Нерабочие приборы МТЗ-80 и других тракторов нарушают технику безопасности и продуктивность при эксплуатации. Поэтому при поломке лучше купить и заменить неисправную комплектующую часть. В «Белагро» можно приобрести детали крупным, мелким оптом и в розницу. При объемных заказах загружайте в систему файл со списком требуемых деталей, а наш сотрудник обработает заявку в течение 4 часов.
В online store Belagro можно найти нужный комплектующий элемент панели приборов МТЗ-82 и других тракторов по артикулу. В каталоге представлены следующие товары:
Если не удается найти нужный приборный щиток или запчасть к нему, свяжитесь с нами. Мы закажем нужную деталь на заводе.
Плюсы сотрудничества
Стоимость доставки по регулярным маршрутам собственной экспедиционной службы компании рассчитывается индивидуально с учетом типа товара и его параметров.
При покупке запасных частей на сумму, превышающую 50 тысяч рублей, цена реализуемой продукции снижается. Регулярно проводим акции, эта информация указана в соответствующем разделе сайта.
Комбинация приборов включает в себя пять указателей с пятью сигнальными
лампами, как показано на рисунке.
Рис.7. Комбинация приборов тракторов Беларус МТЗ-82.1, 80.1, 82.2
1 – сигнальная лампа резервного уровня топлива в баке; 2 – указатель
давления воздуха в пневмосистеме; 3 – сигнальная лампа аварийного
давления воздуха в пневмосистеме; 4 – указатель уровня топлива в баке; 5
– указатель напряжения; 6 – неиспользуемая сигнальная лампа; 7 –
сигнальная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости двигателя; 8
– указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя; 9 – сигнальная
лампа аварийного давления масла в системе смазывания двигателя; 10 –
указатель давления масла в системе смазывания двигателя.
Шкала указателя давления воздуха в
пневмосистеме 2 имеет три зоны:
— рабочая – от 500 до 800 кПа (зеленого цвета);
— аварийные (две) — от 0 до 500 кПа и от 800 до 1000 кПа (красного
цвета).
В шкалу указателя встроена сигнальная лампа 3 (красного цвета), которая
загорается при понижении давлении в пневмосистеме менее 500 кПа.
Указатель напряжения 5 показывает напряжение аккумуляторных батарей при
неработающем двигателе Беларус МТЗ-82-1, 80-1, когда ключ выключателя
стартера и приборов находится в положении «I». При работающем двигателе
указатель напряжения показывает напряжение в бортовой сети, которое
задает генератор.
Шкала указателя уровня топлива в баке 4 имеет деления «0–1/4–1/2–3/4–1»
(вариант 1), либо «0–0,5–1» (вариант 2). В шкалу указателя встроена
сигнальная лампа 1 (оранжевого цвета), которая загорается при снижении
уровня топлива в баке до 1/8 от общего объема бака.
Шкала указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя имеет три
зоны:
— рабочая – от 80 до 105 °С (зеленого цвета);
— информационная – от 40 до 80 °С (желтого цвета);
— аварийная – от 105 до 120 °С (красного цвета).
В шкалу указателя встроена сигнальная лампа аварийной температуры
(красного цвета) 7, которая загорается при значениях температуры
охлаждающей
жидкости от 105 °С и выше.
Шкала указателя давления масла в системе смазывания двигателя 10 имеет
три зоны:
— рабочая – от 100 до 500 кПа (зеленого цвета);
— аварийные (две) – 0 до 100 кПа и от 500 до 600 кПа (красного цвета).
В шкалу указателя встроена сигнальная лампа аварийного падения давления
масла 9 (красного цвета), которая загорается при понижении давления
менее
100 кПа.
Блоки контрольных ламп
В щитке приборов тракторов Беларус МТЗ-82.1, 80.1 установлены два блока
контрольных ламп. Каждый БКЛ включает в себя шесть контрольных ламп и
одну кнопку для проверки работоспособности контрольных ламп.
Рис.8. Блоки контрольных ламп
1, 14 – кнопка для проверки работоспособности контрольных ламп; 2 –
контрольная лампа максимальной засоренности фильтра воздухоочистителя
(оранжевого цвета); 3, 4, 7, 9, 10 – неиспользуемые контрольные лампы, 5
– контрольная лампа-индикатор работы свечей накаливания (оранжевого
цвета);
6 — контрольная лампа аварийного падения давления масла в системе ГОРУ
(красного цвета); 8 – контрольная лампа-индикатор включения дальнего
света
дорожных фар; 11 – контрольная лампа-индикатор включения указателей
поворотов трактора; 12 – контрольная лампа-индикатор включения
указателей
поворотов прицепа трактора; 13 – контрольная лампа-сигнализатор
включения стояночного тормоза.
Принцип работы контрольных ламп БКЛ следующий:
— при нажатии на кнопку 1 все лампы левого БКЛ должны гореть. При
нажатии на кнопку 14 все лампы правого БКЛ должны гореть. Если одна из
шести
используемых контрольных ламп (2, 5, 6, 8, 11, 12 или 13) не горит –
необходимо установить исправную лампу или заменить блок контрольных ламп
(если
установлены светодиоды);
— контрольная лампа максимальной засоренности фильтра воздухоочистителя
2 загорается, когда превышен максимально допустимый уровень
засоренности фильтра и необходима его очистка либо замена;
— контрольная лампа-индикатор работы свечей накаливания отображает
работу свечей накаливания;
— контрольная лампа-индикатор включения дальнего света дорожных фар 8
загорается при включении дальнего света дорожных фар;
— индикаторы включения указателей поворотов трактора и прицепа трактора
11 и 12 работают в мигающем режиме при включении подрулевым
многофункциональным переключателем 1 сигнала правого или левого
поворота, или при включении выключателя аварийной сигнализации 2;
— контрольная лампа-сигнализатор включения стояночного тормоза 13
работает в мигающем режиме с частотой 1 Гц при срабатывании датчика
включения
стояночного тормоза;
— контрольная лампа 6 аварийного падения давления масла в гидросистеме
ГОРУ загорается при падении давления масла в гидросистеме ГОРУ ниже 0,08
МПа (допускается периодическое загорание лампы 6 при минимальных
оборотах двигателя – при повышении оборотов двигателя лампа 6 должна
погаснуть). При установке ГУРа взамен ГОРУ контрольная лампа 6 не
используется.
Рис.9. Тахоспидометр АР70.3813
1 – шкала оборотов двигателя, мин-1; 2 – сигнализатор повышенного
напряжения в бортовой сети трактора (красного цвета); 3 – указатель
оборотов
заднего ВОМ в режиме 1000 мин-1 (световой индикатор); 4 – указатель
оборотов заднего ВОМ в режиме 540 мин-1 (световой индикатор); 5 –
дисплей
индикации оборотов заднего ВОМ; 6 – дисплей (ЖКИ) индикации суммарного
времени работы двигателя и скорости движения трактора; 7– стрелочный
указатель оборотов коленчатого вала двигателя.
Порядок работы тахоспидометра АР70.3813
На остановленном тракторе Беларус МТЗ-82-1, 80-1, 82-2 после установки
выключателя стартера и приборов в положение «I» на дисплее 6 появляется
индикация наработки двигателя в часах (h).
После запуска двигателя стрелочный указатель 7 перемещается по круговой
шкале 1 для индикации частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Одновременно на дисплее 5 появляется индикация расчетной частоты
вращения заднего ВОМ (мин-1) – на шкале 3 для заднего ВОМ в режиме 1000
мин-1
и на шкале 4 для заднего ВОМ в режиме 540 мин-1. Частота вращения
заднего ВОМ рассчитывается по сигналу фазной обмотки генератора.
При движении трактора на дисплее 6 появляется индикация расчётной
скорости движения трактора (км/ч), при этом индикация времени наработки
двигателя исчезает.
Показания скорости осуществляются по сигналу с датчика, установленного
на шестерне конечной передачи колеса, вращающегося с меньшей частотой.
Расчетная скорость несколько выше действительной, т.к. не учитывается
буксование трактора.
Если, во время движения трактора, на дисплее 6 вместо показаний скорости
появляются цифры «02-07», а через 12±1 секунд цифра «0» с правой
стороны дисплея 6 – это значит, что нет сигнала от правого датчика
скорости. Необходимо устранить неисправность.
Если, во время движения трактора Беларус МТЗ-82.1, 80.1, на дисплее 6
вместо показаний скорости появляются цифры «02-07», а через 12±1 секунд
цифра «0» с левой стороны дисплея 6– это значит, что нет сигнала от
левого датчика скорости.
Необходимо устранить неисправность. Показания скорости на дисплее 6 при
этом отсутствуют. Для восстановления показаний скорости необходимо
устранить вышеуказанные неисправности.
Сигнализатор 2 повышенного напряжения бортовой сети трактора загорается
при напряжении питания бортовой сети свыше 18В и гаснет при снижении
напряжения питания менее 16 В. Во время свечения сигнализатора 2
тахоспидометр не функционирует.
При повышении напряжения в бортсети трактора свыше 18В возможен выход из
строя ламп подсветки тахоспидометра, если они были включены. В этом
случае необходимо заменить лампы подсветки тахоспидометра.
Индикатор комбинированный КД 8083
Рис.10. Индикатор комбинированный КД 8083
1 – сигнализатор повышенного напряжения в бортовой сети трактора
(красного цвета); 2 – указатель оборотов двигателя (стрелочный
индикатор); 3 –
указатель оборотов заднего ВОМ в режиме 1000 мин-1 (световой индикатор);
4 – указатель оборотов заднего ВОМ в режиме 540 мин-1 (световой
индикатор); 5 – дисплей индикации оборотов заднего ВОМ; 6 – светодиоды,
засвечиваемые в режиме отображения скорости движения «km/h» и
суммарного времени работы двигателя «h» (напротив соответствующего
светодиода); 7 – светодиоды, засвечиваемые в режиме программирования
коэффициентов «К», «R», «Z» и светодиод «Т», засвечиваемый в режиме
указания уточненного суммарного времени работы двигателя (напротив
соответствующего светодиода); 8 – дисплей (ЖКИ) индикации суммарного
времени работы двигателя и скорости движения трактора.
Порядок работы индикатора комбинированного КД 8083
На остановленном тракторе Беларус МТЗ-82-1, 80-1 после установки
выключателя стартера и приборов в положение «I» на дисплее 8 появляется
индикация наработки двигателя в часах (h) и загорается светодиод 6,
расположенный рядом с символом «h».
После запуска двигателя указатель оборотов двигателя 2 отображает
частоту вращения коленчатого вала двигателя.
При движении трактора на дисплее 8 появляется индикация расчётной
скорости движения трактора (км/ч) и загорается светодиод 6,
расположенный рядом
с символом «km/h». При этом индикация времени наработки двигателя
исчезает.
Показания скорости осуществляются по сигналу с датчика, установленного
на шестерне конечной передачи колеса, вращающегося с меньшей частотой.
Расчетная скорость несколько выше действительной, т.к. не учитывается
буксование трактора.
Если через 12±1 секунд после начала движения, либо во время движения, с
правой стороны дисплея 8 выводится символ «прямоугольник» – это значит,
что нет сигнала от правого датчика скорости.
Если через 12±1 секунд после начала движения, либо во время движения, с
левой стороны дисплея 8 выводится символ – это значит, что нет сигнала
от
левого датчика скорости.
Необходимо устранить неисправность. Показания скорости на дисплее 8 при
этом отсутствуют. Для восстановления показаний скорости необходимо
устранить вышеуказанные неисправности.
Сигнализатор 1 повышенного напряжения в бортовой сети трактора
загорается при повышении напряжения свыше 18В и гаснет при снижении
напряжения
питания менее 16В. Во время свечения сигнализатора 1 ИК не
функционирует.
При повышении напряжения в бортсети трактора свыше 18В возможен выход из
строя ламп подсветки ИК, если они были включены. В этом случае
необходимо заменить лампы подсветки ИК.
Сервис и регулировки МТЗ-82
Эксплуатация и сервис МТЗ-82.1, 80.1, 80.2, 82.2
Обслуживание и эксплуатация МТЗ-1221
Техобслуживание и эксплуатация МТЗ-320
Эксплуатация и сервис тракторов
Расположение органов управления и приборов тракторов Беларус МТЗ-82.1,
80.1
Органы управления и приборы, расположенные в кабине (унифицированной)
трактора, представлены на рисунках.
Рис.1. Расположение приборов и органов управления
1 – выключатель аварийной сигнализации; 2 – маховичок управления шторкой
водяного радиатора двигателя; 3 – многофункциональный подрулевой
переключатель; 4 – комбинация приборов; 5 – блок контрольных ламп; 6
–тахоспидометр; 7 – место ус-тановки радиоприемника; 8 – дефлекторы; 9 –
рециркуляционные заслонки; 10 – блок клавишных переключателей верхнего
щитка; 11 – плафон кабины с выключателем; 12 – солнцезащитный
козырек; 13, 14, 15 – рукоятки управления выводами распределителя ГНС
(выносными цилиндрами); 16 – рулевое колесо; 17 – пульт управления
тахоспидометром; 18 – выключатель стартера и приборов; 19 – рычаг управления
понижаю-щим редуктором КП; 20 – педаль управления подачей топлива; 21 –
педаль управления правым рабочим тормозом; 22 – соединительная планка
тормозных педалей; 23 – пе-даль управления левым рабочим тормозом; 24
— педаль управления блокировкой дифференциала заднего моста (при
установленном ГОРУ); 25 – рукоятка фиксации угла наклона рулевой
колонки;
26 – рукоятка останова двигателя (красного цвета); 27 – педаль
управления сцеплением; 28 – выключатель стеклоомывателя переднего
стекла; 29 –
рукоятка управления блокировкой дифференциала заднего моста (при
установленном ГУР); 30 – центральный переключатель света.
На тракторах Беларус МТЗ-82-1, 80-1, 82-2 с тент-каркасом или основанием
тента на базе унифицированной кабины позиции 7, 8, 9, 10, 11, 12, 28
отсутствуют.
Рис.2. Расположение органов управления тракторов с тент-каркасом
1 — рычаг стояночного тормоза; 2 — рычаг переключения передач; 3 —
ограничитель хода рычага управления силовым регулятором; 4 — рычаг
управления
подачей топлива; 5 — рычаг управления ВОМ; 6 — рукоятка управления
силовым регулятором (ЗНУ); 7 — выключатель «массы»; 8 — тяга
переключения
диапазонов ходоуменьшителя (если установлен); 9 — рычаг переключения
передач ходоуменьшителя (если установлен); 10 — рукоятка управления
захватами гидрокрюка; 11 — рычаг переключения ВОМ
(независимый/синхронный); 12 — рычаг фиксации механизма навески в
поднятом положении; 13 —
рычаг управления приводом ПВМ.
Выключатели и переключатели щитка приборов
Рис.3. Выключатели и переключатели щитка приборов
1 – многофункциональный подрулевой переключатель; 2 – выключатель
аварийной световой сигнализации; 3 – центральный переключатель света; 4
–
выключатель стеклоомывателя переднего стекла; 5 – выключатель стартера и
приборов.
Выключатель стартера и приборов 5 имеет четыре положения:
— «0» – выключено;
— «I» – включены приборы, блоки контрольных ламп;
— «II» – включен стартер (нефиксированное положение);
— «III» – включен радиоприемник (поворот ключа против часовой стрелки).
Радиоприемник работает только в положениях «I» и «III» выключателя
стартера и приборов.
Подрулевой многофункциональный переключатель 1 обеспечивает включение
указателей поворота, переключение света фар (ближний-дальний),
сигнализацию дальним светом, звуковой сигнал:
— поворотом рычага подрулевого переключателя 1 от себя или на себя
включается правый или левый указатель поворота соответственно. После
поворота
трактора Беларус МТЗ-82.1, 80.1, 82.2 рычаг автоматически возвращается в
исходное положение.
— звуковой сигнал включается при нажатии на рычаг в осевом направлении.
Звуковой сигнал включается в любом положении рычага подрулевого
переключателя 1.
— при включенных дорожных фарах (установка клавиши 3 в положение «III»)
и при установке рычага переключателя 1 вниз включается «дальний свет»,
при
включенных дорожных фарах и при установке рычага переключателя 1 вверх –
«ближний свет».
— при перемещении рычага переключателя 1 из положения «ближний свет»
вверх до упора кратковременно включается «дальний свет» («мигание
дальним
светом», положение нефиксированное) независимо от положения центрального
переключателя света. При отпускании рычага он автоматически
возвращается в положение «ближнего света».
При нажатии на кнопку выключателя аварийной световой сигнализации 2
включается аварийная световая сигнализация. Встроенная в кнопку
контрольная
лампа мигает одновременно с мигающим светом сигнализации. При повторном
нажатии на кнопку 2 аварийная сигнализация отключается.
Центральный переключатель света 3, имеет три положения:
— положение «I» – «выключено» (утоплена верхняя на рисунке часть
клавиши);
— положение «II» – «включены передние и задние габаритные огни,
освещение номерного знака, освещение контрольно-измерительных приборов
на щитке,
а также габаритные огни на прицепной машине» (среднее положение);
— положение «III» – «включены все потребители положения «II» и дорожные
фары» (нижняя на рисунке часть клавиши нажата до упора).
При нажатии на клавишу 4 (нефиксированное положение) включается
стеклоомыватель переднего стекла. При отпускании клавиши 4 –
стеклоомыватель
переднего стекла выключается.
Блок клавишных переключателей верхнего щитка и выключатель
стеклоочистителя заднего стекла
При нажатии на клавишу выключателя 1 включается стеклоочиститель
переднего стекла.
Выключатель имеет три положения:
— «Выключено»;
— «Включена низкая скорость стеклоочистителя»;
— «Включена высокая скорость стеклоочистителя».
При нажатии на клавишу переключателя 2 включается вентиляция воздуха в
кабине трактора Беларус МТЗ 82-1, 80-1.
Переключатель имеет три положения:
— «Выключено»;
— «Включен режим малой подачи воздуха»;
— «Включен режим большой подачи воздуха».
При нажатии на клавишу выключателя 3 включаются две задние рабочие фары
и световой индикатор, встроенный в клавишу.
При нажатии на клавишу выключателя 4 включаются две передние рабочие
фары, и световой индикатор, встроенный в клавишу.
Рис.4. Блок клавишных переключателей верхнего щитка
1 – выключатель стеклоочистителя переднего стекла; 2 – переключатель
вентилятора кабины; 3 – выключатель задних рабочих фар; 4 – выключатель
передних рабочих фар.
Управление отопителем-вентилятором кабины
Рис.5. Элементы управления отопителем-вентилятором кабины
1, 2 – рукоятка крана отопителя; 3 – рециркуляционная заслонка; 4 –
переключатель вентилятора кабины; 5 – дефлектор; 6 – шланг; 7 – хомут; 8
– сливная
пробка.
Отопитель-вентилятор кабины может работать в двух режимах – отопления и
вентиляции.
Для работы отопителя-вентилятора в режиме отопления необходимо выполнить
следующие условия:
— запустите двигатель Беларус МТЗ-82.1, 80.1 и дайте ему поработать на
средних оборотах для прогрева воды до температуры от плюс 70°С до плюс
80°С, после чего откройте кран отопителя. Для этого рукоятку крана 1
необходимо повернуть до упора против часовой стрелки. Если кран
отопителя
установлен снаружи кабины, то необходимо отвернуть рукоятку 2. Затем
увеличьте обороты двигателя и через 1-2 минуты убедитесь в циркуляции
охлаждающей жидкости через радиатор отопителя, приоткрыв сливную пробку
8 сливного крана с правой стороны кабины;
— проверьте, и при необходимости, долейте охлаждающую жидкость в
расширительный бачок до верхней кромки хомута крепления расширительного
бачка.
— включите вентилятор отопителя с помощью переключателя 4, при этом в
течение от одной до пяти минут в кабину должен начать поступать теплый
воздух, что подтверждает исправность системы отопления;
— направьте поток воздуха с помощью дефлекторов 5;
— путем открытия рециркуляционных заслонок 3 можно управлять количеством
свежего воздуха, поступающего в кабину.
Для слива охлаждающей жидкости из системы отопления предусмотрены
сливные пробки 8 с левой и правой сторон кабины.
При установленном кране 1 слив ОЖ из системы отопления производите
следующим образом:
— откройте кран отопителя, для этого рукоятку 1 необходимо повернуть до
упора против часовой стрелки;
— слейте ОЖ в специальную емкость, открыв сливные пробки 8 с левой и
правой сторон кабины;
— затяните пробки 8 и отсоедините шланги 6 с левой и правой сторон
кабины, предварительно ослабив затяжку хомутов 7;
— продуйте систему отопления сжатым воздухом;
— после продувки закройте кран отопителя, повернув рукоятку 1 до упора
по часовой стрелке, соедините шланги 6 и затяните хомуты 7;
При установленном кране 2 слив ОЖ из системы отопления производите
следующим образом:
— закройте кран отопителя, завернув рукоятку 2;
— затяните пробки 8 с левой и правой сторон кабины;
На тракторе Беларус МТЗ-82-1, 80-1 также может быть установлен
вентилятор кабины.
Рис.6. Элементы управления вентилятором кабины
1 – заглушка; 2 – рециркуляционная заслонка; 3 – переключатель
вентилятора кабины; 4 – дефлектор
Для выполнения вентиляции кабины необходимо выполнить следующие
действия:
— включите вентилятор с помощью переключателя 3 и направьте поток
воздуха с помощью дефлекторов 4;
— путем открытия рециркуляционных заслонок 2 можно управлять количеством
свежего воздуха, поступающего в кабину.
