Сегодня «Бриггс энд Страттон» — крупнейший мировой производитель четырехтактных бензиновых двигателей. Двигатели Briggs & Stratton – это настоящая легенда.
Последовательными шагами на пути к успеху были выключатели стартера (производились с
1910 г
.), колесо с мотором (с1919 г.), стационарный двигатель типа «P» на основе колеса с мотором. Разработка P-двигателя обеспечила появление малогабаритное и надежное средство для снабжения энергией моющих машин, культиваторов, генераторов Briggs & Stratton.
В 1930-х гг. компания разрабатывает ряд моделей двигателей для сельского хозяйства и оборонной промышленности, которые вскоре находят широкое применение в других областях хозяйства.
После Второй Мировой войны разработка четырехтактного малого бензинового двигателя позволили компании взлететь на волне экономического бума, нженерно-конструкторские работы шли стремительными темпами, и в
1953 г
. появился первый легкий алюминиевый двигатель Briggs & Stratton, который просто перевернул садово-парковую промышленность в США: газонокосилки Briggs & Stratton моментально раскупались американцами, переселяющимися в новые предместья, а генераторы Briggs & Stratton приобретали все большую популярность и за пределами США.
В 1960-х гг. компания Briggs & Stratton расширяет производственную базу и продолжает непрерывные усилия по усовершенствованию продукции. На рынке были представлены. двигатели с пониженным уровнем шума, оппозитный двухцилиндровый двигатель, серия двигателей I/C.
Топливный кризис 1970-х гг. и внимание общественности к охране окружающей среды привели к появлению в 1980 г. автомобиля-гибрида с бензиновым и электроприводом. Электромобиль, оборудованный малым двухцилиндровым четырехтактным двигателем, не вошел в массовое производство, но перспективности не утратил и сегодня.
В 1980-х гг. компания организовывает ряд совместных предприятий с японскими компаниями Daihatsu Motor и Mitsubishi Heavy Industries, а в 1993 г. корпорация включила в свою деятельность новую сферу — гонки на картингах.
Расширение сфер деятельности компании происходит в соответствии с ее лозунгом — «Обеспечивать людей энергией», именно поэтому и на традиционных позициях Briggs & Stratton остается сильной. Генераторы Briggs & Stratton , культиваторы и газонокосилки поставляются в 102 страны мира.
Briggs & Stratton сегодня — признанная торговая марка, производящая высококачественные и надежные агрегаты по разумным ценам.
Briggs&Stratton – американская компания, основанная в далеком 1908 году в городе Милуоки, США. На сегодняшний момент годовой оборот корпорации составляет 1,5 миллиардов долларов. Этот факт явно говорит о том, что бренду доверяют люди во всем мире.
Конечно, компания завоевала высокие позиции на рынке упорным трудом, ведь за период своей деятельности она пробовала силы в выпуске разнообразных товаров. Но производство запчастей к автомобилям, бумажных полотенец, холодильников просуществовало недолго, потому что внимание было сосредоточено на выпуске продукции, приносящей стабильный доход.
Этапы развития компании Briggs&Stratton
Неофициальное сотрудничество между инвестором Гарольдом Страттоном и изобретателем Стивеном Бриггсом началось в 1908 году. А уже спустя два года компания была официально зарегистрирована. Отправной точкой развития торговой марки стала разработка стационарного двигателя типа «P». Так появилось удобное и надежное средство для снабжения энергией садовых тракторов, культиваторов и другой техники.
В 1930-ых годах компания разработала новые модели малогабаритных двигателей, которые стали широко применяться не только в сельском хозяйстве и оборонной промышленности, но и в иных сферах. Кроме того, наладился выпуск генераторов, систем зажигания от магнето, капсюлей-детонаторов. В 1953 году американская корпорация кардинально изменила садово-парковую промышленность, потому что был разработан легкий алюминиевый двигатель.
В 1960-ых годах из-за огромного спроса выпуск высококачественной продукции был расширен. Сотрудники компании сосредоточили внимание на двух главных моментах: усовершенствование малого двигателя и наращивание объемов производства. К числу инновационных разработок можно отнести систему легкого запуска, автоматическую воздушную заслонку, стартер, глушитель Lo-tone.
1980-1995 гг. – период, на протяжении которого происходила реорганизация компании, а также были построены заводы в Кентукки, Джорджии, Стейтсборо. Для сохранения позиций лидера корпорация наладила выпуск новых линий двигателей Vanguard ™. Они производились по улучшенному проекту и имели превосходные характеристики.
Нельзя не отметить и то, что вниманию покупателей были представлены изделия, в полной мере отвечающие требованиям по охране окружающей среды. Например, газонокосилка с приводом от аккумуляторной батареи, канистра, исключающая разлив бензинового топлива.
Briggs&Stratton сегодня
Сегодня компания продолжает расти и развиваться, совершенствуя свою продукцию и откликаясь на потребности рынка. Она производит надежные изделия (генераторы, снегоуборочную технику, двигатели), характеризующиеся замечательными техническими характеристиками. По данной причине товары Briggs&Stratton нынче востребованы во всем мире!
Компания Технофазенда предлагает купить генераторы Briggs&Stratton в Москве на самых выгодных условиях!
В настоящее время практически всё производство малой бензотехники массового спроса сосредоточено в Китае, и это факт. Однако с более мощными и технически сложными изделиями наблюдается другая картина. Их очень многие производители предпочитают выпускать в своих странах, поближе к потребителю. Или если не выпускать целиком, то хотя бы организовывать у себя сборку техники из отдельных компонентов. Это общемировая тенденция, Россия здесь не исключение.
Причин такой «политики производства» довольно много. Вот лишь две из них.
- Во-первых, разумеется, экономический фактор: сложная и габаритная техника — это не очень большой объём производства, зато увеличенные затраты на доставку и более высокие требования к качеству, а значит — более высокая цена.
- Во-вторых, «политический». «Масс-сектор» проще и дешевле делать за рубежом, но если убрать производство внутри страны — это означает ещё и сокращение рабочих мест, а в итоге снижение платёжеспособного спроса. Да и ставить себя в зависимость от внешних поставок опасно: если они вдруг прекратятся по любой причине — организовать импортозамещение проще на действующих производствах.
Чтобы «прийти к балансу», используют таможенные рычаги, то есть увеличенные пошлины. И тут снова в действие вступает экономика: «дорогую» технику, оказывается, выгодно делать у себя — следовательно, отказываться от её производства нет резона.
Это не значит, что абсолютно все детали и узлы техники должны быть исключительно собственного производства. Такого практически не бывает (разве что в Китае). Здесь свой «баланс»: какие-то детали проще выпускать у себя, какие-то удобнее заказывать на стороне. Применительно к моторной технике заказывать удобнее в первую очередь сами моторы.
Мы подготовили описания 5-ти моделей техники российского производства, оснащённых двигателями от компании «Бриггс энд Стрэттон» (Briggs&Stratton), которая является «локомотивом» отрасли с 1908 года. Читайте наш обзор и отзывы по следующим ссылкам:
- мотоблок «Мобил К» МКМ-3 Про (ГК «Мобил К», г. Гагарин Смоленской области),
- мотоблок «Нева» МБ2 МультиАгро — B&S (Vanguard 6,5) Pro (ЗАО «Красный Октябрь-Нева», г. Санкт-Петербург),
- мотоблок «Угра» НМБ-1 Н5 (ОАО «Калужский Двигатель», «КАДВИ», г. Калуга),
- мотокультиватор «Тарпан» ТМЗ-МК-03 B&S (ООО «Туламаш-Тарпан», г. Тула),
- мотобуксировщик SnowDog Standard B13MER-WR (ООО «Калининградский мотозавод», Baltmotors, г. Калининград).
Само собой, в данном обзоре представлены далеко не все российские производители, а весьма крупные и известные в нашей стране. Большинство из них занимается выпуском мотоблоков — это достаточно сложная и дорогая техника, рассчитанная на длительный срок службы. К тому же мотоблоки у нас «на селе» многие годы являются одним из самых популярных видов техники — и как сельскохозяйственные машины, и просто как грузовое транспортное средство. Многие модели мотоблоков выпускаются десятилетиями, лишь незначительно модернизируясь со временем. В подборку включены и другие виды техники отечественного производства — культиватор и мотобуксировщик.
Предмет особой гордости Briggs&Stratton – двигатели Vanguard
Стоит заметить, что двигатель — это отдельная сборочная единица и на отечественную продукцию ставятся моторы разных марок. От класса двигателя зависит позиционирование техники в линейке. Недорогие китайские моторы идут на технику бытового назначения, двигатели Briggs&Stratton — на профессиональные и «топовые» модели (причём независимо от позиционирования мотора самой компанией Briggs&Stratton).
Здесь уместно сделать небольшой экскурс по ассортименту Briggs&Stratton.
Двигатели Briggs&Stratton
с вертикальным расположением вала
Наиболее массовые серии Briggs&Stratton — это двигатели небольшой мощности с вертикальным расположением вала, так называемые газонокосилочные (в основном ими оснащают газонокосилки, реже — другие виды техники, в нашей подборке такой мотор установлен на мотокультиваторе).
В этой категории у Briggs&Stratton конкурентов просто нет. Двигатели небольшой мощности применяют обычно для «бытовых» серий техники, отсюда и их особенности — сравнительная простота и невысокая цена. Значение наработки на отказ — от 500 моточасов, при работе той же газонокосилки это значит не менее 10 лет при её использовании в «бытовом» режиме.
В последнее время эта линейка обновлена — ранее в ней были в основном представлены нижнеклапанные двигатели, сейчас она в основном включает в себя моторы с верхним расположением клапанов (OHV). Характерные особенности современных двигателей Briggs&Stratton этой линейки: простота запуска (технология электрозапуска InStart, технология ReadyStart), автоматическое управление воздушной заслонкой, сниженный уровень выброса вредных веществ.
С возрастанием мощности в линейке появляются и другие особенности, например чугунная вставка в гильзу цилиндра для увеличения ресурса, «тихие» глушители и множество различных «фирменных» разработок. В этой же линейке, в частности, есть двигатели с прямым приводом клапанов (DOV).
Более мощные «вертикальные» двигатели с верхним расположением клапанов применяют на самоходной технике вроде газонокосилочных тракторов. Эти моторы обозначаются «Series 3 — Series 8», снабжены чугунной гильзой цилиндра и системой снижения вибрации (AVS). В этой группе к названию мотора добавляются обозначения Powerbuilt, Intek, Professional или Commercial. У каждой серии свой комплекс особенностей, перечислять их можно долго, но стоит отметить общую тенденцию — чем мощнее двигатель, тем он сложнее и тем выше его ресурс. Тенденция вполне объяснима: обычную газонокосилку после износа двигателя проще даже не чинить, а сменить целиком, на мини-тракторе это нерационально — при длительной эксплуатации дешевле обойдётся при необходимости отремонтировать или, если ресурс выработан, поменять только двигатель.
Двигатели Briggs&Stratton
с горизонтальным расположением вала
Вторая обширная категория двигателей Briggs&Stratton — моторы с горизонтальным расположением вала. Такие ставят на садовые машины вроде большинства видов культиваторов и мотоблоков, на силовую технику — генераторы и компрессоры и множество иных видов оборудования.
Все модели — «верхнеклапанные» (OHV). Многие из них можно дооснастить системой электрозапуска, есть серия со встроенным альтернатором для питания «бортовой сети» техники. Отдельная серия — «снежные» двигатели Snow Series для снегоотбрасывателей, снегоходов и иной «зимней» техники.
Надо отметить, что «горизонтальные» двигатели очень популярны в мире, преимущественно их выпускают китайские производители. Но качество и ресурс «китайцев» обычно не стоит и сравнивать с «фирменными», от компаний «с именем».
Двигатели Briggs&Stratton промышленного назначения
И наконец, отдельная группа Briggs&Stratton — моторы Vanguard промышленного назначения (по определению самой компании — commercial engines). Дословно этот термин переводится как «коммерческие двигатели»: имеется в виду их предназначение для конечных устройств, участвующих в коммерческой деятельности. А это значит, что при их разработке нет никаких компромиссов с целью «специализации» или снижения цены.
«Коммерческие» двигатели обязаны работать в любых условиях, при любой температуре, при повышенных и неравномерных нагрузках, быть простыми в обслуживании, эксплуатации и ремонте и при этом иметь чрезвычайно высокий ресурс — работать при необходимости хоть по многу суток подряд с перерывами только на техническое обслуживание.
О соответствии Vanguard этим требованиям говорит простой факт — 3 года гарантии компании на них даже при коммерческом использовании.
В эту группу входят моторы мощностью от 5,5 до 37 л. с. с горизонтальным и вертикальным расположением коленвала.
Штаб-квартира компании Briggs&Stratton – крупнейшего мирового производителя двигателей внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, работающих на бензине и применяемых прежде всего на садовой технике и силовом оборудовании
⇒ ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
- Новый двигатель Vanguard – новый класс от Briggs&Stratton!
- Производство мотоблоков и культиваторов. Репортаж с завода «Красный Октябрь – Нева» в Санкт-Петербурге
- Выиграйте 11000 $ в конкурсе «Я и Briggs&Stratton» в честь 110-летия компании! Такой приз получит и покупатель, и магазин
Официальный российский сайт компании Briggs&Stratton: «Бриггс энд Стрэттон» (Briggs&Stratton)
Автор: Максим Грибоедов.
Статья опубликована в объединённом выпуске «Весна 2018»
журналов «Инструменты» + «Всё для стройки и ремонта» + «GardenTools»
серии «Потребитель».
Архив всех выпусков в pdf-формате смотрите здесь.
Июнь 2018 года
Двигатель бензиновый Briggs Stratton CR950
Двигатель бензиновый Briggs Stratton CR950
Описание
Бензиновый двигатель Briggs & Stratton RS 950 предназначен для установки на мотоблоки. Механический регулятор скорости обеспечивает большую потребляемую мощность при интенсивном использовании. кованый коленчатый вал и чугунный распределительный вал – обеспечивают дополнительную прочность. Двигатель включает в себя гильзу цилиндра Dura-Bore для длительного срока службы и датчик низкого уровня масла. Благодаря глушителю Lo-ToneTM мотор издает приятный и ровный звук. Бумажный воздушный фильтр надежно защищает изделие от пыли и иных загрязняющих элементов.
Двигатель Briggs&Stratton серии CR имеет международный сертификат CE. Это значит, что данное изделие соответствует стандартам качества и безопасности, принятым Европейским союзом, в частности в них существенно снижен уровень выброса выхлопных газов.
Особенности:
- Смазывание разбрызгиванием;
- Глушитель Lo-Tone™;
- Бумажный воздушный фильтр (овальный);
- Поплавковый карбюратор;
- Электронная система зажигания Magnetron®.
* Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
- Бренд
- Briggs&Stratton
- Страна бренда
- США
- Гарантия
- 1 год
- Тип двигателя
- Бензиновый
- Тип топлива
- бензин
- Объем двигателя (куб.см)
- 208
- Мощность двигателя (л.с.)
- 6.5
- Мощность двигателя
- 4.8 кВт
- Max крутящий момент (Нм)
- 12.88
- Объем топливного бака
- 3.1 л
- Расход топлива (л/ч)
- 1.75
- Емкость масляного картера
- 0.6 л
- Такты двигателя внутреннего сгорания
- 4-х тактный
- Количество цилиндров
- 1
- Система охлаждения
- воздушное
- Тип стартера
- ручной
- Расположение выходного вала
- горизонтальное
- Диаметр вала двигателя
- 19 мм
- Применение мотора
- для мотоблока, для газонокосилки
- Габариты, ДхШхВ
- 291 × 372 × 330 мм
- Вес
- 16.1 кг
Для организации продаж любой сложной техники недостаточно бывает «привезти её в магазин, красиво поставить и повесить ценник». Ещё необходимо как минимум обеспечить возможность её гарантийного и технического обслуживания, ремонта, поставки запасных частей. А для этого необходимо «где-то взять» квалифицированных специалистов и консультантов. Причём многим специалистам, в частности сотрудникам сервисов, вовсе не обязательно сразу обладать энциклопедическими знаниями, которые всё равно приходят только с опытом. В их работе не меньше ценятся знание, где получить необходимую информацию, и умение ею воспользоваться. Кстати, этому тоже необходимо учиться.
Что касается компании Briggs&Stratton (Бриггс энд Стрэттон), то основные вопросы по обучению специалистов различного уровня на территории России и стран СНГ можно решить, обратившись в её московское представительство. Помимо технической и информационной поддержки, представительство проводит очные семинары для специалистов, а также занимается поддержкой российского сегмента сайта Briggs&Stratton. Если знать, «где» и «как», на сайте можно найти информацию, полезную и для специалистов, и для обычных пользователей. Это небольшое интервью заодно можно считать «заочным семинаром», посвящённым особенностям работы с сайтом компании для обычных пользователей. В роли лектора, как и на очных семинарах компании, — Виктор Иванович Данилов, кандидат технических наук, региональный менеджер по техническому сервису компании в России и странах СНГ.
Виктор Иванович, время от времени сотрудники нашей редакции посещают проводимые вами семинары: мы, хотя и не «сервисники», но и нам необходимо иметь представление об особенностях техники. Но один из видов ваших семинаров, кажется, никто из нас не посещал — это работа с интернет-ресурсами. Неужели тема настолько сложная, что требует особого обучения?
Обучающие семинары, посвящённые конкретным разновидностям двигателей и конечной продукции, обычно рассчитаны на два-три дня. Отдельная тема — семинары, посвящённые интернет-ресурсам, работе с технической документацией и оформлением гарантийных талонов. Как показывает практика, эти «мелочи» в итоге вызывают не меньше вопросов, чем семинары по устройству, обслуживанию и диагностике. Мало того, работа «с бумагами» в настоящее время для сотрудников сервисов не менее важна, чем умение перебрать двигатель. Чтобы заказать запчасти, нужно знать, что заказывать, правильное оформление документации тоже требует некоторых знаний. Всю необходимую информацию и документацию по технике можно найти на сайте Briggs&Stratton, русскоязычная версия сайта — www.briggsandstratton.com/eu/ru/. Но найти сам сайт в Интернете недостаточно — надо знать, где и что искать.
А какие трудности могут возникнуть у покупателя или сотрудника сервиса при поиске, скажем, руководства по эксплуатации двигателя или любых иных доступных документов? Ведь на сайте многих производителей подобная документация выложена в открытый доступ, проблем в том, чтобы её скачать и посмотреть, в общем, нет.
Дело в том, что у производителей обычно можно найти документацию на современные модели техники. Но она постоянно обновляется, документация устаревает, да и сами пользователи не всегда хранят документы на оборудование. К примеру, двигатели Briggs&Stratton Quantum выпускаются примерно 35 лет и за это время множество раз модернизировались. Разумеется, даже «пользовательские» инструкции к моделям разных годов выпуска различаются. Так что если в интернет-поисковике сделать запрос вроде «скачать инструкцию Briggs&Stratton Quantum», результат будет, на сторонних ресурсах такая документация встречается. Но далеко не факт, что она подойдёт к конкретной модели двигателя. Такая же ситуация и со всеми иными модификациями двигателей Briggs&Stratton. Сервисным специалистам ещё сложнее: чтобы заказать необходимые запчасти, им нужно знать точную модификацию. Всего у Briggs&Stratton имеется более 500 разновидностей двигателей, запомнить их все ни один человек не в состоянии. Ровно те же вопросы встают и перед пользователями продукции — даже для заказа каких-то простых запчастей, вроде воздушных фильтров, надо знать точную модификацию оборудования. Впрочем, запоминать ничего и не надо — для поиска достаточно обратиться к электронной базе данных компании Briggs&Stratton. Документацию можно найти практически на любую модель — но перед этим нужно указать, какая именно имеется в виду.
И каков алгоритм? Предположим, у нас уже есть двигатель Briggs&Stratton в составе какого-либо оборудования. Или техника Briggs&Stratton, то есть конечная продукция под этим брендом. Инструкция и другие документы, как обычно и бывает, утрачены. Как пользователь или сотрудник сервиса должен поступать, чтобы получить актуальную информацию?
Чтобы начать работу, достаточно знать индивидуальный серийный номер или модель, тип и код. Это набор цифр и букв, выбитый на металлических деталях двигателя или оборудования. В этих символах зашифрована вся необходимая информация о нём.
Модель двигателя — пять или шесть символов, указывающих на рабочий объём (в кубических дюймах) и основные особенности конструкции: исполнение, наличие и тип стартёра и т. д.
Тип — следующий набор символов: четыре символа, затем тире или пробел, затем ещё два. Первые четыре указывают на цвет, частоту вращения и производителя конечного оборудования. Ещё пара символов обозначает уровень эмиссии вредных веществ.
Код — восемь символов: год, месяц и день сборки, а также линия сборки и завод.
Набор «модель-тип-код» аналогичен VIN у автомобиля — по нему можно найти всю необходимую информацию, техническую документацию, расходные материалы и запасные части для каждой конкретной модели. Кстати, у конечной продукции Briggs&Stratton тоже есть свой номер модели и серийный номер — он состоит из шести или семи знаков. Так что перед тем как обращаться в сервис, необходимо найти и записать этот номер. Практика показывает, что основные проблемы у пользователей возникают именно на этом этапе — они просто не знают, где его искать.
В зависимости от конструкции двигателя места расположения номера могут различаться. Есть несколько мест на разных двигателях:
— на «верхнеклапанных» (OHV), как правило, он находится на клапанной крышке;
— на новых газонокосилочных двигателях (OHV, с вертикальным валом) — под карбюратором;
— на «нижнеклапанных» газонокосилочных (L‑head) — на кожухе над свечой зажигания либо на площадке над глушителем. В некоторых случаях, чтобы найти номер двигателя, придётся снять верхний защитный кожух;
— на двухцилиндровых двигателях Vanguard крепится специальная алюминиевая табличка, обычно где-то на видном месте на корпусе двигателя.
На новом оборудовании и двигателях Briggs&Stratton необходимую информацию можно найти на наклейке — на самом оборудовании и двигателе. Если наклейки нет или она не читается — модель, тип и код двигателя можно найти непосредственно на нём
Примеры расположения номера на различных типах двигателей Briggs&Stratton
Кроме этого, на новых двигателях Briggs&Stratton на кожухе имеется наклейка, где указан серийный номер двигателя, по которому можно определить его модель и тип. Конечно, наклейка не настолько долговечна, но считать и записать информацию с неё удобнее.
Дальше всё просто. Достаточно зайти в Интернет, выйти на сайт www.briggsandstratton.com/eu/ru/, затем в раздел «Поддержка» на закладку «Руководство пользователя» и выбрать тип изделия (двигатель или конечный продукт Briggs&Stratton). После этого на открывшейся странице ввести модель и тип оборудования — и получить доступ к руководствам по эксплуатации, каталогам запчастей и иной документации. Обычно для этого бывает достаточно ввести модель и первые четыре цифры кода двигателя.
И ещё вопрос, который важен в первую очередь для покупателей. Что должно быть заполнено в документах, прилагаемых к новой продукции?
Вместе с двигателем или конечной продукцией Briggs&Stratton при продаже обязательно прилагается руководство по эксплуатации. Известно, что продавцы далеко не всегда горят желанием заполнить его полностью — нередко они просто ленятся. Этот вопрос лучше проконтролировать отдельно. Дело в том, что в руководстве, помимо прочей информации, должны быть указаны номера двигателя и техники. В общем, сэкономив время продавца, можно в дальнейшем потерять собственное, занимаясь поиском нужного номера самостоятельно.
А нужно ли покупателю вообще заниматься поиском номера? Ведь если возникнет необходимость в ремонте, технику придётся везти в сервисную организацию, где, можно надеяться, найдутся специалисты, которые сами всё посмотрят и закажут…
Одно дело привезти в ремонт небольшую газонокосилку, другое — портативный генератор. Более крупную технику обычно «ставят на обслуживание», и при возникновении проблем в работе не она едет в ремонт, а к ней вызывается специалист. Но в любом случае подобные вопросы удобнее предварительно решить «дистанционно». Сотрудники сервиса, зная номер двигателя, уже как минимум смогут сказать, есть ли у них необходимые запасные части, сколько времени может занять их поиск и собственно ремонт.
И даже на этапе поиска запчастей у сервисов бывают ошибки. Наиболее частая из них связана с тем, что сотрудники «скачивают» документацию на один двигатель, а потом пытаются использовать её при работе с «такими же». На деле и сами двигатели, и база данных по ним постоянно обновляются, и, чтобы не ошибиться, нужно не лениться и искать документацию для каждого двигателя отдельно.
Вообще, вопрос заказа и получения запасных частей — очень обширный, ему посвящена значительная часть однодневного семинара по работе с интернет-ресурсами. Кстати, с помощью раздела «Поддержка» на сайте www.briggsandstratton.com/eu/ru/ можно найти дистрибьютора сервисных и запасных частей и ближайшего официального дилера, через которого легко провести заказ необходимого. Для поиска дилера в разделе «Поддержка» надо выйти на закладку «Сервисные дилеры». Также сотрудники сервисных служб могут ознакомиться с расписанием ближайших семинаров и выбрать интересующие. Обучение бесплатное, нужно только послать предварительную заявку на адрес Danilov.Victor@basco.com.
Интервью подготовил Максим Грибоедов
Статья опубликована в объединённом выпуске «Осень-зима 2016»
журналов «Инструменты» + «Всё для стройки и ремонта» + «GardenTools»
серии «Потребитель»
Архив всех выпусков в pdf-формате смотрите здесь
