Проверка уровня масла редуктора мотоблока МБ-1, Ока, Нева, Каскад, Луч
Многие задаются вопросами, сколько масла нужно в редуктор мотоблока? Какое масло лить в редуктор мотоблока?
Попытаемся ответить на данные вопросы. По словам представителя Эксплуатанионно Ремонтного Отдела (ЭРО) завода изготовителя, проверка уровня масла в редукторе мотоблоков класса МБ-1, таких как Ока, Нева, Каскад, Луч и подобных им, сводится к следующему:
- Устанавливаем мотоблок на ровную плоскость (то есть крылья мотоблока должны быть параллельны поверхности, сам же редуктор при этом находится в рабочем, наклонном положении)
- Находим подходящую чистую проволоку, прутик длинной 50-70 см. либо что-то другое что может служить импровизированным щупом.
- Немного изгибаем ее в дугу.
- Вставляем проволоку-щуп в заливное отверстие редуктора мотоблока и просовываем до конца (до упора) вдоль тела редуктора, то есть до самого дна.
- Вытаскиваем проволоку.
Проволока должна быть в масле приблизительно на 25-30 см., другими словами уровень масла в редукторе установленном на мотоблок (то есть в рабочем положении), должен быть приблизительно на уровне второго снизу болта, среднего болта (позиция 10 на схеме здесь) , который крепит блок звездочек номер два редуктора (позиция 9 на схеме здесь).
В абсолютно сухой редуктор масла необходимо 2 литра, при замене масла 1.5 литра, замена масла в редукторе мотоблока необходима через каждые 50 часов работы.
Рекомендуемые заводом изготовителем масла: трансмиссионные ТАД-17И, ТАП-15В либо других по ГОСТ 23652-79, допускается смешивание указанных масел в любых пропорциях.
Какое масло заливать в редуктор мотоблока Нева МБ 2 и сколько — это вопрос волнует многих владельцев этого мотоблока. Данное устройство является незаменимым для использования в саду, на даче, в сельском хозяйстве. Мотоблоки “Нева” российского производства заслуженно стали одними из самых популярных инструментов для культивации и уходу за урожаем.
- Для чего используются мотоблоки “Нева”
- Сколько масла в редукторе мотоблока Нева МБ-2
- Какое масло лучше использовать
- Модели МБ-2 и МБ-2 КС
- МБ-2 Мульти АГРО
- Как часто нужно менять масло
- Что и как заливать в редуктор мотоблока
- Какова функция редуктора?
- Какое масло лучше использовать?
- ГОСТ 17479, 1-85
- Super T-3 85W-90
- Какое количество масла требуется заливать в редуктор?
- Как заливать масло в редуктор?
- Обслуживание мотоблока
- Периодичность технического обслуживания
- Двигатель
- Система подачи топлива
- Коробка передач (редуктор)
- Сцепление
- Механизмы управления
- Колеса
- Заправка мотоблока
- Запуск мотоблока
- Хранение мотоблока
Для чего используются мотоблоки “Нева”
Данные устройства используются для многих сельскохозяйственных манипуляций. Российские модели “Нева” являются одним из самых эффективных инструментов, привлекающих покупателей своей доступной ценой.
Их используют для многих работ:
- Окучивания и пропалывания рядок. Благодаря этому устройству можно обеспечить гораздо более высокую скорость работы;
- Культивации грунта. Инструмент поможет подготовить грунт быстро и эффективно;
- Вспахивания земли. Затрата огромных усилий с лопатой в руках станет прошлым, если использовать для вспашки данное устройство;
- Транспортировки сельскохозяйственного инвентаря и оборудования. Многие дачники и садоводы используют “Неву” для перевозки необходимого инвентаря и сельскохозяйственного оборудования;
- Заготовок корма для домашнего скота. И в том случае “Нева” находит свое применение;
- Для уборки опавшей листвы и снега. Его можно использовать для уборки придомовой территории;
- Обеспечения растительности поливом. В сочетании с водяным насосом, мотоблок способен обеспечить поливом всю посадку на Вашем участке.
Сколько масла в редукторе мотоблока Нева МБ-2
Для Нева МБ-2 необходимо заливать от 1,15 до 2,2 л продукта. Точное количество зависит от модели оборудования:
- Для “МБ-2 Мульти Агро” количество трансмиссионной жидкости для замены составляет 1,5 л;
- Для моделей “МБ-2” и “МБ-2 КС” понадобится 2,2 л масла.
Чтобы произвести замену трансмиссионного смазывающей жидкости, Вам понадобится сделать следующее:
- Установить оборудование в вертикальном положении;
- Приготовить большую емкость для слива отработанной смазывающей жидкости объемом не менее трех литров;
- Убрать сливную пробку и произвести ее очистку от загрязнений;
- Убрать сливной винт для смазывающей жидкости и произвести ее слив из отверстия;
- Закрутить винт редуктора после слива жидкости;
- Залить необходимое количество новой смазывающей жидкости в зависимости от модели инструмента;
- Закрутить на место сливную пробку;
- Очистить и произвести смазывание рычага натяжения привода, втулки и троса сцепления.
Какое масло лучше использовать
Выбор смазывающей жидкости для редуктора “Невы” зависит от конкретной модели данного оборудования.
Модели МБ-2 и МБ-2 КС
Для данной модели производители рекомендуют несколько типов трансмиссионной жидкости:
- ТСп-15К- Данная смазывающая жидкость обладает вязкстными характеристиками 80W-90. Этот продукт является всесезонным. Его можно использовать круглый год;
- ТЭП-15 — этот вариант рекомендуется для использования в теплый период или в южных регионах. Использовать его при температуре ниже -5 градусов нельзя;
- ТМ-5 — продукт, который рекомендуется для использования в холодное время года Он хорошо проявляет себя при температурах от -5 до -25 градусов. Это отличный вариант зимней жидкости для редуктора.
МБ-2 Мульти АГРО
Для данной модели могут быть использованы следующие жидкости:
- SAE 85W-90 API GL-5 — универсальный вариант, который можно использовать круглогодично;
- TM-5 — тоже универсальный продукт, которое можно использовать при температуре от -25 до +35 градусов. Оно соответствует стандартам ГОСТ;
- ТСп -15К — обладает вязкостью 80W-90, что позволяет использовать его и зимой, и летом.
Как часто нужно менять масло
Менять редукционное масло в мотоблоке “Нева” рекомендуется при отработке 250 часов его использования, вне зависимости от модели устройства. Производители рекомендуют производить замену в тот момент, когда редуктор еще теплый. Это происходит после работы устройства. Такой подход значительно облегчает процесс замены благодаря его более легкому сливу.
Благодаря данной статье владельцы мотоблоков “Нева” могут знать точно, какое масло заливать в редуктор мотоблока Нева МБ 2 и сколько.
Количество жидкости зависит от модели устройства, а его тип каждый владелец может выбрать на свое усмотрение.
Что и как заливать в редуктор мотоблока
Мотокультиватор является техническим средством, которое часто встречается в хозяйстве. Он позволяет быстро проводить культурирование почвы.
Но для того, чтобы мотоблок функционировал долго и качественно, ему требуется грамотное техобслуживание.
Редуктор мотоблока — это значимый элемент конструкции. Так что всем владельцам такой техники необходимо знать, какое масло заливать в редуктор мотоблока, как часто его стоит менять и т.д. Лучше всего ориентироваться на рекомендации производителя. Например, замена масла в редукторе мотоблока нева по совету производителя должна осуществляться через каждые 100 часов работы.
Всю необходимую информацию всегда можно найти в инструкции. Но бывают ситуации, когда люди приобретают подержанную технику. В таком случае человек может не иметь сведений о том, какую трансмиссионную жидкость стоит лить в редуктор и как это правильно делать.
- Какова функция редуктора?
- Какое масло лучше использовать?
- Виды масел
- Какое количество масла требуется заливать в редуктор?
- Как заливать масло в редуктор?
- Видео: замена масла в редукторе мотоблока
Какова функция редуктора?
Он отвечает за преобразование и транспортировку крутящего момента, который исходит от механических передач. Можно сказать, что этот компонент позволяет мотоблоку работать. От того, правильно ли будет выбрана смазка для редуктора, будет зависеть эффективность его функционирования, а, следовательно, и эффективность работы всего устройства.
Редукторы бывают нескольких видов: угловые, шестеренчатые, понижающие и реверс. Все они имеют одинаковые составляющие.
Какое масло лучше использовать?
При выборе смазки стоит избегать слишком дешевых вариантов. Они могут оказаться низкого качества. Кроме цены стоит обращать внимание и на показатель вязкости смазки. Она указывается на упаковке. Встречается множество специальных присадок, которые улучшают качество трансмиссионной жидкости.
Масла данного вида прекрасно выдерживают большие перепады температуры. Так что они могут с успехом использоваться круглый год. При выборе смазки данного вида необходимо обращать внимание на цифру, которая расположена перед буквой W, она показывает приспособленность масла к низким температурам. Чем ниже будет эта цифра, тем более приспособленным будет масло. Если же на маркировке нету буквы W, то такая смазка подходит для использования летом.
Здесь буквы на упаковке будут свидетельствовать о виде двигателя. Каждая конкретная буква будет указывать на то, что трансмиссионная жидкость подходит к конкретному типу мотора. Цифры обозначают разновидности двигателя. Так, например, цифра 4 говорит о том, что смазка должна использоваться для четырехтактного мотора. Значение ЕС говорит об энергосбережении. Чем оно будет выше, тем более качественной будет являться трансмиссионная жидкость.
Самая большая цифра на маркировке будет свидетельствовать о том, что смазка может эксплуатироваться в экстремальных условиях.
ГОСТ 17479, 1-85
Эти показатели определяют уровень вязкости трансмиссионной жидкости. Обычно после данного параметра прописываются цифровые значения и буквенные. Если их нет, то это говорит о том, что смазка является универсальной.
Масло ZIC 10W40 отличается хорошим качеством и имеет неплохие отзывы. Оно может использоваться как в бензиновом, так и в дизельном мотоблоке.
Super T-3 85W-90
Еще одним достойным вариантом является масло Super T-3 85W-90. Оно сохраняет текучесть даже при довольно низких температурах, отличается хорошей вязкостью.
Обращая внимание на основные параметры, каждый человек сможет подобрать для себя подходящее масло в редуктор мотоблока с учетом условий эксплуатации техники, вида двигателя.
Какое количество масла требуется заливать в редуктор?
Вопрос об объеме трансмиссионной жидкости является очень важным. Прежде чем ответить на него потребуется определить уровень масла. Сделать это очень просто.
Установите мотоблок на ровной площадке так, чтобы его крылья оказались ей параллельны. Возьмите проволоку длиной 70 см. Она будет использоваться вместо щупа. Загните ее в дугу, а затем вставьте в до упора в заливное отверстие. После этого достаньте обратно.
Осмотрите проволоку, если она на 30 см выпачкана в смазке, значит, уровень масла является нормальным. Если же масла на ней меньше 30 сантиметров, его потребуется добавить.
Если редуктор является полностью сухим, то потребуется 2 литра трансмиссионной жидкости.
Как заливать масло в редуктор?
- Прежде чем начать заливать новую жидкость, необходимо слить старую.
- Поставьте мотоблок на возвышенности. Так вам будет проще сливать смазку.
- На редукторе вы найдете 2 пробки. Одна из них сливная, она находится у него внизу. Вторая закрывает отверстие для налива трансмиссионной жидкости. Первой нужно открутить наливную пробку.
- Возьмите любую емкость и установите ее под сливной пробкой.
- Осторожно открутите сливную пробку. Трансмиссионная жидкость начнет вытекать в тару. Подождите, пока вся смазка не вытечет полностью, после этого можно будет прикрутить пробку на место. Затяните ее до упора при помощи накидного ключа.
- Установите воронку в наливное отверстие. Возьмите подходящую смазку.
- Залейте трансмиссионную жидкость до нужного уровня. После этого обратно прикрутите пробку. Затем необходимо будет проверить уровень трансмиссионной жидкости. Для этого понадобится закрутить пробку-щуп. А после опять выкрутить ее и провести проверку.
- Если смазка находится на кончике этого щупа, то его не нужно будет добавлять.
Периодичность проведения замены трансмиссионной жидкости будет зависеть модели мотокультиватора. Но, как правило, замена осуществляется через каждые 100 часов эксплуатации техники. В определенных случаях может потребоваться и более частая замена — через каждые 50 часов. Если мотоблок новый, то первая замена масла после его обкатки должна быть произведена через 25-50 часов.
Регулярная замена трансмиссионной жидкости требуется не только потому, что это рекомендует производитель, но и по ряду иных причин.
В процессе работы мотоблока в смазке появляются инородные металлические частички. Они возникают из-за трения составных частей мотоблока, которые постепенно крошатся.
Трансмиссионная жидкость в результате этого становится более густой. Это приводит к тому, что мотоблок начинает работать нестабильно. В ряде случаев может случиться поломка редуктора.
Заливаемый новый смазочный раствор помогает предотвратить такие неприятности и избежать ремонта. Замена трансмиссионной жидкости обходится намного дешевле, нежели замена редуктора.
Если вы хотите, чтобы ваша техника служила долго и верно, не пренебрегайте своевременной заменой масла.
https://youtube.com/watch?v=tWQxZXNb7wM%3Ffeature%3Doembed
Обслуживание мотоблока
Периодичность технического обслуживания
Двигатель
Система подачи топлива
Коробка передач (редуктор)
Сцепление
Механизмы управления
Колеса
Заправка мотоблока
Запуск мотоблока
Хранение мотоблока
Обслуживание мотоблока состоит в проведении ряда работ, обеспечивающих безотказную и безопасную работу машины в течение всего срока ее эксплуатации. К таким работам относится замена масла в узлах мотоблока, проверка и профилактика систем двигателя, регулировка механизмов управления, уход за шинами и т.п.
Обслуживание мотоблока
Мотоблок должен быть очищен от грязи и установлен в горизонтальном положении, опираясь на третье колесо (если оно имеется) или подставку, обеспечивающую устойчивость машины.
При обкатке нового мотоблока в течение первых 30-ти часов желательно эксплуатировать машину в щадящем режиме, не допуская перегрузок и работы на полном газу. Такой режим позволит приработаться деталям и избежать их преждевременного износа.
Периодичность технического обслуживания
Правильный уход за мотоблоками предполагает планово-предупредительный характер проведения работ. В них входит обслуживание мотоблока перед каждой эксплуатацией и мероприятия по достижении определенной наработки мотоблока. Перед началом работы проверяются:
- Уровень масла в картере двигателя, коробке передач (редукторе), сцеплении.
- Надежность затяжки резьбовых соединений.
- Состояние защитных устройств.
- Давление в шинах.
Каждый производитель устанавливает свои сроки проведения ТО в зависимости от характеристики узлов и материалов, используемых в мотоблоке. Ориентировочные значения наработки, по достижении которых производится обслуживание и настройка мотоблока, приведены в таблице ТО ниже.
| Проводимые работы | После каждого исполь- зования | Через 5 часов | Через 25 часов | Через 50 часов | Через 100 часов или 1 раз в сезон | По необ- ходи- мости |
| Очистка мотоблока и его узлов | + | |||||
| Проверка воздушного фильтра | + | |||||
| Замена воздушного фильтра | + | |||||
| Проверка свечи зажигания | + | |||||
| Замена свечи зажигания | + | |||||
| Замена масла в картере двигателя* | + | |||||
| Замена масла в коробке передач и сцеплении | + | |||||
| Смазка тросиков системы управления | + | |||||
| Регулировка тросика сцепления | + | |||||
| Замена глушителя | + | |||||
| Регулировка натяжения клиноременных передач | + |
* Первую замену масла в картере двигателя необходимо провести после первых 2-5 часов (разные производители указывают разное время) работы.
Таблица дана для справки. Точные сроки проведения ТО изложены в инструкциях по эксплуатации для конкретных моделей мотоблоков.
Двигатель
Большинство легких и средних мотоблоков оснащены четырехтактными бензиновыми двигателями с воздушным охлаждением. Их обслуживание включает в себя следующие основные работы:
- Контроль уровня масла в картере двигателя, его регулярная замена.
- Обслуживание системы зажигания (проверка и замена свечи, контроль зазора между катушкой зажигания и магнитопроводом).
- Обслуживание системы подачи топлива (проверка герметичности системы, чистка топливного и воздушного фильтров, регулировка карбюратора и пр.).
Детали работающего или недавно остановленного двигателя могут быть сильно нагреты, поэтому будьте осторожны и не касайтесь их голыми руками, чтобы не получить ожог.
Система смазки двигателя. Если мотоблок был приобретен без масла в картере двигатели, во время подготовки к работе его следует залить. Для смазки двигателя используются моторные масла для бензиновых двигателей, обладающие необходимой вязкостью по классификации SAE и API. Конкретные марки масел указываются в инструкциях по эксплуатации мотоблока. Фирма SunGarden, в частности, рекомендует применять для мотоблока масло марок «SF», «SG», «SH», «SJ», «SL», «SM» по классификации API (символ S означает, что масло предназначено для четырехтактных бензиновых двигателей) или по классификации SAE, руководствуясь приведенной ниже диаграммой.
Выбор вязкости масла в соответствии с температурой окружающей среды (классификация SAE)
Первая замена масла в картере двигателя проводится после 2-5 часов (разные производители указывают разное время) работы мотоблока. В последующем — согласно руководству по эксплуатации (обычно через 25 часов работы). Замена масла производится у прогретого двигателя (это обеспечит хорошую текучесть масла, необходимую при его замене) в следующем порядке:
- Отворачивается крышка маслоналивной горловины.
- Выворачивается пробка сливного отверстия.
- В предварительно подставленную емкость сливается масло (10-15 мин).
- Заворачивается сливная пробка.
- Заливается масло до необходимого уровня (уровень можно проверить щупом).
- Заворачивается крышка.
Отверстия для заливки и сливания масла двигателя мотоблока SunGarden
Например, у мотоблока SunGarden, масло должно заливаться в картер до нижнего края маслоналивной горловины.
Уровень заливки масла в двигатель мотоблока
Система зажигания. На мотоблоках обычно реализована бесконтактная электронная система зажигания, состоящая из встроенного в маховик магнитопровода, катушки зажигания, высоковольтного провода и свечи. Расстояние между магнитопроводом и катушкой зажигания и угол опережения зажигания устанавливаются на заводе изготовителе и обычно не требуют регулировки. Обслуживание мотоблока в данном случае сводится к проверке состояния свечи — каждые 25 часов работы — или ее замене — после 100 часов работы мотоблока.
Чтобы проверить или заменить свечу необходимо снять колпачок высоковольтного провода и вывернуть ее свечным ключом. Осмотреть на наличие нагара и замерить щупом зазор межу электродами. В зависимости от марки свечи последний должен составлять около 0,8 мм (разные производители дают разные рекомендации). При наличии нагара производится очистка свечи. Проверяется также состояние резьбовой части свечи и ее юбки. При наличии повреждений (трещин на корпусе, износа электродов, смятия резьбы) свечу необходимо заменить.
При эксплуатации некоторых моделей мотоблоков предусматривается контроль зазора между магнето и катушкой зажигания. На рисунке ниже представлена схема регулировки зазора для мотоблока Каскад МБ6. Необходимое расстояние между катушкой зажигания 1 и магнитным башмаком 3 устанавливается путем отворачивания винтов 2 и смещением катушки относительно маховика.
1 — электронное магнето, 2 — винт, 3 — башмак магнитный.
Механизм запуска и система зажигания мотоблока Каскад МБ6: 1 — ручка стартёра, 2 — корпус вентилятора, 3 — кожух защитный, 4 — цилиндр, 5 — головка цилиндра, 6 — магнето, 7 — маховик.
Система подачи топлива
Топливный фильтр. Загрязнение фильтра может приводить к сбоям в работе двигателя из-за недостаточного поступления топлива в карбюратор. При проверке состояния фильтра из бака необходимо слить топливо, извлечь топливный фильтр и осмотреть его на предмет загрязнения. При необходимости почистить и установить на место.
Воздушный фильтр. Воздушный фильтр очищает воздух, поступающий в карбюратор. При его загрязнении нарушается качественный и количественный состав топливной смеси, в результате чего происходит нарушение работы двигателя. Состояние воздушного фильтра должно проверяться каждые 5 часов работы двигателя. После 50-ти часов работы фильтр следует чистить или менять.
Воздушный фильтр мотоблока SunGarden
Чтобы очистить воздушный фильтр необходимо снять его крышку, извлечь фильтрующий элемент (их может быть несколько) и очистить его. Технология очистка зависит от материала фильтра и оговаривается в инструкции по эксплуатации. Бумажные фильтры очищаются пылесосом и легким постукиванием о твердую поверхность. Поролоновые промываются водой с каким-нибудь бытовым моющим средством и просушиваются.
Воздушные фильтры некоторых моделей мотоблоков находятся в масляной ванне или пропитываются маслом. В этом случае после очистки фильтра необходимо снова пропитать его маслом или заменить масло в корпусе фильтра.
Карбюратор. Первоначальная регулировка карбюратора мотоблока осуществляется на заводе-изготовителе. Некоторые производители мотоблоков вообще не упоминают в руководствах по эксплуатации о необходимости регулировки карбюратора, желая предохранить этот деликатный и капризный механизм от вмешательства неопытных пользователей. Те производители, которые предусматривают такую возможность, ограничиваются рекомендациями по регулировке холостого хода, порядок которой излагается в руководстве по эксплуатации. Суть любой регулировки холостого хода состоит в том, чтобы добиться устойчивой работы двигателя на минимальных оборотах. Регулировка карбюратора мотоблока по инструкции к другому мотоблоку (двигателю), может привести к поломке двигателя.
Коробка передач (редуктор)
В коробках передач мотоблоков используются трансмиссионные масла (SAE 80W-90 и пр.). Уровень масла проверяется перед каждым использованием машины. Для этого из заливного отверстия извлекается масляный щуп, протирается ветошью, снова вставляется в отверстие и снова извлекается. Граница между сухой и масляной поверхностью щупа должна располагаться между отметками минимального и максимального уровня. Если масла недостаточно, его необходимо долить.
Замена масла в коробке передач (редукторе) осуществляется через каждые 100 часов работы мотоблока. Некоторые производители советуют менять масло через 50 часов работы. При замене масла необходимо:
- Отвернуть пробку маслоналивного отверстия (со щупом).
- Отвернуть пробку сливного отверстия и слить масло в подставленную емкость в течение 15 мин.
- Закрутить сливную пробку.
- Залить в редуктор мотоблока чистое масло до необходимого уровня (с проверкой щупом).
- Закрутить заливную пробку.
Сцепление
В мотоблоках чаще всего применяется дисковое сцепление, работающее в сухом или влажном (масляном) режиме. В последнем случае используется масло SAE 80W или аналогичное по характеристикам. Если в мотоблоке реализовано сцепление в масляной ванне, необходима периодическая замена масла, осуществляемая одновременно с заменой смазки в коробке передач — через 100 часов работы.
Клиноременные передачи. Регулировка натяжения ремней производится каждые 25-30 часов работы мотоблока. Ремни меняются при обрыве, трещинах глубиной до несущего слоя, расслоениях больше чем на 1/3 длины ремня и невозможности компенсации удлинения ремней механизмами натяжения.
Механизмы управления
Обслуживание механизмов управления заключается в смазке тросиков и регулировке свободного хода управляющих рычагов. Смазывание тросиков производится с периодичностью 100 часов работы, но не реже одного раза за сезон. Свободный ход ручек проверяется и при необходимости регулируется ежедневно. Более подробную информацию о том, как настроить мотоблок в этих случаях, можно узнать в инструкции для конкретного мотоблока. В частности, недостаточно натянутые тросики могут вызвать неполное смыкание или размыкание сцепления.
Колеса
Эксплуатация и обслуживание шин мотоблока производится с соблюдением обычных правил эксплуатации пневматических шин. Необходимо поддерживать давление в пределах нормы (в диапазоне 1-2 кгс/см2 в зависимости от характеристик используемых шин) и производить ежедневный осмотр колес на наличие повреждений и дефектов. При установке шины нужно ориентироваться на изображение стрелки на боковине шины, которое показывает направление вращения шины, при котором протектор обеспечивает наибольшее тяговое усилие колеса. Эксплуатация мотоблока с пониженным давлением в шинах приводит к их преждевременному выходу из строя в результате расслоения. Повышенное давление также чревато ускоренным износом.
Обозначение направления вращения
Заправка мотоблока
При работе с топливом необходимо соблюдать все необходимые правила безопасности.
Марка бензина по октановому числу должна соответствовать требованию руководства по эксплуатации. Для импортных мотоблоков рекомендуется обычно использовать бензин с октановым числом не ниже 92. Топливо следует заливать не выше нижнего края горловины, слишком полное заполнение бака может привести к утечкам и опасности возгорания.
Перед каждым запуском машина проверяется на наличие подтеканий топлива. Обнаруженные течи устраняются.
Запуск мотоблока
Перед запуском двигателя мотоблок должен быть заправлен топливом, в картере двигателя, коробке передач и прочих узлах, работа которых требует наличия масляной ванны, должно быть масло, должно быть включено зажигание, рычаг переключения скоростей должен находиться в нейтральном положении. Рассмотрим запуск мотоблока на примере бензинового мотоблока Каскад МБ6. Запуск этого мотоблока выполняется в следующем порядке:
- Открыть топливный кран, подождать 2-3 мин для заполнения карбюратора бензином.
- Поставить ручку газа в среднее положение.
- Закрыть воздушную заслонку карбюратора (если двигатель холодный). При запуске прогретого мотоблока не рекомендуется полностью закрывать воздушную заслонку, т.к. это может привести к переобогащению топливной смеси и незапуску двигателя.
- Убедившись в устойчивом положении мотоблока, медленно потянуть за трос до тех пор, пока двигатель не начнет выполнять цикл сжатия топлива (в этот момент трос станет оказывать чуть большее сопротивление). Теперь потянуть за трос быстрым непрерывным движением во весь размах руки. Придерживая ручку стартера, дать тросу медленно снова намотаться на катушку. Не допускайте удара ручки стартера о стартер.
- В случае незапуска двигателя повторить попытку с открытой воздушной заслонкой. Если после второй попытки двигатель не запустился, подождать 2-3 мин для наполнения карбюратора бензином и повторить запуск с закрытой воздушной заслонкой и с открытой заслонкой поочерёдно.
- После запуска двигателя открыть воздушную заслонку, повернув её рычаг против часовой стрелки до упора.
- Установить рычагом газа малые обороты и прогреть двигатель в этом режиме в течение 2-3 мин.
Если запуск производился при закрытой воздушной заслонке более двух раз и из карбюратора капает бензин, закройте топливный кран, откройте воздушную заслонку и продёргайте за шнур стартёра от пяти до семи раз. После запуска двигателя откройте топливный кран и установите малые обороты для прогрева двигателя.
Для остановки двигателя переведите ручку газа в положение СТОП до упора. Закройте топливный кран.
Хранение мотоблока
Мотоблок должен храниться в сухом, хорошо вентилируемом помещении, не содержащем агрессивных веществ (кислот, щелочей). При постановке мотоблока на хранение необходимо выполнить ряд работ:
- Очистить мотоблок от загрязнений.
- Слить топливо из бака и карбюратора.
- Слить масло из картера двигателя.
- Вывернув свечу, залить в двигатель 20 г чистого моторного масла. Заткнуть отверстие ветошью и провернуть несколько раз коленчатый вал, после чего установить свечу на место, не надевая на нее колпак.
- При хранении свыше 3 месяцев установить мотоблок на подставки, разгрузив шины.
В отношении масла в коробке передач и сцеплении рекомендации производителей могут различаться. Некоторые рекомендуют при постановке мотоблока на хранение сливать масло, другие — менять его на свежее.
При использовании содержания данного сайта, нужно ставить активные ссылки на этот сайт, видимые пользователями и поисковыми роботами.
Литература
