Треугольник на навеску мтз своими руками чертежи фото

КОММЕНТАРИЕВ (16)

А на тягах и винте не устраивает чтоли? Всё тоже и останется,только прицепаться быстрее и всё?

Александр, ето важный фактор если прицепляться пару раз в день и самому

Слышал что некоторые варят автосцепку сразу на перекос (рабочее положения), чтоб навеска была отрегулирована ровно а плуг уже стоял на перекос. Но сам не варил.

И как ты первый проход регулировать будешь? Как мотыгу будешь волочить? А если глубину нужно будет менять? Не занимайся ерундой, чтобы плуг хорошо пахал нужно чтобы все регулировки были доступны.

Алексей, а теперь скажи мне мил человек : Что изменится в регулировках если плуг будет цепляется на уголок ?

Алексей, в регулировках ничего не изменится, но может появится чуть больше люфтов, что для плуга не очень хорошо, но может и не появится

Сергей, вопрос был не тебе ,а Иванову Алексею ,вот он пусть и ответит ,

Алексей, та я так просто ответил

???? тоже мучает прицепляться на пальцы, может и треугольник бы приварил, но люфтов лишних не хочу , и мой плуг их не очень любит

Сергей, я пашу плугом давно укоева рамка под уголок ,правда он не мой а напарника по работе ,плуг пашет отлично

Алексей, и как треугольник приварен , наискосок сразу или ровно? Если наискосок то его не трудно подцеплять к трактору?

Сергей, с не большим уклоном рамка под уголок приварена ,цепляется на ура

Сергей, спутал ,у этова плуга ровно рамка ,это у другова под наклон был ,теперь ево нет ,хозяева уехали и плуг продали

Алексей, Я себе на культиватор когда то треугольник варил, и швеллер был советский по наличию, как оказалось потом ето усиленный швеллер, с толстыми бортами, культиватор я на автосцепку трактором не мог надеть , приходилось поначалу руками надевать автосцепку на культиватор а потом на пальцы автосцепки прицеплять навеску

. потом чуть притерлось и культиватор с трудом надевается. Тогда я и узнал что есть усиленный швеллер и не усиленный . хотя сейчас трудно будет найти в продаже усиленный швеллер. Ето так для информации , может ктото захочет сделать без люфтов треугольник .

Сергей, у нас все норм и кстати мы всегда с уголками ходим ,за исключением сенокоса ,у нас даже центральных винтов нет ,а стоит цилиндр с куна на ковш !

Плуг заводской на автосцепке.Никаких люфтов там нет.И швелерок там обычный.Просто есть вверху у центр.тяги и внизу у мест крепления продольных тяг косынки усилители.А чтобы угольник хорошо входил надо его просто мазнуть чуть солидолом.И приварен к плугу без перекоса.Если варить вновь главное поставить так чтобы точки навески угольника совпали со старыми уже в атосцепке.

У нас были плуги на автосцепке. Мы их успешно здали в металлолом!

Типы отвалов для трактора МТЗ

Отвал коммунального типа для трактора МТЗ.

При ближайшем рассмотрении представленного на рынке навесного оборудования можно классифицировать отвалы для тракторов следующим образом:

Устранение неисправностей

Основные неполадки заключаются в износе шарнирных соединений раскосов и планок, а также в шлицевых соединениях поворотного вала и рычагов подъёма. Увеличенные зазоры не позволяют зафиксировать конструкцию в нужном положении, усложняют процесс регулировки при настройке глубины обработки и точности хода рабочих органов, навешиваемых сельхоз. машин. Устранение увеличенных люфтов в сочленениях достигается заменой изношенных деталей. В отдельных случаях применяют наварку и последующую слесарную обработку изношенных поверхностей до нужных размеров.

Обслуживание конструкции заключается в смазке поворотного вала через штатные маслёнки, в контроле целостности деталей, а также в регулярной проверке надёжности шарнирных и резьбовых соединений.

Причины опускания навески

Причиной являются неполадки в работе гидросистемы трактора. Кроме обычной течи масла из системы одной из основных причин есть износ уплотнителей поршня и штока силового цилиндра навески. Выработка в уплотнениях узла позволяет перетекать маслу из полости подъёма в полость опускания и шток цилиндра изменяет своё положение опуская навеску. Второй причиной опускания являются неполадки в работе гидрораспределителя в результате попадания мусора или общего загрязнения. Если промывка не устраняет причину — узел отправляют в ремонт.

Устройство задней навески

Конструкция крепится к задней стенки корпуса заднего моста трактора. Верхний поворотный вал навески размещён своей осью в цилиндрических опорах кронштейна, который прикреплён болтами к верхнему краю задней стенки картера моста. Центральная часть вала шлицевым соединением взаимодействует через рычаг 7 с силовым гидроцилиндром 6, обеспечивающим подъём и опускание. С левой и правой стороны на валу установлены подъёмные рычаги 5, связанные с соответствующими левым и правым, вертикально размещёнными, регулируемыми по длине раскосами 3 и 9. Раскосы соединены с нижними продольными планками 4 и 10.

Соединение осуществляется шарнирно пальцами через вилки 2. Своими передними концами продольные левая и правая нижние планки крепятся на края оси, установленной в нижней части картера заднего моста. Задние концы оборудованы сферическими шарнирами 1 для удобного соединения с прицепными устройствами присоединяемых машин. Дополнительно нижние планки оборудованы регулируемыми по длине стяжками 12. Для обеспечения присоединения навесных устройств и машин в конструкцию входит центральная верхняя регулируемая по длине тяга 8 с соединительными шаровыми шарнирами на концах. Передней своей частью соединена с кронштейном позиционного регулятора, задняя часть крепится к навешиваемому устройству. В штатной комплектации к задним концам нижних планок шарнирно присоединяется поперечная планка 13 с буксировочной серьгой с фиксирующим пальцем для присоединения прицепных устройств машин и транспортных средств.

Учитывая расположение точек присоединения нижних продольных планок к корпусу моста, задняя навеска МТЗ имеет трёхточечную схему, что обеспечивает достаточно жёсткое крепление на трактор без поперечного перемещения навесного оборудования. Такое соединение предусматривает обязательное выглубление рабочих почвообрабатывающих органов навесной машины при поворотах агрегата.

Чертежи и сборка отвала на МТЗ своими руками (передний)

Самодельный отвал для трактора МТЗ-82.

Регулировки

Положение навесной машины настраивают, изменяя длину раскосов 3,9 и верхней центральной тяги 8. Раскосами настраивается поперечное расположение навесного оборудования. Стандартно левый раскос не регулируют, настройку производят изменением длины правого раскоса, оборудованного рукояткой 15 для удобного вращения винта. Положение машины в продольном положении, относительно горизонта регулируют, изменяя длину верхней центральной тяги.

Натяжением стяжек, связанных с продольными нижними тягами и корпусом трактора настраивается поперечное перемещение навесного оборудования относительно оси движения трактора. Прослабленные стяжки дают возможность небольшого перемещения. Для обеспечения жёсткого положения машины, например, для осуществления междурядной обработки культур или в процессе посева навесной сеялкой, стяжки максимально натягиваются, исключая поперечное раскачивание.

Для удобного регулирования длинны и натяжения резьбовые пары винтов и стяжек имеют левую и правую резьбы. Фиксация стяжек осуществляется контрольными гайками.

Увеличение грузоподъёмности достигается монтажом дополнительных пальцев на соединении вилок раскосов и продольных планок в дополнительные отверстия расположены ближе к задним крепёжным шарнирам. При этом вилки должны быть повёрнуты пазами вперёд, чтобы вилки не воздействовали на пальцы, соединяющие концы нижних продольных тяг. Для обеспечения надёжности крепления соединений в сочленениях навески нужно использовать штатные фиксирующиеся пальцы и шплинтующиеся гайки стяжных болтов конструкции.

Необходимые материалы и инструменты

Перед тем как приступать с подбору материалов и созданию отвала для трактора МТЗ-82, показанного на фото, следует для начала составить план и чертежи, которые легко можно найти в интернете. Для выбора оптимальных габаритов и веса оборудования, следует учитывать то, какие материалы решено использовать, а также мощность и массу силового агрегата.

Важно! Во избежание ошибок, лучше всего посмотреть представленное на рынке оборудование и просто скопировать отвал с оптимальными параметрами.

Чтобы своими руками изготовить снегоуборочную лопату для трактора МТЗ-82 необходим минимальный набор инструментов, а именно:

Однако, кроме инструментов нужны определенные навыки работы с металлом и сваркой.

Что касается материалов, то самым основным является листовой металл, который будет использоваться для рамы агрегата и непосредственно самого отвала. Размеры следует рассчитывать в соответствии с вероятными максимальными нагрузками или же можно скопировать габариты уже с существующих заводских моделей.

Для изготовления полу-рамы потребуется две толстых металлических балки, шесть соединений шарнирного типа и один гидроцилиндр. Также будут нужны два отрезка металлической трубы соответствующего размера и диаметром порядка 100 мм, и еще четыре шарнирных соединения. Но, если планируется самодельный поворотный отвал, то вместо металлических труб понадобится еще два гидравлических цилиндра. Это даст возможность управлять поворотом грейдера и расширить его функциональность.

Самодельный отвал для МТЗ-82

Отвал для трактора МТЗ-82 своими руками.

При грамотном подходе к созданию снегоуборочной лопаты своими руками и следованию всем инструкциям, самодельное оборудование имеет большое количество преимуществ:

Тем не менее, у такой лопаты имеются и некоторые недостатки:

Самодельный отвал на МТЗ 6 важных советов

Трактора МТЗ-82, а также их версии и модификации наше «все» в крестьянско-фермерских хозяйствах, и разного рода предприятиях, как средней полосы России, так и Урала и Сибири. Конструкция этого трактора не претерпела значительных изменений с начала его серийного выпуска более 40 лет назад на Минском тракторном заводе тогда еще им. В.И. Ленина (да и сам трактор МТЗ-80 (82) являлся продуктом глубокой модернизации еще более «древнего» трактора МТЗ-50). Огромное количество прицепного и навесного оборудование подходящее к этому трактору делает его незаменимым и поистине универсальным.

В интернете можно найти множество статей о том, как самостоятельно сделать отвал на трактор. У этого метода есть свои плюсы и минусы. В этой статье мы разберем преимущества и недостатки самодельных отвалов, развеем мифы и предоставим свое объективное мнение исходя из накопленного опыта работы с навесным оборудованием для тракторов. Ну, поехали!

На фото примеры самодельных отвалов

Автоматическая сцепка СА 1 (Треугольник)

Приспособление для автоматического навешивания машин на МТЗ 80(82) «Автосцепка СА 1» ( так называемый — «треугольник»), присоединяется тремя точками к навеске — двумя шарнирами концов нижних продольных планок и центральной тяги. Контактная соединительная часть СА 1 выполнена из металлического профиля в форме треугольника. Фиксация осуществляется пружинным замком с защёлкой. При навешивании треугольник входит своим профилем во внутренний профиль треугольника навешиваемой машины. Верхним направляющим углом 8 устройство при соединении совмещает отверстие наружного треугольника с подпружиненной защёлкой 4 треугольника на тракторе. При совпадении защёлка закрывается в автоматическом режиме под действием пружины. Для отсоединения навешенного устройства отжимают рычаг фиксатора 9 и выводят треугольник 3 из зацепления опусканием навески. Привод рычага управления замком сцепного устройства выводят с помощью троса 10 к месту водителя для обеспечения работы без посторонней помощи.

Устройство СА 1 является универсальным и применяется в навесных системах тракторов разных марок.

Навеска МТЗ 82(80) имеет аналогичную конструкцию всех колёсных тракторов семейства МТЗ и универсально-пропашных машин марок ЮМЗ -6, Т-40, Т-25. Дополнительно навеска современных тракторов может оснащается тягово-сцепным устройством лифтового типа, а также прицепными устройствами различных конструкций. Гусеничные трактора оборудованы усиленной навеской с возможностью двух и трёх точечного соединения навески с трактором.

Установка навесного оборудования на трактор — дело не всегда простое и требующее некоторых затрат времени. Однако сегодня широко применяется автосцепка АС-1 от МТЗ, которая легко и с минимальными затратами решает проблему установки навесных агрегатов. Об автосцепке МТЗ, ее устройстве и работе читайте в данной статье.

Устройство, регулировка и ремонт

Навесное устройство является универсальным оборудованием для соединения трактора с машинами навесного, полунавесного и прицепного типа в рабочем и транспортном положениях. Приспособление является механической частью гидронавесной системы трактора состоящее из системы шарнирно сочленённых деталей, объединённых в конструкцию, обеспечивающее надёжное соединение и заданное положение рабочих органов используемых устройств и машин. Трактора МТЗ штатно оборудованы задней навеской, дополнительно машины могут быть оборудованы передней навеской для размещения навесного оборудования спереди. Технические характеристики навески МТЗ 80(82) соответствуют грузоподъёмности не менее 3,2 тонн.

Механизм фиксации навески

Приспособления предназначено для предохранения от самопроизвольного опускания навески. Устройство обеспечивает надёжную фиксацию, обеспечивая транспортное положение навесного агрегата и исключая аварийное опускание оборудование при переездах. Предохранительное устройство крепится своей рамой на кронштейн гидроцилиндра и своим замком фиксирует положения штока цилиндра и рычаг поворотного вала механизма навески .

Есть ли преимущества у самодельных отвалов? Да точно есть!

Собственно хуже, чем у Роскомоса с ракетами точно не получится. И при этом попадаются действительно интересные образцы. Однако перед тем как начать «городить» отвал подготовьте технический рисунок или даже чертеж, составьте список того, что понадобится для пуска отвала в эксплуатацию, чем Вы располагаете, а что придется докупить. Вот Вам в помощь перечень ЗИПа коммунального отвала.

Совет 1: Внимательно просчитайте всё, не начинайте работу и особенно ничего не докупайте пока не составили список полностью.

Но вот тут не факт! Более менее выгодным отвал получится, если у Вас есть доступ к неограниченному количеству металла. Притом даром, бесплатно, на шару. Притом видов металла надо как минимум несколько. Например завод ЛЭКС для производства своего самого мощного в России гидроповоротного бульдозерного отвала использует до 8! видов листов высококачественного металла 09Г2С, а еще нужна труба, квадрат и т.д. А ведь понадобятся еще гидроцилиндры, РВД, метизы (все это идет в комплекте с «заводскими» отвалами).

Совет 2: может быть выгодным только переделать что то очень похожее на отвал, адаптировать своими руками отвал от другого вида трактора, либо собрать из нескольких старых изделий одно новое.

Отвал на трактор, даже сделанный своими руками не будет работать без комплектующих приводящих его в движение, а также крепящих его к трактору. А с ними еще один нюанс. Крупный завод-производитель навесного оборудования получает все! комплектующие с огромной! скидкой , а также экономит очень существенные средства на их доставке, ведь получает он их крупными партиями. Эти цены чаще всего ниже закупочных любой торговой компании, и могут в разы отличаться от розничных. При этом качество этих комплектующих в среднем выше, чем те которые продаются в розничных магазинах, а срок службы дольше. Цены на комплектующие (гидроцилиндры, РВД, метизы, техпластины) можете глянуть на нашем сайте – они действующие и одни из самых низких на рынке.

Совет 3: Выбирайте качественные комплектующие к отвалам, например в нашем интернет-магазине.

С этим сложно поспорить — хотите отвал шириной 3 м. – да пожалуйста. Однако эксплуатировать такую технику на дорогах общего пользования будет очень затруднительно (напоминаем максимальный габарит 2,55 м) могут возникнуть проблемы с работниками ДПС и Гостехнадзора , также вполне вероятно увеличится нагрузка на узлы и агрегаты самого трактора.

Совет 4: Даже «самоделку» лучше делать стандартных размеров для безопасности

Отвал нестандартного размера на трактор МТЗ

Вообще использование самодельного отвала на тракторе считается небезопасным и эксплуатация техники с кустарными модификациями запрещена. Решение об этом могут принять инженеры-инспекторы гостехнадзора, так как им вменен в обязанность надзор в агропромышленном комплексе за соблюдением правил эксплуатации машин и оборудования в части обеспечения безопасности для жизни, здоровья людей и имущества, охраны окружающей среды, а также правил, регламентируемых стандартами, другими нормативными документами и документацией и надзор в агропромышленном комплексе за соблюдением установленного порядка организации и проведения сертификации работ и услуг в области технической эксплуатации поднадзорных машин и оборудования. При этом государственным инженерам-инспекторам гостехнадзора предоставляется право: проводить проверки и на основании их запрещать эксплуатацию поднадзорных самоходных машин и других видов техники, техническое состояние которых не соответствует требованиям охраны окружающей среды или не отвечает требованиям безопасности; давать обязательные предписания (постановления, представления) юридическим лицам, должностным лицам и физическим лицам об устранении нарушений по вопросам, входящим в компетенцию органов гостехнадзора; составлять протоколы об административных правонарушениях, налагать в установленном порядке в пределах своей компетенции административные взыскания.

Совет 5 : если вы планируете активно использовать отвал не только на дорогах общего пользования, но и на территории крупных и даже средних предприятий (где представители контролирующих структур нередкие гости) Вам не только нельзя использовать самодельный отвал, но и монтаж его должен быть произведен сертифицированной организацией (например у нашей компании есть соответствующий сертификат).

Совет 6: Не забывайте добавлять к себестоимости отвала своими руками и стоимость своего труда. Даже если изготовление идет в свободное от основной работы время, вы возможно могли бы потратить его с большей выгодой или пользой на другие занятия.

Сборка конструкции

Для создания грейдера на МТЗ-82, как показано на фото, понадобится сталь толщиной порядка 8 мм и металлические трубы диаметром не менее 70 мм. Стальной лист разрезают вдоль ближе к краю, примерно на 1/3 от центра. Это позволит придать отвалу оптимальную форму.

Что касается ширины лопаты, то здесь каждый руководствуется своими предпочтениями. Хотя существует одно требование – отвал не должен выступать за внешние пределы трактора больше чем на 400 мм с каждой стороны.

Для того чтобы своими руками установить тракторный отвал необходимо следовать следующим инструкциям:

Если же не планируется менять положение грейдера, то вместо гидроцилиндров можно использовать две трубы, жестко привариваемые к лопате и полу-раме в местах крепления шарниров.

Назначение автоматической сцепки СА-1

Лишь в редких случаях трактор нужен сам по себе — основная ценность этой машины заключается в возможности установки на нее различных навесных механизмов и орудий. Именно благодаря навесному оборудованию трактор становится тружеником села, рабочим ЖКХ или помощником в любой другой сфере.

Для установки навесного оборудования на тракторе используется специальное устройство — задняя навеска. В нашей стране наибольшее распространение получила трехточечная навеска МТЗ, которая на протяжении последних десятилетий применяется как на колесных минских тракторах, так и на тракторах других заводов. Задняя навеска универсальна, она позволяет устанавливать самые разные навесные механизмы и орудия, но имеет один недостаток — для установки оборудования трактористу приходится покидать кабину, иногда пользоваться помощниками, и всегда тратить некоторое время на ненужную работу.

Решением проблемы является автоматическая сцепка СА-1 от МТЗ — это несложное устройство давно используется на тракторах, оно отличается малой ценой и широкими возможностями. С помощью автосцепки МТЗ на любой колесный трактор, оборудованный стандартной задней трехточечной навеской, можно быстро установить самое разное навесное оборудование, причем для этого даже не придется покидать кабину.

Сегодня автоматическая сцепка СА-1 находит самое широкое применение в сельском хозяйстве, в ЖКХ, в строительстве, промышленности и других отраслях. Автосцепка МТЗ позволяет экономить время и силы, снижает время простоя трактора и оборудования, а также снижает утомляемость механизаторов.

Конструкция тракторного отвала

Конструкция отвала для трактора.

Отвал, устанавливаемый на трактора МТЗ-82, состоит из следующих узлов:

Установка оборудования осуществляется на переднюю часть силового агрегата с непосредственным креплением к раме. Поворотный механизм отвала выполняется таким образом, чтобы он находился по отношению к тракторной оси под углом не более 30˚. В зависимости от исполнения передняя лопата может быть сделана как с гидравлическим, так и механическим поворотным устройством. Подъем и опускание самодельного снегоуборочного отвала осуществляется с помощью гидравлической системы МТЗ-82, а в качестве дополнения лопата может оснащаться усиленной рамной навеской или же резиновой накладкой на рабочую кромку.

может и к750 у меня в блоге фотки есть, давно это было.

опечатался бывает. у меня был М 72

Знакомый двигатель К52. У меня такой же был на каракате. В комплекте с ним были головки с водяным охлаждением от военной техники, типа мотокатера.На каждой головке было установлено по 2 штуцера. Как раз бы к твоему тракторку подошли. К сожалению 3 года назад продал движек с головками в Киров.

Офибаешься немного, это двигатель к750 а о существовании к52 впервые слышу, есть м72

Фотки нашел в БЖ. Прошу прощенья! Но описание? Не всё так понятно.

так то и ты прав. но тыкать в клаву я уже устал про этот трактор не на одном драйве нужно мне выложить. вот и кидаю ссылку не ради рекламы канала тем более канал то мне ничего не приносит . а в видео все сказано. да и перейдя по ссылке можно будет узнать о создании тракторка с нуля .

Устройство автосцепки

Автоматическая сцепка имеет довольно простое устройство. Она состоит из двух основных частей:

• Рамка — устанавливается на заднюю навеску трактора; • Замок — устанавливается на навесном оборудовании.

Рамка. Основу рамки составляет две сваренных под углом 65° трубы квадратного сечения. В нижней части каждой из труб расположены пальцы для соединения рамки с задней навеской трактора. В верхней части рамки находится механизм фиксации в замке — это защелка («собачка»), удерживаемая в рабочем положении с помощью пружины. Также в верхней части рамки находится щека для присоединения к задней навеске и привод защелки — рычаг и тонкий стальной трос, который протягивается в кабину трактора.

Замок. Как и рамка, замок представляет собой треугольную конструкцию, однако замок изготавливается из швеллеров, сваренных под углом 65°. В верхней части замка находится связь (треугольник из стали), в которой расположен механизм крепления — это просто прорезь в треугольнике, под которой с помощью болтов прикручена стальная пластина (эксцентрик).

Сегодня автосцепки очень часто продаются в сборе, то есть — в комплекте идут рамка и замок. Однако всегда есть возможность купить автосцепку МТЗ раздельно или вовсе запасные части для нее.

Порядок работы с автоматической сцепкой

Прежде, чем использовать автосцепку по назначению, необходимо установить рамку на трактор и замок на навесное оборудование. Монтаж рамки производится в трех точках: с помощью пальцев к нижним тягам навески трактора, с помощью щеки — к центральной тяге навески. Причем благодаря наличию на рамке пальцев с наружной и с внутренней стороны, ее установку можно производить по-разному. В большинстве случаев тяги навески можно соединять с наружными пальцами рамки, но нередко широко разведенные тяги мешают выполнению работ, и в таких ситуациях рамку можно монтировать на навеске на внутренних пальцах.

После установки рамки на навеске, внутрь кабины протягивается стальной трос привода защелки. Именно благодаря такому приводу и создается возможность навешивания оборудования (а также последующего снятия) без выхода из кабины.

Порядок работы с автосцепкой МТЗ для установки навесного оборудования следующий:

После проведения этих операций автосцепка надежно фиксирует навесное оборудование на задней навеске трактора. Однако в ряде случаев имеет смысл устанавливать шплинт, который предотвращает случайное расцепление автосцепки во время работы.

Отсоединение навесного оборудования производится в обратном порядке:

Если расцепления по каким-либо причинам не произошло, можно опустить навеску принудительно, но в этом случае необходимо избегать перекосов трактора и оборудования.

Автосцепка МТЗ СА-1 — удобное, надежное и простое средство, которое быстро окупает себя и многократно повышает эффективность использования тракторов и навесного оборудования.

Выводы

Невзирая на видимую сложность создания тракторного отвала, все-таки возможно изготовить его своими руками. Конечно, это отнимет много времени и сил, но конечный результат оправдает затраты и позволит получить не только моральное удовлетворение, но и ощутимую экономию финансовых средств, благодаря использованию материалов и недорогих, бывших в использовании, но тем не менее, рабочих деталей.