Калькуляция на трактор мтз 82

продолжениеывадфППроПП

                                             Содержание

Введение.

Глава I   Тяговый
расчет трактора.

Глава II  Тепловой расчет.

Глава III Динамический
расчет, кривошипно-шатунного механизма.

Глава IV Расчет систем
двигателя.

Глава
V.Расчет и построение тяговых и динамических
характеристик трактора

Заключение

Литература

Введение

В курсовом проекте производится
расчет трактора на баз прототипа 
МТЗ-82 имеющий двигатель Д-240л.

Прототип двигателя трактора МТЗ-82
обладает следующими характеристиками:

-тяговый класс трактора:1.4

— номинальное тяговое 
усилие трактора 14 кН;

-конструктивная масса:3200
кг;

— габаритные размеры, мм:
3930×1970×2485;

— колея колес: 1200-1800 мм;

— дорожный просвет: 470 мм;

Расчётные скорости движения
и тяговые усилия км/ч, кН, на передачах

скорости                      
усилия

                       
I                 
2,50                               
14,00

                      
II                
4,26                               
14,00

                      
III            
7,24                             
14,00

                       
IV               
8,90                             
14,00

                       
V               
10,54                             
11,50

                       
VI              
12,33                             
9,5

                       
VII             
15,15                             
7,5

                       
VIII            
17,95                             
6,0

                       
IX               
33,38                            
2,5

-модель двигателя:Д-240Л;

— число и расположение цилиндров
4Р;

— мощность двигателя: 58,86;

— номинальная частота 
вращения:2200 мин^-1  ;

— рабочий объем цилиндров:4,75
л;

— диаметр цилиндра:110мм;

— ход поршня:125мм;

— степень сжатия:16;

— среднее эффективное 
давление 0,677мПа;

— удельный расход топлива 
238 г/кВт^-2;

I.Тяговый расчет трактора.

Тяговым расчетом определяется:
полная масса трактора, расчетные скорости
движения, передаточные числа трансмиссии
и мощность двигателя. Исходными данными
для расчета являются: назначение, тяговый
класс и конструктивней прототип проектируемого
трактора.

1.Расчетный тяговый 
диапазон

,

где P_н — номинальная сила тяги
на крюке трактора заданного

класса, кН;

P^‘_н  — номинальная сила
тяги на крюке, установленная по типажу
для трактора предыдущего класса, кН. Принимаем P^‘_н
=9;

ε = 1,25…1,30 – коэффициент.
Принимаем ε=1,25;

2. Масса трактора

Максимальная масса проектируемого
трактора должна быть достаточной для
получения номинальной силы тяги на крюке
при работе в расчетных условиях с допустимым
буксованием и находится по уравнению:

, кг

кг

где: P_н — номинальная сила тяги
на крюке проектируемого трактора(14000Н);

— коэффициент использования сцепной
массы трактора, который можно допустить
в расчетных почвенных условиях. Для колесных
тракторов
= 0,50…0,60. Принимаем
=0,5;

  — коэффициент нагрузки ведущих
колес. Для гусеничных тракторов и колесных
тракторов со всеми ведущими колесами
= 1, для колесных тракторов с задними
ведущими колесами  
=0,75…0,80. Принимаем
=0,8;

  — коэффициент сопротивления качению.
Принимаем
=0,15 .

g – 9,81 м/с² — ускорение свободного
падения.

     Эксплуатационная 
масса проектируемого трактора,
принимаемая по прототипу, определяется 
по выражению

где m₀ — конструктивная масса трактора(3200),
кг. Коэффициентом 1,07…1,1 учитываются массы
заправочных материалов, инструмента 
дополнительного оборудования и тракториста.Принимаем=1,1.

G=mg= 9,81
3520=34531,2Н=34,5312кН

3.Номинальная мощность скорость 
движения. Структура передач.

Выбор номинальных скоростей 
движения начинается с определения
диапазона основных скоростей — отношения
высшей основной скорости к низшей:

,                                     

    Ряд основных передач при
применении коробок передач обычного
типа с подвижными шестернями строят по
принципу геометрической прогрессии со
знаменателем прогрессии

,

где z   — число основных передач
(скоростей) для движения вперед.

Основные скорости:

V_н1=9км/ч

V_н2=1,1780
9=10,602 км/ч

V_н3=1,1780
9=12,4891 км/ч

V_н4=1,1780

9=14,712 км/ч

V_н5=1,1780
9=17,331 км/ч

V_н6=1,1780
9=20,415 км/ч

V_н7=1,1780
9=24,05 км/ч

V_н8=1,1780
9=28,331 км/ч

V_н9=1,1780
9=33,373 км/ч

Резервную скорость можно 
принимать равной:

,

4. Размеры ведущих колес и 
расчетный радиус колеса.

   Для колесного трактора
с колесной формулой 4
2 шины подбираются     по нагрузке
на шину одного колеса

,

    Расчетный радиус
колеса приближенно определяют по эмпирической
формуле

в=0,5

147,32+(0,8

30,48)=72,644

где d — наружный диаметр обода колеса,
на который монтируется шина;

 в — ширина профиля шины.

5. Передаточные числа трансмиссии 
и уточнение расчетных скоростей                     

движения.

Передаточное число первой
передачи определяется по формуле:

,

где r_k – радиус колеса;

n_н – 2200 об/мин^-1;

передаточное число главной 
передачи i_o принимается по прототипу.

Подбор числа зубьев шестерен
первой передачи прототипа:

Корректируем

Принимаем i_k1=3,783 число
зубьев соответственно

z₆=43, z₅=31, z₁₂=30,
z₁₁=28, z₄=35, z₁₄=22, z₇=40,
z₈=25     

Передаточное число второй
передачи:

Передаточное число третьей 
передачи:

Передаточное число четвертой 
передачи:

Передаточное число пятой
передачи:

Передаточное число шестой
передачи:

Передаточное число седьмой
передачи:

Передаточное число восьмой
передачи:

Передаточное число девятой
передачи:

Также  как для первой
передачи, определяются уточненные       
(действительные) передаточные числа 
коробки передач и соответствующие 
им   расчетные скорости  трактора:

,

6. Номинальная мощность двигателя

Номинальная мощность двигателя 
определяется из условия реализации
номинального тягового усилия  P_н 
на первой основной скорости движения:

, 

 
кВт

где    P_н — номинальная
сила тяги на крюке, Н ;

         m
— масса трактора, кг;

         f — коэффициент
сопротивления качению;

        V_н1
— номинальная скорость движения на
первой основной передаче, км/ч;

        
  — механический КПД трансмиссии,
определяемый по эмпирической формуле;

         η_тр=(1-ε*m_n*m_k)=0,99⁴*0,98¹(1-0,03*1)=0,918

x_э — коэффициент эксплуатационной
нагрузки двигателя = 0,85;

         g = 9,81 м/с²
— ускорение свободного падения тел.

Таблица данных
тягового расчета

II.Тепловой
расчет двигателя.

В процессе теплового 
расчета должны быть определены параметры
состояния рабочего тела, соответствующие
характерным точкам цикла, индикаторные
и эффективные показатели двигателя, диаметр
цилиндра и ход поршня, построены индикаторная
диаграмма и скоростная характеристика
двигателя.

Тепловой 
расчет производится для режима номинальной 
мощности дизеля, а карбюраторного двигателя,
работающего с ограничителем, для режима
максимальной мощности. Последовательность
выполнения теплового расчета:

-выбор и обоснование исходных
данных к расчету;

-определение параметров состояния
рабочего тела;

-определение индикаторных и
эффективных показателей двигателя;

-определения диаметра цилиндра
и хода поршня;

-построение индикаторной диаграммы
и скоростной характеристики двигателя.

1. Выбор и обоснование исходных 
данных к тепловому расчету

Таблица 2. Исходные
данные

а) Давление и температура остаточных
газов.

Давление остаточных газов  P_г
в основном зависит от числа и расположения
клапанов и их размеров, сопротивление
выпускаемого тракта, быстроходности
двигателя, системы охлаждения и др.

Для карбюраторных двигателей:

Р_г= ( 1,05….1,1)* Р₀=1,1*
0,1= 0,11 МПа

Температура остаточных газов Т_г
зависит от типа двигателя, степени сжатия,
частоты вращения, коэффициента избытка
воздуха, степени догорания топлива в
процессе расширения, нагрузки и для выполненных
конструкций двигателей имеют значения:

для дизельных двигателей:

Т_г = 700….950⁰К, принимаю
Т_г =800⁰К

б) Подогрев свежего заряда.

Величина подогрева свежего 
заряда
Т зависит от расположения и конструкции
впускного трубопровода, быстроходности
двигателя,  наддува и других факторов;

Для дизельных двигателей без
надува:

Т = 10…30⁰К.

Принимаю
Т = 10⁰.

в) Коэффициент избытка воздуха.

Коэффициент избытка воздуха 
определяется типом двигателя и 
способом смесеобразования. Т.к проектируемый 
двигатель дизельный с неразделёнными
камерами сгорания и объёмным смесеобразованием α=1,5….1,8;

Принимаю α=1,5.

г) Топливо.

Для тракторных двигателей применяется
дизельное топливо (ГОСТ 305-82).

Таблица 3. Элементарный состав
и теплота сгорания топлива.

д) Показатели политроп сжатия и расширения.

Средний показатель политропы 
сжатия n₁
зависит от частоты вращения вала двигателя,
степени сжатия, формы камеры сгорания,
размера цилиндра, материала поршня и
головки цилиндров, теплообмена и других
факторов.

Для дизелей с неразделёнными
камерами сгорания n₁=1,38…1,4. Принимаю n₁=1,38.

Средний показатель политропы 
расширения n₂=1,2….1,27. Принимаю n₂=1,25.

е) Коэффициент использования тепла.

Коэффициент
использования тепла ξ выражает
долю тепла используемого на участке 
видимого сгорания на увеличение внутренней
энергии и совершенствования 
работы. Величина его зависит от 
конструкций параметров двигателя,
режима работы и регулировки двигателя,
способа смесеобразования, формы 
камеры сгорания и других факторов.

Для дизелей с неразделёнными
камерами сгорания ξ=0,75…0,85.

Принимаю ξ=0,75.

ж) Степень повышения давления.

Для дизелей с нераздельными
камерами сгорания и объёмным смесеобразованием 
λ=1,6…2,0

Принимаем  λ=1,6.

2. Определение параметров состояния 
рабочего тела

После выбора и обоснования 
исходных данных для процессов впуска,
сжатия, расширения и выпуска должны
быть определенны давление и температура 
в характерных точках индикаторной
диаграммы.

2.1. Процесс впуска:

2.1.1. Давление в конце впуска

где
— потери давления вследствие сопротивления
впускной системы и затухания скорости
движения заряда  в цилиндре.

Потери давления приближенного 
определяют по уравнению Бернулли:

,

где
— коэффициент затухания скорости движения
заряда;

-коэффициент сопротивления воздуха 
впускной системы;

По опытным данным в 
современных автотракторных двигателях
на номинальном режиме работы:

(
²+
)= 2,5…3,5. Принимаю (
²+
)=2,5.

— средняя скорость движения 
заряда в наименьшем сечении 
впускной системы;

=70…130 м/c. Принимаю

— плотность заряда на впуске;

Плотность заряда на впуске
определяется по уровню состояния идеального
газа

Рассчитаем себестоимость 1 машино-часа работы трактора МТЗ-80 Для расчета используем следующие данные:

• балансовая стоимость автокрана — руб.;
• срок полезного использования — месяц;
• количество отработанных часов в месяц — час;
• годовая норма затрат на техническое обслуживание и ремонт машины —  % проценты;
• тарифная ставка для оплаты труда —  руб./ч;
• норма расхода топлива на 1 маш/час — л. литры;
• стоимость 1 л ГСМ — руб.;
• норма расхода смазочных материалов на 100 л расхода топлива — л;
• стоимость 1 л смазочных материалов —  руб.;
• норма накладных расходов —  % от фонда оплата труда.

Для расчета себестоимости онлайн (online) используйте форму калькулятора здесь

Пример добавления данных для расчета себестоимости трактора МТЗ-80.

Данные расходов, зарплаты для расчетов приведены в качестве примера

Добавляем сотрудника, здесь

На странице «Машины и механизмы» добавляем трактор. Здесь

Калькуляция себестоимости работы трактора МТЗ-80

Расчет
производится на основе определения
нормативных затрат.

В
нормативные затраты включаются:

1. затраты
   на оплату труда механизаторов с
   начислениями;

2. затраты
   на топливо и смазочные материалы;

3. затраты
   на ремонт, техобслуживание, хранение
   машины, замену

гусениц
и резиновых шин;

4. амортизационные
   отчисления;

5. прочие
   затраты (10-15% к сумме эксплуатационных
   затрат).

Нормативные
затраты на оплату состоят из тарифного
фонда оплаты трактористам-машинистам,
различных доплат, повышенной оплате на
уборке урожая, доплаты за продукцию,
надбавок за классность и стаж работы,
оплаты отпусков и начислений по
социальному страхованию.

Для
расчета тарифного фонда оплаты труда
используется форма таблицы 13.

Количество
нормо-смен по разрядам определяется по
формуле:

m_н.см.i
= m_н.см
* P_i

/ 100,
(44)

где
P_i

— структура нормо-смен по разрядам, в
%.

m_н.см.III
= 285,7 * 20 / 100 = 57,142;

m_н.см.IV
=285,7 * 30 / 100 = 85,71;

m_н.см.V
= 285,7 * 20 / 100 = 57,142;

m_н.см.VI
= 285,7 * 30 / 100 = 85,71.

Тарифный
фонд оплаты труда рассчитывается по
формуле:

С_от
i
= z_i
* m_н.см.i,

(45)

Где
z_i
– тарифная ставка соответствующего
разряда для расчета расценок за продукцию,
руб/н-см.

С_от
III
= 39,63 * 57,142 = 2264,54 н/см;

С_от
IV
= 44,95 * 85,71 = 3852,67 н/см;

С_от
V
= 50,94 * 57,142 = 2910,8 н/см;

С_от
VI
= 59,79 * 85,71 = 5124,6 н/см.

Тарифный
фонд оплаты труда всего определяется:

С_от
= Σ С_от
i,

(46)

С_от
= 2264,54+3852,67+2910,8+5124,6=14152,6

Полученные
данные сводим в таблицу 3.3.

Таблица
3.3 Расчет тарифного фонда оплаты труда

Надбавку
за классность и стаж работы, количество
дней дополнительного отпуска определяется
в таблицах 14 и 15.

С_клас
= С_от
* P_i
* n_ij
/ (n_i
* 100),
(47)

где
P_i
– норма доплат и надбавок, %;

n_ij
– число механизаторов по маркам тракторов
и по классности;

n_i
– число механизаторов по маркам
тракторов;

С_клас
= 14152,6* 20 * 1 / (1 * 100) = 2830,52 руб.

Остальные
расчеты аналогично и сводим в таблицу
3.4.

Таблица
3.4 Расчет средней нормы надбавки за
классность

Расчет
средней нормы надбавки за стаж работы
рассчитывают по формуле:

С_стаж
= С_от
* P_i
* n_ij
/ (n_i
* 100),
(48)

С_стаж
= 27597,57 * 25 * 1 / (1 * 100) = 6899,39 руб;

Дополнительный
отпуск определяется:

ДО
= (ДО₁
+ 25) * n_ij,

(49)

ДО
= (6 + 25) * 1 = 31, дней;

Остальные
результаты сводим в таблицу 3.5.

Расчет
затрат по оплату труда, тыс.руб.,
устанавливается в таблице 3.6.

Заполнение
таблицы покажем на примере трактора
К-701. Остальные данные рассчитываем
аналогично и сводим в таблицу 3.6.

Доплата
за продукцию определяется по формуле:

С_доп
= С_от
* P_i
/ 100,
(50)

С_прод
= 14152,6 * 10 / 100 = 1415,26 руб.

Повышенную
оплату на уборке:

С_пов
= 14152,6 * 10/ 100 = 1415,26 руб.

Доплата
за качественное выполнение работ:

С_кач

= 14152,6 * 15 / 100 = 2122,89 руб.

Доплата
за совмещение профессии и сверхурочные
работы:

С_проф
= 14152,6 * 10 / 100 = 1415,26 руб.

Доплата
за выполнение нормы выработки:

С_норм
= 14152,6 * 10 /100 = 1415,26 руб.

Доплата
за работу в ночное время:

С_ноч
=
14152,6 * 10 /100 = 1415,26 руб.

6899,39
Σ =14152,6+1415,26+1415,26+2122,89+1415,26+1415,261415+,26+1415,26+
2830,52+3538,15=31135,72 руб

Оплату
отпусков рассчитываем по формуле:

С_отп
=
Σ / n_i
* (ΣДО / 220),
(52)

С_отп
=
31135,72 / 1 * (31 / 220) = 4359 руб.

Начисление
по соц. страхованию:

С_страх
=
39326,53 * 12 / 100 = 1698,31 руб.

Оплата
труда – всего:

С_Σот
= Σ + С_отп
+ С_страх
,
(53)

С_Σот
= 31135,72 + 4359 + 1698,31 = 37193,03 руб.

Остальные
данные сводим в таблицу 16 по аналогичным
расчетам.

Расчет
стоимости в горюче-смазочных материалах
производится по формуле:

С_тΣ
= Ц_т
* V_т,

(54)

Где
Ц_т
—
комплексная цена одного литра сложного
топлива равная

22
руб.

V_т

— потребность топлива – всего, кг.

С_тΣ
= 22 * 73,28 = 1612,16 тыс.руб.

Для
остальных тракторов расчеты аналогичны
и сводятся в таблицу3.7.

Большое
экономическое значение в рациональном
использовании машинно-тракторного
парка имеет поддержание его в постоянно
технически исправном состоянии за счет
осуществления системы технического
обслуживания и ремонта. Для этого
требуется определенные денежно-материальные
средства. Для установления затрат на
поддержание машин в работоспособном
состоянии производится расчеты суммы
амортизационных отчислений, а так же
затрат на ремонт и ТО машин и использованием
форм таблиц 3.8 и 3.9.

Балансовая
стоимость тракторов определяется:

С_б
=
С_б1
* m_тр
,
(55)

Где
С_б1
–
балансовая стоимость одного трактора,
руб;

m_тр
–
количество тракторов данной марки, шт.

С_б
=
1500000 * 1= 1,5млн.руб.

Расчет
амортизационных отчислений тракторов
определяется:

А_тр
= а * С_б
,
(56)

Где
а – норма амортизации, %;

А_тр
= 10% * 1500000 = 150тыс.руб.

Балансовая
стоимость всех СХМ определяется:

С_схмΣ
= 115% * С_схм^о,

(57)

Где
С_схм^о
–
стоимость СХМ в фактическом хозяйстве,
тыс.руб.

С_схмΣ
= 115% * 3633 = 4177,95тыс.руб.

Для
СХМ балансовая стоимость делится по
маркам тракторов и находится в % от
стоимости тракторов каждой марки.
Принимаем стоимость итого по тракторам
за 100 %.

Тогда
получим:

С_б.схм
= % * С_схмΣ
/ 100,
(58)

С_б.схм
= 10,9*4177,95 / 100 = 455,39 тыс.руб.

Подставляем
данные в таблицу 3.8.

Затраты
на ремонт и ТО тракторов определяют:

З_рто.тр
= Ω * Н_з.тр
,
(59)

где
Н_з.тр
–
норма затрат на РТО трактора каждой
марки, руб / га.

З_рто.тр
= 5400 * 12,5 = 675000 руб.

Затраты
на ремонт и ТО СХМ определяют:

З_{рто.схм}
= Ω * Н_з.схм
,
(60)

где
Н_з.схм
–
норма затрат на РТО СХМ, руб / га.

З_{рто.схм}
=5400 * 4,2 = 22680 руб.

Остальные
получаем аналогично и сводим в таблицу
3.9.

Себестоимость
машинно-тракторных работ определяется
в таблице 3.10.

Амортизационные
отчисления СХМ определяются:

А_схм
= а_схм
* С_б.схм
,

(61)

Где
а_схм
–
норма амортизации СХМ ( 15 % ), % .

А_схм
= 15 % * 643,4 = 96,51 тыс.руб.

Прочие
затраты определяются:

Пз
= С * 10% ,
(62)

Где
С
–
сумма эксплуатационных затрат, тыс.руб.

Пз
=2600,4 * 10% = 260,04 тыс.руб.

Себестоимость
определяется:

S_эксп
= Σ_затрат
/ Ω,
(63)

Где
Σ_затрат
–
сумма всех затрат, тыс.руб.

S_эксп
= 2860,44 / 5400*1000 = 529,71 руб/усл.эт.га.

Остальные
расчеты аналогичны и сводим в таблицу
3.10.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #