Провести ЕТО трактора МТЗ-80

Трактор МТЗ-80 – один из тех немногих советских агрегатов, которые еще способны конкурировать с некоторыми современными сельхозмашинами. Несмотря на всю свою многолетнюю историю, эта модель смогла сохранить свои основные качества – высокую надежность, скромный расход топлива, неприхотливость в ремонте и обслуживании. Именно благодаря этим преимуществам спецмашины МТЗ-80 активно используется на сельскохозяйственных угодьях и в наши дни.

Сельхозмашина МТЗ в 80-й модификации выделяется высоким качеством комплектующих и сборки. Она прекрасно сбалансирована, что делает модель устойчивой как при езде по прямой дороге, так и при передвижении по бездорожью.

Трактор Беларусь МТЗ-80 оборудован усиленной ходовой частью тележечного типа. Этот узел разработан таким образом, чтобы совместить в себе высокую эффективность и простоту конструкции. ходовой части оснащен механизмом блокировки дифференциала, который делает сельхозмашину более маневренной. в конструкции агрегата – ведомый, и в нем блокировка дифференциала не предусмотрена. ходовой агрегата изготовлены из кремниевого усиленного сплава с добавлением керамических компонентов. Это делает их более стойкими к нагреву, трению и коррозии. Детально о конструктивных особенностях ходовой агрегата расскажет

Для постоянного контроля за работой ходовой части в оснащении трактора предусмотрено , состоящее из вала силовой передачи и корзины. Муфта зубчатого типа регулирует и поддерживает работу механизма при его эксплуатации под переменными и постоянно высокими нагрузками.

В зависимости от комплектации сельхозмашина МТЗ-80 может быть колесной или гусеничной. Колесный трактор МТЗ-80 показывает более высокую скорость движения и маневренность. Агрегат, в оснащение которого входят более проходимый и устойчивый на рыхлой почве.

Для возможности установки на трактор разных видов активной и пассивной в его фирменной комплектации предусмотрена раздельно-агрегатная гидравлика, оснащенная встроенным увеличителем сцепной массы и силовым позиционным регулятором. состоит из 3 двухсторонних цилиндров, шарнирного 4-звенника с 3-точечным соединением, а также масляной помпы, перекачивающей до 45 л жидкости в минуту.

За маневрирование и остановку в оснащении агрегата МТЗ-80 отвечает усиленная . Она дополнена стояночным тормозом, позволяющим неподвижно зафиксировать сельхозмашину на склоне.

В комплектацию трактора МТЗ-80 входит фирменное , которое питает энергией электрический , световую и звуковую сигнализацию, встроенные измерительные приборы. Качественная обеспечивает непрерывное напряжение в 12В.

Для более комфортной работы на участке трактор оснащен шумоизолированной просторной остекленной . В ней находятся мягкое водительское кресло, встроенные системы отопления и вентиляции, а также , представленные рулем, рычагом КПП и рычагами управления навеской. и все необходимые для работы тумблеры находятся в непосредственной близости к рукам водителя.

Двигатель трактора МТЗ-80

Сельхозмашина оснащена дизельным 4-тактным двигателем средней мощности, вращающимся на скорости до 220 об/мин. В устройство мотора входят 4 цилиндра диаметром 11 см и рабочим объемом 4,75 л. Во время запуска ДВС цилиндры приводятся в действие в порядке 1-3-4-2.

В устройство мотора входит кованый поршень, диапазон хода которого составляет 12,5 см. Для перекачки горючего двигатель оборудован 4-плунжерной помпой с предварительной подкачкой перед запуском.

За непрерывную работу мотора в условиях высоких температур отвечает эффективная жидкостного типа. Она стабилизирует работу мотора и автоматически сбрасывает обороты при достижении максимально допустимых рабочих температур.

Коробка передач трактора МТЗ-80

В штатном оснащении МТЗ-80 комплектуется механической трансмиссией. Встроенная КПП оборудована фирменным понижающим редуктором, передаточное число которого составляет 1,36. Для эффективной загрузки работающего мотора производитель предусмотрел возможность переключения скоростей трактора в диапазоне 18 передних и 4 задних передач.

В комплектацию трансмиссионного механизма сельхозмашины входит штатный ходоуменьшитель, работа которого направлена на снижение рабочей скорости в целях экономии потребляемого топлива. Максимальная скорость движения не загруженного трактора составляет 33,5 км/ч.

Трактор МТЗ-80 – технические характеристики

Хорошо продуманная конструкция и использование устойчивых механизмов позволило производителю повысить заводские параметры трактора МТЗ-80 Беларусь.

Основные характеристики агрегата включают:

трактора сравнительно небольшие. Длина сельхозмашины без навески составляет 4,12, ширина – 1,97, а агрегата по рулевому колесу – 2,78 м.

Подготовка трактора МТЗ-80 к работе

Чтобы продлить сроки службы стартера, топливной системы и ЦПГ двигателя модели, нужно правильно готовить ее к последующей эксплуатации.

Для этого необходимо:

Во время эксплуатации сельхозмашины нужно регулярно проводить ее . Оператор должен следить за состоянием работающих механизмов агрегата и при необходимости производить их своевременный

Области эксплуатации сельхозмашины

Полностью исправный трактор МТЗ-80 может эксплуатироваться с разными видами навесных орудий.

Их перечень включает:

Трактор МТЗ-80 также можно оборудовать бурами, измельчителями веток, мульчирователями и прицепами, общий вес которых, вместе с багажом, не превышает 2 т.

Время выполнения: 2 часа.

Образовательная: сформировать практический опыт пользования органами управления и контрольно-измерительными приборами колесного трактора МТЗ-82, обучить приемам пуска пускового и основного двигателей.

Воспитательная: воспитывать интерес к профессии тракториста, добросовестность, ответственность и культуру труда.

Развивающая: развивать техническое мышление, самостоятельность, умение использовать в речи профессиональную терминологию.

Трактор МТЗ-80, трактородром, инструкционно-технологическая карта, учебно-путевой лист, комплект инструментов, комплект заправочного оборудования, медицинская аптечка.

Межпредметная связь: ПДД, устройство, эксплуатация трактора.

Проверка состояния спецодежды.

Заполнение путевого листа.

Когда машины заправляют нефтепродуктами и водой в небольших количествах, пользуются бидонами (канистрами), бачками, кружками и воронками. Весь этот заправочный инвентарь должен быть исправным и чистым, его надо предохранять от ударов.

Значительно повышается про-изводител ь ность маш и нно-трактор -ного парка, если применять механизированные передвижные агрегаты: заправочные и для технического обслуживания. Работуях организуют по маршрутам с указанием времени и места заправки тракторов и других машин. Рассмотрим подготовку тракторов к работе И управление ими на примере наиболее распространенных МТЗ-80 и его модификаций (МТЗ-82, МТЗ-80Л) и ДТ-75М.

Трактор МТЗ-80 и его модификации. Расположение органов управления и контрольных приборов показано на рисунке 6. 1. Рычаг переключения передач. Вначале включают I (рис. 7) или II ступень редуктора, а затем, переместив рычаг в нейтральное положение, включают нужную передачу. 2. Педаль управления подачей топлива (рис. 6). Нажимом ноги на переднюю часть педали увеличивают подачу топлива, а на заднюю — уменьшают. Педаль можно фиксировать в любом положении, то есть задавать постоянную подачу топлива. 3. Поводок переключения заднего ВОМ с независимого на синхронный привод. Если вращать поводок гаечным ключом до упора против часовой стрелки (смотреть сверху), включается синхронный привод, по часовой стрелке — независимый, среднее положение — нейтральное. 4. Рукоятка тяги гийрофицированного крюка. Верхнее положение — захваты свободны, нижнее — захваты под нагрузкой. 5. Маховичок. Регулирует давление подпора в заднем цилиндре гидросистемы. Если маховичок вращать по часовой стрелке (рис. 8), давление уменьшается, если против часовой стрелки — давление увеличивается. 6. Педаль сцепления. Нажимом ноги на педаль сцепление выключают (рис. 6). 7. Рычаг переключения понижающего редуктора. Если его установить вперед до отказа, передача понижающая, а назад — прямая. 8. Кнопка выключателя магнето пускового двигателя (МТЗ-80Л и МТЗ-82Л). Нажатием на кнопку прекращают образование искры в свече. 9. Рукоятка троса аварийной остановки дизеля. Если вытянуть ее па себя, дизель останавливается. В первоначальное положение рукоятка возвращается автоматически после остановки дизеля. 10. Рукоятка управления краником топливного бачка пускового двигателя (МТЗ-80Л и МТЗ-82Л). При ее вытягивании на себя краник открывается, а при возвращении в исходное положение — закрывается. 11. Рукоятки управления воздушной заслонкой карбюрато- pa пускового двигателя (МТЗ-80Л и МТЗ-82Л). При вытягивании рукоятки на себя воздушная заслонка открывается, при возвращении в исходное положение — закрывается. 12. Блок плавких предохранителей электроцепей. 13. Рычаг управления сцеплениеми шестерней механизма выключения пускового двигателя (МТЗ-80Л и МТЗ-82Л). Нейтральное положение рычага—вертикальное. Если его повернуть на себя, шестерня войдет в зацепление с венцом маховика дизеля, а сцепление выключится. При повороте от себя сцепление включится. 14. Маховичок управления шторкой водяного радиатора. 15. Переключатель ближнего и дальнего света. Если он в левом положении, то включен дальний свет, а в правом — ближний свет. 16. Рычажок переключателя указателей поворота. 17. Кнопка включения звукового сигнала. 18. Контрольная лампа включения аккумуляторной батареи, 19. Контрольная лампа включения указателей поворота. 20. Контрольная лампа дальнего света. 21. Амперметр показывает силу зарядного (стрелка отклоняется в сторону знака «+») или разрядного (стрелка отклоняется в сторону знака с—») тока в цепи аккумуляторных батарей. 22. Указатель температуры воды в системе охлаждения дизеля. 23. Указатель давления воздуха в пневмосистеме привода тормозов прицепа. 24. Указатель давления масла в системе смазки дизеля. 25. Тахоспидометр со счетчиком мотэ-часов. 26. Включатель плафона освещения кабины. 27. Включатель стеклоочистителя. 28. Контрольный элемент показывает степень нагрева спирали предпускового электрофакельного нагревателя. 29. Рукоятка фиксатора рулевого колеса. Если она в нижнем положении, фиксатор защелкнут, в верхнем — фиксатор выведен из паза. 30. Ключ включателя стартера и предпускового электрофакельного подогревателя дизеля (МТЗ-80 и МТЗ-82), ключ стартера пускового двигателя (МТЗ-80Л и МТЗ-82Л). Для тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 ключ можно ставить в три положения: нейтральное — выключено; при повороте ключа по часовой стрелке в первое положение — включена спираль накаливания электрофакельного подогревателя; при дальнейшем повороте во второе положение — дополнительно включается электромагнитная катушка подогревателя и стартер дизеля. Для тракторов МТЗ-80Л и МТЗ-82Л ключ бывает в двух положениях: нейтральное — выключено; при повороте ключа по часовой стрелке в первое положение — включен стартер пускового двигателя. В нейтральное положение включатель возвращается автоматически. 31. Колесо рулевое. 32. 33, 34. Рычаги распределителя гидросистемы. Рычаг 32 управляет правым выносным цилиндром; рычаг 33 — левым выносным цилиндром; рычаг 34 — задним (основным) цилиндром. Рычаги распределителя имеют четыре положения (рис. 8): первое (верхнее) — плавающее; второе — опускание; третье — нейтральное; четвертое (нижнее) — подъем. 35. Рычаг управления гидроувеличителем сцепного веса. Он имеет четыре положения (рис. 8). 36. (рис. 6), 38. Педали тормозов. При нажиме на них осуществляется торможение. Одновременно включаются задние комбинированные фонари. При перемещении педали 38 правого тормоза включается привод тормозов прицепа. 37. Планка. Ею можно соединить педали 36 и 38 для одновременного торможения левым и правым тормозами. 39. Тяга привода защелки горного тормоза. Перемещением тяги вверх (когда педали тормозов выжаты) фиксируется положение педалей при торможении. Тяга «»^вращается в первоначальное положение под действием пружины автоматически пРи нажатии на педали. 40. Рукоятка управления силовым (позиционным) регулятором. Если рукоятку перемещать на себя до упора в крайнее положение сектора, навесная машина поднимается. Рукоятку удерживают в этом положении до полного подъема машины. Затем отпускают ее и она автоматически установится на фиксатор сектора, то есть в положение «регулятор выключен». Для опускания машины рукоятку снимают с фиксатора и перемещают от себя до упора в маховичок-ограничитель, положение которого можно регулировать по прорези в’ секторе. Чем дальше от себя будет повернута рукоятка, тем ниже опустится навесная машина. 41. Рычаг управления задним ВОМ. У него два положения: переднее — ВОМ выключен; заднее — ВОМ включен. 42. Включатель аккумуляторной батареи. При нажатии на горизонтальный шток аккумуляторная батарея выключается, при нажатии на вертикальный — включается. 43. Включатель задних фар. 44. Кронштейн фиксации наклона спинки сиденья водителя. 45. Болт регулировки жесткости сиденья водителя. 46. Тяга управления раздаточной коробкой (МТЗ-82 и МТЗ-82Л). Она в трех положениях: крайнее нижнее — муфта свободного хода выключена; среднее— муфта свободного хода включена; крайнее верхнее — принудительно включен передний ведущий мост. Среднее и верхнее положение фиксируют специальным упором. 47. Включатель блока отопления (охлаждения) кабины. 48. Рукоятка крана силового (позиционного) регулятора. Перемещая ее назад, кран закрывают, а вперед — открывают. 49. Переключатель способов регулирования. Если переключатель повернуть влево по ходу трактора, включится силовое регулирование, а вправо — позиционное. 50. Рукоятка регулировки сиденья водителя по высоте. 51. Рычаг регулировки сиденья водителя по длине. 52. Переключатель освещения. У него три положения: первое, когда кнопка находится в переднем положении,— все выключено; второе — кнопка выдвинута в среднее положение,— включены передние и задние габаритные огни, освещение номерного знака и контрольно-измерительные приборы на щитке, фары прицепной машины; третье (кнопка выдвинута назад) — включаются передние фары. Кроме показанных на рисунке 6 органов управления, трактору МТЗ-80 и его модификациям приданы: A. Рукоятка включения привода компрессора. У компрессора 60 113, когда рукоятка в горизонтальном левом положении, он включен, а в горизонтальном правом — выключен. Если установлен компрессор модели А29 01, то при горизонтальном левом положении рукоятки он выключен, а при горизонтальном правом — включен. Б. Рычаг включения насоса гидросистемы с правой стороны по ходу трактора у масляного бака. Когда рычаг в верхнем положении, насос включен, а в нижнем — выключен. Для перевода рычага нужно оттянуть его рукоятку до выхода фиксатора из паза. B. Поводок переключения независимого ВОМ, расположенный в нижней стенке корпуса сцепления. Для включения первой ступени (548 об/мин) нужно поводок повернуть по часовой стрелке (смотреть снизу), а для включения второй ступени (1013 об мин) — против . часовой стрелки. Г. Маховичок поворотного крана управления датчиком автоматической блокировки дифференциала (АБД), расположенный на корпусе гидроусилителя рулевого управления. При установке маховичка в положение «никл.» АБД отключен н дифференциал заднего моста разблокирован независимо от положения направляющих колес. При установке в положение «вкл.» АБД включен и разблокирование дифференциала происходит автоматически при повороте направляющих колес на угол более 13°. Маховичок имеет такое же пРинудИТель110е блокирование.

Пуск дизеля. Вначале надо убедиться, что в баках дизеля и пускового двигателя имеется топливо; открыт кран бака дизеля; рычаг переключения передач в нейтральном положении; задний и боковой ВОМ выключены; система охлаждения заполнена охлаждающей жидкостью. В холодную погоду маховичком 14 (рис. 6) закрывают шторку радиатора. Проверяют заполнение топливопроводов и фильтров топливом. Для этого, отвернув вентиль на корпусе фильтра тонкой очистки, прокачивают ручной помпой топливо. Оно должно течь из сливной трубки струей без пузырьков воздуха. При наличии таких пузырьков топливо прокачивают до тех пор, пока их не будет.

Для срочной остановки трактора следует нажать одновременно на педаль 6 сцепления и на педаль 36 и 38 обоих тормозов. При вынужденной остановке на склоне планкой 37 у педалей тормозов блокируют педали 36 и 38 и, нажимая на них до отказа, стопорят их, вытянув вверх тягу 39. Если частота вращения коленчатого вала дизеля резко увеличилась (дизель идет вразнос), нужно быстро выключить подачу топлива и одновременно потянуть на себя рукоятку 9 троса аварийной остановки.

Трактор ДТ-75М. Органы управления и контрольные приборы при пуске двигателем П-10УД показаны на рисунке 9. 1, 3. Педали правого и левого остановочных тормозов. При нажиме на них происходит торможение. 2. Рычаг сцепления увеличителя крутящего момента (УКМ) *. Для выключения сцепления (включения УКМ) рычаг надо установить в заднее положение, а для включения сцепления (выключения УКМ) — в переднее. 4. Рычаг переключения передач. Включают нужную передачу согласно схеме на рисунке 10. 5. Рычаг сцепления ** или педаль сцепления (рис. 9). Нажимом ноги на педаль сцепление выключают. 6,7. Рычаги левого и правого тормозов планетарного механизма. При перемещении рычагов на себя происходит оттормаживание. 8. Рычаг управления подачей топлива. Крайнее нижнее положение рычага соответствует наибольшей подаче топлива. При перемещении рычага вверх подача уменьшается. В крайнем верхнем положении рычага подача топлива выключена. 9. Насос ручной подкачки топлива. Для пользования насосом отвертывают рукоятку штока и перемещают его вверх и вниз. 10. Рычаг сцепления редуктора пускового двигателя. Когда рычаг в вертикальном положении, сцепление редуктора выключено. Для включения сцепления рычаг нужно перевести в крайнее переднее положение. 11. Рычаг механизма декомпрессии. В крайнем верхнем положении рычага механизм декомпрессии выключен, а в крайнем нижнем — включен. 12. Рычаг включения шестерни механизма выключения пускового двигателя. При крайнем переднем положении рычага шестерня включена, при крайнем заднем — выключена. 13. Рычаг включения электростартера. Чтобы его включить, надо перевести рычаг в крайнее заднее положение до его полного контакта со штоком включателя. 14. Цепь с головкой для регулирования положения шторки водяного радиатора. 15. Рукоятка обогрева кабины и обдува ветровых стекол. 16. 17, 18. Рычаги распределения гидросистемы. Рычагом 16 управляют левым насосным цилиндром; рычаг 17 — задним (основным) цилиндром; рычагом 18 — правым выносным цилиндром. У рычагов распределителя четыре положения: первое (верхнее) — подъем; второе — нейтральное; третье — опускание; четвертое (нижнее) — плавающее. 19. Указатель температуры воды в системе охлаждения дизеля,

___________ * УКМ установлен в тракторах комплектации ДТ-75М-У. ** Устанавливается только в тракторах с УКМ.

20. Указатель давления масла в системе смазки дизеля. 21. Амперметр. 22. Рукоятка тяги управления воздушной заслонкой карбюратора пускового двигателя. 23. Указатель давления масла в системе смазки У КМ. 24. Кнопка включения звукового сигнала. 25. Реле-регулятор. 26. Контрольная лампа включения аккумуляторной батареи в электрическую сеть. 27. Рычаг механизма декомпрессии. 28. Рычаг управления ВОМ. Для включения ВОМ в работу надо рычаг переместить вниз, для выключения — вверх. Включать и выключать ВОМ можно только при выключенном главном сцеплении. 29. Включатель передних фар и лампы щитка контрольных приборов. 30. Рычаг управления сцеплением редуктора и механизмом выключения пускового двигателя. 31. Контрольная лампа сигнализирует о перегреве масла в системе смазки дизеля. 32. Маховичок крана подачи топлива к карбюратору пускового двигателя. 33. Кнопка включения аккумуляторной батареи в электросеть. 34. Кнопка выключения аккумуляторной батареи из электросети, 35. Штепсельная розетка для включения переносной лампы. 36. Кнопка выключения магнето пускового двигателя. 37. Включатель стартера пускового двигателя. 38. Рычаг включения насоса гидросистемы. Для включения насоса 1 (рису-«°к И) рычаг 2 гаечным ключом повертывают в сторону радиатора, при выключении — в сторону главного сцепления. Кроме показанных на рисунке 9 органов правления, в кабине трактора ДТ-75М устроен блок выключателей, дающий возможность включить плафон, вентилятор и задние фары.

_________________ * При запуске холодного двигателя допускается кратковременное повышений избыточного давления до 0,9 МПа (9 кгс/см2),

В тракторе с УКМ перед началом движения стрелка указателя давления масла системе смазки УКМ должна быть против нулевого деления шкалы. Увеличителем крутящего момента следует пользоваться только для преодоления кратковре-^'»ных повышенных сопротивлений, возникающих при работе и трогании трак-0Ра с места. Его включают, передвигая рычаг 2 в крайнее заднее положение, ^ выключают передвижением рычага в крайнее переднее положение. При спуске c крутых склонов УКМ включать нельзя.

Трактор Беларусь МТЗ-80 разрабатывался не одно десятилетие. С начала появление первого прототипа и до момента, когда был выпущен тот агрегат, который мы все хорошо знаем, прошло около 40 лет. В наши дни эти трактора ужа давно не выпускаются, однако они до сих пор пользуются высоким спросом, как среди частных аграриев, так и среди крупных сельскохозяйственных предприятий.

Устройство трактора МТЗ-80 продумано буквально до мелочей. Основой его конструкции служит мотор, расположенный в передней части агрегата. Высокая мощность двигателя позволяет отнести трактор к тяговому классу 1,4. Мотор агрегата состоит из 4 цилиндров, такого же количества контактов и полураздельной камеры сгорания. Работу двигателя под высокими нагрузками контролирует эффективная жидкостная система охлаждения. Некоторые более современные модели тракторов МТЗ также дополнительно комплектовались надежным предпусковым обогревателем, наличие которого позволяло плавно завести двигатель в сильные морозы.

Первые модели МТЗ-80 обладали сравнительно невысокой мощностью, однако позже в комплектацию агрегатов начали поступать более мощные моторы, объемом 4,75 л. За запуск двигателя, в зависимости от модификации трактора, отвечает работающий от аккумулятора стартер, или отдельный пусковой мотор.

Коробка передач трактора МТЗ 80

Для переключения скоростного режима в комплектации моделей Беларусь МТЗ-80 предусмотрена 9-ступенчатая 2-диапазонная коробка переключения передач, оборудованная высококачественным понижающим редуктором. Наличие такой КПП позволяет трактору передвигаться на любой из 18 передних и 4 задних скоростей.

При необходимости агрегат можно оборудовать ходоуменьшителем. Задний мост управляется, в зависимости от модификации трактора, механическим или гидравлическим приводом. Модели тракторов, сошедшие с конвейера в последние годы выпуска, комплектуются гидравлической коробкой переключения передач.

Сцепление трактора МТЗ-80

Этот механизм легендарного агрегата выполнен в виде постоянно замкнутой однодисковой сухой муфты. В число преимуществ такого сцепления входит высочайшая надежность, и отменное качество сборки, благодаря чему его техническое обслуживание требуется крайне редко. Запчасти системы сцепления изготовлены из качественных сплавов, благодаря чему они практически не поддаются коррозии и обладают повышенной устойчивостью к износу.

Ходовая часть трактора МТЗ-80

Агрегат МТЗ-80 может быть колесным или гусеничным. Колесный трактор МТЗ-80 оборудован задними ведущими колесами, получаемыми создаваемой мотором усилие посредством трансмиссии. В конструкцию модификации МТЗ-82 ведущим выступает передний мост, который приводится в движение от трансмиссии и раздаточной коробки.

Трактора МТЗ-80, в чью комплектацию входят гусеницы, обладают лучшей устойчивость при передвижении на рыхлом грунте, и могут легко преодолевать препятствия в виде оврагов, заболоченных участков или скользкого ледяного покрытия.

Органы управления сельскохозяйственной машины

В комплектацию агрегата Беларусь МТЗ-80 входит рулевое управление типа «червяк-косозубая рейка». Основной его механизм расположен спереди от мотора под капотом агрегата. В качестве дополнительных опций в конструкцию системы рулевого управления входит усилитель гидравлического типа, снабженный автоматическим устройством блокировки дифференциала.

Электрооборудование трактора МТЗ-80

В независимости от предустановленного механизма запуска мотора, в комплектацию сельскохозяйственной машины МТЗ-80 входит аккумулятор, расположенный в отдельной нище в задней части кабины. За постоянное поддерживание электроэнергии в конструкции трактора ЯМТЗ-80 отвечала качественная электропроводка и генератор, работающий от шкива коленчатого вала посредством ременного привода.

Гидравлическая система трактора МТЗ-80

Для исправной работы навески в комплектации трактора предусмотрена гидравлическая система раздельно-агрегатного типа. В ее конструкцию входит распределитель, направляющий рабочую жидкость от насоса в требуемую для работы цилиндровую полость. Силовой цилиндр гидравлической системы отвечает за подъем, опускание и удержание установленной задней навески.

Тормозная система сельскохозяйственной машины

В качестве основного тормозного механизма в конструкции агрегата МТЗ-80 выступает дисковая тормозная система. Сухие тормоза предусмотрены в шестернях валов в правой и левой части переднего и заднего мостов.

Дополнительно для остановки трактора в его комплектацию входит стояночный тормоз. Он предназначен для удержания техники на участках, расположенных под наклоном. Также для длительной остановки на склонах и подъемах в конструкцию трактора входит  вспомогательный тормозной механизм.

Кабина и интерьер агрегата

Трактор Беларусь МТЗ-80 оборудован просторной кабиной. Она крепится к силовой раме посредством резиновых амортизаторов, которые эффективно подавляют шум от работающей трансмиссии и мотора трактора. Удобное водительское сиденье можно регулировать по высоте.

Внутренние поверхности кабины агрегата МТЗ-80 отделаны термо- и шумопоглощающим материалом. На полу находятся резиновые коврики, предотвращающие соскальзывание ног водителя с педалей. Интерьер кабины трактора наглядно продемонстрируют фото.

Трактор МТЗ-80 – технические характеристики и области применения

Грамотно продуманная конструкция и хорошая сбалансированность агрегата Беларусь МТЗ-80 позволила агрегату обрести отличные технические характеристики. В их число входит:

Габариты трактора МТЗ-80 достаточно скромные. Длина агрегата составляет 3,93, ширина – 1,07 и высота – 2,74 м.

Высокая мощность сельскохозяйственного агрегата позволяет использовать его для выполнения следующих задач:

Очень часто на фабриках и складах в паре с этим популярным агрегатом используется кун, что позволяет эксплуатировать трактор в качестве универсального погрузчика.

Подготовка трактора МТЗ-80 к работе – на заметку новичкам

С завода каждая модель тракторов МТЗ-80 выходит полностью укомплектованным для дальнейшей работы. К каждому агрегату прилагается полный набор запчастей, инструменты тракториста, подробная инструкция по эксплуатации и дополнительные принадлежности. Однако фермеру перед запуском трактора все же предстоит выполнить ряд процедур,  направленных на облегчение запуска двигателя и других механизмов сельскохозяйственной машины. В их перечень входит:

Выполнение всех перечисленных процедур перед каждым холодным запуском мотора продлит сроки эксплуатации трактора МТЗ-80 и исключит его поломки. Благодаря этому ремонт агрегата потребуется выполнять гораздо реже.

Трактор Беларусь МТЗ-80 оборудован усиленной ходовой частью тележечного типа. Этот узел разработан таким образом, чтобы совместить в себе высокую эффективность и простоту конструкции. Задний мост ходовой части оснащен механизмом блокировки дифференциала, который делает сельхозмашину более маневренной. Передний мост в конструкции агрегата – ведомый, и в нем блокировка дифференциала не предусмотрена. Запчасти ходовой агрегата изготовлены из кремниевого усиленного сплава с добавлением керамических компонентов. Это делает их более стойкими к нагреву, трению и коррозии. Детально о конструктивных особенностях ходовой агрегата расскажет фото.

В зависимости от комплектации сельхозмашина МТЗ-80 может быть колесной или гусеничной. Колесный трактор МТЗ-80 показывает более высокую скорость движения и маневренность. Агрегат, в оснащение которого входят гусеницы, более проходимый и устойчивый на рыхлой почве.

Для возможности установки на трактор разных видов активной и пассивной навески в его фирменной комплектации предусмотрена раздельно-агрегатная гидравлика, оснащенная встроенным увеличителем сцепной массы и силовым позиционным регулятором. Гидравлическая система состоит из 3 двухсторонних цилиндров, шарнирного 4-звенника с 3-точечным соединением, а также масляной помпы, перекачивающей до 45 л жидкости в минуту.

В комплектацию трактора МТЗ-80 входит фирменное электрооборудование, которое питает энергией электрический стартер, световую и звуковую сигнализацию, встроенные измерительные приборы. Качественная электропроводка обеспечивает непрерывное напряжение в 12В.

Для более комфортной работы на участке трактор оснащен шумоизолированной просторной остекленной кабиной. В ней находятся мягкое водительское кресло, встроенные системы отопления и вентиляции, а также органы управления, представленные рулем, рычагом КПП и рычагами управления навеской. Рулевое управление и все необходимые для работы тумблеры находятся в непосредственной близости к рукам водителя.

В штатном оснащении модель МТЗ-80 комплектуется механической трансмиссией. Встроенная КПП оборудована фирменным понижающим редуктором, передаточное число которого составляет 1,36. Для эффективной загрузки работающего мотора производитель предусмотрел возможность переключения скоростей трактора в диапазоне 18 передних и 4 задних передач.

Устройство, запчасти и комплектующие.

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ТРАКТОРОВРЕГУЛИРОВКИ ТРАКТОРОВ МТЗ ___________________

ДЕТАЛИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ___________________

КАТАЛОГИ ЗАПЧАСТЕЙ МТЗ ___________________

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРОВ ___________________

СПЕЦТЕХНИКА НА БАЗЕ МТЗ И НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ___________________

СЕЛЬХОЗТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ ___________________

Ходовая часть тракторов МТЗ-80, 82

Ходовая часть трактора МТЗ-80, 82 служит опорой и представляет собой тележку, в состав которой входят сборочные единицы и детали, при помощи которых трактор передвигается. Основные элементы ходовой МТЗ-80, МТЗ-82 : остов, неведущий мост, передние и задние колеса.

Рис. 1. Остов трактора МТЗ-80, МТЗ-82

1 — поперечный брус; 2 — продольный брус; 3 — корпус сцепления; 4 — корпус коробки передач; 5 — корпус заднего моста;

Остов тракторов МТЗ-80, МТЗ-82 полурамный, служит основанием, на котором объединены все несущие сборочные единицы в одно целое. Остов тракторов МТЗ состоит из полурамы, корпусов сцепления 3 (рис. 1), коробки передач 4, заднего моста 5, соединенных между собой установочными штифтами и болтами. Спереди остов подрессорен витыми цилиндрическими пружинами, размещенными в шкворнях переднего ведущего или неведущего моста.

Полурама трактора МТЗ-80, 82 состоит из литого стального бруса и двух (левой и правой) штампованных продольных балок (лонжеронов) из листового проката. К задней части балок приварены кронштейны для соединения полурамы с корпусом сцепления. Передний брус, прикрепленный к продольным балкам болтами, предназначен также для установки ряда сборочных единиц и деталей: передней опоры двигателя, водяного и масляного радиаторов, жалюзи дизеля и гидроусилителя рулевого управления передних колес.

Передний неведущий мост тракторов МТЗ-80, МТЗ-82 служит опорой передней части трактора и обеспечивает (совместно с механизмом рулевого управления) направленное движение передних колес, а следовательно, и всего трактора.

Рис. 2. Передний мост МТЗ-80, МТЗ-82

1 — болт; 2 — клеммовые болты; 3 — стопорный штифт; 4 — выдвижная труба: 5,19,22 и 24 — гайки; 6 и 13 — втулки поворотной цапфы; 7 и 8 — кронштейны; 9 — вал поворотной цапфы; 10 — пружина подвески; 11 — упорный подшипник; 12 — опорная шайба; 14 — тарельчатая пружина; 15 — полуось; 16 — защитный козырек; 17 — обод; 18 — диск; 20 — ступица; 21 — колпак; 23 — масленка ступицы; 25 — шаровой палец; 26 — чехол; 27 и 28 — вкладыши: 29 — резь­бовая пробка; 30 — втулка: 31 — брус полурамы; 32 — балка моста: 33 — ось качания

Передний мост МТЗ-80 и МТЗ-82 состоит из литой стальной балки 32 (рис. 2), телескопически соединенной с выдвижными трубами 4, поворотных цапф направляющих колес и рулевой трапеции. Балка 32 моста шарнирно соединена с остовом трактора. Она размещена в проеме между проушинами бруса 31 полурамы и соединена с ним с помощью оси качания 33.

Благодаря шарнирному соединению балка моста МТЗ-80, МТЗ-82 может качаться относительно остова в вертикальной плоскости (угол качания 10°), что позволяет передним колесам трактора приспосабливаться к неровностям пути и смягчать их воздействие на остов. От проворачивания и осевых перемещений оси качания стопорят штифтом 3.

Выдвижные трубы полые. К ним приварены кронштейны 7 и 8. Трубы вставлены в расточки балки моста трактора МТЗ-80, 82 и затянуты (каждая труба) двумя болтами 2 клеммового зажима. В каждой трубе сделано по шесть сквозных отверстий на расстоянии 50 мм друг от друга, в одно из которых вставляют штифт, фиксируя размер колеи передних колес. Колею регулируют изменением взаимного расположения выдвижной трубы и балки моста, перемещая трубу относительно балки.

Поворотная цапфа МТЗ-80, МТЗ-82 состоит из вала (шкворня) 9 и полуоси 15 колеса. Вал запрессован в отверстие полуоси и приварен к ней снизу. Он поворачивается на двух втулках — верхней 6 и нижней 13, размещенных в кронштейне 7 выдвижного кулака, Верхняя втулка запрессована в кронштейн, а нижняя установлена в его отверстие и прикреплена к кронштейну двумя болтами 1.

Балка переднего моста трактора МТЗ-80, МТЗ-82 подрессорена двумя цилиндрическими пружинами 1, расположенными в кронштейнах выдвижных кулаков. Нагрузка от остова трактора через кронштейн 7 и пружину передается на упорный шариковый подшипник 11, который, в свою очередь, через шайбу 12 передает ее валу 9 поворотной цапфы и переднему колесу. При сборке пружины 10 подвески предварительно сжимают и фиксируют гайкой 5 поворотного рычага.

Популярные модификации агрегата

Как и в случае с множеством популярных тракторов, МТЗ-80 получил несколько модификаций, которые предназначались для тех, или иных работ. К наиболее известным из них относится:

Каждый из этих представителей пользуется популярностью и до сих пор, ведь, при невысокой стоимости, эти машины обладают высокой надежностью и отличными эксплуатационными качествами.

Во время эксплуатации сельхозмашины нужно регулярно проводить ее техническое обслуживание. Оператор должен следить за состоянием работающих механизмов агрегата и при необходимости производить их своевременный ремонт.

Устройство навесного инвентаря

Трактор оснащен трехточечной конструкцией задней навески, изготовленной по классической схеме. Устройство состоит из 1 центральной, двух продольных тяг, раскосов и силового цилиндра, поднимающего и опускающего навесное оборудование.

МТЗ-80 эксплуатируется с разным навесным оборудованием. Для работы можно использовать

При необходимости трактор можно оснащать прицепом. Конструкция машины позволяет подключать генератор.

Навесное оборудование

Тракторы 80 предназначены для агрегатирования более 200 наименований навесного оборудования. Способов присоединения навесных сельскохозяйственных орудий несколько:

Перечень самых распространенных навесных орудий:

Прицепные механизмы прикрепляются к поперечине или вилке устройства либо путем сцепки с буксиром. К ним относят такие механизмы:

Кабина трактора МТЗ-80 сварена из тонколистовой стали. Место для работы оператора шумоизолируется и утепляется специальными обшивочными материалами. Крепление к корпусу машины осуществляется четырьмя амортизаторами из резины. Это улучшает рабочие условия, снижая воздействие вибрации.

Интерьер трактора МТЗ-80

Из кабины открывается хороший фронтальный и боковой обзор. От попадания осадков на стекла спереди и сзади защищают стеклоочистители.

Наличие отопительной системы и кондиционера (в поздних модификациях) позволяет осуществлять работу на тракторе МТЗ-80 в любое время года.

Размещение приборной панели и рычагов управления практически идентично моделям других тракторов. Сиденье мягкое, удобное, с торсионной подвеской или гидроамортизатором. Оно позволяет трактористу работать в комфорте. Регулировка сидения осуществляется горизонтально и вертикально, а также изменяется положение наклона спинки. Современные модели оборудуются сидячим местом на пневматической подвеске.

Трактор МТЗ-80 снабжен четырехтактным двигателем дизельного типа, модели Д-240, с четырьмя цилиндрами объемом 4,75 л и охлаждением на воде от одноименного производителя – МТЗ (Минский тракторный завод). Мощность в 80 лошадиных сил (или 60 кВт) достигается при расчетной частоте вращения 2200 оборотов/минуту и максимальном крутящем моменте в 298 ньютон/метр. Вид камеры сгорания – полураздельный.

Вес двигательного дизельного агрегата – 430 кг. А также предусмотрен монтаж ПЖБ-200Б (устройство подогрева предварительного пуска) для определенных разновидностей МТЗ-80.

Запуск двигателя возможен двумя способами:

Если трактор МТЗ-80 стоит не на нейтральной передаче, срабатывает блокировка пуска.

Чтобы двигательная система работала стабильно без сбоев, нужно осуществлять технический осмотр через временные промежутки в 60, 240 и 960 моточасов. На каждый из этих отрезков для проведения ТО указан свой список работ в памятке по использованию агрегата.

Трансмиссия

Трактор Беларусь 80 оборудован механической коробкой переключения передач. КПП имеет 18 передач для движения вперед и 4 – назад.

На некоторых моделях установлена КПП переключение передач которой выполняется гидромуфтами. Это позволяет переключать передачи без разрыва потока мощности.

Кожух коробки переключения передач жестко соединен с силовым агрегатом трактора. Крутящий момент от маховика двигателя к первичному валу КПП передается при помощи муфты сцепления сухого типа. Сцепление модели однодисковое. Нормальное положение муфты сцепления – постоянно включенное. Выключение сцепления выполняется нажатием на педаль с механическим приводом.

Беларус МТЗ 80 имеет колесную формулу 4х2. Задний мост ведущий. Он имеет функцию межколесной блокировки. Управление блокировкой осуществляется дистанционно из кабины оператора при помощи механической педали. Так же можете прочитать про Трактор ДТ 20 «Гусеничный»: Технические характеристики.

Техническое обслуживание

Техобслуживание трактора заключается в регулярном осмотре его систем и узлов и своевременном устранении неисправностей. Техобслуживание машины при подготовке к обкатке отличается от ухода за ней в процессе эксплуатации. В первом случае осуществляется подготовка трактора к работе. Регулярное обслуживание включает широкий перечень действий, в числе которых проверка и регулировка:

Новички часто не знают о том, как выставить зажигание. Его первоначальная настройка выполняется в заводских условиях, но в процессе эксплуатации возникает необходимость в регулировании. На моделях 82 серии устанавливают магнето М124 и пускатель ПД-10. Магнето состоит из трех узлов:

Настройка зажигания — непростой процесс, поэтому его лучше доверить специалистам.

Запуск в зимний период

При температуре воздуха ниже -5°С эксплуатация трактора может быть осложнена проблемой с запуском двигателя. Подготовить машину нужно до наступления холодов. Для того чтобы избежать проблем с запуском, выполняют ряд правил:

Общие указания перед началом работы

Рубрика — Подготовка к работе

И вот настала пора приступить к работе, но перед тем как запустить трактор и отправиться пахать поле или начать заниматься уборкой территории, необходимо проделать некоторые шаги.

Завод отправляет готовый трактор потребителю полностью укомплектованным и, как говорится, готовым к бою. Перед запуском нового трактора МТЗ-80 или МТЗ-82 выполните следующие работы:

В следующих статьях мы расскажем о заправке трактора топливом и водой, а также о подготовительных операциях перед запуском дизельных двигателей Д-240 и Д-240Л.

При подготовке трактора к работе:

Замер давления производится один раз в пять дней перед выездом трактора на работу. Результаты регистрируются в журнале.

Подготовка трактора МТЗ-80 к навешиванию плуга. Проверить механизм навески трактора. Отрегулировать длину левого раскоса стяжной гайкой 5 (рис. 3) на 515 см. Во время работы регулировку изменять не следует.
Установить жесткое крепление раскосов с нижними тягами 1 и 9, соединив вилки 2 раскосов механизма навески с нижними тягами болтами через круглые отверстия. Отрегулировать натяжение ограничительных цепей 10.
Навешивание, плуга на трактор МТЗ-80, регулировка плуга и механизма навески трактора. Завести двигатель трактора и навесить плуг на трактор, подъехав к нему задним ходом и направив нижние тяги механизма навески на пальцы подвески плуга. Закрепить тяги штырями. Изменяя длину верхней тяги, соединить ее с плугом.
Приподнять плуг так, чтобы лемехи находились на расстоянии 1 г— 2 см от поверхности опоры. Завернуть до отказа болты кронштейнов стяжек ограничительных цепей.

Рис. 3. Механизм навески трактора МТЗ-80:
1 — задняя продольная тяга, 2 — вилка раскоса, 3 — передняя продольная тяга, 4 — регулировочный упорный болт, 5 —стяжная гайка левого раскоса, 6 — кронштейн растяжек, 7 — механизм изменения длины правого раскоса, 8 — центральная тяга, 9 — нижняя продольная тяга, 10— ограничительная цепь
Стяжными гайками отрегулировать длину цепей. Боковые перемещения задних концов нижних продольных тяг не должны превышать 120 мм в .каждую сторону от среднего положения. Перевести плуг в транспортное положение и, выворачивая болты из кронштейнов стяжек, натянуть цепь (не изменяя их длины) гак, чтобы при раскачивании плуга задние концы продольных тяг отклонялись в обе стороны не более чем на 20 мм.
Установить плуг на заданную глубину. Дли пот под заднее левое колесо трактора поставить брусок с косым срезом, толщина которого равна заданной глубине пахоты минус 1,5 — 2 см. Затем наехать на брусок, опустить плуг и подложить под опорное колесо плуга брусок такой же толщины. Верхней центральной тягой и правым раскосом навески трактора выровнять раму плуга так, чтобы лезвия лемехов были параллельны поверхности, а носки опирались на нее.
Для уменьшения длины раскоса рукоятку следует вращать против часовой стрелки. Каждое изменение длины раскоса должно сопровождаться регулировкой болта правого кронштейна ограничительных цепей. Ширину захвата плуга можно регулировать перемещением оси подвески вправо и влево или смещением левого конца оси плуга вперед или назад. После выполнения всех практических операций снять плуг с трактора и заглушить двигатель.
Навесной четырех корпусный плуг ПЛН-4-35. Плуг ПЛН-4-35 предназначен для основной обработки почвы, не засоренной камнями, с удельным сопротивлением до 0,9 кгс1см2 (9Н) на глубину до 30 см под зерновые и технические культуры. Агрегатируется с тракторами Т-150, ДТ-75.
По конструкции плуг аналогичен навесному трехкорпусному, отличается от него количеством корпусов, более мощной рамой и навеской.
Изучают плуги, сравнивая конструкции (обратить главное внимание на устройство корпусов, предплужников, дискового ножа). Проверить техническое состояние плуга. Замерить расстояние между носками лемехов основных корпусов. Убедиться в свободном действии винтового механизма опорного колеса.