Что можно сделать из культиватора крот своими руками

Страница 1 из 2

Как доработать мотокультиватор «Крот», чтобы он наконец-то стал эффективной садовой техникой?

FOXAL 17:51 07.09.2011

Такая ситуация.
Лет 20 назад мой отец купил мотокультиватор «Крот», чтобы вспахивать участок под картошку. Было такое время. Все ждали голода.
Крот постоянно капризничал. Отец его от колеса автомобиля заводил и т.д., а он не заводился. А заведется — так трещит и мощности нужной нет. Пришлось его на больших оборотах эксплуатировать.
Прошло время и отец этот крот забросил.
Потом меня теща попросила вскопать ей огород. Нет проблем. Я купил электрокрот и нормально им пахал.
Теща арендовала кусок земли в поле и тоже попросила окучить картошку. Электрокрот здесь не шел. Я попросил у отца отдать мне мотокрот (отцу он стал не нужен) и перебрал его. Выяснилось, что там кольцо поршневое разлетелось. Я его заменил вместе с поршнем.
Заменил и магнето.
Какое-то время эта дрянь работала, потом опять заводиться перестала. Я его убрал с глаз долой.
Теперь подрос младший сын и ему захотелось освоить эту игрушку. Хочет приделать к ней тележку и ездить на ней по дачам.
Мне эта дрянь не особо нужна, но вот что я подумал: а может быть купить к ней хороший, но не дорогой движок? Переточить шкив на 2 скорости и пусть себе ездит?
Полазал в нете – движки от 6.500 до 30 000. А какой лучше выбрать?
И вообще – как бы его доработать?

acid 18:22 07.09.2011

Берем «крот». Выкидываем. Покупаем новый культиватор(или минитрактор для сада — вещь отличная) с нужными насадками. Радуемся.

FOXAL 19:17 07.09.2011

Сообщение от acid:
Берем «крот». Выкидываем. Покупаем новый культиватор(или минитрактор для сада — вещь отличная) с нужными насадками. Радуемся.

ShaggyDoc 19:24 07.09.2011

Новый мотокультиватор стоит гораздо дешевле времени строительного эксперта, юриста, зам. ген. директора, затраченного на самостоятельный ремонт старого. И даже дешевле времени сына строительного эксперта, юриста, зам. ген. директора. Старый агрегат можно позволить сыну разобрать в познавательных целях.

Вот если бы дело было в СССР, тогда да, можно было бы об ремонте думать. Тогда и автомобили все сами ремонтировали.

acid 20:04 07.09.2011

Дело не в цене — здесь важна мотивационная составляющая — мол от деда внуку, своими руками и прочее. Но в реалии хлопот будет черезчур много, проще купить новый, а со старым пусть сын сам разбирается

ak762 23:21 07.09.2011

Сообщение от FOXAL:
Мне нужно дать сыну информацию по усовершенствованию того, что есть. Тогда ему будет интересно.

FOXAL, я начинаю беспокоится за твоего сына,

🙂 загрузил его железками как в автомастерской в 12 лет, а ведь еще и учится надо.

MeshIN 23:46 07.09.2011

Абсолютно согласен, есть опыт с «кротами» как конца 80-х, так и конца 00-х, двигатель самое слабое место, замена двигателя на другой толку не даст, трансмиссия не выдерживает, можете поставить послабее, конечно но толку от него будет, как от козла молока.
Купите лучше сыну за эти деньги старый советский мотоцикл — на даче ребенку самое то.

ShaggyDoc 07:06 08.09.2011

Сообщение от :
здесь важна мотивационная составляющая — мол от деда внуку, своими руками и прочее

Не в этом случае. Пацан наверняка «дитя асфальта». Он знает, что папа запросто может купить новый аппарат, но заставляет мучиться в воспитательных целях. Да ещё результата не будет. Получится скорее демотиватор. Потому, что когда «понарошку», то не мотивирует. Это как ботана мотивировать к армии разборкой-сборкой автомата на скорость.

А вот у деревенского пацана была бы мотивация. Он знает, что денег у родителей нет. А пахать надо, скорее всего ему и придется соток 20 вскапывать. Вот тут у него и будет «чисто конкретный» интерес — сделать «трактор», для практической работы. Такие пацаны и автоматы любят собирать, потому что знают — это им пригодится для выживания.

FOXAL 12:30 08.09.2011

Сообщение от ShaggyDoc:
Новый мотокультиватор стоит гораздо дешевле времени строительного эксперта, юриста, зам. ген. директора, затраченного на самостоятельный ремонт старого. И даже дешевле времени сына строительного эксперта, юриста, зам. ген. директора. Старый агрегат можно позволить сыну разобрать в познавательных целях.

Не согласен. Если 13-летний мальчик тянется к технике, то пусть занимается. Это лучше, чем по улицам непонятно где болтаться.
Сам я, конечно, заниматься не буду. Даже в выходные. Лучше новый куплю. Но позаниматься с сыном — это всегда. Это — самое дорогое время. Это формирует взаимопонимание. Деньги есть, да и не в них дело. Просто парню нужно общение с отцом. Ведь мы разговариваем о многом — и как работать и как выбирать жену и т. д. .
Кстати, мы и автомобиль сами с ним ремонтируем. Он уже многое умеет.

Сообщение от acid:
Дело не в цене — здесь важна мотивационная составляющая — мол от деда внуку, своими руками и прочее. Но в реалии хлопот будет черезчур много, проще купить новый, а со старым пусть сын сам разбирается

Вот я и хочу, чтобы он разбирался. Но ему нужна мотивация. Например, своими руками создать универсальный агрегат. В принципе, движок я могу и новый купить. Вон, китайские, по 6.500 есть.

Сообщение от ak762:
FOXAL, я начинаю беспокоится за твоего сына, загрузил его железками как в автомастерской в 12 лет, а ведь еще и учится надо.

Надо. Поэтому оборудование будет на даче, а сын заниматься будет только по выходным ( и то- не каждый выходной).
А так у него и спорт и английский (репетитор) и нумизматика.
Комп, правда, я ограничиваю — зрение у него не очень (от мамы).

Сообщение от MeshIN:
Абсолютно согласен, есть опыт с «кротами» как конца 80-х, так и конца 00-х, двигатель самое слабое место, замена двигателя на другой толку не даст, трансмиссия не выдерживает, можете поставить послабее, конечно но толку от него будет, как от козла молока.

То есть если поставить новый движок, то полетит трансмиссия? А если не перегружать? Например, давать те же 2 кВт?

Сообщение от MeshIN:
Купите лучше сыну за эти деньги старый советский мотоцикл — на даче ребенку самое то.

Я ему купил три дня назад F50 (аналог нашего Д5) — велосипедный двигатель. http://forum.dwg.ru/showthread.php?p=803363#post803363
На день рождения. Будем в выходные запускать.

Сообщение от ShaggyDoc:
Не в этом случае. Пацан наверняка «дитя асфальта». Он знает, что папа запросто может купить новый аппарат, но заставляет мучиться в воспитательных целях. Да ещё результата не будет. Получится скорее демотиватор. Потому, что когда «понарошку», то не мотивирует. Это как ботана мотивировать к армии разборкой-сборкой автомата на скорость.

Конечно, он это знает. Но ему важно не получить в подарок, а самому заработать и иметь что-то свое, личное. Это у него, наверное, от меня. Он чувствует себя взрослым, когда всего добивается сам. В этом году собирал на нашей даче яблоки (которые сгнилы бы всё равно), возил в город на рынок и продавал их, отдавая 70% от выручки своей бабушке (себе оставлял 30%).

Сообщение от ShaggyDoc:
А вот у деревенского пацана была бы мотивация. Он знает, что денег у родителей нет. А пахать надо, скорее всего ему и придется соток 20 вскапывать. Вот тут у него и будет «чисто конкретный» интерес — сделать «трактор», для практической работы. Такие пацаны и автоматы любят собирать, потому что знают — это им пригодится для выживания.

Я ему на дальней даче отдал старую баню. Так вот. Года три назад, когда я покрывал ее шифером, он перетащил всю дранку от нее, разодрав себе руки в кровь, потом два года помогал мне приводить в порядок другие здания, помогал старшему брату строить дом. В этом году он сам расширил пруд, один отсыпал к бане дорожку, демонтировал и вывез из бани гнилой пол, разобрал и перевез дымоход и печь (куба 2,5 кирпича), вычистил баню и помог мне залить опоры под нее. Это в то время, когда у меня работали рабочие (помогали мне поднимать дом) и он мог бы попросить подключить к этой работе их.
Если пацан не хочет пьянствовать и колоться, а хочет заниматься делом, как его старший брат — пусть занимается. Мне денег не жалко. А если при этом он еще и со мной общается при совместной работе, то тем более.

Шишков В.С. 13:07 08.09.2011

Сообщение от FOXAL:
В этом году он сам расширил пруд, один отсыпал к бане дорожку, демонтировал и вывез из бани гнилой пол, разобрал и перевез дымоход и печь (куба 2,5 кирпича), вычистил баню и помог мне залить опоры под нее.

Сообщение от FOXAL:
Если пацан не хочет пьянствовать и колоться, а хочет заниматься делом, как его старший брат — пусть занимается.

Рытье канав и таскание гнилых досок — дело тоже весьма сомнительное.

Сообщение от FOXAL:
Ведь мы разговариваем о многом — и как работать и как выбирать жену и т. д. .

В 13 лет уже жену выбираете? Не рановато? Не на Кавказе, чай, живем.

Alter54 13:19 08.09.2011

FOXAL
Хорошие у Вас дети!!!

FOXAL 13:40 08.09.2011

Сообщение от Шишков В.С.:
Бедный ребенок.

Сообщение от Шишков В.С.:
Рытье канав и таскание гнилых досок — дело тоже весьма сомнительное.

Сообщение от Шишков В.С.:
В 13 лет уже жену выбираете? Не рановато? Не на Кавказе, чай, живем.

Не выбираю, а объясняю принципы выбора. А поклонницы у него уже есть.

Сообщение от Alter54:
Хорошие у Вас дети!!!

Как ни стараемся с женой, а недостатки у детей есть. Но мы сними боремся.
И один из способов борьбы — общение при занятиях, которые детям интересны. Это и совместная работа и совместный отдых, например в этом году: http://forum.dwg.ru/showthread.php?t=68589 — посты #172, #174, #177.
У младшего переходный возраст — 13 лет. Или он «уйдет на улицу» (если ему будет более интересно с ребятами) и тогда пиши-пропало, или будет заниматься с нами серьезными вопросами и чувствовать себя взрослым.
Друзья у него есть и очень даже неплохие. Но всё хорошо в меру.

Так как же доработать этот мотокультиватор? Кто же мне посоветует?

Fogel 13:47 08.09.2011

Шишков В.С. 13:50 08.09.2011

Сообщение от FOXAL:
или будет заниматься с нами серьезными вопросами и чувствовать себя взрослым.

Это правильно. Сейчас это нормальное дело — с родителями лет до 30 вместе жить. А то и до 50.

Сообщение от FOXAL:
Так как же доработать этот мотокультиватор? Кто же мне посоветует?

Так посоветовали уже. На помойку его.

Дмитрий Юпатов 13:50 08.09.2011

Нормально все. Будет рукастый, вот и все. И приспособленный к самостоятельной и тяжелой работе.

Шишков В.С. 13:53 08.09.2011

Сообщение от Дмитрий Юпатов:
И приспособленный к самостоятельной и тяжелой работе.

FOXAL 14:11 08.09.2011

Сообщение от Шишков В.С.:
Я давно подозревал, что Фоксал сына в ПТУ готовит.

Ну почему же? Старший сын у меня закончил с отличием очень хороший ВУЗ по хорошей специальности и сейчас успешно работает по ней.
Младший тоже в ВУЗ после окончания школы собирается.
А ПТУ, если стремиться к знаниям, еще никому не повредило. Вспомните, хотя бы Королева С.П.
Дело не в учебном заведении, а в отношении к учебе.
Захочет в ПТУ — пусть сначала идет в ПТУ, хотя учится он достаточно неплохо.
А навоз на своем участке почистить — таки я не брезгую.

Может быть это сформировало характер?

Сообщение от Шишков В.С.:
Но в жизни это мне совсем не понадобилось.

Сообщение от Шишков В.С.:
А уж слесарей умением чистить свинарник вообще не удивишь. А тем более умением крутить гайки.

Ничего, как говорил мой дед: «профессия за плечами не висит».

Дмитрий Юпатов 14:59 08.09.2011

Речь шла о сварке м/к. И уж поверьте, у рабочих гораздо большее расположение вызовет инженер, который не только теорию знает, но и практикой овладел. А умением пить их не удивишь. Скорее НЕумение пить вызовет антипатию, а умение — это вроде как в порядке вещей подразумевается.
Кстати, чистка свинарников тоже полезна. В том же воспитательном плане.

Сообщение от FOXAL:
Ничего, как говорил мой дед: «профессия за плечами не висит»

Дело даже не в профессии, а в элементарных хозяйственно-бытовых навыках.
Вообще, Шишков В.С., советовал бы вам перечитать/прочитать «Морской волк» Лондона. Там эти вопросы очень даже глубоко рассмотрены

FOXAL 15:07 08.09.2011

Сообщение от Дмитрий Юпатов:
Скорее НЕумение пить вызовет антипатию

Как ни странно, но если человек пьет в меру только хорошее дорогое красное вино и объясняет, что только от него -польза, это у рабочих вызывает только уважение. А вот когда человек бывает на людях сильно пьян, то изначальное уважение, нередко, теряется.
Уметь пить — сложный вопрос. Поддержать компанию (быть душой компании) и не наклюкаться — вот в чем, наверное, смысл.

Дмитрий Юпатов 15:12 08.09.2011

Не-не, я имел в виду не литраж сам по себе а, так сказать, общую культуру пития

🙂 Ну и самого приятия этого вопроса человеком

Сообщение от FOXAL:
А вот когда человек бывает на людях сильно пьян

то это он пить НЕумеет.
Питье это нетолько вливание жидкости, но и умение поддержать разговор, например, в процессе

Описание

Мотокультиваторы Крот являются многофункциональной техникой, с подключенными дополнительными орудиями способны эффективно выполнять агротехнические работы на даче или приусадебном участке. Кроме того, культиваторам под силу некоторые хозяйственные и транспортировочные работы.

В агрегации с навесным оборудованием мотокультиватор Крот способен выполнить:

С целью расширения возможностей культиватора, в зависимости от вида навесного оборудования, в конструкции культиватора предусмотрены различные варианты крепления насадок. Дополнительные орудия в комплектацию мотокультиватора Крот не входят, приобретаются отдельно в зависимости от потребностей владельца.

Порядок подключения дополнительного навесного оборудования

Для рациональной установки навесного оборудования используются специальные принадлежности: подвески, колеса, кронштейны. Прежде, чем устанавливать дополнительные насадки, предварительно следует снять двигатель с культиватора. Для этого снимают кожух, отворачивают гайки и болты креплений, снимают клиновой ремень. Далее снимают рычаг дроссельной заслонки, затем снимают мотор и устанавливают кронштейн и подвеску.

Сцепное устройство

Для подключения различных дополнительных навесных насадок в культиваторе применяется два вида сцепных механизмов: регулируемые и нерегулируемые. Нерегулируемые сцепки фиксируют навеску без возможности корректировки угла движения, дешевле по стоимости. Регулируемые устройства обеспечивают необходимый угол атаки.

Прицеп

Тележку присоединяют к подвеске посредством шкворня, а вместо роторов устанавливают ведущие колеса, предварительно сняв или приподняв транспортировочные колеса. Сошник в этом случае снимают.

Насосная установка

Подключение насоса производят на кронштейн, в этом случае приводом является ремень. Как и при подключении прицепа, необходимо установить колеса вместо фрез, а транспортировочные колеса снять или зафиксировать в крайнем верхнем положении.

Фрезы

Почвенные фрезы выполняют вспашку почвы без оборота пласта земли. Стандартный диаметр — 33 см., устанавливаются они на вал культиватора.

Для обработки легких и средних грунтов применяют одну или две пары фрез, для обработки целины может устанавливаться по 3 насадки с каждой стороны.

Некоторые владельцы создают собственные фрезы для увеличения глубины обработки почвы. Встречаются уникальные самоделки с диаметром почти в 0,5 м. Однако, как показывает опыт, такие усовершенствования не целесообразны как с точки зрения технических возможностей мотокультиватора Крот, так и исходя из особенностей агротехники возделывания почвы.

Перед вспашкой приподнимают транспортные колеса, а сошник устанавливают на прицепную скобу. Таким образом, насадки будут обеспечивать продвижение вперед с одновременной обработкой почвы, а сошник будет регулировать уровень погружения в почву.

В зависимости от качества грунта используют разные типы фрез. Для тяжелого плотного грунта наилучшим вариантом является модель «гусиные лапки», для менее твердых почв подойдут обычные саблевидные фрезы. Они могут изготавливаться различными по форме – трехлепестковые и четырехлепестковые.

Вспашку огорода можно выполнить также и плугом, для его установки проводят следующие манипуляции: снимают фрезы и на их место устанавливают металлические грунтозацепы, убирают сошник. В задней части подключают оборотный плуг посредством специального сцепного устройства.

Окучник

Аналогично для выполнения окучивания сельхозкультур устанавливают металлические грунтозацепы, а в задней части мотокультиватора Крот — окучник.

Роторная косилка

Для скашивания травы на газонах или для заготовки сена транспортные колеса переустанавливают на вал редуктора, а ременной передачей соединяют шкивы косилки и культиватора.

Все навесное оборудование снабжено паспортами с технической документацией, поэтому для владельцев не составит труда внимательно ознакомиться с особенностями подключения различных видов дополнительных насадок.

Ремонт кикстартера на мотоблоке

Наиболее частой причиной поломки ручного кика являются разогнувшиеся места креплений пружин. Иногда бывают случаи, когда нужно произвести замену шнура для стартера. Чтобы узнать истинную причину поломки кикстартера, нужно разобрать часть мотоблока.

Прежде чем приступить к ремонту, нужно обзавестись его схемой, на которую нужно опираться при разборке. Итак, приступаем:

Какие могут быть поломки кикстартера:

В случае порванного шнура его нужно заменить новым. На концах кольцевой пружины есть 2 крючка. Если на одном из них такой отсутствует, нужно разогреть металл и загнуть его крючком. Также возможен вариант, когда пружинное кольцо можно заменить полностью.

Как сделать и правильно оборудовать заднюю скорость на мотоблоке Крот?

Вот в принципе вся схема такой конструкции. Стоит отметить, что даже навесное оборудование по типу плуга не будет помехой задней скорости, и при любом навесе тяга будет отменной, будь ли это плуг или почвофреза.

Отзывы владельцев

«Культиватор Крот достался по наследству так сказать. Сам работал на нем чуть не с детских лет. Сейчас у меня в хозяйстве есть и минитрактор, но Крот есть Крот. На ферме работаю трактором, а на усадьбе возле дома сподручнее культиватором. В саду, на грядках, в теплице – все с навесным оборудованием разным делаю. За годы эксплуатации поменял двигатель, купил новый Садко. Сошник пришлось тоже заменить, треснул. Кое-какие усовершенствования сделал для кронштейна. В общем, помощник надежный».

Подготовка материалов и оборудования

Перед тем, как сделать снегоуборочную машину, следует основательно подготовиться. Для этого нужно приготовить все необходимое оборудование и материалы. Вам потребуется:

Все собранные инструменты и материалы лучше всего расположить на ровной поверхности, подстелив старое плотное полотенце. Так вы сможете быстро найти нужную деталь, и не отвлекаться на походы в гараж.

Использование мотокультиватора Крот

Владельцы огородов, небольших ферм, дачных участков, собирающиеся приобрести отечественный моторизированный культиватор “Крот” (проверенный не только временем) часто интересуются, какое навесное оборудование для данного мотокультиватора продается на отечественном рынке.

Их интерес понятен и имеет место, ведь именно благодаря всевозможным прицепным и навесным насадкам этот агрегат становится незаменимым, можно сказать — универсальным помощником на участке.

С помощью навесного оборудования на мотокультиватор “Крот” можно выполнять следующие агротехнические работы:

Навесное оборудование

Давайте разберемся какие насадки для культиватора “Крот” для этих целей используются. Вспахивание огорода может проходить двумя способами:

Фреза

В этом случае на вал редуктора надеваются фрезы, диаметр которых достигает 33 см. При этом диаметр вала фрезы мотокультиватора “Крот” составляет 25 см. Для легких земель достаточно закрепить один-два комплекта фрез, для целинных грунтов — даже три (с каждой стороны культиватора по три штуки, всего шесть).

Снегоуборщик из культиватора – особенности переделки

Изготовленные из культиваторов снегоуборочные машины заслужили популярность благодаря способности отбрасывать снег на довольно большие расстояния. Нередко дистанция, на которую выбрасываются снежные массы, достигает 10–12 м. Изготовленная своими руками техника обладает прочным стальным корпусом. При этом в конструкции находится минимальное количество пластика, что делает агрегат защищенным практически от любых механических повреждений.

Как и другие снегоуборщики, самодельный агрегат оборудуется вращающимся шнековым валом. Во внутренней части конструкции присутствуют надежные переходники и ремни, которые обеспечивают сильные толчки для дальнего отбрасывания снега. Активация агрегата осуществляется посредством подключения валов мотоблока и изготовленного своими руками снегоуборщика при помощи ременной передачи.

Дмитрий, 46 лет

“Крот” — мой кормилец, так как на протяжении уже шести лет я зарабатываю деньги выполняя различные агротехнические работы этим культиватором. Да, работа в основном сезонная, но я умудряюсь заработать и зимой, прочищая снежные завалы снегоуборщиком собственного изготовления. Мои соседи и знакомые не дают мне отдыха, я постоянно в работе: тому — вспахай, другому — покоси, родственники требуют механизированной посадки и выкопки картофеля — прогресс, что возьмешь?! На своем участке все работы произвожу культиватором — забыл про боли в спине, высвободилось время для подработок, да и порядок полный теперь, что немаловажно. Оборудование приобретал постепенно, по мере возрастающих возможностей, некоторое (фрезы, снегоуборщик, косилка) делал сам из подручных материалов.»

Олег, 63 года

Об устройстве и производителе

Основными элементами культиватора являются редуктор, рычаги, топливный бак, рама, мотор, опора, колесо, а также нож рабочего органа. Передача крутящего момента обеспечивается за счет редуктора, который вмонтирован в двигатель.

Ножи машины призваны срезать пласты почвы, легко их смешивать и измельчать. Управление устройством не требует усилий.

Культиватор Крот приобрел популярность среди огородников и садоводов благодаря тому, что он тщательно удаляет сорняки, смешивает с землей различные удобрения.

Все это способствует интенсивному росту растений и получению больших урожаев.

Крот является моделью советского и российского культиватора, который начал выпускаться еще в 1983 году. Его производство было налажено Московским машиностроительным предприятием им. Чернышева.

Оно представляет собой ведущую компанию оборонно-промышленного комплекса, в котором работают лучшие специалисты страны. Теперь производство культиватора Крот налажено и в городе Омск.

Сегодня комплекс включает в себя несколько производств:

Используемая в компании система контроля качества имеет Сертификат соответствия «НО «СОЮЗСЕРТ».

Главными особенностями мотокультиватора Крот всегда были повышенный ресурс двигателя и надежность работы.

Доработка роторов мотокультиватора «Крот»

, выпускаемые Московским МПО им. В.В. Чернышо-ва, получили большое распространение среди садоводов-огородников, которые обычно покупают их в комплектации с роторами, чего достаточно для обработки почвы на индивидуальных участках.

На рис. 7,а показана часть мотокультиватора с роторами левой стороны. На примере этой части и разберем некоторые недостатки конструкции «Крота»

, а точнее, недостатки его роторов. Прежде всего отметим, что ножи роторов очень тупые, а штифты, фиксирующие внутренний ротор на валу редуктора и внешний ротор на внутреннем роторе, слишком уж выступают из валов роторов. В результате чего на выступающие части штифтов наматываются корни и стебли растений, которые вместе с грунтом забивают пространство между внутренним ротором и корпусом редуктора, а также между обоими роторами. Все это создает дополнительную нагрузку на вал редуктора, и роторы начинают вращаться неравномерно.

Пружинные фиксаторы, которые вставляются в отверстия в штифтах, также слишком длинные, что максимально способствует наматыванию на них корней и растений с указанными выше последствиями! Опять же длинны сверх необходимого болты, крепящие ножи к квадратным фланцам соответствующих роторов.

П О П У Л Я Р Н О Е

Скоро большой православный праздник — Пасха!

Давайте сегодня поговорим о том, как можно разнообразить подготовку к этому празднику, используя различные техники рукоделия.

Что чаще всего вспоминают при упоминании Пасхи? Это конечно, яйца.

В любом доме их красят десятками к этому великому празднику. Как оригинально покрасить, а также что ещё можно сделать с ними Вы узнаете в статье, ниже.

Делаем с детьми аппликацию «Белый лебедь».

С приобретением мотоблока у пользователя появляется желание использовать его во всех домашних работах для дачи, огорода и пр. Некоторые стремятся сразу приобрести максимально возможный набор навесного оборудования для мотоблока, другие покупают только минимальный ряд, докупая постепенно остальное. Третья категория владельцев берется за самостоятельное изготовление своими руками приспособлений и дополнительных устройств. Порой они по многим параметрам превосходят то, что может предложить промышленность.

Чем комплектуются мотоблоки

Сам по себе мотоблок представляет только силовой агрегат с колесами. Чтобы он мог выполнять полезную работу, его нужно превратить в сельскохозяйственную машину, дополнив навесным оборудованием. Только тогда начинают проявляться положительные стороны этого энергонасыщенного устройства.

Небольшой список основного навесного оборудования и насадок:

Это далеко не полный список навесного оборудования для мотоблока.

Не обязательно приобретать весь комплект навесного оборудования для мотоблока сразу. По мере необходимости приобретается или изготавливается дополнительные инструменты.

Грунтозацепы своими руками

Крутящий момент двигателя через трансмиссию передается на колеса. Чтобы двигаться по пашне, нужно создать достаточное усилие. Увеличить тягу можно, повысив коэффициент сцепления колеса с грунтом. Поэтому грунтозацеп увеличивает этот коэффициент в несколько раз, позволяя не увеличивать массу силового агрегата.

Чтобы изготовить это навесное оборудование, нужно приобрести:

Этот набор заготовок достаточен для начала работ. Остается выбрать конструкцию или разработать собственную.

Грунтозацеп может быть ведущим и накладным. Ведущие грунтозацепы устанавливают на место базовых колес мотоблока. Накладные надеваются поверх базового колеса. Чаще делают ведущие самодельные грунтозацепы.

Плуг и фреза своими руками

Плуг при всей своей внешней простоте довольно сложен в изготовлении. Обычно изготовление начинают со сцепки – специальное навесное оборудование. На сцепке закрепляют корпус – это и есть основной рабочий орган. Мотоблочный плуг производит подрезание почвенного слоя. Далее формируется пласт, а затем происходит его оборот.

Конструкция корпуса плуга включает несколько составляющих:

Для мотоблока интересна конструкция поворотного плуга, одним перемещением фиксатора плуг легко изменяется с правого на левый и наоборот. Это очень удобно для обработки земли на небольших по протяженности участках.

Если плуг можно условно признать пассивной рабочей навеской, то почвенная фреза является активной. При обработке почвы снимают колеса, перемещение агрегата происходит за счет вращения фрез. Рабочие лопатки совершают вращательное движение и разрыхляют землю.

Какой двигатель подходит для мотоблока Крот

«Слабым звеном» мотоблока Крот остается двигатель, которому не хватает производительности, и он плохо заводится. Владельцы агрегата пытаются решить эту проблему самостоятельно.

Конструктивное исполнение рамы Крота позволяет заменить двигатель устройством другого производителя. Переделки потребуются минимальные и несложные, поэтому они вполне под силу для самостоятельного выполнения. В большинстве случаев двигатель стандартной комплектации мотоблока заменяют 4-хтактными моделями с лучшими рабочими характеристиками.

Оптимальным решением для замены является Lifan 168FB мощностью 6,5 л. с. Для этого мотора легко найти запчасти в специализированном магазине по доступной цене. При выборе нужно проверить диаметр входного вала. Он должен быть 20 мм. Для надежной работы устройства масляная ванна с воздушным фильтром предпочтительнее, потому что эксплуатировать двигатель придется в условиях повышенной запыленности.

Хорошим решением будет двигатель Patriot. Обойдется он недорого. Единственное условие – это наличие на участке электропроводки.

Двигатель Honda GC 135 подходит для любых условий работы и потребляет мало топлива. Профессиональная конструкция 4-хтактного мотора имеет одноблочный цилиндр из алюминия с зубчатым приводным ремнем. Отличается легкостью и экологичностью.

Подойдет для установки на мотоблок Крот двигатель Sadko DE-220. Мощность у него около 4,2 л. с и выходной вал диаметром 19 мм, поэтому шкив придется доработать. Запуск устройства осуществляется через шнур.

Улучшенные технические данные имеет 4-хтактный мотор Forza 160F мощностью 4 л. с. Для работы ему потребуется бензин марки АИ-92.

Мотор для мотоблока Крот можно устанавливать и других моделей, но только небольшой мощности. Достаточно ограничиться 6 л. с. Мощный двигатель излишне нагружает редуктор и приводит к поломкам.

вс, 08.09.2013 — 16:00

08.09.2013 — 15:38

Не в сети

4 года 10 месяцев назад

Владельцы мото-культиватора «Крот » можно ли переоборудовать «крота «для пахоты?

пн, 09.09.2013 — 09:03

: Х. Пичугин, Ростовская обл.

29.06.2011 — 15:20

11 часов 42 минуты назад

Пробовал в восемьдесят каком то году один раз пахать Кротом плугом, который с ним же и покупал. Уж очень слабенький Крот. Больше не хочу. Плуг брату отдал — у него Нева. Где то у него валяется. Сейчас только фрезой работаю.

пн, 09.09.2013 — 14:31

Саша Я пишет:

Слабенький это как ? Мотор дохнет ? И еще ,там же нет скоростей и он наверное очень быстро бежит?

пн, 09.09.2013 — 16:24

пт, 09.01.2015 — 20:25

: Новосокольники Псковской об.

15.12.2011 — 19:03

1 час 10 минут назад

пт, 13.02.2015 — 11:37

13.03.2013 — 08:32

10 часов 27 минут назад

вс, 24.05.2015 — 22:17

29.11.2012 — 21:15

2 года 10 месяцев назад

фантом 2 пишет:

Владельцы мото-культиватора «Крот » можно ли переоборудовать «крота «для пахоты?

Если уменьшиш обороты на выходном валу при диаметре колес 600мм -30обмин и поднагрузиш его то может что то получиться Я сделал из него окучник

пн, 25.05.2015 — 00:26

semen 57 пишет:

Вообще тут серьезная модернизация .Но ладят цепь в редукторе слабое место .

Самые популярные темы

В России уже давно выпускают мотокультиваторы типа «Крот». Первая модель мотокультива­тора МК-1 «Крот» изготавливалась как машина одноцелевая для обработки почвы. К настоящему времени технические возможности мотокультиваторов значительно расширены и в набор машин к ним разработана даже кормоприготовительная мини-техника. Внешне мотокультива­торы напоминают мотоблоки и основные конструктивные узлы у тех и других одинаковы.

Описание мотокультиватора «КРОТ»

Мотокультиватор МК-1 «Крот»:

1 — рабочий орган (ротор); 2 — редуктор; 3 — нож рабочего органа; 4 — бензобак; 5 — кнопка «стоп» остановки двигателя; 6 — рычаг управления сцепления; 7 — рычаг управления дроссельной заслонки карбюратора; 8 — двигатель; 9 — сошник; 10 — опора; 11 — рама; 12 — транспорт­ное колесо

Основ­ными узлами МК-1 (см. рис.) являются двигатель со встроенным редуктором (описывается ниже), трансмиссия, система управления, рабочие органы, сошник, колеса.

Трансмиссия обеспечивает передачу крутящего момента от одноступенчатого редуктора двигателя к рабочим органам и состоит из клиноременной передачи и нижнего двух­ступенчатого редуктора. Клиноременная передача выполняет и функцию сцепления. На выходном валу цепной передачи редуктора устанавливаются рабочие органы.

Система управления состоит из двух регулируемых по длине и ширине рукояток. На левой из них расположен рычаг управления дроссельной заслонкой карбюратора, на правой— рычаг управления сцеплением. Для остановки двигателя в системе управления имеется кнопка «Стоп».

Рабочие органы выполнены в виде роторов, каждый из которых имеет четыре ножа специальной формы. Фрезерный барабан диаметром 320 мм собирают из двух или четырех роторов. В первом случае ширина обрабатываемой полосы составляет 330 мм, во втором — 580 мм. Если дополнительно установить еще два ротора, что позволяет конструкция мотоблока, то ширина обрабатываемой полосы составит 830 мм. Фрезерный барабан вращается с частотой 85 об/мин и обрабатывает почву на глубину до 20 см (в зависимости от настройки).

Движение мотоблока вперед осуществляется за счет вращения рабочих органов — роторов, одновременно вы­полняющих технологический процесс.

Сошник устанавливается позади рабочих органов и выполняет функцию регулятора глубины обработки почвы. Установка сошника по высоте производится ступенчато.

Пара колес в виде дисков с резиновым ободом не имеет привода и служит лишь для перемещения культиватора, а во время работы колеса поднимают вверх.

Производительность МК-1 при фрезеровании почвы на глубину 20 см составляет 0,017 га/ч, а при культивации на глубину 10—12 см — 0,05 га/ч, то есть его применение на наиболее трудоемких операциях обработки , почвы увеличивает производительность труда по сравнению с ручным более чем в 5 раз. К мотокультиватору МК-1 поставляют дополнительные устройства: полольники, имеющие ножи Г-образной формы с клиновидным лезвием; диски, защищаю­щие от повреждений при роторной обработке почвы; окучник. Используя эти устройства, можно скомплектовать агрегат, например, для комбинированной обработки междурядий картофеля: полольники устанавливают вместо рабочих орга­нов-роторов, а защитные диски на валы секций полольников; окучник монтируют вместо дошника на заднюю часть рамы. При работе агрегата ножи-полольники рыхлят почву, под­резают сорные растения и одновременно способствуют перемещению мотокультиватора, а окучник по взрыхленной почве окучивает за один проход две смежные грядки с одной стороны каждую. Такой агрегат обрабатывает 0,14 га/ч, что в 18 раз производительнее выполнения аналогичных работ вручную.

Габаритные размеры МК-1 — 1300 X 800 X 810 мм, масса 50 кг, его можно свободно разместить в багажнике или на крыше автомобиля.

В целом для модификаций всех мотокультиваторов типа «Крот» выпускают, кроме уже названных для МК-1 рабочих органов, небольшой плуг, косилку, полуприцеп грузоподъем­ностью 200 кг, водяной насос. Разработана фронтальная приставка, образующая мототележку при соединении при­ставки с энергоблоком мотокультиватора. Создаются в рас­чете использования с этим энергоблоком опрыскиватель, домашняя пилорама и другие приспособления.

Модификации МК-2 и МК-3 имеют диаметр колес 320 мм, дорожный просвет 90 мм, колею 285 или 600 мм, габаритные размеры 1960X800X1170 мм. У модели МК-2 — одна передача вперед, обеспечивающая скорость движения до 7 Км/ч, масса 50 кг. У модели МК-3 — две передачи перед­него хода, обеспечивающие скорости движения 4,7 и 7,1 км/ч и две передачи заднего хода (2,8 и 4 км/ч), масса 60 кг. Для этой модели предусмотрен дополнительный вариант установки шкива, и она оснащена задней и передней навесками. С помощью шкива можно осуществлять привод различных малогабаритных машин, в том числе используемых в при­усадебном животноводстве. На заднюю навеску навешивают или прицепляют к ней орудия, связанные с использованием тягового усилия (плуг, окучник, полуприцеп и др.). На переднюю навешиваются и приводятся в действие через клиноременную передачу орудия и машины с активными рабочими органами (косилка, кормодробилка, насос и другие).

Доработка мотокультиватора «КРОТ»

Для более высоких показателей предлагаю установить на МК 4-х тактный двигатель китайского производства LIFAN — 160F, с мощностью 4 л/с. При этом увеличивается мощность МК на малых оборотах. Теперь не надо увеличивать обороты двигателя, чтобы обрабатывать глубину почвы 20см (по паспорту). К тому же за счёт мощности глубина обработки увеличилась в 1,5 раза и составила около 30 см. (до пробуксовки ремня). Двигатель легко справляется с этой задачей.

Ещё один не маловажный плюс этой замены – двигатель заводится в холодном или горячем состоянии. Обороты автоматически поддерживаются на заданном уровне. При большей мощности расход бензина остался примерно таким же как и у штатного двигателя, к тому же теперь нет необходимости добавлять в бензин масло (двигатель 4-х тактный).

Установка нового двигателя не составляет особых усилий и переделок. Крепления двигателя подходят в штатное место. Шкив берётся от старого двигателя, немного рассверлив внутреннее отверстие и паз под шпонку.

Изрядно намучившись со старым двигателем, теперь с новым совсем другие эмоции при работе мотокультиватором!

Используемая литература: Малая механизация в приусадебном и фермерском хозяйствах. Под ред. И.П.Масло. 1996г.

Автор статьи: Зотов В.А., Волгоградская обл.

На рис. 7,а показана часть мотокультиватора с роторами левой стороны. На примере этой части и разберем некоторые недостатки конструкции «Крота», а точнее, недостатки его роторов. Прежде всего отметим, что ножи роторов очень тупые, а штифты, фиксирующие внутренний ротор на валу редуктора и внешний ротор на внутреннем роторе, слишком уж выступают из валов роторов. В результате чего на выступающие части штифтов наматываются корни и стебли растений, которые вместе с грунтом забивают пространство между внутренним ротором и корпусом редуктора, а также между обоими роторами. Все это создает дополнительную нагрузку на вал редуктора, и роторы начинают вращаться неравномерно.

От первого недостатка — тупых ножей — я избавился сразу после приобретения «Крота», заточив их на наждаке до закрепления на фланцах. Остальные недостатки я выявил после первой весенней обработки почвы в 1994году и, конечно, устранил их, что значительно облегчило дальнейшую эксплуатацию «Крота».

Теперь немного подробнее об исправлении других недостатков. На рис. 8, а и б приведены диаметры труб роторов и длины штифтов, вставляемых в отверстия этих труб. Видно, что штифт 1 выступает из соответствующей трубы на 9 мм, штифт 2 — на 11 мм. Чтобы «утопить» головки штифтов, сделал в трубах роторов с одной стороны проточки диаметром 15,6мм и глубиной 2 мм, а цилиндрические части штифтов уменьшил до длины 44 и 36 мм соответственно, просверлив в них на расстоянии 2,5 мм от торцов сквозные отверстия диаметром 2 мм.

Вместо прежних длинных фиксаторов из проволоки диаметром 2,5 мм я сделал из пружинящей проволоки диаметром 1,5 мм кольца (типа колец для ношения ключей). Кольцо вводится одним концом в отверстие штифта (рис. 8, в), фиксируя его на трубе. За 3 года работы не было случаев потери колец при обработке почвы, а накапливание корней и грунта практически прекратилось.

Болты 7 (см. рис. 7) я укоротил на 5 мм и навернул на них гайки толщиной 5 мм (на 2 мм тоньше, чем были).

Все ножи в месте крепления к фланцам я сточил на 6 мм, как это показано на рис. 9, а и б, чтобы эти кромки были заподлицо с краями фланцев. Затем кромки ножей, заштрихованные перекрестными линиями, заточил под углом 45° (если при заточке ножа мы снимаем металл с одной его стороны, то при формировании фаски — с другой). У фланцев левых роторов (рис. 9, б и в)я тоже сточил кромки под углом 45° с четырех сторон на длине 72 мм. У фланцев роторов с правой стороны вала редуктора кромки сточил с тех же сторон, но заточки сместил к противоположному краю ребра (на рис. 9, г места такой заточки находятся напротив жирных линий).

Подобная доработка ножей и фланцев ликвидировала пазухи, уменьшила накопление в них и на плоских гранях фланцев и ножей грунта, упростила эксплуатацию мотокультиватора.

Редуктор мотокультиватора МК-1 «Крот»

Мотокультиватор МК -1 «Крот» в комплекте только с одним рабочим органом — почввенной фрезой. Применение МК -1 особенно эффективно на тяжелых глинястых почвах, тка как фреза диаметром 320 мм, обладая большим вращающим моментом, хорошо измельчает почву. Намечается разработать дополнительные приспособления, расширяющие сферу использования мотокультиватора и мтофрезы. МК -1 «Крот» состоит из рамы, на которой установлены двухтактный карбюраторный двигатель с принудительным воздушным охлаждением, цепной редуктор, штанга управления с рукоятками, рычаги транспортировочных колес. Единственный цилиндр двигателя отклонен от продольной оси мотокультиватора на 40 градусов. Ручной стартер совмещен с вентилятором двигателя и расположен с левой по ходу стороны мотоблока. В верхней части над двигателем расположен топливный бак емкостью 1,5 литра, прикрытый капотом. В передней части двигателя установлены воздушный фильтр и бензокран. На рабочем (выходном) валу цепного редуктора установлены ножевые звездочки почвенной фрезы (от 2 до 4). Дополнительно могут быть установлены еще две ножевые звездочки. Соответственно ширина обработки почвенной фрезой составляет от 33 до 58 см, а с дополнительными ножевыми звездочками — до 83 см. Вращающий момент почвенной фрезе передается от коленчатого вала двигателя через клиноременную передачу (передаточное число 2,77), прикрытую кожухом, к входному валу цепного редуктора, а далее — через цепь (передаточное число 8). Частота вращения рабочего вала редуктора 85 оборотов/мин. Роль механизма сцепления в трансмиссии выполняет клиноременная передача, натяжной ролик который управляется специальным рычагом, находящимся на правой рукоятке штанге управления. На левой рукоятке штанги расположен рычаг управления дроссельной заслонкой карбюратора. Для остановки двигателя служит кнопка «стоп». Часовой расход топлива мотокультиватором — не более 1,2 кг/ч.

Система питания двигателя мотокультиватора МК — 1 в отличие от системы питания двигателя Д — 300 включает в себя сухой воздушный фильтр с одним бумажным фильтрующим элементом ЭФВ — 3 — 1А. Используемый карбюратор имеет марку К — 60В. Этот же карбюратор устанавливается на мотоблоке М — 3. В корпусе карбюратора 1 с горизонтальной смесительной камерой (рис. 3.27) выполнены все каналы: воздушный 20 системы холостого хода, разбалансировочный 9, дренажный 10 и канал, обеспечивающий подачу топлива в поплавковую камеру 12 и запирающийся иглой 15 клапана. Сверху карбюратор закрыт крышкой 2, под которой располагаются рычаг 3, ось поворота воздушной заслонки 19 и пружина 5, обеспечивающая отжатие в нижнее положение дроссельной заслонки 6 шиберного типа. Подъем заслонки в верхнее положение, т.е. ее открытие для увеличения подачи смеси в двигатель, обеспечивается тросом (на схеме не показан), проходящим через направляющую 4, также установленную в крышке карбюратора. Подача топлива в поплавковую камеру осуществляется через штуцер 17, закрепляемый вместе с крышкой на корпусе карбюратора винтом. Между крышкой штуцера и корпусом карбюратора находится сетчатый топливный фильтр 16, предохраняющий от попадания с топливом в карбюратор механических примесей и воды. В поплавковой камере располагается поплавок 14 тороидальной формы, как и у двигателя мотоблока «Мепол — Терра». Поплавок 14, всплывая при поступлении топлива, закрывает его доступ иглой 15 клапана, поддерживая тем самым в поплавковой камере постоянный уровень топлива. В центральной части поплавковой камеры располагается жиклер 13, обеспечивающий подачу топлива в распылитель 11, установленный в узкой части диффузора карбюратора. Регулировка положения дроссельной заслонки 6 осуществляется винтом 7, а количества воздуха, поступающего в канал системы холостого хода, — винтом холостого хода 18. При этом топливо в систему холостого хода поступает через отверстие распылителя 11, а смесь поступает в диффузор карбюратора по каналу 8. Кратковременное обогащение смеси в карбюраторе достигается нажатием пальца на утопитель 21 поплавка, что сразу же повышает уровень топлива в жиклере 13.

Бесконтактное электронное магнето МК — 1 (рис. 3,38) состоит из генератора 5 (ротора и статора) переменного тока, преобразователя — кометатора и высоковольтного трансформатора (катушки зажигания) 2. При вращении коленчатого вала 20 (см. рис. 3.11) двигателя и жестко связанного с ним ротора магнето 30, с внутренней стороны которого закреплены постоянные магниты 22, в статорных обмотках 21 магнето наводится переменное напряжение, которое прикладывается к электроннному преобразователю и далее заряжает накопительный конденсатор. При определенном положении ротора магнето 30 через управляющий электрод тиристора происходит разрядка накопительного конденсатора и передача от него накопленной энергии в первичную обмотку катушки зажигания. При этом в ее вторичной обмотке наводится высоковольтный импульс, обеспечивающий подачу по проводу 19 через помехоподавительный наконечник 34 электрического разряда к электродам свечи 2 зажигания. На рис. 3.38 свеча зажигания А17В обозначена цифрой 4, а помехоподавительный наконечник — цифрой 3. Чтобы остановить двигатель мотокультиватора, достаточно нажать кнопку 1.

Рис. 4.9. Редуктор мотокультиватора МК-1 «Крот»: 1 — вал; 2, 14, 15 — сальники; 3, 8, 11, 13 — подшипники; 4, 7 — корпуса правый и левый; 5 — пробка; 6 — прокладка; 9 — заглушка; 10 — вал со звездочкой и шестерней; 12 — цепь роликовая; 16 — вал со звездочкой

Редуктор мотокультиватора МК-1 «Крот» (рис. 4.9) комбинированный, в нем однорядной цепной передаче предшествует шестеренная, что позволяет иметь только одну передачу. Однорядная цепь 12 имеет длину 666,75 мм и содержит 41 звено. Корпус редуктора литой, из двух половин (4 и 7), а по сборке подобен редуктору МБ-1.

Простейшая шестеренная коробка передач (см. рис. 4.7) состоит из двух основных, параллельно расположенных валов, на которых установлены шестерни: вал 5 получает вращение от двигателя и называется первичным или ведущим, а вал 4 передает вращение от коробки передач на последующие механизмы трансмиссии и называется вторичным или ведомым. Шестерни, находящиеся на ведущем валу, соединены с ним при помощи шлицев. Такое соединение позволяет перемещать эти шестерни вдоль вала, вводя их в зацепление или выводя из зацепления с соответствующими шестернями, сидящими на ведомом валу. Эти подвижные шестерни могут быть одинарными или спаренными и называются каретками 1. На ведомом валу шестерни обычно закреплены неподвижно, т. е. они не могут перемещаться вдоль вала. На выходе из коробки передач на. ведомом валу размещается малая коническая шестерня 2, которая передает вращающий момент от коробки передач к механизмам заднего моста. Положение шестерен в коробке передач, при котором вращающий момент от ведущего вала не передается к ведомому (мини-трактор остается неподвижным), называется нейтральным. Для перемещения кареток, с целью получения различных вариантов зацеплений шестерен, а также установки шестерен в нейтральное положение в коробке передач предусмотрен механизм переключения передач. Например, введение в зацепление малой шестерни 1 первичного вала с большой шестерней 5, расположенной на вторичном валу, позволяет получить низшую передачу. Шестерни на валах располагаются в картере коробки передач, который закрывается крышкой. В крышке монтируется механизм переключения передач. Валы в картере устанавливаются на подшипниках. Детали коробки передач смазываются маслом, которое заливается в картер.

Ступенчатые, коробки передач, применяемые на минитракторах, различают по следующим признакам: числу валов, участвующих в передаче вращающего момента; двухвальные, трехвальные и т. д.;

числу передач (ступеней) переднего хода: двух-

ступенчатые, трехступенчатые, четырехступенчатые и т. д.;

числу подвижных шестерен (кареток): двухходовые, трехходовые и т. д.;

расположению валов относительно продольной оси трактора: с продольным, поперечным и вертикальным расположением;

способу зацепления шестерен: с подвижными шестернями и шестернями постоянного зацепления;

типу применяемого шестеренного механизма: с неподвижными осями и планетарные.