Ампк-1 для мотоблоков угра
Полноприводный АМПК-1 с рулевым управлением – это разработка калужской машиностротельной компании «Кадви» (калужский двигатель), предназначенная исключительно под мотоблоки УГРА. О последних нужно отметить важный момент: МБ УГРА оснащены сразу двумя Валами отбора мощности – верхним и нижним, в то время как в большинстве случаев есть только один ведущий ВОМ.
Устройство продаётся по достаточно высокой цене, но при этом имеет все характеристики топовых аппаратов: хорошая проходимость практически на любой почве; возможность использования не только для обработки земли, но и для перевозки по бездорожью; общая удобность и высокое качество материалов и сборки; удобно расположено сиденье – в сидячем положении оператор не испытывает дискомфорта.
Конструкция АМПК-1: рама, операторское кресло, приводной кардан, редуктор, плавающий механизм сцепления, тормоза, колёсная пара. Если говорить о колёсах, то калужское машиностроительное предприятие предоставляет для этой модели два варианта: на 4.00 х 10 и на 19 х 7.00*8.
Если суммировать, то комбинация УГРА и АМПК-1 с функцией езды по бездорожью, позволяют владельцу забираться практически в любые труднодоступные места без особых проблем, благодаря чему он по назначению часто сравнивается с мини-трактором (что имеет смысл, поскольку УГРА имеет примерно такие же функциональные возможности, но при этом имеет более дешёвое навесное оборудование).
Благодаря хорошему тяговому усилию и полному приводу, машина свободно перемещается по неровному рельефу. На земельном участке аппарат проявляет себя чуть хуже: активные приборы подключить нельзя, так что если вы хотите присоединить косилку, снегоуборщик или картофелекопалку, то для комфортной работы вам сначала потребуется отсоединить адаптер и работать по старинке – пешком, волоча за собой мотоблок.
АМПК-1 для мотоблоков УГРА
Достоинства:
- хорошие ездовые характеристики.
Недостатки:
- высокая цена;
- невозможность подключить активное оборудование.
Пошаговая инструкция по сборке самодельного адаптера
1 шаг
Сконструировать самодельное устройство необходимо при помощи готовых или созданных схем лично Вами. Ведь, в схеме и чертежах важно отображение последовательной передачи движений от двигателя мотоблока через механизм передачи к действующим органам агрегата.
Нужно уделить внимание равновесию системного механизма и защиту от перегрузок.
2 шаг
Изготовление рамы происходит в определенной последовательности:
- К части трубы с приблизительным размером 6 см приваривают хвостовик. На него монтируют поворотный кронштейн, фиксируемый штифтом.
- Раму нужно сварить перпендикулярно с уголком-поперечиной с габаритными размерами 5х5 см.
- К раме с уголком приваривают стальной лист толщиной 3 мм.
- Боковые листовые края с приблизительной длиной около 1 см отгибают вниз во избежание защиты от повреждений.
- Крылья нужно согнуть и сварить. На верхней части приваривают надкрыльниками, которые сооружают отражателями.
Рама оборудуется дополнительной выдвижной толщиной 5 см, которые нужно скрепить между собой болтом.
Если адаптер с рулевым управлениям используете схему то, что ниже:
Если адаптер с рулевым управление изготовление основных деталей берет свое начало с рамы, вилкой и втулкой для свободного рулевого управления. С помощью болтов или сварки деталей согласно схеме скрепить предварительно нарезанный на части используя металлический профиль.
3 шаг
Изготовление ходовой части. Она зависит от местонахождения двигателя. Если мотор расположился в передней части агрегат, задние колёса нужно зафиксировать к раме при помощи колесной оси, но при этом базовые (передние) колеса обеспечивают ширину колеи.
При изготовлении рамы для ходовой части адаптера пригодится труба соответствующего размера и ширины с запрессованными втулками с установленными внутри подшипниками на концах, на которых зафиксированы колёса.
Если двигатель располагается сзади, то для совершения нормального баланса самоделки, ширина проложенной колеи должна быть больше. Именно поэтому для этой задачи колёса, которые предусмотрены в базовой комплектации мотоблока, рекомендуют переустановить на более существенный по ширине мост.
4 шаг
Дополнить сооружение можно багажником. Для этого нужно:
- Собрать каркас из части центральной водопроводной трубы размером в 1 дюйм и нескольких труб с диаметром поменьше одного дюйма.
- Центральную трубу укрепить дополнительной трубой для опоры, эту конструкцию нужно приварить к багажнику.
- Трубы, созданные для опоры соединить с коробкой передач и штангой блока.
- Площадка
- Опора
- Болт крепления багажника к штанге мотоблока
- Штифт 0,5 мм
- Кронштейн крепления крыла
Высота опоры будет зависеть от месторасположения багажника. Поэтому он не должен располагаться над щитками приборов, бачком для масла и топлива.
5 шаг
Изготовление поворотного кронштейна происходит по следующей схеме:
- Заготовка из трубы размером 5 см нужно согнуть и сварить. К верхней части приварить две стальной втулки, которые обеспечат раскачивания устройства вдоль и поперек оси.
- Одну из сторон кронштейна нужно зафиксировать на хвостовике, а другую – на мотоблок.
- Для удобства установления и снятия кронштейна следует приварить ручку.
Не будет лишним подойти со всей серьёзностью и к зеркалу заднего вида (подойдет зеркало от любой машины и мопеда). Запчасть устанавливают на рукоятке устройства, и крепится на багажнике сзади.
6 шаг
Установка тормозной системы нужно выполнить в такой последовательности:
- Демонтируется тяга узла блокировки. С помощью специальной плашки продлевается резьба на поверхности блокирующей тяги узла.
- Создать прочный стальной упор.
- В штанге просверлить отверстие размер, которого около 4-10 мм.
- Пружину возврата нужно установить и закрепить.
- Ручка блокировочной тяги
- Пружина возврата
- Тонкостенная трубка (от антенны радиоприемника)
- Гайка М-8
- Упор
- Тяга блокировки
- Трос
- Пружина включения блокировки
- Упор оболочки троса
- Трос Боудена
- Кнопка экстренной остановки двигателя
- Зажим троса
Последний этап установки оси с колесами. Подойдут детали со старой техники, например с мопеда или мотоцикла. Если ось очень длинная, ее можно укоротить с помощью электрической ножовки.
Если нужно сделать самодельный адаптер для мотоблока с рулевым управлениям следует выполнить все описанные выше шаги и продолжить выполнять последовательно следующие действия.
7 шаг
Установить рулевой механизм. Есть два варианта решения задачи:
- Снять рукоять с машины;
- Использовать схему для правильной установки руля.
Также есть и третий вариант пользоваться рукоятью мотоблока, которая прекрасно справится с целью удобного управления.
8 шаг
Закрепить сидение можно с помощью сварки, но с возможностью его регулирования.
9 шаг
Необходимо установить гидравлическую систему для осуществления различных видов работ с дополнительной навеской: плуг, культиватор, прицеп, окучник.
10 шаг
Благодаря швеллеру с отверстиями для штыря мотоблока нужно сцепить два основных элемента: приобретенный мотоблок и изготовленный адаптер вручную. Необходимо отверстия сделать предварительно на токарном станке или с помощью дрели.
Заключительный шаг – покрасить все детали во избежание ржавчины. Также важно правильно ухаживать за техникой и чётко следовать правилам эксплуатации:
- Лить качественное масло;
- Следить за направлением ножей во время установки механизмов для культивации;
- Закрыть подачу воздушной струи при запуске охлажденного агрегата в работу;
- Ограничить обороты при прогреве двигателя.
С помощью адаптера облегчается управление мотоблока. С адаптером проще и намного легче справится с трудоемкой работой по обработке сельскохозяйственных угодьев, стрижке газонов или уборке снежных завалов.
Рекомендации по эксплуатации
Как показывает практика, «Нива» поступает на реализацию в уже собранном виде, но после приобретенияперед установкой навесного оборудования требуется выполнить правильную регулировку основных узлов. Грамотная подготовка оборудования позволяет выполнять полноценную работу с максимальным использованием характеристик.
Особого внимания требует правильная регулировка двигателя, а также топливной системы. В соответствии с рекомендациями, данными в инструкции, уровень бензина, который поступает внутрь поплавковой камере карбюратора, нужно отрегулировать посредством отжима и поджима специального язычкового устройства.
Для полноценной работы двигателя обязательно осуществляется настройка клапанной системы. С этой целью выполняется разборка карбюратора, а также откручивание всех винтовых соединений на верхнем и нижнем корпусе с последующей чисткой элементов. На следующем этапе выполняется настройка клапанов при помощи регулировочных винтов.
Чтобы оборудование служит максимально долго и сохраняло свою работоспособность, следует придерживаться следующих рекомендаций по эксплуатации:
- в процессе установки культивирующих навесов нужно контролировать направление ножей по ходу движения оборудования;
- если в процессе проведения сельскохозяйственных работ колеса буксуют, то рекомендуется установка дополнительных грузов;
- очень важно контролировать качество и чистоту используемого в мотоблоке топлива;
- при запуске в работу холодного устройства необходимо закрывать воздушную подачу посредством специальной задвижки;
- после запуска РУД устанавливается на позицию ХХ, а двигатель прогревается примерно три минуты;
- категорически запрещается выставлять обороты на максимальные показатели на этапе прогрева мотора;
- особенно важно предотвращать в процессе работы попадание масла на поверхность воздушного фильтрующего элемента.
Прежде чем приступать к работе с адаптерами и мотоблоками, очень важно ознакомится с прилагаемой производителем инструкцией.
Чертежи адаптера к мотоблоку с рулевым управлением
Адаптеры на мотоблок делятся в зависимости от способа их крепления.
Различают следующие виды устройств:
- Задний адаптер для мотоблока. Сцепка располагается спереди устройства, потому после соединения адаптер расположится сзади агрегата;
- Передний адаптер для мотоблока. Соответственно сцепление происходит сзади. Адаптер располагается перед мототехникой и обязательно будет с рулём для управления. Устройства с рулевым управлением отличается более сложным конструкционным типом, потому и цена их на рынке намного выше.
По области использования имеются следующие адаптеры:
- Укороченные. Небольшого размера, которые эксплуатируются с мотоблоком лёгкого типа. Небольшая масса позволяет крепить адаптер непосредственно к колесу агрегата;
- Удлинённые. Справляются с сельскохозяйственной техникой тяжёлого типа. Они отличаются значительными габаритами и сравнительно большой массой.
В зависимости от наличия кузова различают следующие конструкции:
- Кузовные. Имеющийся кузов позволяет транспортировать различный груз на большое расстояние. Они активно эксплуатируются для реализации повседневных задач и сборки урожая;
- Бескузовные. Они применяются только для соединения с мотоблоком.
Выбирая адаптер, нужно обращать внимание на особенности конструкции приспособления. Он должен полностью соответствовать потребностям владельца.
