Также перед пуском следует проверить работоспособность руля, газа, реверса и сцепления, после чего можно заводить.

Для включения бензинового двигателя, оборудованного ручным стартером, открывают кран на топливном баке и выставляют рычаг подсоса в режим «Запуск». Затем, не включая зажигания, выполняют от 3 до 5 движений стартера, после чего включают зажигание и запускают двигатель.

Как только двигатель запустился, подсос сразу переводят в режим «Работа». На мотоблоках, оборудованных электростартером, пуск мотора выполняется ещё проще. Для этого просто включают зажигание, электронасос при этом закачивает топливо в карбюратор и двигатель заводится.

Перед запуском дизельного двигателя весь находящийся в системе воздух выгоняют электрическим стартером, и после того как его место займёт солярка, двигатель запускают. Если же мотор оборудован ручным стартером, то просто открывают кран подачи солярки, устанавливают газ и нажимают на декомпрессор. Затем производят несколько качков стартером, декомпрессор встаёт на место и мотор заводится.

Настраиваем глубину вспашки

Прежде чем пахать плугом, необходимо правильно выставить его глубину. Для разных устройств применяются различные виды настройки. Так, например, для плугов с индексом ПТК-9-35 настройка происходит следующим образом.

1. Под оба левых колеса, транспортное и пневматическое, закладываются специальные вкладыши, чья высота чуть меньше необходимой глубины на 2-4 см.
2. Используя винтовой механизм опорного колеса и упорный винт левой пневматики, корпус опускается таким образом, чтобы опорная плоскость встала на площадку. Правое опорное колесо остается на плоскости корпуса.
3. Чтобы пройти первую борозду, правое колесо опоры поднимается при помощи регулировочного винта на высоту, которая равна V3 от заданной для вспахивания глубины.
4. На последующей борозде правое колесо опускается до уровня опорной плоскости корпуса. При эксплуатации глубину погружения плуга регулируют при помощи упорного винта левой пневматики.

Плуг ПТК-9-35

Полунавесной плуг (индекс ПЛП-6-35). Распашка участка при помощи данного вида оборудования возможна после настройки. Рама у плуга выравнивается с помощью винтового механизма опорного колеса, предварительно заложив подкладку под металлическое колесо. Часто в процессе выравнивания участвует правый раскосый механизм навески самого мотоблока.

Плуг ПЛП-6-35

Навесной плуг. Обработка почвы мотоблоком с навесным плугом требует тщательной отладки. Принцип настройки в целом схож с предыдущим пунктом. Меняется длина верхней тяги у навески самого мотоблока и его раскосов, затем устанавливается рама, но здесь стоит помнить, что делать это необходимо строго параллельно площадке.

Вкладыш ставят под колесо, служащее опорной точкой, чья высота соответствует требуемой глубине погружения с погрешностью до 3 см. При первом проходе правый раскос подвески мотоблока уменьшают таким образом, чтобы его первый корпус вспахивал вполовину от глубины, которая была изначально задана.

В целом, процесс на тракторах разных моделей и мотоблоках не будет сильно отличаться от представленного выше. Существенные изменения в настройке имеются у силовых регуляторов, устанавливаемых на тяжелую агропромышленную технику. Здесь колесо, служащее точкой опоры для плуга, приподнимают вверх либо полностью снимают.

Для активации регулятора откидывается люк под сиденьем, вращают фиксатор, вводя хвостовик в соответствующий паз. Вращать в данном случае необходимо в левую сторону. Каждую рукоятку распределителя ставят в нейтральном положении, а рукоятка ГСВ остается в запертом положении.

Рукоятка, отвечающая за регулятор, перемещается вперед. Чем дольше вперед продвигается рукоятка регулятора, тем больше будет глубина вспахиваемой поверхности. Когда необходимая глубина погружения плуга найдена, положение фиксируется рукояткой силового регулятора маховичка-ограничителя.

Для проверки качества вспашки осуществляется специальный контроль. Для этого используется бороздомер.

Особенности, плюсы и минусы

Мотоблок Patriot «Калуга» относится к оборудованию среднего класса. Механизм был разработан с участием специалистов из России и начал выпускаться на дочернем предприятии концерна в одноимённом городе. Машина является оптимальным вариантом для российских климатических условий и активно используется для многих сельскохозяйственных операций.

При помощи мотоблока можно обрабатывать обширные участки, площадь которых достигает одного гектара.

Высокий потребительский спрос и растущая популярность мотоблока Patriot «Калуга» объясняются рядом неоспоримых достоинств этого агрегата.

• Модель с успехом эксплуатируется на любых типах почв, что обусловлено высоким качеством основных узлов и агрегатов, а также мощными проходимыми колёсами с глубоким протектором. Благодаря надёжному двигателю мотоблок может быть использован в качестве снегохода: для этого необходимо лишь заменить колёса на гусеницы. Также агрегат часто используют в роли минитрактора и эффективного самоходного устройства.
• Благодаря использованию алюминиевых элементов мотоблок обладает небольшим весом, что значительно облегчает управление и позволяет использовать его на холмистых участках со сложным рельефом.
• Относительно низкая стоимость выгодно отличает агрегат от своих именитых аналогов и делает его ещё более популярным. Стоимость нового мотоблока варьируется от 24 до 26 тысяч рублей и зависит от дилера и комплектации. Благодаря простой конструкции и отсутствию дорогостоящих узлов и агрегатов, обслуживание машины также не обременит семейный бюджет и обойдётся гораздо дешевле ухода за другими аппаратами такого же класса.
• Мотоблок полностью адаптирован к условиям российского климата и может эксплуатироваться в любой климатической зоне без ограничения. Кроме того, агрегат оснащён мощными фарами, позволяющими не прекращать работы в тёмное время суток.

• Агрегат оборудован очень прочной рамой, которая без труда выдерживает не только двигатель и собственные комплектующие, но и дополнительное навесное оборудование.
• Благодаря наличию поворотного руля управлять мотоблоком сможет даже начинающий огородник. Кроме того, рукоятка управления имеет несколько режимов высоты, что позволяет осуществлять управление агрегатом в разных плоскостях.
• Трансмиссия мотоблока имеет две передних и одну заднюю передачу, а наличие усиленных серповидных фрез позволяет обрабатывать целинные участки.
• Аппарат оснащён мощными брызговиками, защищающими оператора во время работы от выброса грязи из-под колёс.
• Машина оборудована функцией ограничения глубины распашки, а двигатель защищён надёжным бампером от возможного вылетания из земли камней.
• Ручки мотоблока закрыты мягкой резиновой накладкой, а горловина бензобака имеет широкое исполнение.

Однако наряду с большим количеством плюсов, минусы у мотоблока также имеются. К ним относят некоторое «подпрыгивание» мотоблока при обработке целинных земель, которое, впрочем, быстро исчезает после установки утяжелителей в виде навесного оборудования, а также подтекание масла в трансмиссии, на что также обратили внимание несколько пользователей. В остальном мотоблок особых нареканий не вызывает и добросовестно служит своим хозяевам по 10 и более лет.

Посадка картофеля мотоблоком с помощью двухрядного окучника

Итак, огород мы подготовили, теперь можно приступать к посадке картофеля мотоблоком. Для этого вместо фрез поставим грунтозацепы, предварительно надев на них железные удлинители.

   На Неве-МБ2 необходимо перед этим снять крылья. Снимаем с мотоблока центральный упор, на его место вешаем сцепку.

   Всё делается очень просто, достаточно просто вставить в отверстия металлические штыри. К сцепке присоединяем двухрядный окучник.  Перед этим делаем расстояние между окучниками равным 65 см, это будет ширина между грядками. 

Разметим огород специальным маркером, который сделаем своими руками.

Для этого к длинной деревянной ручке прикрутим саморезами короткие колышки, чтобы они напоминали грабли. Всего нужно 3 колышка, расстояние между ними сделаем тоже 65 см. Возьмём маркер и начертим им полосы. Для выдерживания расстояния нужно крайний колышек пускать по уже начерченной линии.

Подгоним культиватор к разметке и на первой скорости нажнём резать борозды.

    Сцепкой можно изменять положение окучника, тем самым увеличивая глубину обработки. Для этого надо подкручивать регулировочную ручку. Доехав до конца огорода, разворачиваемся и идем в обратную сторону.

    Можно пустить один окучник в уже сделанную борозду, а можно, если почва мягкая, идти по размеченным линиям. Нарезав столько борозд, сколько надо,

   приступим к посадке картошки. Кидаем предварительно пророщенные клубни в гряду, выдерживая расстояние между ними 35-40 см.

Перед этим хорошо бы их обработать в специальном составе от колорадского жука, называется он Престиж. Забегая вперёд, скажем, что способ действует, жука долгое время на листьях нет. Но когда препарат перестаёт действовать, немного личинок всё же появляется.

Посадив картофель в борозды, начнём его заваливать. Перед этим на окучнике увеличим ширину захвата крыльев, максимально раздвинув отвалы, если конструкция оборудования позволяет это сделать. Поставим технику напротив гребней и на первой скорости завалим картошку землёй.

    Эта операция требует определённой сноровки, так как приходится контролировать два гребня.

    Чтобы было проще, можно убрать один окучник, а второй поставить по центру.

Вместо грунтозацепов установим резиновые колёса. Направим культиватор по центру гребня и так же завалим картошку, грядку за грядкой. Если у вас нет двухрядного окучника, всю работу посадки картофеля мотоблоком можно сделать однорядным. Но для этого ширину между грядами нужно сделать равной 70 см. Этот размер является оптимальным. В завершении, если есть какие-то неровности, подправим грядки обычной тяпкой.

Посмотреть видео

Правила пользования

Оборудование позволит получать удовольствие от работы

В эксплуатации окучник дисковый для мотоблока прост. Важно правильно настроить его перед окучиванием. Расстояние между нижним и верхним углом увеличивают в 2 раза, переставив стойки и болты с дисков в углубления поводка. Для поддержания равновесия агрегата поворачивают однорядный зажим на одинаковый поворотный угол.

• Выставление ширины между дисками. Чтобы упростить поворот зажимов, между их ушами и планкой поводка прокладывают большую шайбу. Через нее продевают болт, а поверх угол атаки затягивают еще одной шайбой. Вторую опускают на пол-оборота и покрывают третьей.
• Крепление зажима и планки на дисковый окучник. Приспособление подсоединяется к мотоблоку через крепежную деталь сцепки без продольного бруса. Поводок держится, благодаря стопору и плоским болтам, на которые надета труба крепежной детали, болты же прижимают поводок ко внешней трубе. Так кронштейн по продольной линии поворачивается на необходимый уровень.
• Присоединение дискового окучника к мотоблоку. Оптимальная рабочая передача проводится на пониженной скорости. Тяга увеличивается. Чтобы колеса не буксовали, их предварительно спаривают.

Работа автоматическим дисковым окучником строится по принципу захвата почвы дисками при их движении и образовании валика в процессе окучивания и подсыпания почвой овощей. Преимущество заключается в компактности, комфортной эксплуатации, меньшей затрате энергии при окучивании картошки, ровной обработке гребней. Цена на устройство варьируется, в зависимости от габаритов дисков, материала, регулировочного механизма, оснащенности либо отверстием формы каскад, либо подшипниками качения.

Финальный этап сборки

Для скрепления всех деталей между собой нужно иметь минимальный опыт работы со сваркой, и непосредственно сам аппарат. Сперва необходимо взять стальной лист полметра в ширину и в длину. Устанавливаем клинья на лист стали под углом 25 градусов. Потом монтируем лемех, приваривая его к листу в двух местах.

К лемеху прикрепляем вертикально бортовой щиток. Он должен находиться выше лезвия на 1 сантиметр для того, чтобы почва могла спокойно подрезаться. Щиток к лемеху монтируется прихватками. После присоединения отвала должна получиться цельная конструкция. Угол между лемехом и отвалом должен быть в пределах 6−8 градусов.

Боковой щиток для начала необходимо сварить с опорной планкой, а потом пластиной, которая находится в основании. После этого к ней нужно приварить лемех упорным уголком. Всю конструкцию тщательно осматриваем и измеряем всё ли правильно прикреплено относительно шаблона, а тогда намертво привариваем все соединения и швы.

Только после этого можно отсоединять от вспомогательного листа. Дальше необходимо с помощью болгарки зачистить все соединения. Те части, которые непосредственно будут контактировать с почвой, необходимо зачистить, загрунтовать и покрасить двойным слоем. Остальные части можно красить одним слоем.

Цель окучивания, сроки и условия

Типичной ошибкой дачников является неправильное понимание процедуры окучивания. Некоторые считают, что это просто присыпка нижней части побегов почвой для увеличения количества клубней.

Однако правильное определение сути процесса подразумевает присыпку влажной рыхлой почвой. Следовательно, проводить мероприятие нужно ни в свободные выходные, а через день после дождя или полива, да еще и с учетом фазы развития растений.

Да и цель приема состоит ни в увеличении количества клубней, а в следующем:

• закрытие влаги в зоне роста корней и создание благоприятных условий для достижения завязавшихся клубней товарного размера;
• исключение в будущем воздействия солнечных лучей на выступающие верхние клубни;
• защита корней и формирующихся клубней от перегрева.

Получить желаемый эффект от приема можно только в том случае, если учитывать фазу роста и развития картофеля. Рекомендуется за сезон провести 2 окучивания: 1-ое при вытягивании кустов на 15-25 см от почвы; 2-ое в период бутонизации. Как правило, окучивание совмещают с прополкой и рыхлением междурядий.

Ранний картофель достаточно окучить один раз, когда высота кустов достигнет примерно 30 см. В период цветения и после проведение мероприятия не только бесполезно, но и противопоказано, так как можно повредить корни и растущие клубни, да и ботва легко травмируется садовым инвентарем.

Не рекомендуется проводить окучивание в засушливые годы при возделывании без искусственного орошения. «Сухое» окучивание только усилит перегрев и замедлит рост клубней.

В регионах с высоким риском возвратных заморозков опытные огородники советуют проводить более раннее окучивание с присыпкой появившихся всходов.