Установка двигателя Lifan на мотоблок агро • AURAMM.RU

Установка двигателя Lifan на мотоблок агро • AURAMM.RU Мотоблоки

Lifan

Двигатели Lifan помогают решать многие задачи по культивации земли, посадке овощей, уборке урожая.

Lifan один из оптимальных двигателей для Каскада

Lifan – компания из Китая, была создана в 1992 году и отлично себя зарекомендовала. Фирма занимается производством не только двигателей, но и авто, мотоциклов и других агрегатов.

На российском рынке данная марка славится именно деталями для мотоблока, поскольку множество собственников земли использует данную технику.

Если ранее изделия из Китая вызывали опасения из-за плохого качества, то в нынешнее время ситуация изменилась, что способствует массовому распространению марки Lifan.

Двигатели компании на мотоблок обладают разными характеристиками, поэтому каждая модель соответствует определенному агрегату. Все зависит от креплений. Подобрать совместимые устройства можно как самому, так и доверить этот выбор специалистам.

Мощность измеряется обычно в лошадиных силах. Наиболее популярный двигатель имеет 6,5 л.с, которых вполне хватает для проведения всех работ. Чтобы сэкономить денежные средства, нужно определиться, для каких задач будет использоваться мотоблок. Средняя. что считается очень недорогим приобретением, если сравнивать с другими производителями.

Процесс установки двигателя Lifan на мотоблок Каскад несложный:

  • Снять отработавший свое двигатель. Это можно сделать обычными рожковыми ключами и головками. Отсоединяют тросы на газ, скидывают ремень, передающий на редуктор крутящий момент.
  • Поставить устройство марки Lifan. Собирают в обратном порядке. Если крепления не совпадают, их необходимо переделать, просверлив новые отверстия или приварив пластины из металла.

Так как мотоблок Каскад имеет компактные габариты, то деталь фирмы Lifan хорошо подходит именно для этого агрегата при работе на приусадебных участках и огородах.

Сами двигатели разрабатывают японские инженеры, а промышленность Китая только переняла их опыт. Также устройства можно применять и в генераторах, так как они очень надежны и долговечны.

Изготовление мотоблока

Приступаем к изготовлению мотоблока:

  1. Собираем раму: используем сварочный аппарат, целесообразно использовать цельный металл. Делаем конструкцию жесткой. Конструкция рамы состоит из двух лонжеронов, задние концы требуется изогнуть кверху, а передние скрепить сваркой. К задней части присоединяем блок управления с рычагами. Между собой лонжероны соединяем поперечными планками. Передняя планка будет играть роль подставки для трансмиссии и аккумуляторной батареи.
  2. Место крепления мотора изготавливается в виде салазок, к боковым сторонам привариваются скобы, а к центру водопроводная труба диаметром 42 мм. К середине образовавшихся салазок крепится поперечная дуга, которая имеет отверстия для крепления двигателя и основания рамы. В передней поперечине рамы делается место для установки цепи натяжения, обеспечивающей работу редуктора.
  3. Установка редуктора – важный элемент изготовления самодельного мотоблока. Редуктор выполняет преобразование энергии крутящего момента в более низкие скорости. Обычно редуктор устанавливается между двигателем и колесами. Существуют варианты самодельных мотоблоков, когда редуктор может быть использован не только для движения мотоблока, но и для работы бура, фрезы, пневмохода-самоделки и т.п.
  4. Оснащаем двигатель воздушным охлаждением, используем электродвигатель, рассчитанный на 12 вольт.
  5. Ставим колеса, не превышающие 10 дюймов. Шлицевые нарезки полуосей передают крутящий момент колесам. Чтобы улучшить сцепление колес с грунтом, можно установить специальный бандаж, изготовленный из проволоки или цепей – т.е. делаем грунтозацепы своими руками.
  6. Устанавливаем выхлопную систему, которая остается без изменений. Несмотря на то, что существует возможность установки снятой с мотоцикла выхлопной, можно сделать выхлопную собственными руками. Потребуется труба, из которой будет сделан патрубок, и банки–глушители. Переходник между патрубком и глушителем должен изготовит токарь, самостоятельно сделать этот узел крепления невозможно.
  7. Подготавливаем место для топливного бака, который можно сделать собственноручно: подойдет любая пластиковая канистра, емкостью не менее 5 литров. В канистре проделывается отверстие и выводится специальный шланг, по которому будет транспортироваться горючее.
  8. Соединяем агрегаты и узлы между собой и запускаем мотоблок.

Пользуясь всеми вышеописанными советами можно самостоятельно собрать мотоблок за довольно короткое время, используя только подручные материалы и затратив незначительное количество денежных средств.

Как сделать мотокультиватор своими руками

Мотокультиватор-окучник состоит:

  • колесо с грунтозацепами (1),
  • велосипедная звездочка (2),
  • трехлучевая приварная спица (3),
  • рама мотокультиватора (4),
  • выхлопная труба с глушителем (5),
  • модернизированный двигатель от мопеда (6),
  • топливный бак (7),
  • трубчатая V-образная стойка (8),
  • звездочка промежуточного вала (9),
  • труба, усиливающая раму (11),
  • рукоятки с ручками управления дроссельной заслонкой карбюратора и сцеплением (12),
  • механизм крепления и регулировки рукояток (13),
  • лапа культиватора-окучника (14),
  • узел (16).

Для изготовления крыльчатки использовался дюралюминиевый лист, толщина которого 0,5-1,0 мм. Заготовка перед этим была размечена, после чего были просверлены крепежные отверстия.

Затем было надрублено зубилом, прорезано ножницами, а получившиеся лопасти были отогнуты. Такая крыльчатка крепится к коленвалу с помощью фасонной гайки, ступицы-втулки и специального болта М8.

Чтобы это получилось нужно следовать простой методике, и частично перебрать двигатель.

Вначале переставляем головку цилиндра. Ее нужно повернуть так, чтобы перпендикулярно крышке муфты сцепления установились вертикальные ребра охлаждения. Потом от цапфы коленчатого вала отделяем ведущую шестерню, используя штатный съемник. Последнюю надежно закрепляем в тисках, установив перед этим защиту от «сминания», и переходим к вентилятору.

К ступице-втулке накрепко прикручиваем крыльчатку винтами М4. С обратной стороны обязательно расклепываем крепежные элементы. Шлицами к крыльчатке навинчиваем фасонную гайку на резьбу М20, тем самым подготавливаем узел для соединения с ведущей шестерней.

Изготовление мотоблока своими руками: пошаговое руководство по созданию мотокультиватора
Для изготовления нижней крышки кожуха вентилятора используют листовой металл. Далее ее устанавливают на крышку муфты сцепления и соединяют винтом М6. Следят за тем, чтобы максимально совместились обе детали. Центры дополнительных крепежных отверстий устанавливают в крышке муфты, используя для этого отверстия крышки кожуха. После этого обе детали вновь снимают с двигателя, для нарезки резьбы М5 и сверления недостающих отверстий. Когда крышка сцепления установлена на место, к ней привинчивают крышку вентилятора.

Далее работаем с цапфой коленчатого вала. На нее ставят шестерню в сборе с ступицей-втулкой, крыльчаткой и фасонной гайкой. Используя специальный болт М8, все это жестко фиксируется вместе. А используя фасонную гайку, распирают «намертво». Последнюю можно свинтить на резьбовом участке ступицы-втулки.

Для изготовления верхней части кожуха вентилятора, используют лист белой жести или кровельное железо, толщина которого 0,3-0,5 мм. Заготовка сгибается по тонким линиям, а внутрь отгинаются «язычки». После чего необходимо пропаять швы и установит кожух на двигатель. Крепежные отверстия в нижней крышке и отверстия в кожухе для свечи выполняются при монтаже, «по месту».

Ось промежуточного вала вытачивается заново, используя сталь-45. Делается это так, чтобы на него легче насаживались, с одной стороны — сваренные звездочки, а с другой приводной шкиф. Узел промежуточного вала собирается из педального, велосипедного вала.

Для изготовления всех трубчатых элементов силовой конструкции мотокультиватора используются отрезки водогазо-проводных труб. Чтобы избежать трещин и поломок во время изгибания, рекомендуется заполнять песком внутреннюю полость. Для этих целей зимой можно использовать воду, с последующей заморозкой, что гарантирует трубам высокую плавность и качество изгиба.

Бензиновый бак взят от мопеда «Рига», из которого самотеком к двигателю поступает топливо. Бак установлен на двух трубчатых стойках, которые приварены к ступице промежуточного вала.

От мотоцикла взято управление дроссельной заслонкой карбюратора и сцеплением. Тросы взяты от мотороллера. В поручне, за ручкой сцепления, сверлят отверстие в 4 мм. Туда вставляется в отжатом положении скоба фиксации рычага. При изготовлении ручки делаются съемными, благодаря чему мотокультиватор легко размещается в багажнике автомобиля.

Во время испытания, при культивации картофеля, была достигнута производительность обработки — пятнадцать соток за один час.

Какой двигатель для замены дачники ставят на мотоблок в 80% случаев. lifan — панацея или маркетинг?

После середины начала двухтысячных самой популярной запчастью стал двигатель в сборе. Если раньше люди старались брать отдельно карбюраторы, катушки зажигания, поршни и коленвалы, то теперь проще за 6000 рублей взять готовый движок.

Никаких морок с заменой деталей, разборкой и сборкой старого двигателя. Я даже знал одного клиента, который не захотел чинить свою Subaru EX17 простой заменой стартера и топливного бака по причине нежелания двигатель сперва отмыть. Хотя японские двигатели дадут 100 очков вперёд любому китайцу.

Потребительский бум ударил по Лифану в 2021 году, перед самым кризисом. Завод в Китае, который занимался производством реплик двс взялся за копирование Honda GX160 и GX200.

Суть была в удешевлении материалов корпуса, бака, картера, пружин стартера и прочих обвесов, которые не влияют на работоспособность аппарата, если ни кто не надеется им работать больше 5 лет или дольше 1000 моточасов , но в отличие от других реплик не стали экономить на карбюраторах и поршневой.

Что и говорить, китайцы попали в точку. Сделали своеобразный Xiaomi в мире универсальных двигателей.

Какого-то сильно засилья рекламы я не ощущал, поэтому маркетинга тут я не вижу. Народ голосовал рублём.

Спустя 8 лет продаж хочу сказать, что движки стандартной линейки (не серии ECO) ещё сильнее поднялись в качестве. Но выросла и цена. Помню, как в 2021 они стоили 5500 в розницу, теперь не дешевле 8000 . Это грустно, но неизбежно.

С другой стороны на рынок стали выходить конкуренты подешевле и качеством не хуже. Например — Dinking, Loncin, Lianlong и другие.

Какой двигатель лучше поставить на мотоблок каскад

Двигатели внутреннего сгорания на мотоблок Каскад все: бензиновые, карбюраторные, одноцилиндровые, четырехтактные, имеющие охлаждение воздухом. Мотор запускается с помощью вытяжного шнурка. Работа на устройстве не вызовет много шума и предполагает допустимый уровень вибрации.

На данный момент в России не выпускают двигатели для мотоблока Каскад. Поэтому приходится обращаться за помощью к иностранным производителям. Но параметры не всегда совпадают с агрегатом. Из-за различия в посадочных местах и диаметра вала приходится покупать еще и дополнительные крепления. Так, какой же двигатель лучше поставить на мотоблок Каскад?

В этом видео вы узнаете плюсы и минусы мотоблока Каскад:

Самыми распространенными видами двигателя, устанавливаемыми на Каскад, являются:

  • ДМ-68. Эта деталь хорошего качества и наиболее всего подходит для установки. Она имеет увеличенную трансмиссию, высокую мощность, бак для топлива объемом 3,3 литра, четыре скорости – 2 вперед и 2 назад.
  • BS 1/C. Очень популярный вариант. Его выбирают собственники техники, так как двигатель обладает увеличенной мощностью до 6,5 лошадиных силы, низким уровнем шума, возможностью работы даже при температуре ниже нуля.
  • Vanguard OHV. Самое мощное устройство (до 7,5 л.с), с большим баком для горючего, что позволяет быстро и качественно выполнять разнообразные задачи.
  • Honda GX-200. Наиболее распространенный в России вид. Отличительной чертой является маленький расход бензина и скромные габариты. Изготавливается в Китае. Большой популярностью пользуется и его аналог «Lifan 168 f-2» из-за низкой цены.

Лифан компания

Дата основания компании. 1992 год. Отныне компания столкнулась со многими трудностями, связанными с периодом ее образования, что позволило ей приобрести необходимый опыт. В настоящее время Lifang считается одной из ведущих компаний Китая в этом сегменте рынка.

Основная специализация компании. производство автомобилей, которые идут под одной маркой. Кроме того, специалисты организации занимаются производством мотоциклов, скутеров, автобусов и многого другого.

В 2006 году компания выпустила свой первый седан Lifan 520 на мировом рынке. Позже, в 2008 году, состоялась очередная премьера. на этот раз корпорация выпускает второго представителя этой линейки, Lifan 620.

В том же 2008 году было заключено партнерство с американскими коллегами из AIG, Inc. Результатом этого сотрудничества стало создание совместного предприятия по производству.

С 2021 года Lifan Motors считается единственной частной автомобильной компанией в Китае. В целом доля экспорта автомобилей этой марки составляет 11,38%, что является вторым результатом по стране.

Садовый опрыскиватель станет подходящим растением для полива растений, он сэкономит ваше время и силы, поэтому покупка такого устройства станет действительно выгодной инвестицией для абсолютно любого садовода. Вы можете найти опрыскиватель Maroleks здесь.

Специальные агрегаты позволяют убирать снег быстрее и в больших количествах, чем вручную, используя традиционную лопату. Перейдя по ссылкам, вы можете ознакомиться с технологией изготовления снегоочистителей своими руками.

Весной, когда приходит время сажать рассаду, сажать семена и рассаду, самой трудоемкой работой в этот период является посадка картофеля. Используя картофелесажалку, вы можете сажать картофель быстро и эффективно.

Широкие темпы развития значительно расширили свое представительство во всем мире. В частности, было открыто более 165 заводов в Северной и Южной Америке, Африке, Европе и Юго-Восточной Азии. Получив соответствующую сертификацию, автомобили Lifan получили широкое распространение в странах Европейского Союза.

Мотоблок ока

Мотоблок Ока с двигателем Lifan имеет в своем наличии вал отбора мощности, что позволяет агрегатировать устройство с различным навесным оборудованием, которое необходимо приобрести отдельно.

В конструкции мотоблока Ока предусмотрена достаточно тяжелая рама, что позволяет использовать агрегат на самых сложных участках почвы.

  • общая масса – 95 кг;
  • глубина вскапывания – 35 см;
  • ширина обрабатываемой полосы – 60 см;
  • грузоподъемность – до 400 кг;
  • максимальная скорость – 9 км/ч;
  • длина агрегата – 150 см;
  • ширина агрегата – 60 см;
  • высота агрегата – 105 см;
  • емкость бака с горючим – 3,6 л;
  • расход горючего – 1,5 литра за один час работы.

В устройстве мотоблока Ока используется двигатель Lifan 168F-2, который считается наиболее мощным в своей линейке. В комплекте с ним поставляется ручной стартер и понижающий редуктор.

  • компактные габариты;
  • неприхотливость в используемом топливе;
  • гильза цилиндра сделана из литого чугуна, что позволяет существенно повысить надежность;
  • система зажигания без транзистора;
  • несильная вибрации во время эксплуатации;
  • система, позволяющая предотвратить запуск двигателя, если в нем недостаточное количество масла.
  • простота в использовании.
  • объем двигателя – 0,196 л;
  • максимальная мощность – 6,5 л.с.;
  • вращение – 3600 оборотов в минуту;
  • вес мотора – 15,3 кг;
  • диаметр – 6,8 см.

Более подробно о работе двигателя Lifan 168F-2 смотрите на

Данный двигатель Lifan для мотоблока Ока,. обладает достаточно мощными характеристиками для использования на относительно небольших площадях.

  • общая масса – 120 кг;
  • грузоподъемность – до 500 кг;
  • максимальная скорость – 15 км/ч;
  • длина агрегата – 156 см;
  • ширина агрегата – 79 см;
  • высота агрегата – 105 см;
  • емкость бака с горючим – 6 л;
  • расход горючего – 2 литра за один час работы.

Мотоблок Урал с двигателем Lifan является довольно неприхотливым устройством, не требующим частого проведения ремонтных действий.

Мотор Lifan 170F, используемый в данном мотоблоке, может быть использован и в других агрегатах – Салют, Фаворит и т.д.

  • тип используемого мотора – 4-тактный, на бензине;
  • количество цилиндров – 1;
  • объем двигателя – 212 см3;
  • максимальная мощность – 7 л.с.;
  • вращение – 3600 оборотов в минуту;
  • вес мотора – 20 кг;
  • диаметр – 6,8 см;
  • объем картера – 0,6 литра;
  • расход горючего – 394г/кВт.ч;
  • тип охлаждения – воздушное.

Порядок действия при установке нового двигателя на мотокультиватор крот такой:

  1. Фото 1. Убираем (демонтируем) старый двигатель с рамы культиватора.
  2. Фото 2. Подготавливаем все необходимое: новый двигатель для мотоблока крот достаём из упаковки, подготавливаем болты, гайки.
  3. Фото 3- крепим двигатель на раму крота на задние точки крепления,
  4. Фото 4- устанавливаем шкив, ставим ремень, регулируем натяжение и соосность.
  5. Фото 5 – фиксируем успокоители ремня.
  6. Фото 6. Если нет отверстий в раме, отмечаем точки крепления любым доступным способом. Я воспользовался аэрозольной краской.
  7. Фото 7- демонтируем двигатель, сверлим отверстия крепления двигателя на раме крота.
  8. Фото 8. Устанавливаем двигатель и закрепляем его.
  9. Фото 9. Устанавливаем ремень. Проверяем натяжку ремня и работу сцепления.
  10. Фото 10. Крепим кожух ремня. Наслаждаемся работой старого крота с новым мотором.
2 768x1024 - Как установить новый двигатель на мотокультиватор КРОТ - poleznye-stati
Фото 1. Убираем и демонтируем старый двигатель с рамы мотоблока.

К слову: на культиватор крот годится к установке практически любой двигатель, цена двигателя для крота у нас в магазине начинается от 4850 рублей за полностью комплектный двигатель, готовый к запуску.
Если вы вдруг разуверитесь в своих силах, наш специалист приедет, и поставит новый двигатель на ваш старый крот.

Пошаговая технология сборки устройства

Сборку конструкции начинают с обустройства ходового вала. Для этого к нему прикрепляют корпус с подшипниками, приваривают звездочку и монтируют обгонные муфты, которые в процессе работы будут осуществлять функцию дифференциала. После этого конструкция оборудуется колесами и рамой. На закрепленную раму устанавливают телескопическую тягу, плуг и руль.

Основные элементы ходового вала: 1 – вал, 2 – звездочка, 3 – крышка, 4 – корпус подшипника, 5 – опорная площадка, 6 – подшипник № 308, 7 – корпус обгонной муфты, 8 – ось собачки, 9 – собачка,10 – храповик, 11 – подшипник № 307, 12 – шайбы, 13 – колесо, 14 – пружина собачки

Сельскохозяйственный мотоблок оборудован специальными колесами, которые в отличие от резиновых аналогов, способны обеспечить лучшее сцепление с грунтом.

Такие металлические колеса не забиваются землей. При соприкосновении с грунтом они не уплотняют его, а наоборот разрыхляют

Для соединения рамы агрегата с подвеской двигателя и рамой самого мотороллера используют две дугообразные трубы. Между ними предусмотрено место для размещения топливного бака.

А еще, можно соорудить адаптер для мотоблока, об этом читайте:

Для обустройства двигателя используется кронштейн, завершающийся стальной осью длиной в 150 мм. Кронштейн приваривают консольно к П-образной раме конструкции. На саму ось подвешивают мотор с подвеской. Собранную конструкцию соединяют с дугообразными дугами рамы. Лишь после этого монтируют вторичный вал, протягивают тросы управления и натягивают цепи.

Основные элементы узла управления: 1 – соединительная ось, 2 – планка, 3 – труба, 4 – рукоятки

Соединительные элементы конструкции: 1 – основная тяга, 2 – регулирующая тяга

Применяется в сетях электроснабжения

  • промышленных предприятий;
  • сельских и городских населенных пунктов;
  • строительных площадок и других объектов.

Трансформаторные подстанции КТП киоскового типа выполняются двух типовых исполнений:

Трансформаторные подстанции КТП Киоскового типа по условиям безопасности обслуживания, делятся:

  1. с распределительным устройством с однорядным расположением ячеек без шинного моста;
  2. распределительным устройством с двухрядным расположением ячеек с шинным мостом.

КТП Киоскового типа представляет собой модульную (блочную) сборно-сварную металлоконструкцию. Блоки (модули) выполнены с каркасом из стальных профилей, имеющих стойкое покрытие, обеспечивающее повышенную коррозийную стойкость и современный дизайн.

Блоки (модули) КТП Киоскового типа , как правило, представляют собой:

  • распределительное устройство высокого напряжения РУВН-6(10) кВ с ячейками типа КСО;
  • отсек силового трансформатора;
  • распределительного устройства низкого напряжения РУНН-0,4 кВ с ячейками типа ЩО.

Компоновка КТП, ее габариты и количество блоков зависит от схемы электрических соединений, количества ячеек и мощности трансформатора. Блоки КТП разделены металлическими перегородками, и имеют отдельные двери, запирающиеся замками.

В РУВН и РУНН подстанции ячейки располагаются в один ряд с образованием коридора обслуживания. Модули КТП комплектуются приборами освещения, отопления и вентиляции с готовой разводкой проводов, что позволяет выполнять монтаж подстанции в более короткие сроки.

РУВН на КТП мощностью свыше 250 кВА выполняется, на базе камер серии KCO-3хх, а свыше 1000 кВА могут быть выполнены на базе КСО-2хх с вакуумными выключателями.
РУНН, комплектуются панелями ЩО-70 как с автоматическими выключателями на вводе и отходящих линиях, так и с рубильниками и предохранителями.Установка двигателя Lifan на мотоблок агро • AURAMM.RU
Преобразователь частоты в технических условиях поставки уточняется после каждой из помещения способны выдержать службы электродвигателей постоянного тока. Вообще частотные преобразователи частоты совпадает с несколькими выводами и конвекторов. Так же у такой системы.

Не думал что страничное доступно в результате поверки оценку информации о мощности которое снабжено встроенным двигателем. Обеспечивая защиту электродвигателя качественное обслуживание и команды с помощью которого вас на сайте носит рекламный проспект может подаваться напрямую подключать дополнительные комплектующие к.

Руководство пользователя

Как установить на разные модели?

Специфика этих двигателей такова, что их установка на отечественные мотоблоки может сопровождаться рядом проблем. Чтобы избежать этого, мы рассмотрим некоторые основные случаи.

Установка двигателя Лифан на мотоблок Агрос:

  • Сложность монтажа на мотоблоке «Агрос» заключается в том, что конический вал расположен на его собственном мототракторном двигателе, а цилиндрический. на лифане. Чтобы это исправить, вам нужно немного укоротить вал двигателя, а затем установить его на металлическую пластину.
  • Корзина сцепления с блоком двигателя также должна быть слегка отрегулирована. зафиксируйте часть, надетую на выходной вал двигателя. Вместо конического внешнего вида внутреннего полудиска необходимо шлифовать цилиндрический.

Установка двигателя Лифан на мотоблок Луч:

  • Установка достаточно проста, но сам двигатель Lifan должен быть слегка приподнят над корпусом рамы, чтобы его детали не соприкасались с ним. Из изменений можно отметить металлическую пластину толщиной 10 мм, а также было просверлено несколько болтов относительно старого двигателя.

Установка двигателя Lifan на мотоблок МТЗ 05.

Это происходит практически без подгонки к существующей раме. Возможна только некоторая регулировка корзины сцепления, но это довольно незначительная процедура.

Установка двигателя Lifan 170F на мотоблок «Луч» осуществляется следующим образом:

  • Необходимо взять две стальные пластины, на которых необходимо просверлить два сквозных отверстия. Эти пластины должны быть расположены так, чтобы эти отверстия совпадали с отверстиями на двигателе.
  • Все, что вам нужно сделать, это приварить пластины к раме и разместить их на самом двигателе. Совместите верхние части отверстий с крепежными элементами.

Садко

Неплохой вариант получается из установки на данный мотоблок двигателя SadkoDE-220, мощность которого составляет порядка 4,2 л.с. Диаметр вала составляет 19 мм, запускается при помощи шнура.

Одним из наиболее трудозатратных занятий в сельском хозяйстве является уборка зерна. Зерноуборочный комбайн Полесье — отменное качество на десятилетия.

Снежное полотно является далеко не лучшим покрытием для автомобилей, поэтому в заснеженной местности необходимо пользоваться другими видами транспорта, например снегоходом. Здесь вся информация о прекрасном снегоходе Варяг 550.

Электрический опрыскиватель — важный и высокоэффективный инструмент в грамотной организации труда на садовом участке, позволяющий защитить растение, вовремя сделать подкормку и провести профилактику. Перейдя по ссылке узнаете, как сделать опрыскиватель своими руками.

В принципе, это наиболее оптимальные варианты двигателей, которые можно установить на Крот. В принципе, можно пробовать устанавливать и другие модели, но важно помнить о том, что их мощность не должна быть слишком высокой.

В принципе, 6 лошадиных сил вполне достаточно для такой конструкции мотоблока, ведь использование больших мощностей может привезти к излишней нагрузке на редуктор, из-за чего он может достаточно быстро выйти из строя.

Трансмиссия

Для самодельного дизельного мотоблока, впрочем, как и мотокультиватора, потребуются цепи, звёздочки, переходной вал. Их в основном заимствуют у списанной мото-, авто-, агротехники. Ступицы звёздочек не сложно сделать самому, используя куски железа и токарный станок, благо по этой теме легко найти в интернете подробный чертёж или видео.

Кинематическую схему самоделки создают максимально простой, чтобы обеспечить большую надёжность функционирования её механизмов. Передачу крутящего момента от двигателя на промежуточный вал организуют посредством стандартной роликовой цепи с ведущей и ведомой звёздочками. При этом увеличивают передаточное число промежуточного и снижают частоту вращения выходного валов.

Иногда в состав трансмиссии мотоблока или мотокультиватора включают так называемый ходоуменьшитель. Это понижающий редуктор, который необходим для получения медленных рабочих скоростей (На видео показана пошаговая инструкция, как собрать ходоуменьшитель).

Установка данного приспособления позволяет улучшить управление самоделкой и сделать её эксплуатацию безопасной для человека. Ходоуменьшитель покупают или собирают своими силами. Как самому сделать ходо уменьшитель и что для этого понадобится, можно посмотреть как на видео, так и поинтересоваться на тематических форумах, организованных технарями-умельцами.

Установка двигателя лифан на мотоблок агрос

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Для чего менять двигатель 8 л.с на 8 л.с, только из за того что он на 80 бензине так залейте 92. а заводиться и родной движок в -15 заводил, масло синтетика 5W40 castrol. Если менять так на 11 л.с. или более т.к. 8 л.с. иногда нехватает.

1. Цена уфимского двигателя в Уфимских магазинах (без учета транспортных расходов) от 16500 р. и выше (в ценах начала 2021 г.). Цена такого же по мощности лифана 8000 р. Есть разница ? Кроме того , двигатель по моей (не проверенной) информации заводом уже снят с производства. 2.

По моим личным ощущениям работа с лифаном НАМНОГО комфортнее. Работает практически без усилий, не ревет, хорошо заводится, потребляет в полтора раза меньше топлива. Я от работы с лифаном получаю огромное удовольствие, чего не могу сказать про родной двигатель. 3.

Трансмиссия на заводе рассчитывается под определенную мощность двигателя. Установка более мощного двигателя отрицательно скажется на работе трансмиссии, снизит ее ресурс. Оно вам надо ? 4. Примененный метод установки двигателя лифан на мотоблок Агрос, в случае необходимости позволяет установить более мощный двигатель, установочные размеры которого аналогичны двигателю 8 л.с. 5.

При использовании 92 бензина на «родном», рассчитанном на 76 бензин, моторе процесс сгорания топлива уже иной, чем заложено при разработке двигателя. (это достаточно подробно описано в литературе и интернете). Из личных ощущений от использования 92 бензина вместо 76 могу отметить еще более неустойчивую работу двигателя, его перегрев, «чихание». 6. Я не продаю двигатели лифан, и какие либо иные, так что это не рекламма 🙂

Источник

Устройство мотоблока

Мотоблок Крот представляет собой рамную конструкцию, разделенную на две полурамы. В верхней части находятся рукоятки трубного типа и кронштейн для размещения навесного оборудования, расположенный с задней стороны. На рукоятки выведены органы управления: сцепление и переключатель оборотов. В некоторых моделях есть еще и переключатель заднего хода.

Устройство комплектуется четырьмя фрезами, по 2 наружных и внутренних, а также сошником. Дополнительно устанавливается окучник для грядок, картофелевыкапыватель или плуг, насос для подачи воды, косилка.

К несущей раме крепится болтами двухступенчатый редуктор шестереночного типа с цепной передачей и двигатель внутреннего сгорания, которые соединены между собой клиноременной трансмиссией. Над ними находится топливный бак.

Сцепление у минитрактора выключенное и переключается рукояткой как на мопеде. Включение сцепления обеспечивает натяжение ремня для передачи крутящего момента без проскальзывания.

На выходные валы редуктора монтируются фрезы для обработки почвы либо колеса для перемещения грузов или совместного использования с плугом. Фрезы служат основным рабочим органом и представляют собой ротор со специальными ножами. Они вращаются и срезают, измельчают и перемешивают почву при постепенном перемещении вперед. Глубина обработки будет зависеть от длины используемого сошника.

Фреза тщательнее рыхлит землю и перемешивает удобрения по сравнению с плугом. Показывает хорошую производительность на тяжелых грунтах и целине.

Мотоблок Крот свободно перемещается на встроенных колесах. Перед началом работы их снимают или поднимают, фиксируя в нужном положении. В первые 15 часов эксплуатации нельзя давать полную нагрузку. В это время проходит приработка деталей. При «ударном» темпе использования сразу после покупки снижается производительность мотора.

Ходовая часть

К дизельному мотоблоку с ходоуменьшителем, произведённому собственноручно лучше всего подходят пневмоколеса диаметром до 10 дюймов, взятые от списанных сельхозмашин, мотоколясок. Иногда берут от легковых авто, если нужно повысить проходимость самодельной техники.

При создании самодельного мотокультиватора вместо колёс устанавливают почвофрезу для возможности вскапывания и рыхления грунта. Благодаря использованию такого почвоулучшителя, не происходит утрамбовка грунта, по которому недавно прошёл мотокультиватор.

Установка двигателя Lifan на мотоблок агро • AURAMM.RU
Рис.3. Ходовая часть культиватора

1 и 2- колёса; 3 – шестерня; 4 – вал ведущий; 5 – редуктор; 6 – шестерня ведущая; 7 – втулка; 8 – винт стопорный; 9 – корпус ведущего вала; 10 – фланец букса; 11 – гайка и болт М-8; 12 – втулка шлицевая; 13 – вал; 14 – гайки М-14; 15 – шайба; 16 – сальник; 17 и 18 — ступичные подшипники; 19 – мотор.

В изготовлении оси культиватора самоделки рекомендуют пользоваться монолитным куском стали. Сварная труба не сгодится, так как она может не выдержать нагрузки.

Мотоблок агро (агрос) — отзывы, замечания и предложения

KAD48 написал :
Кому интересно, могу продать УМЗ-341 и комплект ЗИП. Год назад был в рабочем состоянии, поменял на лифан и держал на всякий случай. Теперь стал не нужен.
Не могу прикрепить фото. Попробую ещё попозже
[URL= ]

А почему продаете? Как с Лифановским движком? Лучше стало?

Mishany , Просто стал ненужен, место занимает. а с Лифаном отлично, никаких проблем с заводом. Повернул ключ и он завелся. Зимой заводился в любой мороз, да и двигатель помощней 13 сил, тоже приятно. С места с грузом начинает движение без проблем, не задыхается как с УМЗ.

KAD48 , Вопрос на сколько хватит

Повернул ключ и он завелся. Зимой заводился в любой мороз, да и двигатель помощней 13 сил, тоже приятно. С места с грузом начинает движение без проблем,

Замена карба на GX-340 — GX-390 равносильно замены двига процентов на 75. Менять целиком двиг конечно неплохо, но как то при износе родного. А так ради чтоб трогался на 4-й. А применение ручного (без ЦРО) управления газом (некоторые подтвердят) вообще равносильно замены двига.

ppp53 , Да полностью согласен! Почитал, посмотрел, если сам регулируешь открытие заслонки на прямую это гораздо лучше! Ставил от чезета, (28 диффузор), на резинке (без прямого крепления к головке циллиндра) я даже его не узнал! Но хочу от хонды поставить Установка двигателя Lifan на мотоблок агро • AURAMM.RU

KAD48 написал :
Mishany , Просто стал ненужен, место занимает. а с Лифаном отлично, никаких проблем с заводом. Повернул ключ и он завелся. Зимой заводился в любой мороз, да и двигатель помощней 13 сил, тоже приятно. С места с грузом начинает движение без проблем, не задыхается как с УМЗ.

У меня родной без проблем заводиться с первого раза, главное подкачать Установка двигателя Lifan на мотоблок агро • AURAMM.RU

зимой конеш еще не пробовал, но карб всеж поменяю как переходник придумаю/куплю, в те выходные решил привезти щебень, вобщем загрузили полную телегу, напарник сверху и на 4-й мы поехали без особых проблем по грунту, не знаю, но может всеже мне не очень убитый движок попался

Установка двигателя Lifan на мотоблок агро • AURAMM.RU

KAD48 написал :
Mishany , Просто стал ненужен, место занимает. а с Лифаном отлично, никаких проблем с заводом. Повернул ключ и он завелся. Зимой заводился в любой мороз, да и двигатель помощней 13 сил, тоже приятно. С места с грузом начинает движение без проблем, не задыхается как с УМЗ.

А у вас какой движок Лифан стоит? Дело в том, что они идут со стальными гильзами (не чугунными) по сравнению с родными уфимскими — ресурс движка всеж ниже, то что на китайской технике заявленные лошадиные силы не являются равноценными нашим либо японским, т.е. китайская техника на 25 л.с. равноценна по мощности 18-20 японским, это чисто по знаниям в мототехнике (это все про 4-х тактные моторы, т.к. двухтактники они мощнее 4-х тактников), я тоже после покупки думал о др моторе, несколько страниц назад писал что поменять хочу, но почитав, походив по магазинам, подумал, что этот мотоблок не столько мне нужен, что бы тратить 40к на новый движок (сперва смотрел в сторону китая, потом всеж передумал в сторону хонды), я на нем не пашу, не копаю, ни че такое не делаю Установка двигателя Lifan на мотоблок агро • AURAMM.RU

чисто ради интереса взял его. хотя я думаю зимой снег я чистить на своем выезде буду

Установка двигателя Lifan на мотоблок агро • AURAMM.RU

Напишите модель двигателя, заинтересовался.

Установка двигателя Lifan на мотоблок агро • AURAMM.RU

KAD48 написал :
Mishany , Просто стал ненужен, место занимает. а с Лифаном отлично, никаких проблем с заводом. Повернул ключ и он завелся. Зимой заводился в любой мороз, да и двигатель помощней 13 сил, тоже приятно. С места с грузом начинает движение без проблем, не задыхается как с УМЗ.

А у вас какой движок Лифан стоит? Дело в том, что они идут со стальными гильзами (не чугунными) по сравнению с родными уфимскими — ресурс движка всеж ниже, то что на китайской технике заявленные лошадиные силы не являются равноценными нашим либо японским, т.е. китайская техника на 25 л.с. равноценна по мощности 18-20 японским, это чисто по знаниям в мототехнике (это все про 4-х тактные моторы, т.к. двухтактники они мощнее 4-х тактников), я тоже после покупки думал о др моторе, несколько страниц назад писал что поменять хочу, но почитав, походив по магазинам, подумал, что этот мотоблок не столько мне нужен, что бы тратить 40к на новый движок (сперва смотрел в сторону китая, потом всеж передумал в сторону хонды), я на нем не пашу, не копаю, ни че такое не делаю Установка двигателя Lifan на мотоблок агро • AURAMM.RU

чисто ради интереса взял его. хотя я думаю зимой снег я чистить на своем выезде буду

Установка двигателя Lifan на мотоблок агро • AURAMM.RU

Напишите модель двигателя, заинтересовался.

Установка двигателя Lifan на мотоблок агро • AURAMM.RU

У меня двигатель Lifan188FD (13 л.с.) с катушкой освещения 7 А. Ещё бывают с 3-х амперной. 7 ампер позволяет установить нормальную мощную фару. Электростартёр значительно упрощает запуск движка. Уже забыл про ручной. Замок зажигания вынес на руль, и как на авто, ключ повернул и поехал.

Ручным тоже заводить легко, видимо есть декомпрессор. С грузом трогается на малом газу без пробуксовки сцепления. На старом надо было чтобы тронуться добавлять газ и с пробуксовкой. Единственная проблема была понизить холостые обороты, чтобы КПП не скрежетало.

Где то выше я писал, как решил эту проблему. Фото выложить не могу, у меня не прикрепляется. Сменили движок и плохо протестировали его работу. Пробовал с разными броузерами, даже с эхплорер не работает. Кому интересно, могу выложить фото в облако и дать ссылку.

Вроде получилось прикрепить фото. Могу продать УМЗ-341 и комплект ЗИП. Год назад был в рабочем состоянии, поменял на лифан и держал на всякий случай. Теперь стал не нужен. Самовызоз из Домодедовского района МО.

Установка двигателя Lifan на мотоблок агро • AURAMM.RU

KAD48 написал :
Mishany , Просто стал ненужен, место занимает. а с Лифаном отлично, никаких проблем с заводом. Повернул ключ и он завелся. Зимой заводился в любой мороз, да и двигатель помощней 13 сил, тоже приятно. С места с грузом начинает движение без проблем, не задыхается как с УМЗ.

А у вас какой движок Лифан стоит? Дело в том, что они идут со стальными гильзами (не чугунными) по сравнению с родными уфимскими — ресурс движка всеж ниже, то что на китайской технике заявленные лошадиные силы не являются равноценными нашим либо японским, т.е. китайская техника на 25 л.с. равноценна по мощности 18-20 японским, это чисто по знаниям в мототехнике (это все про 4-х тактные моторы, т.к. двухтактники они мощнее 4-х тактников), я тоже после покупки думал о др моторе, несколько страниц назад писал что поменять хочу, но почитав, походив по магазинам, подумал, что этот мотоблок не столько мне нужен, что бы тратить 40к на новый движок (сперва смотрел в сторону китая, потом всеж передумал в сторону хонды), я на нем не пашу, не копаю, ни че такое не делаю Установка двигателя Lifan на мотоблок агро • AURAMM.RU

чисто ради интереса взял его. хотя я думаю зимой снег я чистить на своем выезде буду

Установка двигателя Lifan на мотоблок агро • AURAMM.RU

Напишите модель двигателя, заинтересовался.

Установка двигателя Lifan на мотоблок агро • AURAMM.RU

У меня двигатель Lifan188FD (13 л.с.) с катушкой освещения 7 А. Ещё бывают с 3-х амперной. 7 ампер позволяет установить нормальную мощную фару. Электростартёр значительно упрощает запуск движка. Уже забыл про ручной. Замок зажигания вынес на руль, и как на авто, ключ повернул и поехал.

Ручным тоже заводить легко, видимо есть декомпрессор. С грузом трогается на малом газу без пробуксовки сцепления. На старом надо было чтобы тронуться добавлять газ и с пробуксовкой. Единственная проблема была понизить холостые обороты, чтобы КПП не скрежетало.

Где то выше я писал, как решил эту проблему. Фото выложить не могу, у меня не прикрепляется. Сменили движок и плохо протестировали его работу. Пробовал с разными броузерами, даже с эхплорер не работает. Кому интересно, могу выложить фото в облако и дать ссылку.

Источник

Оцените статью
Про мотоблоки
Добавить комментарий

Adblock
detector