Как сделать прицеп для мотоблока своими руками, чертежи, по шаговое описание, видео

Как сделать прицеп для мотоблока своими руками, чертежи, по шаговое описание, видео Мотоблоки

Описание

Усиленное прицепное устройство для мотоблока представляет собой поворотный узел, который состоит из сварного кронштейна из пластин толщиной по 8 мм, которая с одной стороны монтируется снаружи на заднюю скобу (сцепку) мотоблока, обхватывает ее и должна жестко зафиксироваться тремя шкворнями или Болтами.

Так же с другой стороны на ней установлены болтами по два закрытых 205 подшипника, на которых вращаеться поворотная втулка которая так же надежно стянута с двух сторон шайбами, гроверами и гайками М20х1,5 к данной втулке так же приварена поворотная ось которая проворачиваеться во втулке из шестигранника, данная втулка изготовленная из цельного шестигранника S41 мм и длиной 150 мм, которая должна надежно привариваться к дышлу телеги или прицепа мотоблока (минитрактора).

Надежная и прочная конструкция для установки на тракторные прицепы а так же на тяжеловесные прицепы мотоблоков. В данном узде предусметорены 3 точки смазки, это масленки для верхнего и нижнего подшипников, а так же для шестигранной втулки для быстрой и удобной подачи смазки для уменьшения износа сцепки.

Возможно использование на прицепах мотоблоков и минитракторов грузоподъемностью до 1000 кг. Размер привариваемой втулки — Круг г/к d36 мм Длина привариваемой втулки — 150 мм. Внутренний размер установочного кронштейна 91 мм (Возможно изменение всех крепежных размеров под размеры мотоблока Заказчика по согласованию)

  1. Болты для жесткого крепления на мотоблок М16, шайба и гайка самоконтр. (по 3 шт.) — к-т.
  2. Подшипниковый узел сменный — 2 шт.

Возможно изготовление подобных сцепок мотоблоков под любой мотоблок или по Вашим эскизам с подготовкой и согласованием чертежей сцепки перед запуском в работу!

Прицепное устройство для мотоблока своими руками: как сделать самодельное сцепное устройство к тяжелому мотоблоку из кардана
Прицепное к мотоблокуПрицепное устройство для мотоблока своими руками: как сделать самодельное сцепное устройство к тяжелому мотоблоку из кардана
Прицепное к мотоблокуКак сделать прицеп для мотоблока своими руками, чертежи, по шаговое описание, видео

Прицепное к мотоблоку Прицепное устройство для мотоблокаПрицепное устройство для мотоблока своими руками: как сделать самодельное сцепное устройство к тяжелому мотоблоку из кардана
Мотоблок прицепная тележкаПрицепное устройство для мотоблока своими руками: как сделать самодельное сцепное устройство к тяжелому мотоблоку из кардана
Мотоблок прицепная тележкаКак сделать прицеп для мотоблока своими руками, чертежи, по шаговое описание, видео

Мотоблок прицепная тележка Прицеп для мотоблока прицепноеПрицепное устройство для мотоблока своими руками: как сделать самодельное сцепное устройство к тяжелому мотоблоку из кардана
Прицепное к адаптеру мотоблокаПрицепное устройство для мотоблока своими руками: как сделать самодельное сцепное устройство к тяжелому мотоблоку из кардана
Прицепное к адаптеру мотоблокаКак сделать прицеп для мотоблока своими руками, чертежи, по шаговое описание, видео

Прицепное к адаптеру мотоблока Прицепное под мотоблокПрицепное устройство для мотоблока своими руками: как сделать самодельное сцепное устройство к тяжелому мотоблоку из кардана
Прицепное к мотоблоку из карданаПрицепное устройство для мотоблока своими руками: как сделать самодельное сцепное устройство к тяжелому мотоблоку из кардана
Прицепное к мотоблоку из карданаКак сделать прицеп для мотоблока своими руками, чертежи, по шаговое описание, видео

Прицепное к мотоблоку из кардана Прицепное устройство для мотоблока из карданаПрицепное устройство для мотоблока своими руками: как сделать самодельное сцепное устройство к тяжелому мотоблоку из кардана
Прицепная из крестовины для мотоблокаПрицепное устройство для мотоблока своими руками: как сделать самодельное сцепное устройство к тяжелому мотоблоку из кардана
Прицепная из крестовины для мотоблокаКак сделать прицеп для мотоблока своими руками, чертежи, по шаговое описание, видео

Прицепная из крестовины для мотоблока сцепка для мотоблока салютПрицепное устройство для мотоблока своими руками: как сделать самодельное сцепное устройство к тяжелому мотоблоку из кардана
сцепка тележки мотоблокаПрицепное устройство для мотоблока своими руками: как сделать самодельное сцепное устройство к тяжелому мотоблоку из кардана
сцепка тележки мотоблокаКак сделать прицеп для мотоблока своими руками, чертежи, по шаговое описание, видео

сцепка тележки мотоблока сцепка для мотоблока на подшипникахПрицепное устройство для мотоблока своими руками: как сделать самодельное сцепное устройство к тяжелому мотоблоку из кардана
сцепка для мотоблока нева мб 2Прицепное устройство для мотоблока своими руками: как сделать самодельное сцепное устройство к тяжелому мотоблоку из кардана
сцепка для мотоблока нева мб 2Как сделать прицеп для мотоблока своими руками, чертежи, по шаговое описание, видео

сцепка для мотоблока нева мб 2 Сцепка универсальная для мотоблокаПрицепное устройство для мотоблока своими руками: как сделать самодельное сцепное устройство к тяжелому мотоблоку из кардана
Сцепка для мотоблока салютПрицепное устройство для мотоблока своими руками: как сделать самодельное сцепное устройство к тяжелому мотоблоку из кардана
Сцепка для мотоблока салютКак сделать прицеп для мотоблока своими руками, чертежи, по шаговое описание, видео

Сцепка для мотоблока салют Сцепка для мотоблока патриотПрицепное устройство для мотоблока своими руками: как сделать самодельное сцепное устройство к тяжелому мотоблоку из кардана
сцепка мотоблока размерыПрицепное устройство для мотоблока своими руками: как сделать самодельное сцепное устройство к тяжелому мотоблоку из кардана
сцепка мотоблока размерыКак сделать прицеп для мотоблока своими руками, чертежи, по шаговое описание, видео

сцепка мотоблока размеры сцепка для мотоблока мтзПрицепное устройство для мотоблока своими руками: как сделать самодельное сцепное устройство к тяжелому мотоблоку из кардана
сцепка телеги мотоблокаПрицепное устройство для мотоблока своими руками: как сделать самодельное сцепное устройство к тяжелому мотоблоку из кардана
сцепка телеги мотоблокаКак сделать прицеп для мотоблока своими руками, чертежи, по шаговое описание, видео

сцепка телеги мотоблока кардан сцепка с мотоблокаПрицепное устройство для мотоблока своими руками: как сделать самодельное сцепное устройство к тяжелому мотоблоку из кардана
сцепка для прицепа мотоблока из карданаПрицепное устройство для мотоблока своими руками: как сделать самодельное сцепное устройство к тяжелому мотоблоку из кардана
сцепка для прицепа мотоблока из карданаКак сделать прицеп для мотоблока своими руками, чертежи, по шаговое описание, видео

сцепка для прицепа мотоблока из кардана сцепка на подшипниках для мотоблока и прицепа

Комплект поставки: Прицепное устройство для мотоблока (на подшипниках) GBM-069-92-150 — 1 шт.

Аналогичные названия данного изделия: — Прицепное к мотоблоку; — Прицепное устройство для мотоблока; — Мотоблок прицепная тележка; — Прицеп для мотоблока прицепное; — Прицепное к адаптеру мотоблока; — Прицепное под мотоблок.

— Прицепное к мотоблоку из кардана

— Прицепное устройство для мотоблока из кардана

— Прицепная из крестовины для мотоблока

Как своими руками изготовить сцепку на мотоблок

Рассмотрим, как сделать сцепку своими руками. Самодельная сцепка для мотоблока потребует приобрести качественные металлические изделия, которыми могут выступать швеллеры, в них необходимо будет сделать несколько отверстий. Либо подойдут некоторые запчасти автомобиля (сцепку для прицепа можно изготовить из кардана). Если необходимо усиленное крепление, то оно должно быть крепче и больше, чем обычная разновидность.

Чертежи в интернете представлены разные, поэтому нужно выбрать подходящий именно вам.Для изготовления сцепки также понадобятся:

  • крепления (стальные шпильки, болты);
  • рычаг, позволяющий изменить положение прицепного устройства;
  • сварка по металлу, чтобы прикрепить вал;
  • дрель и сверло по металлу;
  • рулетка или линейка;
  • ключи для установки винтов.

Итак, универсальная сцепка для мотоблока включает в себя следующие составные части:

  1. Два одинаковых по размеру П-образных узла, один из которых оснащен 6 отверстиями, а другой — 8.
  2. Корпус (для создания которого потребуется сварка), имеющий 2 резьбы: М12 и М16 и соединительный элемент с одним из узлов.
  3. Рычаг регулировки, расположенный в корпусе и состоящий из винта, соединенного с кронштейном и рукояткой. При этом кронштейн должен быть направлен вверх или вниз и не создавать никаких помех при работе агрегата.

Как правильно расположить соединительный узел, нужно посмотреть в инструкции к агрегату.

Сцепка на мотоблок прикрепляется штырями, которые устанавливаются в проделанные отверстия в узлах, при этом по качеству они должны быть одинаковы с материалами, из которых изготовлена сама сцепка.

Сцепка к мотоблоку своими руками выполняется для присоединения не только прицепа, но и плуга, окучника и других устройств. При этом ее можно будет регулировать, подстраивая под определенное навесное устройство.

Перед тем как начать работу, устройство следует проверить, подтянуть все болты.

Следует учесть, что сцепки-самоделки нетрудно изготовить самостоятельно, но лучше приобретать агрегат, подбирая на него весь комплект навесного и дополнительного оборудования сразу, либо же хотя бы убедиться в существовании таких устройств.

Рассмотрим, как подобрать сцепку на мотоблок Нева. Сейчас можно приобрести культиваторы различных производителей, отличающиеся весом, размерами, качественными и эксплуатационными характеристиками. Рассмотрим пользующийся особой популярностью у садоводов-огородников мотоблок «Нева», производство которого было запущено в Санкт-Петербурге еще в 2002 году на дочернем предприятии ОАО «Красный Октябрь», занимающемся производством авиатехники.

При производстве мотоблоков используются двигатели Subaru, Briggs Stratton, Honda, обладающие повышенным ресурсом и КПД, что способствует эффективному возделыванию почвы. Устройство обладает достаточно простой и понятной даже при первом использовании системой переключения передач. Для мотоблока Нева без труда можно подобрать различного рода навесное оборудование, производимое под конкретную марку.

Завод производит несколько моделей мотоблоков, при этом разделяет их на 2 большие группы, отличающиеся редуктором: классическим и Мульти АГРО.

Основной категорией пользователей мотоблоками являются пенсионеры, поэтому чаще всего приобретается одна из недорогих, но при этом облегченных и качественных моделей — МБ-Б6,5 RS Компакт, вес которого составляет всего 70 кг, хорошо подойдет для обработки песчаных, суглинистых почв.

Используя дополнительное навесное оборудование на агрегат, вы без труда справитесь с уборкой территории и с транспортировкой грузов даже на большие расстояния.

На мотоблок Нева данной модели желательно дополнительно приобрести опорное колесо, которое пригодится при установке на устройство грунтозацепов, а также для облегчения работы по рыхлению почвы за счет того, что оно не позволит мотоблоку «зарываться» в грунт.

Мотоблок удобен и прост в эксплуатации и техническом обслуживании. Работа с ним не требует специальной подготовки, но при использовании конкретных навесных или прицепных орудий требуются определенные навыки, которые Вы приобретете при соблюдении Инструкций по эксплуатации этих орудий и в процессе дальнейшей работы с ними.

ТОПЛИВО

Используйте чистый, свежий неэтилированный бензин со сроком хранения не более 30 дней. Не смешивайте топливо с маслом. Не рекомендуется заливать бензин под верхнюю стенку бака. Следует оставлять некоторое свободное пространство над топливом, необходимое для обеспечения дополнительного объема при расширении бензина, что возможно при работе мотоблока в условиях высоких положительных температур наружного воздуха.

МОТОРНОЕ МАСЛОМоторное масло классифицируется по двум параметрам: вязкость и качество. Стандарт SAE классифицирует вязкость масел в условных единицах от 0 до 100. Масло бывает: – летнее (например, 30, для использования при температурах воздуха выше плюс 4 0C) – зимнее, (в обозначении вязкости масла есть буква «W», например, 10W30), для использования при температурах ниже плюс 4 0С.

Первая буква S обозначает, что данное масло применяется ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. Начальная буква С обозначает масла для дизельных двигателей. Для обозначения универсальных масел, т.е. таких, которые могут применяться для смазывания бензиновых двигателей и дизелей, принята двойная маркировка, например, SF/CC, SG/CD.

Во всех случаях, чем БЛИЖЕ ВТОРАЯ БУКВА К НАЧАЛУ АНГЛИЙСКОГО АЛФАВИТА, тем НИЖЕ эксплуатационные свойства масла. Выбирайте класс вязкости масла (летнее или зимнее) в зависимости от температуры окружающего воздуха при эксплуатации мотоблока (см. таблицу).

Какой ремень на мотоблоке Нева МБ-2

Модель мотоблока

Ремень

МБ-2К-6,2; МБ-2К-7,5; МБ-2Б-6,5 PRO; МБ-2Б-6,0 PRO; МБ-2Б-7,5 PRO; МБ-2Б-6,5; МБ-2Б-6,0; МБ-2С-6,0 PRO; МБ-2С-7,0 PRO; МБ-2Н-5,5; МБ-2С-6,5 PRO; МБ-2С-7,5 PRO

А45 (А1180)

МБ-2С-9,0 PRO

А46,5 (А1213)

Редуктор — механический, шестеренчато-цепной, маслонаполнен­ный в алюминиевом корпусе. Смазка деталей редуктора обеспечивается разбрызгиванием масла. Валы шестерен вращаются в шариковых подшипниках и подшипниках скольжения.

Редуктор обеспечивает мотоблоку две передачи вперед и одну назад. При перестановке приводного ремня в ручьях на ведущем и ве­домом шкивах обеспечивается второй диапазон значений скоростей вращения выходных полуосей редуктора. Таким образом, есть воз­можность обеспечивать четыре передачи вперед и две назад.

Механизм сцепления — состоит из клинового ремня, натяжного ролика с рычагом, витой пружины возврата, тяги и рычага управления, расположенного на руле. При нажатии на рычаг, ролик, перемещаясь, создает необходимое натяжение приводного ремня, и вращение от двигателя передается на ведомый шкив редуктора.

Обзор технической конструкции мотоблока нева мб-2

Мощный современный бензиновый
двигатель Subaru и многоскоростной редуктор в алюминиевом корпусе с
высоким крутящим моментом на малых оборотах и большим передаточным
отношением на второй передаче обеспечивают мотоблоку Нева МБ-2/2С
оптимальное тяговое усилие на культивации и пахоте, окучиваниии
выкапывании корнеплодов при работе на любых почвах, а также
обеспечивает перевозку грузов до 350 кг на транспортной тележке.

Оригинальный руль с регулировкой в двух плоскостях создает удобства
оператору на работах при обработке почвы.

Вал отбора мощности (боковой шкив под клиновой ремень) и возможность
изменения колеи позволяют использовать мотоблок: с сенокосилкой; со
снегоуборщиком; со щеткой уборочной; с ножом отвальным; с водяным
насосом и другими приспособлениями и орудиями активного привода.

Мотоблок Нева МБ-2 и его модификации в комплекте с
фрезой-культиватором предназначен для обработки почвы фрезерованием,
рыхлением и её разравнивания на приусадебных участках, в садах и в
огородах индивидуального пользования.

Агрегат в комплекте с навесными или прицепными механизмами, орудиями
и устройствами может выполнять работы по пахоте, междурядной
обработке почвы, перекачке непитьевой воды, сенокошению,
снегоуборке, уборке площадных территорий, перевозку грузов до 350
кг, а также другие виды вспомогательных работ в строительстве и
коммунальном хозяйстве. Мотоблок удобен и прост в эксплуатации и
техническом обслуживании.

Техническая характеристика мотоблока Нева МБ

Основные параметры и размеры

Ходовая часть — колесная, по схеме 2×2

Колеса — пневматические с шинами 4,0-10НС4, 4,0-10, 4,5-10

Колея, мм — 320 / с удлинителями полуосей — 567

Радиус поворота, м — 1,1

Дорожный просвет, мм — 140

Угол поперечной статической устойчивости, град, не менее — 15

Максимальная скорость, км/ч (при оборотах
коленчатого вала 3600 об/мин)

— на I передаче — 1,94- на II передаче — 6,58- заднего хода — 1,5

При перестановке ремня:

— на I передаче — 3,56- на II передаче — 12,96- заднего хода — 2,7

Редуктор — механический, шестеренчато-цепной; смазка деталей
редуктора — разбрызгиванием масла.

Масла для редуктора — трансмиссионные по ГОСТ 23652-79

Механизм сцепления — роликом за счет натяжения ремня.

Рулевое устройство — штангового типа с узлами регулировки положении
в горизонтальной и вертикальной плоскостях

Почвообрабатывающий агрегат (в
комплекте):

— набор фрез-культиваторов- диаметр фрезы, мм — 360- максимальная ширина захвата, м — 1.2- глубина обработки почвы, см. до — 20- количество фрез в наборе, шт — до 6

Габаритные размеры мотоблока Нева МБ-2
мм, не более:

https://www.youtube.com/watch?v=cnurRyi5lsE

— длина — 1740- ширина — 650- высота — 1300

Масса сухая, кг. не более:

— конструкционная — 98- эксплуатационная — 200

Двигатель — четырехтактный, карбюраторный, одноцилиндровый с
принудительным воздушным охлаждением, с ручным запуском от стартера
с убирающимся шнуром.

Двигатель Subaru мотоблока Нева МБ-2

Эксплуатация двигателя Субару:

— Откройте топливный кран.

— Установите рычаг выключателя в позицию “I” (ON – ВКЛЮЧЕНО).

https://www.youtube.com/watch?v=CPKZ_BczlRU

— Установите рычаг регулировки оборотов двигателя на 1/3 по
направлению к максимуму.

— Закройте рычаг дроссельной заслонки.

— Если мотор холодный или температура внешней среды низкая,
полностью закройте дроссельную заслонку.

— Если мотор теплый или температура внешней среды высокая, откройте
рычаг воздушной заслонки наполовину или откройте его полностью.

— Медленно потяните рукоятку стартера, пока не почувствуете
сопротивление – точка компрессии. Верните рукоятку в ее обычное
положение и дерните.

— Не вытягивайте шнур стартера полностью. После того, как двигатель
Субару завелся, верните рукоятку стартера в исходное положение,
удерживая ее рукой.

— После запуска двигателя Subaru мотоблока Нева МБ-2, постепенно
открывайте воздушную заслонку при помощи рычага, до тех пор, пока
она не будет открыта полностью.

— Не открывайте заслонку полностью сразу – особенно когда двигатель
холодный или температура окружающей среды низкая, — двигатель может
заглохнуть.

— После запуска двигателя Субару, установите рычаг регулировки
оборотов двигателя на минимум (L) и прогрейте его на холостых
оборотах несколько минут.

— Постепенно перемещайте рычаг регулировки оборотов по направлению к
максимуму (Н) и установите требуемые обороты.

ƒ- Когда Вам не требуются максимальные обороты двигателя Subaru
мотоблока Нева МБ-2, снижайте их до холостого хода при помощи рычага
регулировки
оборотов. Таким образом, Вы сэкономите бензин и продлите жизнь
своему мотору.

— Установите рычаг регулировки оборотов двигателя на минимум и дайте
двигателю поработать на низких оборотах 1-2 минуты перед тем, как
его
заглушить.

— Поверните рычаг выключателя против часовой стрелки в положение “0”
(OFF – ВЫКЛЮЧЕНО).

— Закройте топливный кран.

— Медленно потяните рукоятку стартера и верните ее в исходное
положение, когда почувствуете сопротивление. Эта операция необходима
для того, чтобы
предотвратить попадание влажного воздуха извне в камеру сгорания.

Устройство мотоблока Нева

Мотоблок Нева МБ-2 состоит из следующих основных сборочных единиц:

— двигателя (на рис. 1 и 2 изображен Нева МБ-2С);- рамы;- редуктора;- механизма сцепления (клиноременная передача);- органов управления;- фрез-культиваторов (2 колес);

Двигатель Subaru мотоблока Нева МБ-2 установлен на раме и закреплен
на ней болтами. На выходной вал двигателя установлен трехручьевой
шкив для
передачи вращения на редуктор или навесное орудие (активного
привода) через клиноременную передачу.

Рама представляет собой два стальных штампованных угольника, на
которые установлены и закреплены болтами двигатель и редуктор.
Спереди и сзади
рамы имеются устройства для навески или установки сменного
оборудования.

Редуктор состоит из двух деталей, отлитых из алюминиевого сплава и
соединенных между собой через уплотняющую прокладку болтами. Картер
редуктора заполнен трансмиссионным маслом до определенного объема, а
входной и выходной валы имеют уплотняющие резиновые манжеты.

Валы установлены на шариковых подшипниках качения, а остальные — на
подшипниках скольжения из бронзографита. Редуктор обеспечивает
мотоблоку
Нева МБ-2 две передачи вперед и одну назад. Вторая передача
соответствует высокой частоте вращения полуосей.

При перестановке приводного ремня в ручьях на ведущем и ведомом
шкивах получается второй диапазон значений скоростей вращения.

Сцепление
предназначено для включения/выключения передачи крутящего момента с
ведущего шкива двигателя к редуктору.

Механизм сцепления состоит из клиновидного ремня, натяжного ролика с
рычагом, витой пружиной возврата, тяги и рычага управления,
расположенного на
руле.

При нажатии на рычаг ролик, перемещаясь, создает необходимое
натяжение приводного ремня, и вращение от двигателя передается на
ведомый шкив
редуктора.

Рис.1. Общий вид мотоблока Нева МБ-2/2С (вид справа)

1. Рычаг разобщения осей, 3. Рычаг сцепления, 4. Цепочка, 5. Тяга
включения сцепления, 6. Рукоятка управления газом, 7. Пружина троса
разобщения осей,
8. Рукоятка переключения передач, 9. Узел регулирования в
вертикальной плоскости, 10.

Крыльчатая гайка, 11. Рулевая колонка,
12. Трос управления
разобщением осей, 13. Узел регулирования руля в горизонтальной
плоскости, 14. Штырь, 15. Угольник рамы, 16. Кронштейн сцепки, 17.
Упор, 18. Сцепка,
19. Болт, 20. Стойка руля, 21. Ручка стартера двигателя, 22. Палец

Органы управления предназначены для изменения режима работы
двигателя (числа оборотов) и изменения направления движения
мотоблока. Рычаг на
правой половине руля служит для включения привода механизма
разблокировки правой полуоси редуктора.

Другой рычаг, расположенный на той же на половине руля служит для
управления частотой вращения вала двигателя и его остановки. Рычаг
на левой
половине руля предназначен для выключения/включения сцепления.

Рукоятка на редукторе имеет фиксированные положения для переключения
передач (две вперед, одна — назад, через нейтральное положение) или
отключения трансмиссии.

Фрезы-культиваторы предназначены для обработки почвы рыхлением и
устанавливаются на мотоблок Нева МБ-2 на правую и левую полуоси
редуктора.
Каждая фреза представляет собой ножи саблевидной формы, закрепленные
болтами на ступицах, одеваемых из полуоси редуктора.

Конструкцией рулевого устройства предусмотрена возможность
регулирования положения руля и рукояток с фиксированием их в
определенном
положении. Колеса пневматические или на литых резиновых шинах служат
для перемещения мотоблока как отдельно, так и в агрегате с
механизмами и
устройствами.

При подготовке мотоблока Нева МБ-2 к работе необходимо выполнить
следующие виды работ:

— очистить от консервации наружные поверхности, протерев их насухо
ветошью;

— осмотреть состояние мотоблока, проверить его комплектность;

— установить рулевую колонку и рычаг переключения передач на место
согласно рисунку общего вида мотоблока;

— подсоединить тяги и троса управления и проверить действия
соответствующих исполнительных органов нажатием на рычаги
управления;

— отрегулировать положение рулевой колонки и рукояток для удобства
выполнения определенной работы и надежно закрепить их;

— проверить затяжку крепежных соединении;

— выполнить все операции ежедневного технического обслуживания.

Регулировка усилия прижима пружин рычага переключения передач
мотоблока Нева МБ-2

Регулировка производится поджатием гайки на винте крепления рычага
переключения передач. При тяжелых работах пружина зажимается больше.

Рис. 2. Схема установки Троса сцепления на мотоблок Нева МБ-2/2С

Перед началом работы установите трос сцепления на мотоблок, для
чего: зацепите за пружину натяжного ролика наконечник-кольцо троса
сцепления,
затем заведите оболочку троса с металлическим упором в направляющую
и зафиксируйте его в отверстии (рис 2.).

Натяжение ремня отрегулировано. При необходимости, регулировка
натяжения ремня согласно требованиям настоящего руководства.

Регулировка натяжения приводного ремня производится регулировочным
болтом в корпусе рукоятки сцепления, по окончании регулировки, болт
законтрить
гайкой. При выворачивании регулировочного болта происходит натяжение
ремня.

Для обеспечения более надежной работы троса сцепления рекомендуется
через каждые 25 часов работы производить смазку троса в месте его
фиксации
в рукоятке и в месте контакта троса с регулировочным болтом со
стороны его резьбовой части.

Операции по монтажу системы управления разобщением полуосей колес
мотоблока Нева МБ-2:

— Подсоедините трос 12 (рис. 1) через пружину 7 к рычагу управления
1.

— Нажмите рычаг 1 и вручную (без запуска двигателя) разверните
мотоблок вправо и влево.

— При развороте мотоблока влево должно ощущаться значительное
облегчение усилия на рукоятках руля.

— При отсутствии отключения левого колеса — отрегулируйте систему
изменением длины цепочки рычага — уменьшение длины цепочки ускоряет
разобщение
полуосей, а ее увеличение — замедляет.

Порядок работы с мотоблоком Нева МБ-2/2С

Установите ручку переключения передач на редукторе в одно из
нейтральных положении.

Произведите запуск двигателя.

Установите необходимую Вам скорость движения в зависимости от вида
работ и применяемого орудия или приспособления.

Плавно нажмите рычаг включения сцепления.

Изменение скорости мотоблока в пределах установленной передачи
производится перемещением рычага управления газом двигателя.

Для остановки двигателя переведите рычаг газа на руле в положение
«СТОП».

Для работы с культиваторами необходимо:

— на полуоси редуктора установить ступицы с закрепленными на них
ножами культиватора. Острые кромки всех ножей должны быть направлены
по направлению движения мотоблока Нева МБ-2/2С.

— вставьте стопора и зафиксируйте ступицы на полуосях редуктора.

— установите ограничитель глубины обработки в паз кронштейна сцепки
и зафиксируйте его путем установки стопора в соответствующее
отверстие
ограничителя.

— запустите двигатель и установите одну из скоростей перемещения
(вращения фрез) мотоблока ВПЕРЕД.

— нажмите на рычаг сцепления и прокультивируйте небольшой участок
(длиной 30 — 50 м).

— замерьте глубину обработки и. при необходимости, отрегулируйте
глубину культивации, перемещая по высоте установку ограничителя;

Культивацию легких и средних почв допускается проводить на 2-й
скорости. Культивацию тяжелых и глинистых почв, целины первоначально
производите
на 1-й скорости при глубине культивации за один проход 10 5 см.

Проверки при ежедневном обслуживании мотоблока Нева МБ-2:

— надежность крепления деталей и необходимости;

— затяжку резьбовых соединений;

— состояние внешней изоляции высоковольтного провода;

— состояние приводного ремня. Расслоение ремня не допускается;

— состояние навесного или прицепного агрегата, при необходимости
произведите подзатяжку резьбовых соединений;

— отсутствие течи топлива и масла. В случае утечек устраните причину
их образования и долейте масло или топливо до необходимого уровня.

Рис. 3. Общий вид мотоблока Нева
МБ-2. Вид слева (защитный кожух снят)

1 — шкив сцепления, 2 — ведущий шкив двигателя (вал отбора
мощности), 3 — кронштейн. 4 — клиновой ремень, 5 — шкив редуктора, 6
— защитный кожух, 7 —
пружина возврата натяжного ролика. 8 — тяга

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

Прочность конструкции мотоблока «нева»

11. РАМА

У бензиновых мотоблоков «НЕВА» 

рама представляет собой неразрезную конструкцию параллельных углов. Данная конструкция существует уже более тридцати лет и на протяжении этого времени практически не менялась. Рама имеет большой запас прочности. Кроме того, она снимает часть нагрузки с редуктора.

У моделей «НЕВА»  МБ Компакт и МБ23 рама представляет собой раздельную конструкцию, состоящую из подмоторной платформы и сцепного устройства. Преимущество данной конструкции заключается в приложении усилия от руля к редуктору (к центру массы изделия), что облегчает управления.

12. ШТЫРЬ ДЛЯ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ГРУЗОВШтырь предназначен для быстрой установки на бензиновый мотоблок активного навесного оборудования (косилка, щетка, лопата-отвал, снегоуборщик, дровокол, измельчитель веток), а также грузов-утяжелителей.

13. ОГРАНИЧИТЕЛЬ ГЛУБИНЫ КУЛЬТИВАЦИИОграничитель устанавливается в хвостовой части мотоблока. Предназначен для ограничения глубины культивации и скорости движения при обработке почвы. Фиксируется на различной высоте в зависимости от типа обрабатываемого грунта.

Специальный фиксатор позволяет легко и быстро изменять положение ограничителя. Ограничитель отличается прочностью (толщина металла составляет 10 мм). Покрашен порошковой краской, надежно защищающей от коррозии. Установка подходящей глубины культивации не требует применения дополнительного инструмента.

14. КРОНШТЕЙН СЦЕПКИМеталлический кронштейн сцепки надежно держит ограничитель глубины культивации. Имеет прочную надежную конструкцию. Удобно фиксируется в сцепной скобой. Для установки не требуется использование дополнительного оборудования.

15. СЦЕПНАЯ СКОБАСцепная скоба служит для присоединения сменного прицепного оборудования, не требующего активного привода (плуг, окучник, картофелесажалка, картофелекопалка, тележка и т.п.).

Отличается прочностью (толщина металла составляет 8 мм), выдерживает большие нагрузки.
16. БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬБензиновые двигатели
являются одноцилиндровыми, четырехтактными.

Имеют все необходимые сертификаты качества и безопасности. Мотоблоки «НЕВА» выпускаются с двигателями Briggs&Stratton (США), Yamaha (Япония), Honda (Япония), Kasei (Китай), Zongshen (Китай). Купить двигатели можно в нашем фирменном магазине, а также у наших региональных дилеров. Цену изделий Вы можете уточнить в местах продаж.

Оцените статью
Про мотоблоки
Добавить комментарий

Adblock
detector