Как собрать снегоуборщик для мотоблока своими руками

Готовые» варианты

Если начать сравнивать заводские телеги для мотоблоков цены их покажутся просто заоблачными, учитывая то, что применяться такое изделие будет на ограниченной территории и по простому маршруту.

Хотя их качество все же привлекает внимание многих владельцев мотоблоков, которые по тем или иным причинам не занимаются их изготовлением в домашних условия. Хотя посмотреть есть на что – оцинкованные борта и днища, тормоза на любой вкус и мягкие сидения с подножками – практически все виды комфорта.

https://www.youtube.com/watch?v=us4Ohy7ymxU

Можно получить даже гарантию на изделие. Но, поскольку все они производятся по определенных стандартах, их размеры, грузоподъемность и общее удобство конструкции, зачастую не соответствуют запросам, которые ставят покупатели. Поэтому, серьезным является вопрос выбора – покупать или сделать самому?

Прицеп –
это тележка, которая, не смотря на название, может использоваться не только с мотоблоками данной фирмы, но также и с их аналогами. А их предостаточно, поскольку как и мотоблоки, она произведена в Китае.

Продукция этой страны известна тем, что в разных моделях и даже фирмах используются одинаковые комплектующие, благодаря которым можно провести ремонт, заменяя детали в похожих моделях.

То же касается и навесного оборудования, а точнее крепления для него.

Как сделать снегоуборочную машину из мотоблока своими руками – инструкция с чертежами по сборке

Для того чтобы существенно сократить время на переустановке мотора, следует установить на самодельном транспорте быстросъёмные крепления.

Создать уборочный агрегат можно на токорном станке ТВ-6. Для изготовления снегоуборщика для мотоблока своими руками, рекомендуется придерживаться чертежей.

Чертеж 1

и инстуркций:

• Изготавливается короб из железных листов, концы которых загибаются в подобие лыж.
• Из трубы делается вал, толщиной не менее 5 см.
• В коробе наваривается захват, выполненный из двух приваренных загнутых пластин П-образным способом. Обе пластины должны быть повёрныты не 180 градусов по отношению друг к другу.
• Саморучно изготавливается шнек из транспортёрной ленты (1,5 м в длину и 10 мм в толщину). Электролобзиком вырезаются 4 кольца из ленты (диаметром=28см). Если в наличие нет электролобзика, то заменит его можно специальной дощечки с ввёрнутыми в неё двумя шурупами.
• Применяется такая дощечка по типу циркуля — вращениями по кругу. При таком способе изготовления получаются качественные кольца.
• В кожухе, созданного из оцинкованного железа, сделать отверстие напротив разбрасывателя и установить в него трубу. Эта труба будет служить разбрасывателем снега.К трубе привариваются держатели по обе стороны разбрасывателя.

  

  Шнек

• Над приводном вале шнека нужно установить шестерёнку или шкив (выбор зависит от привода).К готовым пластинам приваривается шнек по два кольца с каждой стороны).Кольца с одной стороны разрезаются и свариваются с началом другого конца.
• Одна сторона заготовки приваривается к захватывающей лопасти, а второй конец, усиленный полосой стали, приваривается к валу на расстоянии 5 — 10 см от свободного конца.
• Выбираем привод шнека.
• Это может быть, как цепной, так и ременной. Использовать ременной привод следует, если на двигателе имеется шкив и если шнек при работе заклинит, то ремень будет благополучно проскальзывать.
• Корпус захвата по размеру должен быть больше на 2 — 3 сантиметра шкива. В таком случае, шкив не будет цеплять корпус, но небольшой зазор между ними сохранится.
• Чтобы предохранить шнек от поломки, его нужно снабдить запасным штифтом, срывающемся в случае заклинивания шнека.
• Позади захвата делается круглое отверстие, в которое вставляется и вваривается загнутая труба положенного калибра.
• Проверить, чтобы расстояние между лопастями захвата и задней стеной короба было минимальным.
• У короба на боках закрепить стаканы.
• Создавать стаканы лучше из алюминия АМгб и крепить их к машине при помощи болтов Мб. Болты обязательно затягивать гайками.
• Вал крутится в подшипниках, расположенных в стаканах. Он должен выглядывать из короба на расстоянии 5 — 10 см.

  

  Желоб

• Поворотный желоб можно сделать из канализационной трубы (160 мм диаметром). К этой трубе прикрепляется желоб, задающей снегу направление. Крепится этот желоб на корпус трубы, расположенной на шнеке, с аналогичным размером.
• Диаметр желоба должен быть больше ширины пластины шнека, отвечающей за выброс снежной массы.
• На конце вала приваривают звёздочку для смены скоростей.
• Звёздочку и вал соединяют с мотоблоком при помощи цепи.
• Ротор соединяется с передней стеной корпуса с помощью заклёпок, в диаметре равных 4 мм. Если на агрегат установлены лыжи, то под них можно установить деревянные бруски. Или прикрутить полоски пластика.
• Изготовить раму из стальных уголков (50 * 50 см). К поперечно установленным уголкам прикрепляются углы размером 25 * 25 мм. На них и крепится силовой агрегат.
• Ручка машины крепится болтами на продольные уголки.
• После того, как сборка завешена, мотоблок-снегоуборочник можно покрасить баллончиком.

Из чертежей, указанных ниже можно собрать, как самостоятельную машину-снегоуборщик, так и насадку на мотоблок.

Чертеж 2

Чертеж 3

Чертеж 4

В народном хозяйстве часто встречаются рабочие машины «Нева».

Чертёж создания снегоуборщика своими руками на мотоблок «Нева», выглядит следующим образом:

Чертеж 5

Конкретные примеры

Утяжелителями часто оборудуют колеса мотоблока Shtenli G-192.

Это крупногабаритное устройство, с помощью которого обработка земли становится пустяком. Но есть определенные правила эксплуатации.

1. Колеса Shtenli G-192 не должны быть перегружены, более чем на 100 кг, так как такой перегруз может негативно сказать на работе двигателя.
2. Время его работы примерно 60-70 минут. По истечении данного времени его следует выключить и подождать, пока двигатель остынет. Затем можно снова приниматься за работу. Следует отметить то, чем больше вес, тем меньше по времени будет работать мотоблок, и охлаждать его придется больше.
3. Необходимо следовать срокам технического обслуживания. То есть с постоянной периодичностью заменять масло, свечи зажигания и фильтры. Раз в год производить полный технический осмотр.
4. Чтобы защитить свои барабанные перепонки от излишнего шума, используйте беруши, а от вибрации вам помогут перчатки.
5. Не забывайте хранить мотоблок в теплом сухом месте. Это очень важно, так как влага – враг любой техники и может испортить работу устройства.

Некоторые технические параметры данного мотоблока:

• присутствует поддержка дополнительных устройств;
• тип соединения с валом отбора мощности шкив (ременной);
• тяжеловесный культиватор;
• обратное вращение фрез;
• глубина культивирования 30 см;
• ширина обработки почвы 90 см;
• электростартер присутствует;
• дизельный мотор, четырехтактный, цилиндров 2;
• пропускная способность движка 12 л. с.;

• дисковое сцепление;
• тип рычага переключения передач ступенчатая механическая;
• автореверс присутствует;
• число передач 6 вперед, 2 назад;
• тип регулятора зубчатый;
• размеры колес – высота 13, ширина – 7.50 см;
• колеса пневматические;
• объем бака 6 л;
• вес 5 кг.

Рассмотрим пример утяжеления мотоблока МЗР-820.

Этот вид мотоблока уже несколько меньше, чем предыдущий, но это не значит, что он менее эффективный. С его помощью вы сможете пахать, убирать снег и перевозить небольшие грузы, если утяжелить колеса.

Теперь поговорим о некоторых правилах эксплуатации.

1. Для начала нужно сказать о том, что его лучше не перегружать, так как он имеет маленькие размеры. Допустимый перегруз колес может быть не больше 50 кг, а общий перегруз должен быть не больше 100 кг.
2. При первом запуске убедитесь в том, что мотоблок полностью заправлен, и в нем залито масло.
3. После того как вы обкатали масло, его нужно слить, и при следующей работе устройством залить новое свежее.
4. Следите за тем, чтобы во фрезы не попадали мелкие камни, трава и ветки. Они могут повредить ножи.
5. Включайте устройство на ровной поверхности.
6. Раз в год проходите полную техническую проверку в специальных местах.
7. Храните мотоблок в сухом теплом месте.

Вот некоторые его параметры:

• объем бака для топлива 3,6 л;
• гарантийный срок 3 года;
• тип мотора бензиновый;
• мощность 180 кВт / 8 л. с.;
• сцепление ременное;
• регулятор цепной;
• рычаг переключения передач, число скоростей 2-1;

• ширина захвата 100 см;
• глубина захвата 30 см;
• объём движка 210 см3;
• включение с руки;
• вес 90 кг;
• конфигурация фрезы, колеса 4-10, сошник;
• вал для отбора мощности присутствует.

О том, как сделать утяжелитель для мотоблока своими руками, смотрите далее.

Мотоблоки в наше время служат незаменимыми помощниками для людей, которые имеют достаточно большую площадь земли и вынуждены круглый год обрабатывать около пары десятков соток. Естественно, что обработать такую площадь вручную ‒ это долгое и уморительное дело, но когда под рукой имеется механический помощник, то это сделать значительно удобнее и практичнее, а возможно, даже и качественнее.

Мотоблок будет приносить пользу только в том случае, если сможет качественно обрабатывать грунт на необходимом уровне глубины. Однако на практике, в большинстве случаев, оказывается, что вес мотоблока слишком мал, чтобы это сделать. В таком случае колеса начинают буксовать. И здесь на помощь землевладельцам приходят утяжелители для мотоблока Салют.

Нева d10 005.67.0092-07

Это одна из самых популярных моделей грузов для садовой техники. Применяется для мотоблоков российского производства Нева, Угра, Ока. Основное назначение изделия – усиление сцепной массы для лучшего движения по грунту, предотвращение пробуксовки, увеличение производительности при работе в тяжелых условиях – на пересеченной местности, неровностях и уклонах. Масса одного диска составляет 10 килограмм.

Груз-утяжелитель рекомендуется устанавливать на пневматические колесные диски, грунтозацепы либо на передний штырь. Конструктив модели позволяет поставить на одно колесо до 4 дисков, в зависимости от условий работы. Диски ставятся попарно на оба колеса, при этом они могут располагаться как с внешней, так и с внутренней стороны.

Конкретное место крепления груза-утяжелителя определяется исходя из вида производимых работ. Так, для вспашки поля, самое хорошее место для установки – передний штырь. Сюда можно установить утяжелители общей массой не более 30 кг. Если же предполагается обработка почвы с помощью окучника либо картофелекопалки, диски лучше прикрепить на стальные колеса.

Это действие позволит увеличить силу прилегания агрегата к грунту и не допустит пробуксовку либо «выпрыгивание» из борозды. При проведении таких работ, как очистка снега, транспортировка грузов, диски устанавливают на пневматические колеса. Технические специалисты рекомендуют усиливать колеса с обеих сторон (внешней и внутренней) для придания технике дополнительной устойчивости.

В комплект поставки входит инструкция с подробным описанием процесса установки грузов: сначала необходимо снять колеса с мотоблока, убрав стандартные колесные болты и установив удлиненные, которые идут в комплекте с грузами, приложить утяжелители, надеть шайбы и затянуть гайки, после чего установить всю конструкцию на место, убедившись в том, что все соединения затянуты.

Наружный диаметр изделия составляет 220 мм, посадочное отверстие – 40 мм, ширина – 30 мм. Товар применяется для пневматических колес 4*10, 4,5*10. Производитель дает гарантию на продукцию в 2 года. Средняя цена – 1 400 рублей.

Нева D10 005.67.0092-07

Достоинства:

• недорогая цена по сравнению с зарубежными аналогами;
• есть возможность установки одновременно нескольких грузов с внутренней и внешней стороны колес;
• универсальное место установки – на передний штырь, колесный диск (пневматический и стальной);
• подходит практически для всех российских мотоблоков;
• можно заказать онлайн в большинстве интернет-магазинов с бесплатной доставкой на дом;
• в сети можно найти инструкцию, как с небольшими затратами сделать возможным применение данной модели для мотоблоков и культиваторов зарубежного производства.

Недостатки:

Оборотный плуг для мотоблока: делаем в домашних условиях

Оборотный (реверсивный) плуг к мотоблоку внешне отличается изогнутой формой, которая способствует переворачиванию на 1800 верхнего пласта почвы. Получил огромную популярность на твердых почвах, обычное рыхление на которых не приносит ожидаемого результата. Его устройство является наиболее сложным среди других разновидностей.

Универсальный вариант реверсивного (оборотного) плуга представлен на рисунке.

Детализация размера элементов конструктива произведена на чертеже.

Для его изобретения понадобится сделать (обозначения согласно чертежа):

• лемехи (а) в стальном исполнении. Желательно, чтобы они были съемным для возможной заточки или модернизации. Режущая часть проходит обработку на наковальне и затачивается. Нижний из них предназначен для врезания в почву, верхний – переворачивает срезанный слой. Усилить прочность последнего можно уголком, приваренным к нему;
• сформировать отвал, способов чего существует несколько. Согласно одному из них, берется стальная труба диаметром не более 6 см, к которой прикладывается картонная заготовка. Между образующей трубы и трафарета должно быть около 20 0;
• боковую часть стойки (б);
• пластину для распорки (в);
• основание изделия (г);
• уголок (д);
• стойку (е).

На схеме представлена последовательность сборки поворотного плуга, где 1 – лемех, 2 – боковая часть стойки и 3 – вспомогательный лист.

Разновидностью стандартного реверсивного плуга является поворотный плуг Зыкова, отличительной особенностью которого является усиление лемехов стальными заготовками на болтовых стяжках и большой угол атаки. Дополнительным колесом можно добиться устойчивости конструктива.
Разновидностью стандартного реверсивного плуга является поворотный плуг Зыкова, отличительной особенностью которого является усиление лемехов стальными заготовками на болтовых стяжках и большой угол атаки. Дополнительным колесом можно добиться устойчивости конструктива.
На предложенном чертеже он выделен желтым цветом.

Пошаговая инструкция

Чтобы изготовить универсальное соединение, нужна максимально ровная горизонтальная поверхность — верстак или рабочий стол. Схема изготовления устройства прицепа (сцепки) для мотоблока следующая:

1. Сделайте разметку в соответствии с чертежом: обозначьте на заготовке контуры деталей.
2. При помощи дрели или сверлильного станка сделайте отверстия по разметке. Удостоверьтесь в их точности, используя штангенциркуль и болт (шпильку), которым будет осуществляться крепление. Добейтесь оптимального диаметра отверстия, при котором нет ни люфта, ни заклинивания крепежных деталей. Обработайте отверстия зенковкой — это облегчит дальнейшую работу и обезопасит вас от травм.
3. Произведите сварку соединений. Лучше всего задействовать электросварку, при которой прогрев происходит только в местах соединений без особого ущерба для рабочих качеств металла.
4. Соберите деталь. Соедините кронштейн и швеллер при помощи болтов. Если в вашей конструкции есть механизм регулировки, зафиксируйте и его.

Важно! Крепежные элементы, при помощи которых сцепка фиксируется на мотоблок через отверстия в узлах, должны быть того же качества и прочности, что и сама деталь.

.Еще раз напомним, что деталь изготавливается для того, чтобы многофункциональность мотоблока была максимальной. При наличии оптимально подходящей сцепки возможна удобная агрегация и длительная эффективная эксплуатация любого навесного или прицепного оборудования, включая плуг, борону, окучник, картофелесажалку, различные виды косилок, прицепы и любые другие устройства.

Собрав деталь, важно правильно ее присоединить. Правила установки достаточно просты, но важно их придерживаться. Собственно подсоединение оборудования к мотоблоку сводится к очень простому действию: нужно совместить отверстия сцепки и навески и зафиксировать их при помощи болтов или штырей.

После первичной агрегации устройств последует заключительная фиксация, которую нужно произвести непосредственно перед началом работы. Регулирующие компоненты (винты) следует ослабить, найти оптимальный уровень фиксации, после чего затянуть гаечными ключами. В зависимости от конструкции на кронштейн может быть установлена съемная ось с резьбой, в которую закручивается винт М16.

И в заключение следует сделать еще несколько рекомендаций. Для сохранения рабочих качеств металла и повышения долговечности детали после ее сборки желательно выполнить покрытие антикоррозийным составом или краской для металла.

Учитывая возможность регулировки конструкции в различных диапазонах, можно устанавливать радиусные пазы и фиксировать их на ноль. После начала работы необходимо в ходе первых метров движения внимательно понаблюдать за соединением и при необходимости провести дополнительную регулировку.

Самодельный прицеп к мотоблоку

На сегодняшний день когда сельское хозяйство проходит свое перерождение, а частные хозяйства становятся все более крупными, требуется и соответствующая вспомогательная техника. И на помощь сельчанину приходит мотоблок, раньше крестьянин пахал лошадью, а ныне пашет земельку мотоблоком). Времена меняются, а суть остается прежней.
Мотоблок очень хороший помошник в ведении частного хозяйства, с ним хозяин выполняет не один ряд задач связанных с земледелием, покосом травы и заготовкой сена на зиму, полив, транспортировка грузов. Лучше помошника не найти.

Как и сам мотоблок все навески к нему продаются в специализированных магазинах, но если все покупать выйдет кругленькая сумма.И по причине экономии многие умельцы идут на хитрость и делают многие навески и агрегаты своими руками. К примеру прицеп стоит не менее 15000 рублей, а изготовив самостоятельно в 3 раза дешевле.

В основном их делают из металлического уголка, проф трубы сваривая раму и кузов, а колеса и ступицы используют от стареньких жигулей, или другой легковой машины.

Что бы понять как правильно нужно делать прицеп к мотоблоку, необходимо наглядно рассмотреть фото и чертежи. Перед тем как перейти к самоделке, рекомендуется изучить перечень необходимых материалов и инструментов.

Материалы

1) проф труба квадратного сечения 2) уголок 3) колеса 2 шт 4) мост 5) фанера 6) болты 7) гайки

нержавейка 9) арматура

Инструменты

1) болгарка 2) дрель 3) сварочный аппарат 4) молоток 5) набор гаечных ключей 6) токарный станок 7) кисть

Для начала автор предлагает ознакомиться с чертежами будущего прицепа.

А так же вот схема.

Далее автор подобрал подходящий мост.
Далее автор подобрал подходящий мост.
Или же вот такой.
Затем производит сварку рамы.
Затем производит сварку рамы.
Делает нижнюю часть.
Усиливает конструкцию.
Усиливает конструкцию.
Продолжает работы по кузову.
Замеряет расстояние под сиденье.
Замеряет расстояние под сиденье.
Проверяет крепление колес.
Так же на токарном станке автор выточил палец из прочной стали для сцепного устройства.
Так же на токарном станке автор выточил палец из прочной стали для сцепного устройства.
Все подогнал и проверил
Все отлично подошло.
Все отлично подошло.
Сделал усиление конструкции.
Произвел покраску.
Произвел покраску.
Сделал самосвальный кузов.
Вот он в действие.
Вот он в действие.
В сцепке с мотоблоком.
Кузов мастер покрасил в красный цвет.
Кузов мастер покрасил в красный цвет.
Вот такой красавец получился.
Далее из оцинкованного металла делаются борта.
Далее из оцинкованного металла делаются борта.
Передняя часть.
Пол и боковые борта.
Пол и боковые борта.
Сделано сиденье и подставка для ног.
Задний борт.
Задний борт.
Борт автор сделал открывающимся.
Подставка из нержавейки.
Подставка из нержавейки.
Испытывает подъем.
Все работает исправно.
Все работает исправно.
Вот собственно и все что хотелось описать, у автора получился отличный прицеп для мотоблока. Источник

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Сцепка для мотоблока: установка плугов, окучников и выкапывателей

В продаже представлен большой выбор сцепок для мотоблоков «НЕВА». Как правило, данные сцепные устройства являются универсальными. Иначе говоря, подходят как для плугов, так и для окучников и картофелекопателей. Однако для того, чтобы правильно выбрать сцепку на мотоблок, следует обратить внимание на конкретную модель почвообратывающего орудия, которое Вы хотите присоединить к мототехнике.

Иногда сцепные устройства не являются взаимозаменяемыми. Иначе говоря, сцепка, подходящая для плуга ПН, не подходит для плуга Н. Тоже самое касается окучников и выкапывателей. При этом перечисленные сцепные устройства применимы для всех мотоблоков «НЕВА» вне зависимости от модификации.

Также эти приспособления используются для установки навески на культиватор МК200. Если Вас интересует покупка сцепки, то рекомендуем Вам воспользоваться интерактивной картой расположения дилеров. Посредством карты Вы узнаете, где купить сцепку для мотоблока, а также другие товары бренда «Мототехника НЕВА».

Сцепное устройство для мотоблока «НЕВА» (две регулировки)Сцепное устройство — это приспособление для агрегатирования на мотоблок «НЕВА» и мотокультиватор МК200 таких навесных орудий, как плуг ПН, двухкорпусный окучник ОНД, створчатый двухрядный окучник, однорядный окучник ОНО.

Данное изделие имеет две регулировки, позволяющие подбирать подходящий угол разворота орудия и глубину обработки. Изменение угла разворота плуга производится посредством перестановки шкворней в пазах пластины, расположенной в основании агрегата. Регулировка глубины обработки осуществляется посредством вращения болта М14.

Сцепное устройство для мотоблока покупается отдельно. Однако в нашем ассортименте представлен плуг ПН, в комплект которого данная сцепка включена. Продажа сцепного устройства производится в торговых точках наших региональных дилеров, а также в торгово-выставочном комплекте «Мототехника НЕВА».

Сцепное устройство
Сцепное устройство
Универсальная сцепка Н (01.06.50.00.00)

Универсальная сцепка Н (две регулировки)

Универсальная сцепка Н (01.06.50.00.00) позволяет установить на мотоблок «НЕВА» любой модификации или мотокультиватор МК200 такие агрегаты, как однокорпусный плуг Н, оборотный плуг, плуг Б, двухрядный окучник СТВ, однорядный окучник СТВ НПД, однорядный окучник НПД, дисковый окучник, дисковый окучник с бороздоделом, полольники-рыхлители.

Сцепное устройство помогает вручную регулировать продольный угол захвата в диапазоне от-13° до 20°, а также глубину обработки. Купить сцепку для мотоблока можно у наших региональных представителей. Если Вы живете в Санкт-Петербурге, то можете зайти в фирменный магазин при заводе и осуществить покупку данного сцепного устройства.

Универсальная сцепка Н (три регулировки)

Сцепка универсальная Н (01.06.20.00.00) применяется для присоединения к мотоблокам «НЕВА» и мотокультиватору МК200 следующих видов навесного оборудования: оборотный плуг, плуг Н, плуг Б, дисковый окучник с бороздоделом, выкапыватель НПД. Изделие имеет три регулировки.

Первая регулировка позволяется путем изменения угла наклона стойки агрегата настраивать его под обработку конкретной почвы. Вторая регулировка помогает в результате изменения высоты стойки орудия менять глубину обработки. Третья регулировка используется для компенсации наклона мотоблока (культиватора) при вспашке за счет изменения радиусных пазов на фланцах корпуса сцепки. Сцепное устройство не входит в комплект к навеске. Данное изделие имеется в продаже в торговых точках наших дилеров.

Универсальная сцепка Н (01.06.20.00.00)
Универсальная сцепка Н (01.06.20.00.00)
Универсальная сцепка Н (01.06.40.00.00)
Сцепка универсальная Н с фиксатором (три регулировки)
Сцепка универсальная Н с фиксатором (01.06.40.00.00) используется для установки на мотоблок «НЕВА» и культиватор МК200 с навесными орудиями: оборотный плуг,плуг Н, плуг Б, дисковый окучник с бороздоделом, выкапыватель НПД, выкапыватель Н, картофелекопалка. Посредством данного сцепного устройства можно 1) регулировать глубину обработки за счет изменения угла наклона орудия; 2) настраивать высоту стойки агрегата; 3) менять положение навески в поперечено-вертикальной плоскости. Изделие продается отдельно. Если Вы хотите покупать сцепку, то обратитесь к нашим региональным представителям. Найти дилера в Вашем городе можно, воспользовавшись интерактивной картой.

Утяжеление колес агрегата

Самым распространенным способом утяжеления машины является установка дополнительных грузов на колеса. Диски, ось и ступица достаточно прочны, чтобы выдержать добавочный вес до 50 кг. Сделать утяжелители для мотоблока Нева, Угра, Каскад, Русич, Надежда, Форза, Салют, Крот можно различными способами.

Первый способ заключается в изготовлении груза из полых стальных бочек.

Это наиболее простой и доступный вариант, не требующий серьезных финансовых затрат.

Работа проводится в такой последовательности:

1. Металлическая бочка разрезается болгаркой на 3 части (дно и верх должны быть высотой 10-15 см — в зависимости от размера мотоблока).
2. Донная и верхняя части свариваются по месту разреза. Шов можно укрепить полосой металла.
3. В заготовке высверливаются 4-6 сквозных отверстий под болты, при необходимости проводится их усиление стальными шайбами.
4. Пустотелые резервуары с помощью длинных болтов и гаек закрепляются на колесных дисках.
5. Внутрь насадок засыпаются песок и гранитная крошка или другой сыпучий материал. Для увеличения его плотности добавляется вода.
6. Крышка закручивается.

Этот утяжеленный агрегат можно использовать в самых экстремальных условиях. Когда необходимость в дополнительном грузе отпадет, его можно быстро снять, опорожнить и уложить на хранение. Накладки целесообразно всегда иметь при мотоблоке, чтобы быстро его утяжелить, когда в этом возникнет необходимость.

Второй способ представляет собой изготовление съемных утяжелителей из стали. Для этого понадобится шестигранный железный прут, размер которого совпадает с отверстием в оси шасси агрегата. Дополнительно нужно иметь по 2 20-килограммовых блина от штанги.

Последующая работа состоит из таких этапов:

1. От профиля отрезаются 2 куска по 5-6 см длиной.
2. Куски профиля привариваются к дискам в месте отверстия для грифа.
3. В оси агрегата и в профиле делаются сквозные отверстия для шплинтов.
4. Сделанные утяжелители цепляются к мотоблоку и фиксируются шплинтами.

Если возникнет необходимость в дополнительном увеличении массы колеса, то можно приварить к накладкам 10-килограммовые блины от штанги. Для придания колесу эстетичного вида к грузам привариваются старые корзины сцепления от ВАЗа. Поверх корзины наносится краска, цвет которой больше всего устраивает владельца.

Третий способ утяжеления колес заключается в изготовлении дополнительного груза из железобетона. Делаются эти грузы таким образом:

1. Из песка или гипса делается опока, ее стенки и дно укрепляются цементным раствором или жидким стеклом.
2. Из листа стали и арматуры изготавливается объемный каркас, центром которого является полнотелый шестигранник с заранее просверленным отверстием под шплинт.
3. Изготавливается тяжелый бетон с использованием мелкого гранитного щебня и наполнителя из свинца.
4. Раствор заливается в форму, тщательно уплотняется и выравнивается.
5. После набирания бетоном силы его поверхность обрабатывается пропиткой и красится.

Для дополнительного утяжеления бетонных насадок рекомендуется оставлять закладные с резьбой.

Шнековый очиститель

Устройство является высокопроизводительной техникой. Насадка шнекового снегоуборщика для мотоблока представляет собой полукруглый корпус, в котором оборачивается на подшипниках вал шнека. На ось приварены дисковые ножи, лопасти, прямоугольные лопатки или металлическая полоса в форме спирали.

Вверху над центральной частью шнека расположено сопло — широкое отверстие. Оно соединено с рукавом, в который поступает снежная масса. Конец рукава ограничен подвижным козырьком для регулировки направления струи. В нижней части ковша-корпуса ставят статическое лезвие ножа для подрезки плотного наста и уплотненного снега. Низ ковша для уменьшения сопротивления снабжают полозьями в форме лыж.

Работа происходит по следующему принципу:

• стационарно закрепленное лезвие при движении подрезает и поднимает пласт снега, он попадает в ковш;
• лопасти разбивают куски снега, измельчают массу и при вращении сдвигают ее к центральной части;
• масса выталкивается наружу из корпуса через верхнее сопло;
• оператор мотоблока изменяет положение защитного козырька и регулирует направление сброса;
• чтобы изменить дальность выброса, оператор увеличивает или уменьшает скорость вращения шнека для мотоблока (число оборотов).

Момент кручения к шнековому валу передается при помощи цепного или ременного паса. Для изготовления корпуса берут любой металлический лист и сгибают его в форме цилиндра, оставляя третью часть выступа нижнего ножа для поступления снега.

В качестве боковин используют металл или фанеру толщиной более 16 мм. Ступицы крепят к боковинам при помощи болтов, в них размещают подшипники для обеспечения поворота вала. Для удобства на вал приваривают цапфы, воспринимающие осевые нагрузки. На одной из них крепят звездочку для цепной передачи, иногда вместо цепи применяют ремень.

Для изготовления дисковых ножей берут металлические кольца, распиливают их по бокам, затем раскрывают и растягивают в противоположные стороны, чтобы получить спиральные витки. Полученные формы крепят к валу так, чтобы при вращении передвижение происходило в сторону центра.

Материал для пластин можно подобрать из следующих вариантов:

• транспортная лента или диски автопокрышек подходят для уборки свежего снега и рыхлых слоев;
• диски из стали хорошо работают по слежавшемуся снегу и мокрому тяжелому слою;
• если выполнить на ножах из стальных дисков зубья, такие винтовые лезвия на валу помогут разрезать обледеневшее снеговое покрытие.