Какое давление должно быть в шинах мотоблока нева - Все про авто

Содержание

Для увеличения срока службы колес мотоблока или снегоуборщика необходимо:
Калькулятор оптимального давления в шинах мотоблока
Расчет рекомендуемого значения
Виды колес для мотоблоков. давление в пневматических шинах
В чем измеряют и чем определяют давление
Советы по обслуживанию техники
Таблица допустимого давления в шинах мотоблоков
Не нашли что искали,тогда поиск для вас:
Легковые автомобили
Давление в шинах мотоблока нева
Какое давление должно быть в шинах мотоблока «нева мб2»?
Выбираем колеса для мотоблоков «нева»
Особенности
Подойдут ли другие колеса?
Установка
Советы по выбору
Рекомендации по использованию
Мотоблок нева давление в шинах
Выбираем колеса для мотоблоков «нева»
Особенности
Подойдут ли другие колеса?
Установка
Советы по выбору
Рекомендации по использованию
Мотоблок нева какое масло в двигатель
Мотоблок нева мб 2 усовершенствование, эксплуатация
Мотоблоки салют(агат), фаворит, мкм»lander», нева. | автор топика: владимир
Правильный запуск мотоблока после зимы

Для увеличения срока службы колес мотоблока или снегоуборщика необходимо:

— при установке шин с направленным рисунком протектора ставить их в соответствии с маркировкой в виде стрелки на боковине покрышки. Стрелка указывает направление вращения, которое обеспечит наилучшее сцепление с грунтом и максимальное тяговое усилие.

— поддерживайте в допустимом диапазоне давление в шинах. Сниженное давление приводит к повреждению камер, снижению сцепления с грунтом, увеличенному расходу топлива, износу покрышки и перегрузке агрегата.

— мотоблок не тяжелый трактор, поэтому снижение давления в шине не приводит к лучшей проходимости и уменьшению пробуксовки.

— после выполнения работы очищайте протектор колеса от налипшей земли, застрявших камешков и посторонних предметов.

— при длительном хранении мотоблок или снегоуборщика шины накачивают до 2 Бар, чтобы избежать растрескивания и преждевременного старения резины.

Про мотоблоки: Снегоход из мотоблока: гусеничная приставка, своими руками, как сделать, самодельные, чертежи и размеры, отзывы, фото, видео, описание, схема изготовления

Источник

Калькулятор оптимального давления в шинах мотоблока

Главная
Мотоблоки

Расчет рекомендуемого значения

Калькулятор работает в тестовом режиме! Нашли ошибку в показателях или хотите оставить предложения, просьба отправлять через форму обратной связи на старнице Обратная связь или группа ВК ! Принимаются ошибки с доказательной базой (фото, скриншоты, ссылки)! Вся представленная на сайте информация носит информационный характер! Спасибо за понимание!

Виды колес для мотоблоков. давление в пневматических шинах

Два основных вида колес, используемых на мотоблоках, — это:

Пневматические Стальные

Оба вида имеют свои особенности и условия эксплуатации.

Металлические колеса бывают широкими и узкими, применяются в основном при работе с плугом и езде по грунтовым дорогам. Опытные пользователи отмечают, как недостаток, налипание на них грунта при пахоте, из-за чего сцепление с поверхностью резко ухудшается.

В отличие от стальных колес, современные специальные пневматические покрышки для садовой техники имеют хорошую способность к самоочищению от налипающего грунта. А все, что касается их эксплуатации, обслуживания и хранения, в полной мере совпадает с требованиями, предъявляемыми ко всем прочим пневматическим шинам.

Важно! Особое внимание уделяется поддержанию оптимального давления в покрышках мотоблока. Как показывает практика, наилучшими значениями при вспашке могут считаться 1,8-2,2 атм., при езде с прицепом — 1,5-1,8 атм.

В чем измеряют и чем определяют давление

Для измерения давления в пневматических колесах мотоблока и другой садовой техники приобретите манометр. Можно использовать насосы с встроенным устройством, но они обычно отличаются невысокой точностью. Поэтому, если вы используете один и тот же прибор для измерения давления в малой колесной технике и в автошинах, лучше купить качественный манометр отдельно.

Давление воздуха в покрышках измеряется в Атмосферах, Барах, Psi и Килопаскалях.

Атмосфера по величине почти равна Бару, поэтому на практике эти единицы взаимозаменяемы.

1 атм. = 1 кгc/1 см. кв. = 1,02 бар.

1 psi = 1 фунт/дюйм кв.

Единицы измерения переводятся одна в другую при помощи формул:

1 psi = 0.068 atm
1 atm = 14.696 psi
1 atm = 101.348 kPa
1 bar = 0.98 atm

Советы по обслуживанию техники

Если уделять колесам мотоблока должное внимание, срок службы их самих, а так же других узлов и деталей машины серьезно увеличится. Поэтому стоит придерживаться нескольких несложных правил:

при установке шин мотоблока с направленным рисунком протектора обращайте внимание на маркировку в виде стрелки, нанесенной на боковину покрышки. Она указывает направление вращения, которое обеспечит наилучшее сцепление с грунтом и максимальное тяговое усилие;
не допускайте работу мотоблока при пониженном давлении воздуха в покрышках. Из-за этого на резине могут появиться заломы, произойдет отслоение корда. Возможна пробуксовка колес. Кроме того расход бензина при такой эксплуатации увеличится;
повышенное давление так же не желательно, оно приведет к преждевременному износу протектора;
если сцепление с рыхлым грунтом недостаточное, не следует увеличивать показания манометра для его улучшения. В таком случае на колеса навешивают специальные утяжелители;
для большей устойчивости машины на неровном грунте и увеличения дорожного просвета при работе на высокорослых культурах на место ведущих устанавливают колеса большего диаметра;
каждый раз после работы очищайте грунтозацепы протекторов мотоблока от налипшей земли, застрявших камешков и посторонних предметов. Держите технику в сухом, проветриваемом помещении;
при длительном хранении мотоблок следует подвесить или установить на опоры таким образом, чтобы его колеса не касались земли. Шины на период хранения накачивают до 2 атм, чтобы избежать растрескивания и преждевременного старения резины.

Важно! На покрышках производитель указывает максимально допустимые параметры давления для данной резины. Эти значения не являются рекомендацией для накачивания колес. Как правило, они слишком высоки!

Таблица допустимого давления в шинах мотоблоков

Модель	Модификации	Рекомендуемый размер шин	Рекомендуемое давление в шинах

			Без нагрузки летом		С нагрузкой летом		Без нагрузки зимой		С нагрузкой зимой
			Переднее	Заднее	Переднее	Заднее	Переднее	Заднее	Переднее	Заднее
Нева	all (все)	Л-355/Размер шины 4.00-10/Размер камеры- 4.00-10	1.8	1.8	2	2	1.7	1.7	1.9	1.9
Ока	all (все)	Л-355/Размер шины 4.00-10/Размер камеры- 4.00-10	1.8	1.8	2	2	1.7	1.7	1.9	1.9
Каскад	all (все)	Л-355/Размер шины 4.00-10/Размер камеры- 4.00-10	1.8	1.8	2	2	1.7	1.7	1.9	1.9
Луч	all (все)	Л-355/Размер шины 4.00-10/Размер камеры- 4.00-10	1.8	1.8	2	2	1.7	1.7	1.9	1.9
Целина	all (все)	Л-355/Размер шины 4.00-10/Размер камеры- 4.00-10	1.8	1.8	2	2	1.7	1.7	1.9	1.9
МБ-1	all (все)	Л-355/Размер шины 4.00-10/Размер камеры- 4.00-10	1.8	1.8	2	2	1.7	1.7	1.9	1.9

Не нашли что искали,тогда поиск для вас:

Легковые автомобили

Полезные статьи

Полезные лайфхаки

Источник

Давление в шинах мотоблока нева

Какое давление должно быть в шинах мотоблока «нева мб2»?

Огромной популярностью у дачников и огородников пользуются различная техника, помогающая в сельскохозяйственных работах на приусадебном участке. К такой популярной технике можно смело отнести мотоблок «Нева МБ-2». Данный мотоблок предназначен для того, чтобы обрабатывать разные грунты. К мотоблоку прилагаются различные навесные, а также прицепные специальные механизмы. Меняя эти механизмы можно рыхлить и разравнивать почву, бурить, бороновать, окучивать, поливать, перевозить грузы и так далее. Характеристики мотоблока просто замечательные и среди этих характеристик есть

давление в шинах, которое равняется — 1,8-2 кг/см³

В шинах грузовиков рабочее давление составляет 8 единиц.

Какое давление должно быть в шинах автомобилей указывается в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля, а также, обычно, для удобства указывается на торце водительской двери автомобиля. Производители шин также указывают на самих шинах максимально допустимое давление в колесе, максимальную нагрузку на колесо, а также максимально допустимую скорость, при которых допускается эксплуатация данной шины. Но ориентироваться необходимо на рекомендации завода-изготовителя автомобиля.

Разумеется, что это зависит от автомобиля, от его массы, от количества перевозимых людей и грузов.

Предположим, что речь идет о легковом автомобиле. Тогда следует обратиться к рекомендациям производителя. Обычно табличку с рекомендуемым давлением в шинах можно найти, если октрыть лючое топливного бака, либо водительскую дверь. Шильда (или наклейка) крепится чаще всего в этих двух местах.

Если речь идет о среднестатистическом автомобиле с максимальной снаряженной массой около двух тонн, то не произойдет ничего страшного, если во всех по кругу колесах будет давление около 2 бар или чуть более. Обычно в задние колеса накачивается немного больше, если автомобиль в кузове универсал.

2.2 будет, думаю, самый оптимальный вариант на ладу приору. А вообще, в каждом автомобиле есть рекомендации, сколько должно быть давление в шинах. Как правило они на двери водителя с внутренней стороны.

Думаю, имеет смысл придерживаться этим рекомендациям.

Источник

Выбираем колеса для мотоблоков «нева»

Чтобы привести в действие мотоблок «Нева», не обойтись без хороших колес. Они бывают разных видов, изготавливаются самостоятельно или приобретаются от производителя. Эффективность техники во многом зависит от качества такой рабочей единицы, поэтому пользователю стоит более подробно узнать о видах и назначении колес.

Особенности

На рынке колеса от мотоблока «Нева» представлены двумя большими группами:

Подбирать колеса пользователю стоит исходя из модели и той работы, которую придется выполнять. Пневмоколеса очень напоминают обычные, которые привыкли видеть на транспортных средствах, металлические же получили в профессиональных кругах другое название — «грунтозацепы».

Грунтозацепы необходимы тогда, когда очень важно, чтобы у техники с землей было качественное сцепление. В комплекте с ними нередко используются удлинители, которые помогают узнать ширину колеи.

На грунтозацепах должны быть ступицы, благодаря им можно создать технику с отличной проходимостью, независимо от типа почвы. Сначала на полуось насаживается металлическое колесо, потом на втулку обычное.

Пневмоколеса для мотоблоков «Нева» имеют в конструкции 4 элемента:

Ставят их на вал редуктора, шипы должны быть направлены в сторону движения. В нашей стране такие колеса представлены четырьмя моделями.

Металлические колеса или грунтозацепы используют тогда, когда появляется необходимость увеличить тяговое усилие. Они тоже поставляются в продажу нескольких видов:

Если работа ведется с плугом, то широкие выступают оптимальным вариантом. Их также используют, когда технике приходится ехать по влажной грунтовой трассе. Каждое колесо советуют догрузить дополнительным весом по 20 кг.

Узкие колеса необходимы при окучивании, когда растения достигают в росте 25 сантиметров или менее этой величины.

Тяговые колеса «Нева» 16*6, 50-8 необходимы, если мотоблок используется как тягач. Внутри отсутствует камера, поэтому нет страха, что колесо может лопнуть из-за большой нагрузки или потому что ее перекачали. Внутри давление приближено к отметке в две атмосферы.

По нагрузке, которая может воздействовать на одно колесо, есть ограничения, и это 280 килограммов. Общий вес всего комплекта 13 килограммов.

Колеса 4*8 характеризуются небольшим диаметром и маленьким давлением внутри, поэтому их лучше устанавливать на прицеп. Они невысокие, но в ширину больше некоторых других видов, поэтому замечательно подходят для транспортировки.

Металлические «КУМ 680» используются во время окучивания. Из особенностей можно выделить обод со сплошной поверхностью и шипы, длина которых 7 сантиметров. Располагаются они под углом, поэтому во время движения поднимают и переворачивают землю. Если принимать диаметр по ободу, то он составляет 35 сантиметров.

«КУМ 540» имеют от предыдущей модели существенное отличие — несплошной обод. Шипы V-образной формы, поэтому в почву погружаются не только они, но и обод. По обручу размер диаметра колеса составляет 460 мм. Единственным недостатком таких грунтозацепов можно считать отсутствие удлинителя, поскольку в стандартной версии они не продаются.

Колеса «Н» можно похвалить за внушительную высоту и ширину. Их лучше всего использовать при вспахивании мерзлой почвы. Ширина колеи 200 мм, есть на поверхности шипы, которые прекрасно входят в грунт и поднимают его с легкостью. Их высота 80 мм.

Такие же грунтозацепы, но предназначенные для вспахивания поля, оснащаются длинной втулкой. Колея остается шириной 650 мм.

Есть железная модель мини «Н», у которой много схожего с «КУМ». В диаметре колесо 320 мм, его ширина 160 мм.

Есть в продаже мини «Н» для окучивания. Отличаются такие металлические колеса по диаметру, который составляет 240 мм, если принимать во внимание обруч. Шипы всего 40 мм.

Подойдут ли другие колеса?

На мотоблок можно поставить и другие колеса. Прекрасно подходят жигулевские и от «Москвичей». Пользователю даже не нужно ничего менять. Если принимать во внимание диаметр, то он повторяет оригинальные колеса в точности. Потребуется использовать сварку, чтобы довести элемент до совершенства. Преимуществом использования таких пневмоколес является их стоимость, поскольку оригинальные обходятся гораздо дороже.

А вот колёса от автомобиля «Нива» не стоит применять, поскольку они слишком большие.

Первое, что потребуется — утяжелить конструкцию. Для этого внутрь ставят полуось, на нее насаживают металлические пластины с отверстиями. С наружной стороны устанавливается колпак, который будет защищать от повреждения извне. Камеру вынимают, поскольку в ней нет необходимости. Чтобы улучшить сцепление колес с грунтом, можно натянуть на них цепь.

Установка

Установить на мотоблок самодельные колеса совсем несложно. Сначала ставят утяжелитель, который дает необходимое сцепление с землей. За основу берут ходовую часть от «Жигулей». Весь процесс можно представить в виде следующих этапов:

Прикручивают все к родным ступицам на мотоблоке, для этого можно использовать шплинт.

Советы по выбору

Мотоблок нева давление в шинах

Выбираем колеса для мотоблоков «нева»

Особенности

На рынке колеса от мотоблока «Нева» представлены двумя большими группами:

Пневмоколеса для мотоблоков «Нева» имеют в конструкции 4 элемента:

Есть железная модель мини «Н», у которой много схожего с «КУМ». В диаметре колесо 320 мм, его ширина 160 мм.

Подойдут ли другие колеса?

А вот колёса от автомобиля «Нива» не стоит применять, поскольку они слишком большие.

Установка

Прикручивают все к родным ступицам на мотоблоке, для этого можно использовать шплинт.

Советы по выбору

Мотоблок нева какое масло в двигатель

Что бы мотоблок длительное время безупречно работал, его необходимо правильно обслуживать и эксплуатировать. Масло. это ключевой фактор, обеспечивающий работу двигателя. Какое масло заливать в двигатель мотоблока попробуем разобраться на этой странице сайта.

Самой правильной рекомендацией по подбору масла будет рекомендация производителя двигателя для мотоблока. Поэтому ознакомимся с инструкциями по эксплуатации основных производителей двигателей к мотоблокам и приведем выдержки из инструкций.

Выбор моторного масла, как и любого другого вида масел, зависит от двух основных параметров – эксплуатационной категории и класса вязкости.

КЛАССИФИКАЦИЯ СОРТОВ МАСЛА Классификация API по эксплуатационным категориям (Американского нефтяного института). Более подробно смотрите здесь

КЛАССИФИКАЦИЯ СОРТОВ МАСЛА ПО ВЯЗКОСТИ Классификация SAE (Общества инженеров автомобильной промышленности и транспорта). Подробнее смотрите здесь

Зимние – с буквой W (Winter). Масла, удовлетворяющие этим категориям – маловязкие и применяются зимой – SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

Летние – без буквенного обозначения. Масла, удовлетворяющие этим категориям – высоковязкие и применяются летом – SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Всесезонные. в настоящий момент наибольшее распространение получили универсальные масла, которые применяются и зимой и летом.

Обозначаются такие масла комбинацией зимнего и летнего ряда: 5W-30, 10W-40

Зимой применяйте масло с меньшим числовым значением SAE (менее вязкое), а летом. масло с большим значением (более вязкое).

Масло с несколькими показателями вязкости обладает всесторонней стабильностью в условиях сезонных и температурных изменений. Например, масло типа SAE 10W-30 пригодно для использования в качестве всесезонного. При низких температурах оно по вязкости эквивалентно маслу SAE 10W, а в процессе работы обладает такими же смазывающими свойствами, как SAE 30.

Масло для двигателей мотоблоков, рекомендуемое производителями.

Марка двигателя мотоблока	Рекомендуемое производителем масло для двигателя
Марка двигателя мотоблока	лето	зима	эксплуатационный класс
Robin Subaru (субару)	SAE 10W-30 — в умеренном климате	SAE 5W-30 — в холодных регионах	Автомобильное моторное масло; класс SE или выше (рекомендуются SG,SH или SJ)
Honda (хонда)	Масло класса SAE 10W-30 рекомендуется использовать при любой температуре. Если вы желаете использовать сезонное масло, то выбирайте масло с подходящим коэффициентом вязкости исходя из средней температуры в вашем регионе		SG, SF.
Lifan(Lifan)	SAE-30	SAE-10W-30. всесезонное
Briggs Stratton(бригс)	При работе при температуре ниже 0°С Briggs Stratton рекомендует использовать синтетическое масло. Если у Вас нет синтетического масла, то можете использовать несинтетическое масло Briggs Stratton 10W-30 артикул 998208 Примечание: Синтетическое масло, соответствующее знаку сертификации ILSAC GF-2, API и сервисному символу API с надписью “SJ/CF ENERGY CONSERVING” и выше, можно применять при любых температурах. Замену синтетического масла осуществляйте по обычному графику. Двигатели с воздушным охлаждением нагреваются быстрее, чем автомобильные двигатели. Использование несинтетического загущенного масла (5W-30, 10W-30, и т.д.) при температуре выше 4°С приведет к высокому потреблению масла. В случае использования такого масла следует чаще проверять уровень масла.		SF, SG, SH, SJ или выше
ДМ-1-01 (ОАО Калужский двигатель)	М63/12Г1 или М53/10Г1 ГОСТ 10541-78, масло соответствующее требованиям API: SF; SG; SH и SAE: 10W30; 15W30
ДМ-1К Инструкция от ОАО «Красный октябрь»	М10ГИ, М12ГИ ТУ 38.10148-85 М63/12Г1 или М53/10Г1 ГОСТ 10541-78,
Каскад МБ-6	Масло моторное М-5з/10Г1, М-6з/12Г1 ГОСТ 10541-78 (Допускается применение моторных масел для карбюраторных двигателей по классификации SAE в соответствии с рекомендациями по применению при различных температурах окружающего воздуха. Смешивание минеральных и синтетических масел не допускается. )

READ Мотоблок Из Оки Своими Руками

Двигатели этих марок устанавливаются практически на всех выпускающихся в данное время мотоблоках таких как Нева, МТЗ, Салют, Каскад, ОКА, Угра, Целина, Тарпан, Агат, Фаворит, МКМ и многих других.

Моторы таких известных фирм испытывается и тестируется на указанных маслах, поэтому и результат эксплуатации в соответствии с рекомендациями производителей будет наилучшим. Использование моторного масла указанного сорта и вязкости значительно продлевает срок службы двигателя и повышает его производительность.

Производители рекомендуют не пользоваться маслом с добавками и для 2-х тактных двигателей, так как оно не содержит достаточно смазки, что снижает срок службы двигателя.

В бензиновых двигателях широкого применения следует использовать только моторные масла классов SE, SF, SG.

Категории моторных масел для бензиновых двигателей

SA	Для применения в условий низких механических напряжений, когда не требуются присадки
SB	Для использования в среднем диапазоне механических напряжений. Отличается слабой окисляемостью, стабильными смазывающими свойствами, защищает двигатели от износа и предотвращает коррозию подшипников.
SC	Для применения в бензиновых двигателях, произведенных в период 1964-1967 г.г. и не оборудованных системой PCV. Минимизирует образование отложений в широком температурном диапазоне, а также износ и коррозию двигателя.
SD	Для применения в бензиновых двигателях, произведенных в период 1968-1971 г.г., оборудованных системой PCV. По сравнению с категорией SC, лучше снижает образование отложений в широком температурном диапазоне, износ и коррозию двигателя.
SE	Для применения в бензиновых двигателях, произведенных после 1972 г. По сравнению с категорией SD, лучше препятствует образованию отложений в широком температурном диапазоне, снижает износ и коррозию двигателя.
SF	Для применения в бензиновых двигателях, произведенных после 1980 г. По сравнению с категорией SE, лучше препятствует образованию отложений в широком температурном диапазоне, снижает износ и коррозию двигателя.
SG	Появилось в 1988 г. По своим характеристикам сравнимо с маслом категории SF и отличается дополнительными качественными улучшениями.
SH	Высшая категория моторных масел, введенная с 1992 г.

Категории моторных масел для дизельных двигателей

CA	Для применения в условий низких и средних механических напряжений в двигателях, работающих на малосернистом дизельном топливе. Снижает коррозию подшипников и образование отложений при высоких температурах, но непригодно для условий высоких механических напряжений.
CB	Для применения в условий низких и средних механических напряжений в двигателях, работающих на высокосернистом дизельном топливе. По сравнению с категорией СА дополнительно снижает коррозию подшипников и других деталей двигателя.
CC	Для применения в условий средних и высоких механических напряжений в двигателях без нагнетателей и с турбонаддувом. Иногда используется в бензиновых двигателях, работающих в условиях особо высоких нагрузок. Снижает образование отложений при высоких температурах (а в бензиновых двигателях. и при низких) и коррозию подшипников и других деталей двигателя.
CD	Для применения в высокооборотных двигателях без нагнетателей и с турбонаддувом. Снижает образование отложений при высоких температурах и коррозию подшипников и других деталей двигателя.

Приведем информацию по применяемым маслам с сайта производителя мотоблоков и культиваторов марки Patriot (Patriot)

Моторное масло Patriot для 4-х тактных двигателей ( информация с официального сайта)

Специальное высококачественное моторное масло для использования в современных четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях с воздушным и водяным охлаждением, устанавливаемых на газонокосилках, культиваторах, генераторах, мотоблоках, минитракторах и прочей технике.

Повышенное присадок надежно защищает двигатель при экстремально тяжелых условиях эксплуатации, обеспечивая отличные противоизносные, антикоррозийные свойства и увеличивая ресурс масла до его замены.

Специальная формула обеспечивает стабильность масляной пленки.

1.Предотвращение образования нагара, лаковых отложений и шлама;

Охлаждение поршней, подшипников коленчатого вала и других деталей двигателя;

Максимально эффективную защиту двигателя от износа при холодном запуске;

Снижение шума при работе двигателя;

Продление ресурса двигателя;

Безупречную чистоту двигателя.

РЕКОМЕНДУЕМ ЗАМЕНИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ ПЕРВЫХ 5 ЧАСОВ РАБОТЫ. ЗАМЕНУ МОТОРНОГО МАСЛА ПРОИЗВОДИТЬ РАЗ В СЕЗОН ИЛИ ПО ДОСТИЖЕНИИ 25 ИЛИ 50 МОТОЧАСОВ, В ЗАВИСИМОСТИ ОТ УСЛОВИЙ РАБОТЫ МОТОБЛОКА.

Масло 4х-тактное полусинтетическое Expert.cпециальное всесезонное полусинтетическое моторное масло для использования в современных четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях. Использование новейших пакетов присадок позволяет надежно защитить двигатель при экстремально тяжелых условиях эксплуатации. Масло обладает отличными противоизносными, антикорозийными и энергосберегающими свойствами.

Масло 4х-тактное полусинтетическое Specific.cпециальное всесезонное полусинтетическое моторное масло для использования в современных четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях. Использование новейших пакетов присадок позволяет надежно защитить двигатель при экстремально тяжелых условиях эксплуатации. Масло обладает отличными противоизносными, антикорозийными и энергосберегающими свойствами.

Масло 4х-тактное минеральное Supreme. cпециальное высококачественное эффективное моторное масло для использования в современных четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях с воздушным и водяным охлаждением. Повышенное присадок надежно защищает двигатель при экстремально тяжелых условиях эксплуатации, обеспечивая отличные противоизносные, антикорозийные свойства и увеличивая ресурс масла до его замены.

Периодичность замены масла в двигателе мотоблока

Briggs Stratton(бригс)	Первые 5 часов — Замените масло. Каждые 8 часов или ежедневно — Проверьте уровень масла. Каждые 50 часов или каждый сезон — Замените масло.
Honda (хонда) Lifan(Lifan)	Проверка уровня масла. при каждом использовании. Замена масла. первый месяц или через 20 часов работы, в последующем. каждые 6 месяцев или через 100 часов работы
Robin Subaru (субару)	Проверка уровня и добавление моторного масла. при каждом использовании двигателя (доливайте масло до максимальной отметки). Замена моторного масла: Первая замена после 20 часов эксплуатации; впоследствии. каждые 100 часов эксплуатации

Еще несколько рекомендаций производителей относительно, использования масла в двигателях мотоблоков и культиваторов:

проверяйте уровень масла, установив двигатель на горизонтальной поверхности, подождите, пока оно стечет в картер.
при замене масла сливайте его на горячем двигателе, открутив, сливную и заправочные крышки
не используйте присадки и добавки в масло
избавляйтесь от использованного масла таким образом, что бы это не наносило вред окружающей среде, не сливайте его на землю, не бросайте в мусорный бак, лучший вариант- отвозить масло в закрытом контейнере на местный пункт переработки.

Обратите внимание, что существуют такие двигатели, в которых встроен дополнительный редуктор, в котором также необходима периодическая замена масла. Вот выдержка из руководства пользователя для двигателя Хонда:

Мотоблок нева мб 2 усовершенствование, эксплуатация

georgnsk написал : а где, как и за сколько покупал эту копалку. Сам пока межуюсь, толи делать, толи купить..

У нас на месте за 15р. Приехал и купил. Вещь) Я тоже ходил топал, денег жалко, но сейчас копать за милую душу)

Николай24 написал : Приобрел осенью прошлого года

С переди МБ видно что-то пристроено – это бульдозер или опорное колесо. Если бульдозер – интересно посмотреть. Не часто на форуме агрегаты для очистки снега.

Привет всем эксплуататорам Невы! Кто использует колеса от “Москвича”, подскажите, какое давление в шинах? Поменял резину,забыл, какое было. Чтоб не провернуло соски. Сейчас накачал о,8 атм.

Лёха-МБ написал : Привет всем эксплуататорам Невы! Кто использует колеса от “Москвича”, подскажите, какое давление в шинах? Поменял резину,забыл, какое было. Чтоб не провернуло соски. Сейчас накачал о,8 атм.

У легковушек 2 качается, а применительно к мотоблоку можно и 1,5, меньше не советую.

пчеловод написал : Не часто на форуме агрегаты для очистки снега.

Навалом в теме лопата на мотоблок .

У меня на Жигулях иногда до 1 падает одно колесо, и ничего страшного не происходит, на МБ 1 ати вполне нормально, можно и меньше, если в этом есть необходимость.

0.8 нормально. у меня 0.7 соски за два сезона не провернуло

ser6284348 написал : у меня 0.7 соски за два сезона не провернуло

Их и при нуле напросто провернуть.

Угу, у меня на Москвичевских дисках – “снежинка”, решил подкачать, а там воздуха нету! Сколько так ездил – не знаю, резина то дубовая, было незаметно. Ничего не провернуло.

пчеловод написал : С переди МБ видно что-то пристроено – это бульдозер

Толкушка, снег пушистый голять.

Приветствую форумчане! Заглядывал сюда пару раз, читал, а вот сообщения уже год не писал. Искал по форуму что-то не нашлось О_о. А дело вот в чем. Поломалась пружинка зафиксированная на тросе сцепления, которая цепляется за ролик сцепления. Я временно приделал другую, но чуйствую, что надо усовершенствовать конструкцию. Уверен что такое уже сделано до меня. Кто вспомнит, где-то было? Если да, направьте плиз! Если нет – тема для обсуждения.

Борман написал : А дело вот в чем. Поломалась пружинка зафиксированная на тросе сцепления, которая цепляется за ролик сцепления. Я временно приделал другую, но чуйствую, что надо усовершенствовать конструкцию.

у вас такой ” > вариант ?

Der Kaffee mit den Sahnen

именно. И вот этот крючок пружины, который просовывается в дырку и отломился. видимо китайцкий, сцукко.

Ну сделайте другую пружинку ,в чем проблема ?Не нравится пружина , приспособьте резинку

Я уже довольно долго пытаюсь усовершенствовать этот узел. Заводская пружинка как-то не внушает доверия, дело в том что как не регулируй натяжение троса, усилие натяжения ремня не дотягивает до рекомендованного в мануале. Есть идея сервопружины, но она пока далека от воплощения.

Октан написал : дело в том что как не регулируй натяжение троса, усилие натяжения ремня не дотягивает до рекомендованного в мануале

Ну и? МБ не едет? Не фрезерует? Это интересный поворот с ремнем, я про него ни разу не читал в мануале и не чувствовал в этом надобности. А может это надо руки модернизировать, я 32 кг ни разу в жизни не поднял, Нева работает. Цэ вжэ коныкы. В таком случае надо делать постоянное натяжение ремня, и центробежное сцепление. Кстати, пружины у меня вообще нету.

Pavel003 написал : Кстати, пружины у меня вообще нету.

Расскажите по-подробнее, если можно фото. Получается, что длина троса регулируется очень точно, т.к. при нажатой ручке сцепления ремень не должен проскальзывать в пазах, т.к. это не есть хорошо работать с проскальзывающим ремнем.

Борман написал : Расскажите по-подробнее, если можно фото.

Сделаю и фото. Но сделано у меня я бы сказал паскудненько. В смысле исполнения. Натягивается ролик не проволокой (прутком) с цепочкой дверной, так могут делать только у нас, типа поедят. А тросиком сцепления. Паскудненько еще и потому, что (лень бывает или нет времени, что тоже имеет место) надо опор для оплетки троса чуть больше чем одну делать.

Ну и регулировка естественно абсолютно такая, как удобно. У меня на левой руке нет трех пальцев нижних. Но работаю на Неве (на Кроте правая рука на сцеплении) левой. Хотя перенести можно и направо. Но есть еще и разблокиратор, хоть он и тяжело включается (разъединяет полуоси) поэтому все стоит (ручки) штатно.

Регулировка троса следующим образом. оська к рукоятке (свободно вращается) винт на противоположной стороне, трос проходит перпендикулярно оське, винтом трос прижимается и не может вытянуться из оси. Фото сделал, но в сарае камера на ворота смотрит вспышка не срабатывает плохо видно, но видно.

На темном снимке видно трос проходящий через оську и очертания винта, на втором винт виден лучше. Винт отпускается плоскогубцами трос подтягивается как надо, можно, чтобы ручка практически ложилась на рог. Винт фиксирует трос все работает. Ролик у меня сейчас падает хоть и сам, но с трудом можно сказать но Нева не движется и с не полностью упавшим роликом. Просто пружину если найду (не жесткую) то поставлю, не найду будет и так работать..Ось стоит там куда цепочка крепится.

Мотоблоки салют(агат), фаворит, мкм»lander», нева. | автор топика: владимир

Привет всем одногрупникам. мотоблок НЕВА, мотор робин субару ех-21.7.л.с На звездочке распредвала рычажек декомпрессора стоит и он обломился. Я его убрал совсем.

Гришин Борис (rn3z3517) Сколько знаю, конструктор не предусмотрел что русские будут работать без декомпрессора.

Это ещё что, не заводится, а если попробует завестись, то руки вырвать может обратной отдачей.

Гришин Борис (rn3z3517) Всё, что нашел: декомпрессор идёт только в сборе со звездочкой распредвала.

На других и этого нет. Во всяком случае не нашёл.

алексей (Hemanta) видимо без декомпрессора коленвал не раскручивается до оборотов, необходимых для запуска

Гришин Борис (rn3z3517) Всё верно.

-Valera (Tamasa) по идее завестись должен но с отдачей, причина может быть в другом:а именно когда собирали правильно ли выстовили метки на шестерне колен.вала и распред.вала?

Dan (Torrance) У меня на 7, 5 лошадей. Где там декомпрессор?

Гришин Борис (rn3z3517) Выше по ссылке и там смотрите звездочку распредвала.. Там на ней,, сидит» сам декомпрессор.

Гришин Борис (rn3z3517) У ДВС Субару шестерён нет. Там распредвал приводится цепью. Сам распредвал расположен в головке.

Поэтому там звёздочки. Шестерня там есть только в приводе регулятора оборотов.

Dan (Torrance) Завожу. Никогда обратки не было.

Гришин Борис (rn3z3517) У меня тоже. А вот когда зазоры в клапанах увеличены или сам декомпрессор поврежден (это уметь надо), вот тогда ДА. обратка такая, что мало не кажется. Или вообще не завести. Декомпрессор позволяет разогнать коленвал до пусковых оборотов и затем при превышении заданных оборотов выключается, ДВС даёт вспышки и набирает обороты.

Гришин Борис (rn3z3517) Не выставляйте дезинформацию. В теме речь идёт о ДВС Субару, а вы что выставили. Зачем человека обманываете. В ДВС Субару на распредвалу шестеренок нет и отродясь не было. Там цепная передача на распредвал.

Гришин Борис (rn3z3517) Субару: звездочка распредвала с декомпрессором.

Ниже приводная цепь ГРМ.

Гришин Борис (rn3z3517)

Владимир (Marini) вот эта звездочка и распредвал два в одном. на фото видно собачку дикампресора. вот эта зараза у меня и обламилась я ее окуратно вытащил пинцетом через снятую клапанную крыжку и все глубже нелез.теперь сколько недергай бесполезно дохлый совсем.вот фигня какая вроде бы мелоч а работать нехочет придется покупать новую звездочку и тут тоже невсе просто весь инет перелопатил в одном месте нашел за 1800р.

Гришин Борис (rn3z3517) Так я такое же нашёл и тоже только в одном месте. Ссылка выше по ленте. И такая же цена.. Пост от 17 января.

Владимир (Marini) на китайцев оналогов хонды запчастей море и цены нормальные особенно в питерских инет-магазинах.ну этот субару ненравится и моторы дорогие и запчасти к ним.

Гришин Борис (rn3z3517) Движок сам хороший. А вот ЦЕНА. Самый дорогой, как и запчасти на него. Амеры и то малость дешевле.

Владимир (Marini) может мне неповезло с этим мотором он у меня года полтора поработал нормально потом начал работать какбудто его подташнивает я и свечи всякие ставил и карбер продувалпомогало но ненадолго и работа у него была пору тройку огородов спахать да мусор вывозить иногда.вобщем купил я чемпион-9л.с работает отлично а этот решил попробовать зделать.неполучится попробую на запчасти продать.

Гришин Борис (rn3z3517) Там смотрите ещё один момент: качество бензина. Я знаю как из-за худого бензина товарищ авто на ремонт ДВС сговорился, но нужда погнала в дорогу. Там долил на другой АЗС и машину как подменили. Карб не продувают, а промывают спецжидкостью Для промывки карбюратора. Есть на АЗС.

У меня на старой НЕВЕ тоже возникла проблема со свечами..намучился до хохоту. После подсказали чем и как промыть. После промывки как святые перелетели. Что новый заработал. Там есть ещё фильтр в кране топлива, это не все знают. Вот там тоже,, счастье» собирается.

Tags: Как завести мотоблок Нева с двигателем субару

Правильный запуск мотоблока после зимы

Перед тем, как заводить мотоблок после длительного зимнего простоя, необходимо кропотливо его приготовить. Сначала нужно вывезти технику из гаража и оглядеть ее – на железных поверхностях сельхозагрегата не должно быть очагов коррозии, возникновение которых может быть спровоцировано высочайшей влажностью воздуха.

После чего будет нужно:

слить старенькое горючее из бака, также удалить старенькую смазку редуктора. Последний нужно кропотливо помыть и высушить. Дальше будет нужно залить свежее горючее и новое трансмиссионное масло;
помыть топливные трубки, убедиться, что они не утратили свою плотность и на их стенах не появились трещинкы;
снять все предусмотренные в конструкции фильтрующие элементы, кропотливо помыть их в чистом бензине, высушить и установить назад. Покоробленные фильтры нужно поменять;
снять и разобрать карбюратор, продуть его сжатым воздухом либо помыть бензином. После чего на сто процентов сухие детали топливного узла необходимо собрать и установить на место;
проверить приводные ремни – из-за высочайшей влажности на их поверхности могли показаться трещинкы – в данном случае элементы необходимо немедля поменять;
разобрать и оглядеть ЦПГ агрегата – если на стенах узла появились заусенцы либо следы ржавчины, то их будет нужно удалить;
вывернуть и проверить свечу – на ней не должно быть следов накипи и смолистых отложений. В неприятном случае свечу необходимо очистить и высушить. После чего необходимо провести вентиляцию мотора, пару раз резко потянув на себя трос стартера;
проверить зазор системы зажигания и поновой выставить его, если он был нарушен;
оглядеть органы управления и убедиться в том, что тросики газа и тормоза натянуты потому что это требуется для работы;
снять, зарядить и установить назад аккумулятор, если он предусмотрен в конструкции мотоблока. На этом же шаге необходимо проверить клеммы и контакты электронной проводки – на их не должно быть следов окисления;
проверить давление в шинах и подкачать их потому что показывает аннотация к мотоблоку;
оглядеть ходовую часть мотоблока и завернуть ослабленные болтовые крепления;
проверить механизм для подключения подвесного и прицепного оборудования.

Только после всех перечисленных действий может быть произведен пуск мотоблока.

Чтоб завести

сельхозагрегат с бензиновым мотором, нужно:

Вполне открыть кран для подачи бензина. В это время рычаг подсоса горючего должен быть размещен в положении «Пуск», а рычаг сцепления – в положении «Отключено»;
Выполнить прокачку ручным стартером, пару раз резко потянув его трос на себя;
Перевести рычаг зажигания в положение «Включено» и еще пару раз потянуть на себя трос стартера;
Как движок применяемого мотоблока будет запущен, будет нужно стремительно перевести рычаг подсоса горючего в положение «Работа».

READ Мотоблок Каскад Глохнет Под Нагрузкой

Если в устройстве бензинового мотоблока предусмотрен электронный стартер, то оператору довольно включить зажигание и надавить кнопку запуска мотора.

Завести

дизельный мотоблок малость труднее.

Для этого будет нужно:

Открутить кран, созданный для подачи горючего, равномерно раскручивая от него каждое штатное соединение;
Как горючее дойдет до форсунки, необходимо открыть все имеющиеся в конструкции краны и установить рычаг газа в среднее положение;
Надавить и задерживать декомпрессор, пока горючее не прокачается к цилиндру;
Отпустить декомпрессор и начать аккуратненько тянуть его до того времени, пока он не встанет в свое начальное положение;
Опять надавить на декомпрессор и в тот же момент стремительно потянуть на себя трос стартера.

После пуска агрегата необходимо дать ему время для полного прогрева – на это может востребовать от 5 до 10 минут. Принципиально не поддавать мотоблок