Объем двигателя камаз 53501

Полноприводный грузовик семейства Мустанг

Производство многоцелевого автомобиля КАМАЗ-53501 началось в 2003 году и продолжается до нашего времени. Основное назначение грузовика – перевозка личного состава и армейских грузов. С учетом требований к военной технике, модель получила особо прочную раму и полный привод на шесть колес (колесная формула 6*6). Автомобиль предназначен для работы в разных климатических зонах, по словам очевидцев, двигатель легко запускается в температурных режимах от – 45 до + 45 .

Силовая установка КАМАЗ-53501 расположена на передней части рамы, над ним размещена цельнометаллическая, откидная, бескапотная кабина, рассчитанная на водителя и двух пассажиров со спальным местом для отдыха. Большая часть военных грузовиков оборудована бронированной кабиной, с пуленепробиваемыми стеклами и усиленным специальными листами полом. Салон грузовика отличается аскетизмом, однако здесь есть все необходимое для управления автомобилем и контроля над его техническим состоянием. Отметим достаточно эргономичную и информативную панель.

«Мустанг». Второе дыхание

Достаточно часто на платформе КАМАЗ-53501 устанавливаются различные дополнительные надстройки: бронированный модуль, для перевозки личного состава, экскаваторная установка, цистерна, различные манипуляторы. Также автомобиль может перевозить крупногабаритные грузы, в том числе контейнеры.

Новый КАМАЗ-53501 в самой простой комплектации обойдется покупателю в 3 450 000 рублей. Большим спросом пользуются автомобили, снятые с военной консервации, с пробегом от 5 до 20 тысяч километров. Цена на такие машины стартует с 2,3 миллиона рублей.

Технические характеристики и описание КАМАЗ-53501

Читать еще: КАМАЗ 54112: Общие габариты, оснащение и характеристики. Коды ошибок двигателя с расшифровкой

Двигатель и расход топлива

В зависимости от года выпуска и модификации, автомобиль приводится в движение одной из отечественных силовых установок:

КАМАЗ 740.30-260. V-образный, восьмицилиндровый турбодизель с верхним расположением клапанов и рабочим объемом 10,85 литра. Номинальная мощность мотора составляет 260 лошадиных сил, его вес — 885 килограмм. Двигатель имеет систему принудительного наддува воздуха с промежуточным его охлаждением. По экологическим параметрам это мотор соответствует стандартам Евро 2.

КАМАЗ 740.622-280. Мотор имеет схожую, с предыдущим двигателем конструкцию, но отличается большим рабочим объемом (11,76 литров) и большей мощностью (280 л.с). Также следует упомянуть, что здесь установлена топливная система Common Rail, которая способствует лучшему сгоранию топлива и сокращает его расход. Двигатель соответствует стандартам Евро 4.

КАМАЗ-53501 оснащен двумя топливными баками, объемом 170 и 125 литров, на некоторых модификациях устанавливается один бак емкостью 350 литров. Средний сезонный расход (лето-зима) топлива, при движении по дороге с твердым покрытием составляет 28,5 – 32,5 литров.

Трансмиссия, тормоза и электропитание

Сегодня автомобиль оборудуется современной отечественной механической десятиступенчатой коробкой передач КАМАЗ-154. В отличие от других КПП, эта короба имеет усиленные синхронизаторы, улучшенное управление мультипликатором и более надежное крепление шестерен. Как и всякий полноприводный автомобиль, КАМАЗ-53501 оснащен раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом, передний привод в этом грузовике работает постоянно.

Как и на большинстве грузовиков Камского автозавода, здесь установлено однодисковое сухое диафрагменное сцепление с гидроприводом и гидравлическим пневмоусилителем. Тормоза – барабанные, с пневматическим приводом и диаметром барабанов в 400 миллиметров. Кроме основной тормозной системы автомобиль оборудован резервными и стояночными тормозами.

Электрические системы автомобиля питаются от двух аккумуляторов по 190 А/ч, также здесь установлен 28-вольтовый генератор, мощностью 2 кВт.

Подробные технические и эксплуатационные характеристики вездехода КАМАЗ-53501 доступны здесь:

Видео обзор на youtube

Обзор салона военного КАМАЗ-53501:

КАМАЗ 53501 с манипулятором Soosan 514:

КАМАЗ-53501 – испытание бездорожьем:

Отзывы владельцев и водителей КАМАЗ-53501

Алексей Болдырев, 41 год, Новгородская область:

Бортовой Kamaz 53501 купил три года назад – с армейской консервации, за это время машина изрядно потрудилась на различных дорогах. Из преимуществ выделю большой объемный шестиметровый кузов (можно перевозить грузы любых объемов и габаритов) и надежный движок. Обслуживание автомобиля провожу в сервисном центре замена всех расходников в соответствии с инструкцией – может, потому серьезных поломок за эти три года не было.

Военный грузовик КАМАЗ-5350 «Мустанг»

КАМАЗ-5350 – грузовик, разработанный для нужд российской армии перевозить состав по сложному бездорожью. Техника принадлежит семейству «Мустанг» – армейские грузовики высокой проходимости. Это универсальная машина весом в 6 тонн и колесной формулой 6×6. Его используют силовые структуры с 1998 года благодаря высокой надежности и терпимости. Перейдем к обзору.

История появления

Разработку модели завод начал в 1987 году, задачей было создать высокопроходимую модель, способную передвигаться на высоте 4000 метров над уровнем моря, имеющую возможность устанавливать дополнительные надстройки и унифицированные детали.

Изначально планировалось построить КАМАЗ-5350 на базе КАМАЗа-4310, отлично показавшего себя в Афганистане, но требования не позволили использовать его платформу. Была создана новая платформа, которую впоследствии использовали для выпуска 15-тонного тягача, КАМАЗов 53502, 53503 и 53504.

Спустя время российская армия заморозила проект переоснащения на 10 лет, что приостановило разработку. В итоге готовый прототип был представлен на выставке Нижнего Новгорода в 1995 году. Машина была оснащена всеми современными технологиями, а после сертификаций и необходимых доработок в 2002 году она поступила в автопарк вооруженных сил РФ.

Все требования удовлетворены:

Производство техники продолжается до сих, несмотря на появление новых моделей серии «Мустанг». Государственный орган не отказывается от этой машины, а некоторые смогли достать такую для использования на гражданке.

Модификации КАМАЗа-5350

Машина предназначена для перевозки пассажиров, но армия создала дополнительную собственную надстройку бронированного модуля ММ-501 для 14 вооруженных пассажиров. Модуль устанавливается за 30 минут, оснащен отопителем, переговорным устройством и выполнен из 44-миллиметровой стали.

Дополнительно вооруженные силы используют грузовик для установки более 350 вооружений, среди которых: аппараты технического обслуживания, системы залпового огня, КУНГи и т.д.

Еще из примеров можно выделить модификации бортового грузовика, автомобиль с измерительной техникой ПЛИТ и буровую установку.

Кабина

Предлагается несколько версий кабин, во-первых, отличается высота крыши и наличие люка на ней, во-вторых, некоторые версии КАМАЗа-5350 оснащены спальным местом помимо 3 посадочных. Есть внутри отсек для оружия.

По нужде пришлось сделать броневую капсулу по V-классу на усилениях с дополнительными бронированными внешними панелями. Лобовое стекло сделано из нескольких пулестойких блоков. Чтобы избежать возгораний и взрывов пришлось бронировать топливную аппаратуру и картер двигателя.

Внутри 5350 все сделано как в обычных КАМАЗах, но находиться намного комфортнее. Бронирование вместе с шумоизоляцией дало прекрасный эффект тишины, а зимой спасает отопитель, подключенный к системе охлаждения двигателя.

Естественно для обслуживания мотора кабина сделана откидной. Подымается кабина гидроцилиндром с шарнирным соединением, а фиксируется еще на двух подрессорных опорах.

Двигатели КАМАЗ-5350

Изначально машины оснащались дизельным двигателем КАМАЗ-740.13-260, но после поступления в ряды армейских автомобилей стали устанавливать доработанный мотор 740.30-260. Их конструкция приблизительно одинаковая – это 10,85-литровый турбированный 8-цилинровый дизель, выдающий 260 лошадиных сил.

Отличие в увеличении крутящего момента во втором с 932 до 1079 H*m. Также инженерам удалось уменьшить расход топлива, составляющий 27 литров на 100 км из двух баков (125 и 170 литров).

В современные экологичные нормы двигатель не укладывается – Евро-2. Максимальная скорость КАМАЗ-5350 равна всего лишь 100 км/ч, но для подобного класса это приличный показатель.

В пару мотору идет только 10-ступенчататая механическая коробка передач, передающая момент на все три оси. Момент передается через 2-ступенчатую раздатку, соединенную с карданом. Коробка состоит из 5-ступенчатого редуктора и делителя, установленного перед самой КПП.

Для удобства переключения однодисквое, диафрагменное сцепление вытяжного типа дополнено пневмогидравлическим усилителем.

Проходимость машины хорошая еще благодаря блокировке межколесных дифференциалов сзади.

Подвеска и тормоза

Для комфорта пассажиров и хорошей проходимости инженеры использовали спереди полуэллиптические рессоры с телескопическими амортизаторами, а сзади рессорно-балансирную ходовку. Задняя подвеска представляет собой две продольные рессоры вкупе с двумя телескопическими амортизаторами.

Ходовая КАМАЗа-5350 позволила не перемещать вертикально кузов при наезде одним колесом на препятствие. Плюс подвеска уменьшает удары по раме, чтобы сохранить узлы.

Тормозных систем на технике несколько. Основная работает от двухконтурного пневматического привода. Есть еще моторный тормоз, называемый вспомогательным для уменьшения нагрузки на колодки. Для нестандартных ситуаций установлена запасная тормозная система 5350, которой можно воспользоваться при выходе из строя основной. Последняя – ручник или стояночный тормоз.

Установлена электронная система анализа состояния тормозов, издающая сигнал при неисправности.

Размерные характеристики и проходимость

Естественно с надстройками размеры техники меняются. Также порадовала маневренность КАМАЗ-5350 – радиус разворота равен 11,3 метрам.

Размеры платформы для установки буровых установок, кранов, цистерн и т.д:

Машина за счет всей техники и своих размеров способна преодолевать 31-градусные подъемы, 0,6-метровый рвов и 1,75-метровый брод.

По грузоподъемности снаряженная масса равна 9 650 кг (с лебедкой), а принять рама готова не больше 6 тонн, создав максимальную массу – 15 850 кг. Также машина позволяет буксировать прицеп максимальным весом до 12 тонн.

Цена и вывод

Новыми такие машины продаются гражданским по цене от 2 миллионов рублей и до 4 миллионов за автокран. Армейская бронированная версия стоит больше. Есть предложения на б/у рынке в среднем за 1,7 миллиона рублей. Это недорого учитывая класс техники и ее возможности.

Минусы присутствуют, например, неправильно установленная рулевая тяга, которую можно вырвать на бездорожье. В остальном не зря КАМАЗ-5350 много лет стоит в рядах армейских автомобилей и до сих пор закупается. Это навеивает мысли о внушительной надежности техники, подходящее дешевое обслуживание и проходимость в суровых военных условиях.

Алексей Дель 10 апреля, 2019

Основатель нескольких автомобильных интернет-проектов с большим автомобильным опытом и полученными знаниями

Универсальный вездеход из семейства Мустанг

Заказ, на разработку грузового вездехода для армейских нужд заводские конструкторы получили еще в середине 80-х годов. Однако, в связи с нестабильной экономической ситуацией, первые автомобили КАМАЗ-5350 были собраны только в 1992 году, а в серийное производство грузовик был запущен в 1995 году. Основное назначение вездехода – перевозка военных грузов и личного состава к местам назначения.

Также на базе шасси КАМАЗ-5350 монтировались различные модули и надстройки военного назначения. Использовался автомобиль и в гражданских целях, в частности на его шасси устанавливались жилые модули для геологических экспедиций, вахт нефтяников и газодобытчиков. Также нередко можно встретить автокраны, цистерны, самосвалы, построенные на базе этой модели.

В 2004 году автомобиль подвергся глубокому рестайлингу, с тех пор он модернизировался еще несколько раз. Производство грузовика повышенной проходимости КАМАЗ-5350 продолжается по наше время.

Экстерьер, интерьер, стоимость автомобиля КАМАЗ-5350

От своих создателей автомобиль получил рамную конструкцию с тремя ведущими мостами (колесная формула шесть на шесть), цельнометаллической бескапотной кабиной, под которой находится мощный двигатель. От других армейских моделей КАМАЗ-5350 отличался большими колесами с агрессивным протектором и новым дизайном кузова.

Машины, предназначенные для перевозки людей, комплектуются кузовом с жестким каркасом и тентом. В остальном модель выглядит достаточно стандартно: тот же металлический бампер, с вмонтированными фарами, та же форма дверей и наружных зеркал. Грузовик получил цельное лобовое стекло, которое увеличило обзорность с места водителя. Большинство автомобилей КАМАЗ-5350 оборудовано лебедкой, редукторного типа, а также тягово-сцепным устройством (ТСУ).

В салоне устанавливается три кресла, большинство автомобилей комплектуется спальным местом, дополнительно кабина оборудовалась люком на крыше, для ведения огня или эвакуации экипажа. Приборную панель грузовик получил стандартную, односекционную, изготовленную из металла. Впрочем, ее использование в армейских грузовиках вполне оправдано, а размещение органов управления не вызывает нареканий водителей. Дополнительно автомобиль оборудовался гидравлическим усилителем руля, автономным отопителем, предпусковым подогревателем и датчиком засоренности воздушного фильтра.

Как мы уже упоминали, выпуск грузовика продолжается по нынешнее время. Новый КАМАЗ-5350 на сайте производителя можно купить по цене от 3 579 000 рублей. Цены на подержанные грузовики определяются их техническим состоянием, годом выпуска и пробегом.

Автомобиль 2012-2014 года выпуска с небольшим пробегом и в удовлетворительном техническом состоянии можно приобрести по цене от полутора до двух с половиной миллионов рублей.

Описание, технические и эксплуатационные характеристики

Силовой агрегат и расход топлива КАМАЗ-5350

В первые годы производства грузовик оснащался отечественным восьмицилиндровым дизельным мотором КАМАЗ 740.30-260 с V-образным расположением цилиндров. Силовой агрегат имеет функцию турбонаддува и промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Рабочий объем турбодизеля равен 10,86 литра, при скорости вращения коленчатого вала в 2 200 оборотов/минуту номинальная мощность двигателя достигает 260 лошадиных сил. Заявленный моторесурс КАМАЗ 740.30-260 составляет 800 000 километров, по экологическим параметрам мотор соответствует стандарту Евро 2.

В настоящее время большинство автомобилей КАМАЗ-5350 оснащаются лицензионным двигателем Cummins ISBe6.7 E5 285. Этот современный мотор собирается на совместном российско-американском предприятии «Камминз КАМА». Силовой агрегат отличается экономным потреблением топлива и низким уровнем, издаваемых шумов.

По своей конструкции Cummins ISBe6.7 E5 285 представляет собой рядный шестицилиндровый мотор с рабочим объемом 6,7 литра, турбонаддувом и системой принудительного промежуточного охлаждения воздуха. При скорости вращения коленчатого вала 2 500 об/мин, двигатель развивает мощность в 279 л.с. двигатель оснащен нагревателем холодного воздуха, что значительно облегчает его запуск в зимнее время. Экономия топлива достигается и за счет использования современной топливной системы Common Rail. Мотор Cummins ISBe6.7 E5 285 успешно прошел сертификацию на предмет соответствия требованиям стандарта Евро 5.

Норма расхода топлива КАМАЗ-5350, зависит от установленного двигателя, условий эксплуатации, сезонности и технической исправности автомобиля. Грузовик, оборудованный отечественным мотором, в летнее время при движении по дороге с твердым покрытием потребляет около 27 литров горючего. На практике, при эксплуатации в реальных условиях, расход топлива достигает отметки 33-35 литров, а при движении по бездорожью на полном приводе может быть еще больше.

В зависимости от модификации, машина поставляется с двумя баками по 210 литров или с баком, емкостью 175 литров и 125 литров.

Трансмиссия и электрооборудование КАМАЗ-5350

КАМАЗ-154. Дорестайлинговые модификации КАМАЗ-5350 комплектовались отечественной коробкой переключения передач КАМАЗ-154. Эта десятиступенчатая механика состоит из основной пятиступенчатой коробки, двухступенчатого делителя и демультипликатора. При таком взаимодействии, мы получаем десять передних скоростей и две задние.

Управление КПП осуществляется дистанционно из кабины водителя, при помощи качающегося рычага. Как и всякий вездеход, КАМАЗ-5350 оборудован раздаточной коробкой с блокировкой осевого дифференциала, автомобиль отличается постоянным, неотключаемым передним приводом.

1 — вал ведущий делителя; 2 — крышка заднего подшипника ведущего вала делителя; 3, 9, 30 — прокладки регули­ровочные; 4 — подшипник передний роликовый ведущего вала; 5 — вал ведущий КПП; 6 — гайка кольцевая; 7 -шайба; 8 — муфта синхронизатора; 10 — крышка заднего подшипника ведущего вала КПП;11 — роликовый подшипник; 18 — опора рычага переключения передач; 19 — ось блока шестерен заднего хода; 20 — шайбы упорные; 21 блок шестерен заднего хода; 22 — роликоподшипник; 23 — болт со штифтом; 24 — шайба стопорная; 25 — крышка верхняя; 26 — прокладки уплотнительные; 27 — крышка заднего подшипника ведомого вала; 29 — роликоподшипник задний ведомого вала; 31 — червяк привода спидометра; 32, 47 — манжеты уплотнительные; 33 — гайка крепления фланца; 34 — фланец крепления карданного вала; 36 — крышка подшипника; 37 — роликоподшипник; 40 -вал промежуточный; 41 — картер коробки передач; 42 — вал ведомый; 43 — коробка передач основная пятиступенчатая; 45 — прокладка уплотнительная; 46 — делитель передач; 48 — вилка выключения сцепления; 49 -вал вилки выключения сцепления.

ZF 9S1310. Современные грузовики КАМАЗ-5350 комплектуются лицензионной девятиступенчатой коробкой переключения передач ZF 9S1310, которая обеспечивает отличную динамику набора скорости, отличается высокой надежностью и живучестью.

Передача крутящего усилия с двигателя на коробку передач осуществляется при помощи однодискового диафрагменного сцепления модели ZF 2-6,58; 3-4,68; 4-3,48; 5-2,62; 6-1,89; 7-1,35; 8-1,00; 9-0,75; ЗХ-8,97

Тип
механическая, 9-тиступенчатая

Управление
механическое, дистанционное

Число передач КП
9

Привод
пневматический

Размеры диаметр барабана, мм
400

Ширина тормозных накладок, мм
140

Видео обзор КАМАЗ-5350

Вездеход КАМАЗ-5350 «Арктика» – обзор:

Вахтовый автобус НЕФАЗ 4208-3042 на шасси КАМАЗ-5350:

Военный КАМАЗ-5350 «Мустанг»:

Андрей Малышев, 32 года, Новосибирская область:

На КАМАЗ-5350 служил в армии. По проходимости и надежности просто отличный автомобиль, неубиваемый, я бы сказал. Главное вовремя менять заправочные жидкости, да посматривать за мостами. Двигатель и коробка вообще без проблем. В кабине жестковато, конечно, но на то она и военная техника.

Автор вопроса: Мария Марселевна

У нас есть 32 ответов на вопрос Сколько литров бак на Камазе 53501? Скорее всего, этого будет достаточно, чтобы вы получили ответ на ваш вопрос.

Отвечает Амир Васютин

Как определить объем топливного бака?

Технология измерения проста. Берёте линейку и опускаете её в топливную горловину. Вытаскиваете линейку и смотрите сколько сантиметров линейки находилось в баке с топливом. Смотрите сантиметры в таблице объёмов бака и сравниваете значение с вашим топливным баком.

Сколько весит КамАЗ 5350?

Габариты и вес внешний радиус поворота — 11,3 м; масса снаряженная и полная — 9,8 т и 15,85 т соответственно; допустимая масса буксируемого прицепа — до 12 т.

Какой расход топлива на КамАЗ 5320?

— базовая линейная норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КамАЗ-5320 составляет Hs=25,0 л/100 км; — норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw=1,3 л/100 т.

Сколько литров в полном баке?

Вместимость топливного бака легковых автомобилей варьируется от 45 литров для «малолитражек» до 100 литров для больших внедорожников. В среднем стандартный заявленный объем — 50-55 литров.

Отвечает Павел Мидонов

Отвечает Регина Климова

Отвечает Андрей Аксянов

Отвечает Серёжа Баргаев

Отвечает Диана Науменко

Отвечает Динар Мастеров

Отвечает Алексей Шишков

Отвечает Ника Канаева

Отвечает Наталия Клинкова

В этой воинской части были грузовики марки КАМАЗ-53501. В документах на машину сказано, что номинальный объем топливного бака составляет 350 литров.Oct 31, 2018

Отвечает Серёжа Ивонин

Отвечает Александр Степанов

Камаз какой расход топлива на холостых оборотах.

Замер расхода топлива на холостых оборотах и на перегазовках.

КамАЗ. Водовоз. Поставил новый топливный бак.

Старый бак совсем сгнил. Пришлось купить новый. Произвожу замену и подгоняю третий кронштейн.

Краны переключения баков на КАМАЗе

Как легко измерить количество топлива !)

Помощь начинающим дальнобойщикам . Точный замер топлива с помощью линейки.

Первая передача объем топливного бака автомобиля

Сколько топлива входит в топливный бак автомобиля? Точно ли производитель указывает объём топливного бака?

Установка стального топливного бака КАМАЗ 350 л.

Остаток соляры( бензина) в баке КамАЗ, Урал, Краз, ЗИЛ, газ,МАЗ фуры

Лёгкий способ узнать остаток в баке.

Обзор топливного бака на КАМАЗ 620х675 вместимостью 400 литров

Иван Быстров

Модель мотора 740.30 на 260 лошадиных сил, считается, как наиболее применяемый двигатель на КАМАЗ 53501. Цена на который указана в нашем каталоге:

Новые разделы с полезными материалами

Камский Автомобильный Завод может похвастать широким ассортиментом выпускаемой продукции, стоит обратить отдельное внимание на двигатель и КАМАЗ 53501 повышенной проходимости. Грузовые автомобили высокой проходимости, сходящие с конвейера этого гиганта автоиндустрии, успели снискать славу своей надёжностью и неприхотливостью. Рассмотрим вкратце технические характеристики, оснащение и двигатель КамАЗ 53501.

Грузовик повышенной проходимости и грузоподъёмности этой модели, был разработан на основе автомобиля КамАЗ 53500. База была удлинена, грузоподъёмность увеличена по сравнению с предшественником. Высокая проходимость обеспечивается ведущим приводом на все шесть колёс машины. Характеристики рамы и ходовой части дополняет двигатель КамАЗ 740.30.

Принимая во внимание, что модель была создана для использования в Вооружённых Силах, необходимо было установить мощный двигатель на КамАЗ 53501. Ведь если во время проведения военных действий, под обстрелом мотор заглохнет, это будет стоить жизни водителю и пассажирам. И новейшие системы вооружения, установленные на базе авто, станут бесполезными, когда машина не едет.

Применяемый двигатель на КамАЗ 53501, обладает достаточной мощностью для установки бронированной защиты, соответствующей 6-му классу. Сцепление у данной модели сухое, 1-но дисковое. Коробка передач 10-ти скоростная, с одной задней. Кабина, как и у всех КамАЗов, бескапотная, на три места, со спальником в задней части.
Гражданская версия грузовика КамАЗ 53501 имеет те же технические характеристики, что и модель для армии. Кроме обычного бортового исполнения кузова, возможна установка тента, будки, крановых платформ и другого оборудования. Заслуживает внимания модификация данного транспортного средства, снабжённая комплексом самопогрузки для транспортирования контейнеров и прочих грузов без применения дополнительных механизмов.

Установленный двигатель на КамАЗ 53501, модели 740.30, применяется не только на этом авто. Самосвалы КамАЗ 65111, 65115, 45141; седельные тягачи КамАЗ 65116, 44108; шасси КамАЗ 43118 и другие автомобили имеют в своём арсенале этот мотор.

Двигатель КамАЗ 740 30 260 Евро 2

Дизельный двигатель КамАЗ 740.30 имеет двухрядное размещение восьми цилиндров. Развивает мотор мощность в 260 лошадиных сил, или 191 киловатт, оборудован турбогенератором. Цилиндры имеют диаметр 120 миллиметров и рабочий объём 10,85 литра. Коленчатый вал способен вращаться с максимальной скоростью в 2930 оборотов в минуту.

Двигатель КамАЗ 740 30 260 соответствует экологическим стандартам ООН по контролю вредных веществ в отработанных газах двигателей внутреннего сгорания. Это ограничивает угар масла до 0,3% от расхода топлива. Для обеспечения нормальной работы, смазочная система требует не менее 18 литров масла.

Система охлаждения вмещает 28 литров жидкости. В условиях сверхнизких температур (двигатель рассчитан для работы при температуре окружающего воздуха до минус 45°С) применяют жидкость с низкой точкой замерзания.

Двигатель КамАЗ Евро 2 снабжён гидромуфтой вентилятора системы охлаждения. Конструкция гидромуфты предусматривает передачу крутящего момента коленчатого вала на вентилятор. Преимущество такой конструкции в плавной работе вентилятора и отсутствия жёсткой сцепки в узле. Это позволяет эксплуатировать транспортное средство в неблагоприятных условиях. При преодолении водных преград, вентилятор сбрасывает обороты, не принося ущерба двигателю, как это случается в случае жёсткой фиксации.
Для повышенной надёжности завод выпустил двигатель КАМАЗ 53501 с топливной аппаратурой нашего производства и версию с импортной. Бесперебойную подачу горючей смеси в камеру сгорания обеспечивает топливный насос «ЯЗДА», снабжённый форсункой модели 273-51 с пятью соплами. Двигатель КамАЗ Евро 2 также комплектуется топливной аппаратурой фирмы «BOSCH».

КАМАЗ-53501 – универсальный большегрузный автомобиль для армии и не только

В настоящее время КАМАЗ является российским лидером по производству и выпуску крупнотоннажных грузовых автомобилей и главным поставщиком военных грузовиков повышенной проходимости и грузоподъёмности не только для российской армии, но для многих армий СНГ.

Главной моделью, предназначенной как для военных, так и для гражданских нужд является КАМАЗ-53501. В армии России этот автомобиль используется не только для перевозки личного состава и различных грузов, но и как платформа для установки специального оборудования и крановых конструкций.

История появления КАМАЗ-53501

Разработка специальных грузовиков для нужд армии на базе КАМАЗ началась ещё в Советском союзе. 24 июня 1987 года вышло правительственное постановление, которое и послужило началом разработок грузовых автомобилей повышенной проходимости семейства «Мустанг» на заводе «КАМАЗ».

КАМАЗ 4310 — ПРОСТ КАК КАЛАШ!

Так как военные ЗИЛы и КРАЗы уже давно требовали замены на более экономичные и грузоподъёмные автомобили оснащённые дизельным двигателем, Министерство обороны СССР дало задание на разработку новых грузовиков для нужд армии. Согласно заданию, завод «КАМАЗ» должен был разработать целое семейство унифицированных грузовиков, которые отличались бы следующими техническими характеристиками:

Платформа грузовиков нового семейства должна быть предназначена для установки широкого спектра различного военного оборудования, а также для установки на неё различных специальных военных надстроек.

Первые прототипы новых моделей КАМАЗ появились уже в начале 90-х годов. В 1995 году Камский автозавод представил опытную партию грузовиков, в которой было представлено 3 модели с различной колёсной формулой:

ТТХ моделей семейства «Мустанг» полностью соответствовали заданию Министерства обороны. Мощный дизельный двигатель, в отличие от двигателя ЗИЛ-131, у которого расход бензина в среднем составлял 50 литров на 100 км, очень экономно расходовал горючее.

Технические характеристики КАМАЗ-53501

Военная модель грузовика повышенной проходимости КАМАЗ-53501 была разработана на базе КАМАЗ-5350, который отлично зарекомендовал себя. Модель начала серийно выпускаться с 2003 года. Новый экземпляр получил более длинную базу, так как военные неоднократно жаловались, что базы КАМАЗ-5350 недостаточно для перевозки контейнеров. Теперь длина базы грузовика стала 3 690 мм, вместо 3 340 мм. Грузовая платформа получила специальные крепления-фитинги, которые предназначаются именно для перевозки контейнеров.

Основные ТТХ КАМАЗ-53501 следующие:

Вездеходные качества нового транспорта ничем не уступают, а даже превосходят характеристики военных грузовиков прошлых лет, благодаря установке более мощного дизельного двигателя.

Военные КАМАЗы серии 53501 способны перевозить грузы до 10 тонн. Эксплуатация может проходить даже в условиях Крайнего Севера, таккак они легко заводятся при температуре до минус 45 градусов.

Краткие характеристики двигателя, трансмиссии и кабины

Увеличить грузоподъёмность военного грузовика помог новый двигатель КАМАЗ-740.30-260 (Евро-2). Характеристики данного дизельного двигателя следующие:

Расход топлива на КАМАЗ-53501 достаточно небольшой для его массы. Его средний показатель составляет 28,5 литров на 100 км. Запас топлива составляет 170 литров в основном и 125 в дополнительном баке.

Передний привод у автомобиля постоянный и не имеет возможности отключения.

На панели приборов водитель может видеть всю информацию, касающуюся всей информационно-управляющей системы. Также на панели отображается техническое состояние автомобиля и выводится информация о поломках.

Бронированная версия грузовика

Кабина бронированного военного грузовика существенно отличается от других модификаций. Она оснащена надёжной бронезащитой 6-го класса. Все стёкла в кабине имеют мощные металлические рамки, которые для надёжности закреплены болтами прямо на корпусе кабины грузовика. Кабина рассчитана на 3-х человек и имеет качественную термо- и шумоизоляцию.

В ней предусмотрен специальный щиток для крепления личного стрелкового оружия экипажа. Пол кабины дополнительно защищён специальными панелями.

Военная модификация имеет специальный бронированный модуль для перевозки личного состава, который так же, как и кабина, имеет 6 класс защиты. Самая популярная военная бронированная версия называется «Медведь». Внутри модуля имеются рядные сиденья, расположенные вдоль боковых стен. В стенах имеются бойницы для ведения огня. Для экстренной эвакуации на крыше модуля предусмотрены люки.

Модуль для личного состава имеет свои независимые от водительской кабины системы обогрева и кондиционирования воздуха. Для связи с водителем предусмотрено стационарное переговорное устройство.

Другие модификации на базе КАМАЗ-53501

В 2007 году на вооружение после 2-х лет испытаний была принята система «Мультилифт». Данная система годится не только для перевозки личного состава. Главным её преимуществом является возможность транспортировки крупногабаритных военных контейнеров. В данных контейнерах может перевозиться как военная техника, так и широкий спектр сыпучих грузов.

Имеется модификация с установленным на его базе самопогрузчиком. Данная модификация называется ЛДС-7927. Грузовик с лёгкостью перевозит контейнеры и буксирует тяжёлые прицепы в условиях отсутствия дорог.

Имеется интересная модель с установленной на её базе экскаваторной установкой. Конечно, для серьёзного капитального строительства данная машина не слишком подходит, но решать военные задачи, связанные с копанием незначительных траншей и котлованов, данный аппарат вполне способен. Укороченное шасси КАМАЗа получило экскаваторную установку производства ивановского завода. Для того, чтобы свести проблемы с пуском и работой оборудования, экскаваторная установка получила экономичный немецкий двигатель «Deutz». Данный дизельный двигатель использует всего 12 литров топлива за час работы.

Крановая установка на базе КАМАЗ-53501 и её особенности

Хотя крановые установки производятся на различных шасси грузовых марок автомобилей, для военной машины, оснащённой подъёмным краном, нужна база, отвечающая следующим требованиям:

В качестве шасси для установки крана, был выбран КАМАЗ-53501, который получил крановую установку Клинцовского автокранового завода. Конструкция данной специальной машины такова, что автокран может работать без опорного оборудования. Добиться этого удалось благодаря использованию тяжёлого шасси КАМАЗ-53501.

Крановая установка имеет дополнительный тормоз. Данное требование было обязательным, так как военному автокрану часто приходится заниматься погрузкой/выгрузкой взрывчатых веществ. Работа автокрана предполагается с использованием 2-х человек, водителя и оператора крана. Связь между ними должна осуществляться с помощью специальных переговорных устройств.

Автомобили оснащаются различными вариантами крановых установок. Это зависит от рода войск, для которых предназначается данный специальный автомобиль.

Расконсервация и первый запуск двигателя грузового автомобиля КАМАЗ-53501

Новый автомобиль обязательно должен пройти процедуру расконсервации. Для этого следует провести с автомобилем следующие манипуляции:

На этом процедура расконсервации заканчивается. Теперь можно приступать к первому запуску автомобиля.

Перед первым запуском двигателя нужно провести ряд следующих манипуляций:

В случае, если проверка состояния основных узлов автомобиля обнаружит серьёзные неисправности, которые нельзя устранить своими силами в короткие сроки (например, долить технические жидкости, затянуть крепления или накачать покрышки), следует отказаться от запуска двигателя и вызвать представителя гарантийного центра для осмотра и устранения неполадок. Неисправный автомобиль эксплуатировать строго запрещено.

Если проверка автомобиля перед запуском прошла успешно, можно запускать двигатель. После первого запуска, мотор должен некоторое время поработать на холостых оборотах. После того, как он прогреется до рабочей температуры, следует совершить пробную поездку на расстояние не более 25 км. Далее, производится процедура обкатки. Первые 1 000 км пробега нежелательно разгонять КАМАЗ-53501 до скорости более 50 км/ч.

Руководство по обслуживанию автомобиля включает в себя рекомендации по своевременной замене фильтров и технических жидкостей автомобиля, постоянному предрейсовому визуальному осмотру и так далее. Движение на автомобиле КАМАЗ-53501 можно начинать только тогда, когда давление воздуха в тормозной системе достигнет своей рабочей величины. Запрещается отключать аккумулятор автомобиля при работающем двигателе, а также включать раздаточную коробку при вращении вала двигателя. В случае сигнализации датчиков на панели, указывающих на неисправности в какой-либо системе автомобиля, требуется немедленно прекратить движение и выяснить причину.

Автомобиль КАМАЗ-53501 является современным, мощным и надёжным примером того, каким должен быть армейский грузовик повышенной проходимости. Множество модификаций позволяют использовать его не только для транспортировки личного состава. Бронированные версии могут успешно участвовать и в боевых операциях.

КАМАЗ 53501 — технические характеристики и грузоподъемность

В середине прошлого века Советский Союз остро нуждался в большегрузных самосвалах, и Совет министров СССР в августе 1969 года принимает решение о строительстве в Брежневе (Набережные Челны) заводских мощностей по производству крупнотоннажных автомобилей. Возведение серии заводов было объявлено ударной комсомольской стройкой. В сложившихся реалиях технические характеристики КАМАЗ 53501 не уступали зарубежным аналогам.

Назначение КАМАЗ 53501

Эта модификация автомобиля выпускается с 2003 года. Машины предназначены для выполнения сезонных работ, потому что оборудуются бортовым кузовом, пассажирским модулем. КАМАЗы приобретаются для нужд российской армии. Благодаря универсальности, высокой проходимости и другим характеристикам грузовики востребованы в современной промышленности.

Крытые автомобили могут перевозить людей, грузы, буксировать военную технику. Линейки грузовиков оснащаются скрытой броней 6-го класса, потому они относятся к машинам военного назначения. Превосходная тяговая сила и великолепная проходимость по бездорожью позиционируют уникальные автотранспортные средства надежными помощниками в сложных климатических условиях.

Технические характеристики КАМАЗ 53501

Ключевые особенности автомобилей указаны в таблице:

Автомобиль может преодолеть водное препятствие глубиной до 1,75 м.

Серия КАМАЗ 53501 с уникальными техническими характеристиками двигателя позволяют утверждать, что силовая установка с верхним расположением клапанов отличается мощностью в 260 л. с. Дизельный агрегат 740 30-260 с двухрядным размещением восьми цилиндров оснащен турбогенератором с промежуточным охлаждением.

Рабочий объем цилиндров составляет 10,85 л, а крутящий момент 1200-1400 об/мин. Вес агрегата достигает 885 кг. Мотор соответствует экологическому стандарту Euro 2.

В КАМАЗе указанной серии предусмотрено два топливных бака объемом 170 и 125 л. Отдельные линейки автомобилей изготавливаются с одним топливным баком емкостью 350 л. Расход горючей смеси на ровной автостраде достигает 28-29 л на 100 км. При движении по пересеченной местности указанный показатель заметно увеличивается.

Эксплуатация автомобиля возможна при температурах от -45 до +45 °C.

Коробка скоростей

Автомобили КАМАЗ указанной серии оснащаются механической, десятиступенчатой (1 задняя передача) коробкой скоростей. Одна из ключевых особенностей раздаточного механизма – оснащение усиленными синхронизаторами, модифицированным элементом – мультипликатором и улучшенным сцеплением шестеренчатых колес. В коробке установлен блокируемый межосевой дифференциал, а постоянная работа переднего привода качественно улучшает проходимость грузовика.

Кузов

Шестиметровый кузов в автомобиле КАМАЗ З 53501, с откидными металлическими бортами, предназначен для транспортировки грузов различного назначения. При перевозке людей машина оборудуется каркасным тентом. При оснащении модулями внутри предусмотрен отдельный обогрев, кондиционирование.

Кроме традиционного исполнения, возможна установка крановых платформ, будки и иного оборудования.

Система подъема грузов

Заслуживает отдельного внимания модификация грузовиков, оснащенных комплектом автопогрузки. Подобные механизмы используются с целью транспортирования конвейеров и других грузов, когда дополнительные механизированные средства не потребуются. Система «мультилифт» испытывалась в течение 2 лет и принята в 2007 году.

В автомобиле данной линейки установлена стояночная, запасная и вспомогательная тормозная система. Они функционируют независимо и обеспечивают необходимую эффективность торможения. Грузовик также оснащен контрольными датчиками, аварийной сигнализацией, позволяющей отслеживать работу пневмопривода. Оборудование функциональными приборами позволяет подключать тормозную систему прицепа.

Приборы электрооборудования

Электрооборудование в грузовых автомобилях КАМАЗ:

В списке устройств, обеспечивающих функционирование электрооборудования, значится аккумулятор, генератор. Напряжение бортовой сети составляет 24 В.

Динамические характеристики

Если рассматривать автомобили КАМАЗ 53501 и его технические характеристики, динамические свойства, они обеспечивают возможность грузовику разгоняться до 90-100 км/ч.

Скорость зависит от качества дорожного покрытия и модификации автотранспортного средства. Машина сможет преодолевать возвышенности до 35°, съезжать со склонов до 40°. Наружный радиус разворота составляет 11,3 м.

Устройство КАМАЗ 53501

Изготовление полноприводных автомобилей этой модификации началось в 2003 году и продолжается в настоящее время. Автотранспортные средства армейского назначения предназначены для перевозки грузов и личного состава. По причине особых требований к военной технике сборка грузовиков налажена с использованием прочной рамы. Полный привод шестиколесного КАМАЗа (6×6) обеспечивает повышенную проходимость.

Используемый двигатель достаточно мощный, чтобы иметь возможность устанавливать бронированную защиту, соответствующую 6-му классу.

КАМАЗ 53501 стал преемником отлично зарекомендовавших себя моделей 5350. В новых автомобилях удлинили базу до 3690 мм. Платформа собирается с фитинговыми креплениями. Шасси разработано с учетом повышенных нагрузок и возможных надстроек. При колесной формуле 6×6 используются шины 425/25 R21.

Весовые и габаритные параметры

Военный бортовой грузовик в длину достигает 8 м 60 см. Другие параметры:

Грузоподъемность автомобиля составляет 10 т.

Особенности кабины

Откидная цельнометаллическая бескапотная кабина, рассчитанная на двух пассажиров и водителя, расположена сверху. Салон выполнен в аскетичном стиле, но приборная панель отличается эргономичностью, информативностью.

Некоторые модели изготавливаются с бронированной кабиной, пуленепробиваемыми стеклами и бронированным модулем, способным обеспечить защиту при перевозке личного состава. Кабина оборудована термо- и звукоизоляцией. Для полноценного отдыха предусмотрено спальное место.

Особенности эксплуатации

Технические характеристики КАМАЗ 53501 позволяют эксплуатировать военный грузовик на разной местности, в широком температурном диапазоне. Надежность авто во многом зависит от двигателя, который легко заводится даже при сильных морозах. Особенности силовой установки обеспечивают возможность преодолевать водные преграды, когда вентилятор сбрасывает обороты, что влияет на бесперебойную работу ДВС.

Среди эксплуатационных особенностей значится система автоматической подкачки колес посредством регулирования давления в шинах. Машина функционирует на трех независимых осях и оснащается рулевым управлением с гидроусилителем. Многоцелевое назначение автотранспортного средства обеспечивается полным приводом, возможностью установки разных модулей и другими преимуществами.

Преимущества и недостатки КАМАЗ 53501

В списке преимуществ значится использование автомобиля для перевозки грузов, пассажиров и транспортировки прицепов. Еще плюсы:

Технические характеристики КАМАЗ 53501, его грузоподъемность и объем, а также изоляция всевозможных узлов позволяют грузовику преодолевать водные преграды глубиной до 1,75 м.

Стоимость КАМАЗа 53501

Цена нового автомобиля данной линейки колеблется в границах 47-50 тыс. долл. За 15 000 долл. такой КАМАЗ можно купить с рук. Запчасти приобрести несложно на авторынках, в интернет-магазинах, у официальных дилеров, на СТО и в сервисных центрах.

Российский бренд выпускает надежные КАМАЗы, которые можно использовать для транспортировки грузов, прицепов в различных климатических условиях.

Рабочее место, технические характеристики, основные неисправности

53201 КАМАЗ – военный универсальный автомобиль с масштабными габаритами. Предназначен для сезонного использования (зима/лето), комплектуется пассажирским или грузовым модулем. Прототип данной модели: известный КАМАЗ ттх5350. Платформа машины оснащена фитинговыми креплениями специально для контейнеров. Годы выпуска: с 2003 по настоящее время.

Это одна из наиболее востребованных моделей отечественного автопрома. Поставляется с бронированной кабиной.

Может использоваться как для перевозки людей, так и для перевозки грузов. Массивный автомобиль с отличной тяговой силой и проходимостью по бездорожью.

Технические характеристики автомобиля

Список основных технических характеристик КАМАЗа 53501:

Параметры двигателя КАМАЗа 53501

Коробка передач механическая, десять скоростей. Сцепление сухое однодисковое.

На данном изображении представлены схема коробки переключения передач на КАМАЗ 53501:

Рабочее место водителя

Кабина КАМАЗ 53501 бескапотная, оснащена спальным местом. Особенности кабины: панельно-каркасная структура, бронезащита. В ней расположены два сиденья: пассажирское и водительское. Сиденья классические мягкие с тканевой обивкой. Плоская приборная панель оставляет достаточно места для ног.

Стекло с вертикальным разделителем (но встречаются машины и без него – в зависимости от года выпуска). Хороший обзор, вентиляция и обогрев. На последних моделях установлен щиток контроля и диагностики, на дисплее отображаются ошибки в работе двигателя (если они возникают).

Учитывая особенности техники (военный автомобиль), нельзя не упомянуть о таких опциях:

В салоне есть дополнительное место для хранения запасов питьевой воды. Присутствует шумоизоляция и пылеизоляция. В наличии радиостанция связи. Спальное место поднимается и фиксируется на задней стенке.

Электрика КАМАЗ 53501

Электросхема КАМАЗ 53501 представлена на рисунке:

Какие узлы часто выходят из строя и требуют замены?

Основные неисправности и как их предотвратить:

При серьезных повреждениях следует обратиться в сервис. В начале эксплуатации автомобиля обязательно изучение инструкции или пройти инструктаж под руководством более опытных водителей. Своевременно проводите обслуживание автомобиля в сервисных центрах.

Где приобрести запчасти на КАМАЗ 53501?

Точки покупки запчастей:

Фотогалерея КАМАЗов 53501

Несколько фото того, как выглядит КАМАЗ 53501 в рабочем состоянии:

Стоимость нового и Б/У автомобиля, какие есть аналоги за эти же деньги?

Стоимость КАМАЗа 53501 составляет от 15 тысяч долларов за машину с пробегом. Стоимость нового автомобиля колеблется от 47 до 50 тысяч долларов. Чтобы уточнить цену, рекомендуем связаться с официальным производителем Камским автомобильным заводом.

Отзывы о КАМАЗе 53501

«Два года назад я впервые сел за руль КАМАЗа 53501, довольно быстро привык к габаритам, и могу поделиться адекватным мнением относительно его эксплуатации. Кабина у автомобиля довольно просторная, сиденья лучше, чем в более старых моделях. В остальном особых удобств нет.

Очень порадовала проходимость, качество преодоления препятствий и езда по песку, грязи, воде. Кузов 6 м – поместится все! Стартер китайский, этим все сказано, некачественный на мой взгляд.

Перегоняем военные КаМаЗы 43114 в г.Ереван