ТНВД МТЗ-80, 82

Предлагаем топливные насосы высокого и низкого давления (ТНВД и ТННД) для тракторов МТЗ в розницу и оптом.

Мы официальный дилер, поэтому наша продукция отличается выгодной ценой и соответствует эксплуатационным требованиям техники. Об этом свидетельствуют сертификаты качества. Сотрудничаем с физическими и юридическими лицами.

Цена действительна только для интернет-магазина и может отличаться от цен в розничных магазинах

Есть в наличии: 3

Белгород ул Дзгоева 6

Есть в наличии: 3

Телефон: +7 (961) 164-05-54

Нашли дешевле?

Цены и остатки актуальны на 09.06.2023

Рассчитать доставку

Самовывоз сегодня — бесплатно

Доставка завтра — 390 ₽

Цена действительна только для интернет-магазина и может отличаться от цен в розничных магазинах

Как купить

Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».

Когда оформляете быстрый заказ, напишите ФИО, телефон и e-mail. Вам перезвонит менеджер и уточнит условия заказа. По результатам разговора вам придет подтверждение оформления товара на почту или через СМС. Теперь останется только ждать доставки и радоваться новой покупке.

Оформление заказа в стандартном режиме выглядит следующим образом. Заполняете полностью форму по последовательным этапам: адрес, способ доставки, оплаты, данные о себе. Советуем в комментарии к заказу написать информацию, которая поможет курьеру вас найти. Нажмите кнопку «Оформить заказ».

Оплата

Оплачивайте покупки удобным способом. В интернет-магазине доступно 4 варианта оплаты:

1. Наличные при самовывозе. Специалист свяжется с вами для уточнения данных по заказу. Вы подписываете товаросопроводительные документы, вносите денежные средства, получаете товар и чек.
2. Безналичный расчет при самовывозе карты Visa и MasterCard.
3. Электронные системы при онлайн-заказе: PayPal, WebMoney и Яндекс.Деньги. Для совершения покупки система перенаправит вас на страницу платежного сервиса. Здесь необходимо заполнить форму по инструкции.
4. Оплата для юридических лиц по реквизитам организации. После оформления заказа  с Вами свяжется менеджер для уточнения реквизитов организации и предоставления счета на оплату.

Доставка

Выбирайте удобный способ  получения  заказов. В нашем магазине доступно несколько вариантов:

1. Самовывоз. В удобное для Вас время можете забрать товар со склада , расположенного по адресу : г. Белгород ул. Дзгоева 6 строение 7.  График работы можно уточнить по номерам указанных на сайте.

2. Транспортной компанией, терминал которой есть в Вашем городе. Срок доставки с нашего  склада до транспортной   определяется в зависимости от того,  какую компанию Вы выбираете ( ЖелдорЭкспедиция ежедневно,  другие – вторник и пятница). Стоимость доставки согласно тарифам компании перевозчика.

3. Почтовая доставка. Мы отправляем заказы Почтой России. После сдачи Вашего заказа на Почту, Вам  отправляется на номер телефона почтовый идентификатор, по которому можно самостоятельно на сайте  Почты России отслеживать движение посылки. 

Отгрузка товара осуществляется только после 100% предоплаты за товар.

1. Главная 
2. Автокаталог 
3. Трактора и комбайны 
4. МТЗ 
5. МТЗ-80 
6. Топливные трубопроводы и топливная аппаратура

Топливный насос

Заводской номер: 4УТНМ-1111005-01

Количество на модель:

4УТНМ-1111005-01

Трубка топливная

Заводской номер: 240-1104300

Количество на модель: 4

240-1104300

4

Угольник с гайкой в сборе

Заводской номер: 240-1104115

Количество на модель: 1

240-1104115

1

1

Номер детали на чертеже: 

1

Трубка первая

Заводской номер: 240-1104300-01

Количество на модель: 1

240-1104300-01

1

2

Номер детали на чертеже: 

2

Трубка вторая

Заводской номер: 240-1104300-02

Количество на модель: 1

240-1104300-02

1

3

Номер детали на чертеже: 

3

Трубка третья

Заводской номер: 240-1104300-03

Количество на модель: 1

240-1104300-03

1

4

Номер детали на чертеже: 

4

Трубка четвертая

Заводской номер: 240-1104300-04

Количество на модель: 1

240-1104300-04

1

5

Номер детали на чертеже: 

5

Кронштейн

Заводской номер: 240-1111115-А-01

Количество на модель: 1

240-1111115-А-01

1

6

Номер детали на чертеже: 

6

Колодка

Заводской номер: 240-1111106

Количество на модель: 2

240-1111106

2

7

Номер детали на чертеже: 

7

Шайба 6 ГОСТ 6402-70

Заводской номер: Шайба 6 ГОСТ 6402-70

Количество на модель: 5

Шайба 6 ГОСТ 6402-70

5

8

Номер детали на чертеже: 

8

Гайка М6.6.019 ГОСТ 5915-70

Заводской номер: Гайка М6.6.019 ГОСТ 5915-70

Количество на модель: 5

Гайка М6.6.019 ГОСТ 5915-70

5

9

Номер детали на чертеже: 

9

Фильтр топливный

Заводской номер: 240-1117010-А-01

Количество на модель: 1

240-1117010-А-01

1

10

Номер детали на чертеже: 

10

Болт

Заводской номер: 36-1104787

Количество на модель: 4

36-1104787

4

11

Номер детали на чертеже: 

11

Трубопровод

Заводской номер: 240-1104320-А2-04

Количество на модель: 1

240-1104320-А2-04

1

12

Номер детали на чертеже: 

12

Колодка

Заводской номер: 240-1111114

Количество на модель: 1

240-1111114

1

13

Номер детали на чертеже: 

13

Штуцер

Заводской номер: 240-1111112

Количество на модель: 1

240-1111112

1

14

Номер детали на чертеже: 

14

Прокладка

Заводской номер: 36-1104788

Количество на модель: 4

36-1104788

4

15

Номер детали на чертеже: 

15

Прокладка

Заводской номер: 36-1104788-01

Количество на модель: 4

36-1104788-01

4

16

Номер детали на чертеже: 

16

Форсунка

Заводской номер: 11-1112010-02

Количество на модель: 4

11-1112010-02

4

17

Номер детали на чертеже: 

17

Болт М10-6gх35.88.35.019 ГОСТ 7796-70

Заводской номер: Болт М10-6gх35.88.35.019 ГОСТ 7796-70

Количество на модель: 10

Болт М10-6gх35.88.35.019 ГОСТ 7796-70

10

18

Номер детали на чертеже: 

18

Кронштейн

Заводской номер: 240-1111125-А-01

Количество на модель: 1

240-1111125-А-01

1

19

Номер детали на чертеже: 

19

Прокладка

Заводской номер: 11-1112208

Количество на модель: 4

11-1112208

4

20

Номер детали на чертеже: 

20

Кольцо защитное

Заводской номер: 240-1111036-А-01

Количество на модель: 4

240-1111036-А-01

4

21

Номер детали на чертеже: 

21

Хомутик

Заводской номер: 50-1111104

Количество на модель: 1

50-1111104

1

22

Номер детали на чертеже: 

22

Прокладка

Заводской номер: 50-1111102-01

Количество на модель: 2

50-1111102-01

2

23

Номер детали на чертеже: 

23

Болт М10-6gх25.88.35.019 ГОСТ 7796-70

Заводской номер: Болт М10-6gх25.88.35.019 ГОСТ 7796-70

Количество на модель: 2

Болт М10-6gх25.88.35.019 ГОСТ 7796-70

2

24

Номер детали на чертеже: 

24

Шайба 10 ГОСТ 6402-70

Заводской номер: Шайба 10 ГОСТ 6402-70

Количество на модель: 9

Шайба 10 ГОСТ 6402-70

9

25

Номер детали на чертеже: 

25

Фильтр-отстойник

Заводской номер: А23.30.000-01

Количество на модель: 1

А23.30.000-01

1

26

Номер детали на чертеже: 

26

Болт М10-6gх30.88.35.019 ГОСТ 7796-70

Заводской номер: Болт М10-6gх30.88.35.019 ГОСТ 7796-70

Количество на модель: 3

Болт М10-6gх30.88.35.019 ГОСТ 7796-70

3

27

Номер детали на чертеже: 

27

Шайба 10 ГОСТ 11371-78

Заводской номер: Шайба 10 ГОСТ 11371-78

Количество на модель: 1

Шайба 10 ГОСТ 11371-78

1

28

Номер детали на чертеже: 

28

Хомутик

Заводской номер: 50-1111101-Б

Количество на модель: 1

50-1111101-Б

1

29

Номер детали на чертеже: 

29

Трубка

Заводской номер: 240-1104160

Количество на модель: 1

240-1104160

1

30

Номер детали на чертеже: 

30

Гайка

Заводской номер: 240-1104119

Количество на модель: 8

240-1104119

8

31

Номер детали на чертеже: 

31

Угольник

Заводской номер: 240-1104118

Количество на модель: 8

240-1104118

8

32

Номер детали на чертеже: 

32

Шайба

Заводской номер: Д18-055-А

Количество на модель: 11

Д18-055-А

11

33

Номер детали на чертеже: 

33

Кольцо

Заводской номер: Д-18-055-А-01

Количество на модель: 13

Д-18-055-А-01

13

34

Номер детали на чертеже: 

34

Болт

Заводской номер: 240-1111103-А-01

Количество на модель: 3

240-1111103-А-01

3

36

Номер детали на чертеже: 

36

Болт М10-6gх120.88.35.019 ГОСТ 7795-70

Заводской номер: Болт М10-6gх120.88.35.019 ГОСТ 7795-70

Количество на модель: 2

Болт М10-6gх120.88.35.019 ГОСТ 7795-70

2

37

Номер детали на чертеже: 

37

Трубка

Заводской номер: 240-1104160-02

Количество на модель: 3

240-1104160-02

3

38

Номер детали на чертеже: 

38

Колодка

Заводской номер: 240-1111105

Количество на модель: 1

240-1111105

1

_______________________________________________________________________________________________

Неисправности топливного насоса УТН-5 трактора МТЗ-80, МТЗ-82

В процессе эксплуатации дизеля Д-240 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 могут
появляться следующие неисправности топливной аппаратуры: дизель не
запускается, не развивает нормальной мощности, неустойчиво работает,
работа сопровождается дымным выпуском.

Для обеспечения четкого
запуска дизеля коленчатому валу сообщают достаточную частоту
вращения, а воздух в цилиндрах в это время сжимается настолько,
чтобы к моменту впрыска топлива температура была достаточна для его
воспламенения, чтобы топливо было подано в камеру сгорания
своевременно, в достаточном количестве и тонко распылено.

Подача топлива может нарушиться по различным причинам, образование
воздушных пробок в топливопроводах, в головке ТНВД УТН-5 МТЗ-82,
МТЗ-80, в фильтрах; сильная изношенность плунжерных пар насосных
элементов насоса, распылителей форсунок; нарушение регулировки
топливного насоса или неправильная установка его на дизеле.

Появление дыма черного или серого цвета из выхлопной трубы дизеля
указывает на попадание масла в камеру сгорания, неполное сгорание
топлива, пропуски вспышек в цилиндрах, неправильную установку начала
подачи топлива топливным насосом.

Попадание масла в камеру сгорания может быть объяснено предельной
изношенностью поршневой группы двигателя ММЗ Д-240, избытком масла в
поддоне картера. Неполное сгорание может быть вызвано как избыточной
порцией топлива, попадаемой в цилиндр, так и недостатком воздуха.

Оно наблюдается при плохом распыливании топлива форсунками УТН-5,
применении несоответствующего сорта топлива, при позднем впрыске
топлива в цилиндры дизеля.

Внешним признаком ухудшения работы форсунок Д-240 являются дымный
выпуск, перебои в работе и снижение мощности дизеля.

Для проверки
форсунок устанавливают такой режим работы дизеля, при котором
наиболее отчетливо слышны перебои. Затем ослабляют поочередно
накидные гайки крепления топливопроводов форсунок к штуцерам.

Если частота вращения коленчатого вала после ослабления
затяжки гайки не изменяется, то проверяемая форсунка неисправна.

Если давление подъема иглы форсунки (давление впрыска) будет меньше
нормального за счет изменения жесткости пружины или утечек в
сопряжении гильза — плунжер, то продолжительность впрыска топлива
будет увеличиваться, а качество распыливания — низкое.

При давлении
подъема иглы больше нормального или заедании иглы в нижнем положении
продолжительность впрыска и количество топлива уменьшаются, что
также влияет на пусковые качества дизеля.

Форсунки Д-240 топливного насоса трактора МТЗ-82, МТЗ-80 снимают с
дизеля и регулируют на приборе. Давление впрыска и герметичность
форсунок можно определить, не снимая их с дизеля.

Для этого
используют приспособление и автостетоскоп. Приспособление подключают
к испытуемой форсунке и рукояткой создают принудительную подачу
топлива. Давление впрыска устанавливают вращением винта форсунки.

Если давление не регулируется, то это
указывает на заедание иглы в корпусе распылителя. О качестве
распыливания судят по характерному щелчку, прослушиваемому по
автостетоскопу, что свидетельствует о четкой посадке иглы в седло
распылителя в момент окончания впрыска.

Затруднение пуска дизеля трактора может быть вызвано
наличием воды в топливе, снижением температуры воздуха в конце
сжатия, что недостаточно для воспламенения топлива.

Снижение
температуры сжатого воздуха обычно вызывается уменьшением давления в
конце сжатия вследствие утечек воздуха через неплотности в поршневой
(при износе или закоксовывании поршневых колец, износе гильз и
поршней, клапанном механизме газораспределения и т. п.).

Те же самые
явления наблюдаются при засорении воздухоочистителя, когда
уменьшается количество поступающего в цилиндры воздуха.

При понижении температуры окружающего воздуха снижается частота
вращения коленчатого вала при пуске, вследствие загустения
картерного масла растут утечки воздуха через различные неплотности,
снижается температура конца сжатия воздуха из-за передачи тепла
холодным стенкам цилиндров, поршней и камер сгорания.

Дизель Д-240
ММЗ может трудно запускаться из-за нарушения регулировки угла
опережения начала подачи топлива, износа плунжерных пар топливного
насоса высокого давления.

Количество подаваемого топлива в цилиндры и
четкая работа форсунок двигателя МТЗ-82, МТЗ-80 взаимосвязаны с
изношенностью плунжерных пар ТНВД УТН-5.

Техническое состояние
плунжерных пар проверяют приспособлением, определяющим давление,
развиваемое плунжерными парами насоса на пусковых оборотах.
Приспособление подключают к штуцерам насосных секций топливного
насоса. Дизель прокручивают пусковым устройством.

Если развиваемое давление составляет не менее 30 МПа, то плунжерная
пара исправна. Герметичность нагнетательного клапана проверяют по
времени падения давления с 15 до 10 МПа не менее чем за 10 с.

Если
показания манометра прибора ниже приведенных параметров, топливный
насос УТН-5 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 подлежит ремонту.

Работа дизеля ММЗ Д-240 без нагрузки с выбросом из выхлопной трубы
дыма серого цвета, а с увеличением нагрузки — дыма черного цвета
свидетельствует о поздней подаче топлива в цилиндры.

«Жесткая»
работа дизеля сопровождается резкими стуками, а выброс из выхлопной
трубы дыма черного цвета с увеличением нагрузки указывает на раннюю
подачу топлива в цилиндры.

Момент начала подачи топлива секциями, по которому судят о угле
начала впрыска топлива в цилиндры — один из важных параметров,
влияющих не только на мощностные и экономические показатели, но и на
пусковые качества дизеля.

При длительной эксплуатации трактора
момент подачи топлива по мере износа плунжерных пар
может измениться, поэтому время от времени его контролируют
приспособлением КИ-4941.

Изменение момента подачи топлива при эксплуатации объясняется тем,
что при изношенных плунжерных парах топливного насоса МТЗ-80,
МТЗ-82, если медленно прокручивать коленчатый вал дизеля,
часть топлива из-за большой жесткости пружины нагнетательного
клапана будет просачиваться в зазор между плунжером и гильзой, и
нагнетательный
клапан откроется позже, чем при новых плунжерных парах.

Жесткость технологической пружины приспособления в восемь — десять
раз меньше жесткости пружины нагнетательного клапана, и поэтому
топливо подается при любой степени изношенности плунжерной пары,
благодаря чему клапан открывается в момент перекрытия надплунжерного
пространства.

У насосов УТН-5 подачу топлива в режиме холостого хода
регулируют изменением числа рабочих витков пружины регулятора.

Для уменьшения подачи топлива и соответствующего этому снижения
частоты полного выключения подачи топлива увеличивают число витков
пружины, а для увеличения — уменьшают.

Проверяют подачу топлива на
режиме максимального крутящего момента (режим перегрузки), изменяя
ее на этом режиме регулировкой корректора. Для увеличения подачи
топлива
корректор ввертывают или изменяют усилие пружины.

Корректор настраивают до установки его в регулятор топливного насоса. Ход его штока должен быть 1,3…1,5 мм. Его устанавливают с
помощью прокладок. Усилие сжатия пружины корректора составляет для
насосов дизелей ММЗ Д-240 — 85…90. Его замеряют при положении
штока корректора заподлицо с корпусом.

Для дизелей Д-240 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 с насосом УТН-5 пусковая
подача топлива должна быть 14,5 см3 за 100 циклов при частоте
вращения кулачкового вала 150 мин1.

Устанавливают рычаг управления
регулятором в положение максимальной подачи и величину перемещения
рейки регулятором в сторону увеличения подачи топлива с помощью
болта силового рычага. Заключительной операцией по регулировке
насосов является установка рычага регулятора на полное выключение
подачи.

Устанавливают пусковую частоту вращения кулачкового вала насоса,
рычаг регулятора переводят до упора в винт «Стоп» и наблюдают за
выходом топлива из форсунок. Подача должна прекратиться. В противном
случае вывертывают винт до прекращения подачи.

При снижении
гидравлической плотности прецизионных деталей (появление утечек
топлива в их сопряжениях) заменяют насосный элемент в сборе и
одновременно контролируют состояние нагнетательного клапана.

Для замены насосных элементов топливный насос трактора частично разбирают. У ТНВД УТН-5 открывают крышку регулятора,
отсоединяют тягу промежуточного рычага от рейки, отворачивают болты
крепления и снимают регулятор в сборе.

Затем проверяют величину
осевого перемещения кулачкового вала. Осевое перемещение должно быть
не более 0,2 мм. Одновременно проверяют осевое перемещение муфты
грузов. Значительное ее перемещение приводит к самопроизвольному
перемещению рейки, что вызывает неустойчивую работу дизеля.

При замене насосного элемента снимают люк корпуса ТНВД МТЗ-80,
МТЗ-82, вынимают установочный штифт фиксации его втулки, а затем,
пользуясь приспособлением, извлекают нагнетательный клапан в сборе с
седлом. Для снятия пружины толкателя удаляют опорную тарелку
пружины, а насосный элемент извлекают через отверстие головки насоса
УТН-5.

При установке новых насосных элементов прорезь на зубчатом венце должна совпасть с пазом на втулке, а метка
на хвостовике плунжера — обращена в сторону люка корпуса насоса. При
установке зубчатых венцов рейку насоса устанавливают так, чтобы
торец ее поводка находился от плоскости насоса на расстоянии 24…25
мм.

Форсунки двигателя Д-240 трактора
МТЗ-80, МТЗ-82

Техническое состояние форсунок МТЗ-80, МТЗ-82 значительно влияет на
работу тракторного дизеля Д-240; наблюдается работа дизеля с
перебоями, затруднен его пуск и т. д.

У дизелей Д-240 в основном
применяются форсунки с бесштифтовыми распылителями-многодырчатые.
Основные неисправности форсунок: износ или зависание
(закоксовывание) распылителей, недостаточное давление впрыска
топлива, его некачественный распыл.

Если при проверке на приборе обнаруживают один из названных
дефектов, форсунку разбирают с целью замены корпуса
распылителя с иглой в сборе.

Для разборки форсунки ее устанавливают
в приспособление или зажимают в тиски и отворачивают гайки
распылителя и пружины. Устанавливают новый распылитель и проводят
контрольную проверку работоспособности форсунки.

При подборе распылителя форсунки трактора МТЗ-82, МТЗ-80 внимательно
осматривают его маркировку и конструктивное исполнение.

Внешне
распылители подобны друг другу, однако по исполнению они имеют
значительные различия по количеству распыливающих отверстий и их
размеру. Остатки нагара и смолистых отложений с наружных
поверхностей удаляют щеткой из латунной проволоки и ополаскивают в
бензине.

Распылитель заменяют, если на его поверхности имеются трещины, сколы
и изломы любого размера, а также наблюдается зависание иглы в
корпусе.

При отсутствии новых распылителей можно восстановить
работоспособность форсунки Д-240, проведя несложный ее ремонт. При
закоксовывании отверстий работавшего распылителя из него извлекают
иглу, а распыливающие отверстия прочищают намагниченным сверлом или
проволокой.

При частичной потере герметичности (зависание иглы или
незначительное появление подтеков на распылителе при испытании
форсунки) проводят «освежение» поверхностей корпуса и иглы
распылителя.

Для этого зажимают иглу в сверлильном патроне, а его устанавливают в
шпиндель токарного станка, установив частоту вращения 150… 200
мин-1.

На цилиндрическую поверхность наносят тонкий слой пасты окиси
алюминия и проводят совместную притирку корпуса и иглы до получения
ровного блеска по всей поверхности. Далее притирают запорные конусы
и иглу распылителя.

Наносят на конус тонкий слой пасты и притирают
конусные поверхности до образования на конце иглы уплотняющего
пояска, расположенного у основания запорного конуса. Ширина пояска
должна быть 0,5…0,7 мм.

Одновременно производят «освежение» торцевых поверхностей корпуса
форсунки и распылителя Д-240. Удаляют штифты из корпуса форсунки, на
притирочную плиту наносят слой пасты и полируют торец корпуса до
получения ровного блеска. После проведения очистительных и
притирочных работ все детали промывают в бензине и тщательно
вытирают.

После установки и затяжки гайки распылителя форсунки Д-240 проверяют легкость хода иглы. Для этого встряхивают форсунку.

Игла
распылителя должна ударяться о корпус. Усилие затяжки гайки
распылителя составляет 0,7…0,8 Нм, колпака форсунки — 0,8…1,0
Нм. Заключительной операцией является проверка плотности
распылителя.

Устанавливают давление по манометру прибора 30… 31
МПа и определяют время падения давления (плотность) с 28 до 23 МПа.
Оно должно быть для новых распылителей не менее 10 с, а для бывших в
эксплуатации — 3 с.

При проверке плотности подтекание топлива через сопловые отверстия
не допускается. Минимальная плотность характеризует максимальный
зазор между корпусом распылителя и иглой в ее цилиндрической части.
Минимальный диаметр зазора в этой части распылителя составляет 1…2
мкм.

При неудовлетворительной плотности производят «освежение» торцевых
поверхностей корпусов форсунки и распылителя трактора МТЗ-80,
82. Если и после этого необходимая плотность не будет
достигнута, распылитель в сборе заменяют. При нормальной плотности
форсунки регулируют рабочее давление начала впрыска.

После сборки и испытания форсунок Д-240 проверяют их на пропускную
способность. Форсунки, отобранные в комплект для работы на одном
дизеле, не должны отличаться по пропускной способности более чем на
4% от средней величины пропускной способности всего комплекта
форсунок.

Для проверки этого параметра форсунки устанавливают на
контрольно-испытательный стенд и определяют подачу каждой форсункой
за 1000 циклов при номинальной частоте вращения кулачкового вала
топливного насоса УТН-5.

_______________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________

• Ходоуменьшитель МТЗ-82 и его работа
• Муфта сцепления МТЗ-82
• Неисправности оборудования гидравлической системы МТЗ-82
• Неисправности сцепления и КПП МТЗ-82
• Неисправности заднего моста МТЗ-82
• Регулировки ведущего моста МТЗ-82
• Компоненты рулевого механизма и ГУР МТЗ-82
• Неисправности систем управления и ходовой части МТЗ-82
• Неисправности рулевого механизма МТЗ-82
• Неисправности трансмиссии МТЗ-82
• Ремонт ведущего моста МТЗ-82
• Рулевое управление МТЗ-82 и его механизмы
• Раздатка трактора МТЗ-82
• Задний ВОМ МТЗ-82

_______________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________

• Детали рулевого управления ГОРУ трактора МТЗ-1221
• Рабочие функции ходоуменьшителя трактора МТЗ-1221
• Коробка переключения передач КПП МТЗ-1221
• Комплектующие детали переднего ведущего моста МТЗ-1221
• Привод переднего ведущего моста МТЗ-1221 и его работа
• Детали и регулировки сцепления трактора МТЗ-1221

• Рабочие системы дизельного двигателя минитрактора МТЗ-320
• Компоненты гидросистемы трактора МТЗ-320
• Детали и механизмы мостов трактора МТЗ-320
• Детали сцепления и коробка передач минитрактора МТЗ-320
• Система рулевого управления трактора МТЗ-320 Беларус

• Конструкция и регулировка сцепления тракторов ЮМЗ-6
• Устройство коробки передач трактора ЮМЗ
• Ремонт и регулировка переднего и заднего моста трактора ЮМЗ
• Регулировки и обслуживание рулевого управления трактора ЮМЗ
• Техническое обслуживание двигателя трактора ЮМЗ

• Дизель Д-144 тракторов Т-40
• Детали сцепления трактора Т-40
• Устройство коробки передач трактора Т-40
• Конструкция переднего ведущего моста Т-40
• Конструкция ВОМ трактора Т-40
• Элементы гидросистемы трактора Т-40

• Базовые элементы дизельного двигателя Д-21
• Устройство сцепления трактора Т-25
• Компоненты коробки переключения передач трактора Т-25
• Конструкция переднего моста трактора Т-25
• Система рулевого управления трактора Т-25

• Детали и регулировки сцепления Т-150К
• Ремонт коробки передач колесного трактора Т-150
• Техобслуживание раздаточной коробки трактора Т-150К
• Конструкция мостов трактора Т-150
• Колесный редуктор и регулировки ведущего моста Т-150

Регулятор топливного насоса

Рубрика — Топливная система

Регулятор числа оборотов (см. рис. «Топливный насос с регулятором«) — всережимный, механический, изменят подачу топлива в зависимости от нагрузки, поддерживая заданное водителем число оборотов. Регулятор установлен на заднем торце топливного насоса, имеет корректор подачи топлива и автоматический обогатитель.

Работа регулятора на различных режимах приведена на схеме ниже.

Схема работы регулятора

* Позиции к схеме выше смотрите в этой статье.

При пуске дизеля (положение «А») рычаг управления регулятором 39 поворачивается до упора в винт 73. При этом натягиваются одновременно пружина регулятора 15 и пружина обогатителя 16. Пружина регулятора прижимает основной рычаг 18 к головке болта номинала 23, а пружина обогатителя подает промежуточный рычаг 22 с тягой 13 и рейкой 57 в сторону обогащения подачи топлива.

После пуска дизеля грузы 31 регулятора под действием центробежных сил расходятся и через упорный подшипник 32, муфту 28 и пяту 27 перемещают промежуточный рычаг 22, преодолевая сопротивление пружин 15 и 16. Промежуточный рычаг через тягу 13 передвигает рейку 57 до тех пор, пока не устанавливается подача, необходимая для работы дизеля на холостом ходу (положение «Б»).

При работе дизеля под нагрузкой (положение «В») требуемый скоростной режим дизеля устанавливается рычагом 39.

При повороте рычага в сторону винта 73 растягивается пружина 15. При этом рейка перемещается в сторону увеличения подачи топлива. Частота вращения дизеля увеличивается до тех пор, пока не уравновесятся центробежные силы грузов и усилие пружины, то есть установится заданный водителем скоростной режим работы дизеля, соответствующий имеющейся нагрузке.

В случае кратковременной перегрузки дизеля (положение «Г») при неизменном положении рычага управления обороты коленчатого вала уменьшаются. Это вызывает уменьшение центробежных сил грузов и перемещение муфты 28 под действием пружины 15 в сторону насоса. При этом основной рычаг 18 упирается в головку болта 23, а промежуточный рычаг 22 под действием пружины корректора 74 перемещается в сторону увеличения подачи топлива, что обеспечивает увеличение крутящего момента дизеля и преодоление кратковременной перегрузки. Степень корректирования подачи топлива при временной перегрузке зависит от того, насколько выступает шток 20 из корпуса корректора, а также от усилия затяжки пружины корректора.

Для остановки дизеля (положение «Д») рычаг 39 передвигается вперед по ходу трактора до отказа. При этом полностью сжатая пружина 15 перемещает основной рычаг 18 до упора в винт 21. Центробежная сила вращающихся грузов передвигает промежуточный рычаг 22, а вместе с ним и рейку в крайнее положение, отключая подачу топлива.

Особенности

Реализуем ТНВД и ТННД в сборе и по частям для дизельных двигателей, которые устанавливаются на следующие трактора:

• ЮМЗ;
• МТЗ;
• Т-150;
• Т-25;
• Т-16.

Цена на запчасти значительно ниже средней стоимости аналогичных товаров по рынку РФ. Дополнительно предлагаем пробрести следующие элементы топливной системы: плунжерные пары, форсунки и распылители, топливные проводы.

Плюсы сотрудничества

Мы больше 20 лет реализуем комплектующие части к тракторам. За это время создали удобный клиентский сервис, воспользовавшись которым вас ожидают следующие преимущества:

• на новые детали предоставляем 1 год гарантии;
• заказ обрабатывается оперативно, среднее время – 4 часа;
• вы можете отремонтировать топливный насос для дизельного двигателя в нашем сервисном центре в более чем 40 филиалах по СНГ;
• на складах всегда есть товары, представленные в каталоге, при необходимости закажем насос подкачки топлива на заводе;
• бесплатно доставим товар по Москве и в радиусе 50 км от МКАД при оформлении заказа на сумму свыше 50 тысяч рублей.

Сделать покупку очень просто – добавьте выбранные позиции в «Корзину» и заполните специальную форму.

Сопутствующие товары:

• Топливопроводы для трактора
• Форсунки и распылители для трактора
• Трубокомпрессоры для трактора