The maintenance and replacement of the ignition coil for a range of Robin Subaru engines, including the EX13, EX17, EX21, EP17, EP21, SP170, and SP210, can be facilitated by parts with the MPN codes 277-79431-01, 277-79431-11, and 20A-79431-01

Регистрация: 26.05.2010
Москва
Сообщений: 21

Только что купленный новый «Салют» завелся с нескольких попыток, не держит холостые обороты (глохнет) и работает только на повышенных. Едва вспахал огород. Потом начал осматривать и обнаружил, что из останова двигателя «OFF-ON» (выключателя на корпусе самого двигателя) торчит оборванный проводок. Думаю, что в этом и кроется причина неполадок. Ведь при покупке мотоблок проверяли, завелся с полоборота. Подскажите, друзья, куда этот проводок должен прикручиваться, если можно вышлите фото. Не везти же мотоблок из-за этого в Москву за 350 км.

Регистрация: 01.03.2008
Белгород
Сообщений: 49

если вы этим оголенным проводом дотронетесь до корпуса двигателя то двигатель заглохнет т.к. вы замкнете свечу такой же замыкатель массы находиться под фильтром, где находится регулятор оборотов

Регистрация: 16.11.2008
Челябинск
Сообщений: 97

igoruschka написал :
не держит холостые обороты (глохнет) и работает только на повышенных. Центробежный регулятор оборотов не должен дать двигателю глохнуть .Даже если винт ХХ карбюратора не настроен. Может не отрегулирован трос управления мощностью. В крайнем положении рычага мощности (на минимум), на некоторых моделях, зажигание должно выключатся.

Этот выключатель и находится под фильтром. Только не пойму, от чего именно он оторвался, подскажите, а лучше пришлите фото, если не трудно. Так нагляднее будет. Что касается того, что некоторые двигатели глохнут на хх, т.к. отключаются специально, то по моему, это не относится к моему движку. Во первых, об этом ничего не говорится в руководстве по эксплуатации, напротив, говорится, что перед работой и после надо дать поработать ему на хх несколько минут. Кроме того, при покупке двигатель включали, и он работал ровно на хх, пока не оторвался проводок. А теперь с 5 — 6 попыток запускается. И это Субару с его хваленым качеством. Разрегулироваться он не мог, поскольку в работе практически не был.

Регистрация: 06.05.2008
Харьков
Сообщений: 1977

igoruschka написал :
а лучше пришлите фото, если не трудно. Лучше, если вы фото пришлете. Легче будет помочь.

Регистрация: 25.10.2009
Гомель
Сообщений: 119

Если оголенным проводом выключателя коснуться корпуса двигателя, то ничего не произойдет, и он не заглохнет, поскольку после обрыва провода выключатель стал незадействованным в электрической системе. Через этот проводок, когда он не был оборван, выключатель и был в нее включен. К нему же никакого другого провода не подходит, только один, который теперь оборван. Главная задача — найти место, куда он был подсоединен и туда его прикрепить. А останов двигателя на руле у меня исправен, от него двигатель сразу глохнет при нажимании на кнопку.

В обозначенном месте разобрать пучок проводов , выключатель стоп двиг. подключается параллельно датчику уровня масла и выводу «стоп» модуля зажигания. Разберите жгут и в нём найдётся наконечник отделившегося провода.

Большое спасибо за подсказку. На той неделе поеду в деревню и посмотрю, что там, тоже сфотографирую этот узел. Но насколько я осилил понять, в моем двигателе нет датчика масла, может ошибаюсь. Там рядом с выключателем сверху вниз идут два провода, соединенные пластмассовым разъемом посередине с другой парой. Может и провод выключателя к ним был подоткнут? Но в какую из четырех дырок разъема? По длине он подходит, а других мест для его крепления на корпусе я не обнаружил. Еще меня удивляет, как он вообще мог оборваться, ведь я ничего не успел сделать, а чтобы оборвать многожильный провод нужен сильный рывок. И почему в хваленой японской технике эти провода не закреплены, а просто соплей висят сверху вниз и подвержены всяким зацепам?
И трудность запуска — и это в 30-градусную. жару — связываю с этим обрывом провода. И также его появившуюся неспособность работать на холостых оборотах, чего раньше не было. Ведь этот движок запускается очень легко даже в морозы.

Провод не оборвался а скорее всего отделился от наконечника-клемника (плохо обжат). Провод не влияет на запуск. Это дублирующая схема выключения зажигания. Соедините его с проводом «стоп двигателя» что отходит от модуля зажигания.

Как найти провод стоп двигателя и где находится модуль зажигания, от которого он отходит? Извините за назойливость и мое тупоумие, но я с этим двигателем не смог пока разобраться, а хочется приехать в деревню и сразу все исправить. Значит Вы считаете, что затрудненный запуск двигателя и его неспособность работать на хх не связаны с обрывом этого выключателя?

Уважаемый гагарин, просьба общаться в форуме во вменяемом состоянии. Ваш «зверь», который пашет на соляре 10 соток, никакого отношения к рассматриваемой здесь теме не имеют. Вы себя компроментируете столь неадекватным поведением. Просьба к модератору очистить эту тему от гагаринского спама и заодно убрать и этот ответ.

не понял какой спам тебя не устраивает хотел тебе объяснить принцип действия зажигания в двигателе субару

Спам — это нежелательная, навязываемая и бесполезная информация рекламного характера. Ваше сообщение совершенно бесполезно и отношения к теме не имеет. Двигатели Субару работают на бензине, а ваш на солярке, а потому не имеют ничего общего. В Вашей реплике, да еще выделенной жирным шрифтом, будто она крайне важная, не содержится ничего ценного по заявленной теме. Она имеет неуместно рекламно-хвастливый характер, что пашете по 10 соток. Перечитайте тему и, если что имеете сказать полезного, милости просим.

мой двигатель EX-21 работает на бензине 92 но только в канистре почемуто тогда оказалось диз топливо которое не без труда он пытался переварить, и это просто цитата подтверждающая высокое качество и надежность двигателей этой марки,

Тогда приношу свои извинения. Но Вы тоже должны были разъяснить свою ситуацию до понятного состояния и привести вывод, который запоздало сделали сейчас. Тогда стал бы понятен смысл Вашего выступления. Хотя хотелось бы не полемизировать, а обсуждать предложенную тему — как исправить обрыв останова двигателя. Посмотрите, куда идет этот проводок у Вашего двигателя и поделитесь ценной информацией.

специально для igoruschkи

Благодарю. У Вас устроено все по другому.

Регистрация: 15.11.2006
Владимир
Сообщений: 1168

Холостые обороты двигателя и обрыв провода выключателя зажигания никак не могут быть связаны между собой. На большинстве 4-тактных двигателей от катушки зажигания отходят 3 провода: 1- высоковольтный к свече зажигания; 2- к выключателю зажигания; 3- либо просто болтается не подсоединенный, либо соединен с датчиком контроля масла. В инструкции к двигателю субару это даже прописано. Надо проверить зазор между магнитами маховика и магнето, может он слишком большой и из-за этого холостые обороты двигатель не держит

Регистрация: 05.05.2017
Тюмень
Сообщений: 5

Здравствуйте, проблема такая- имеется мотоблок с двигателем Subaru Robin EX17. После зимы завелся с трудом, холостые обороты плавали, под нагрузкой работал устойчивей. Было принято решение промыть карбюратор. Внутри как и ожидал, было довольно грязно. После сборки сразу завелся хорошо, работал на малых оборотах ровно. Но, как только прибавил газу- двигатель стал работать на максимальных оборотах. Тяги, пружины собраны правильно, рычаг регулятора настроен, согласно руководства- при открытой дроссельной заслонке, вал регулятора по часовой стрелке до упора. Под подозрение попала шестерня регулятора с грузиками. Сняв переднюю крышку двигателя особых проблем не обнаружил. При вращении рукой шестерни шток регулятора легко поднимался.Единственное, что заметил- увеличенный люфт шестерни на оси. Вопрос- может это быть причиной ненормальной работы регулятора? И второе, если может, как снимается валик на котором она сидит? Похоже она как-то запрессована в переднюю крышку.

Модератор
Регистрация: 02.02.2015
Зеленоград
Сообщений: 10519

pavel72, Перепроверить бы положение пружинок. Глаз замылился и не увидел очевидного. Если он по осени работал хорошо. Просто постоял и начал работать не важно. Явно не внутри мотора причина. Карб помыть — согласен. Если бы причина была в люфте шестерни, то ещё осенью мозг бы вынесла.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Регистрация: 15.01.2015
Новокузнецк
Сообщений: -18

Форумчане прошу, помощи немогу,и незнаю как поставить правильно прокладки междуцилипдром и карбом как смог так и поставил результат ужаскый вигатель работает только на холостом ходу ,чуть газану глохнет,и на холостом работает не долго смесь переобедненая электрод белый гдето идет подсос воздуха грешу не правильно стоят прокладки вижу пластмасоый прямоугольник две паронитовые прокладки очень тонкие,примерно 0,4 о,5 одна паронитоваяпримерно1,3 1,5на этой нанесен слой по всей видимости уплотнение этот ребус для меня оказался не решоным культиватор стоит бабка зудит ключи конфисковала пытается всучить лопату на уговоры неподдается и уменя тупиковый тупик исвет вконце тонеля пока не вижу может кто зажгет свечку гугл молчит или я не правильно спрашиваю или не знает

Регистрация: 08.08.2014
Нижний Новгород
Сообщений: 1767

Нева МБ-2С6.5, МК Мастер 6.0

Субарик я не разбирал пока, а на бриггсе на прокладке были какие-то пазы, что заставило меня отказаться рисковать с самодельними прокладками.

Вот что нашел на автофоруме — «Когда смеси мало поступает, он потихоньку раскручивается.Если влить больше, то перебой.Очень похоже на слабую искру.»

Я не спец, скорее учусь, изучаю..

Сергей М81, здравствуйте Вас сПраздником!!карбюратор снимался для промывки,особой грязи ,я там не нашол, снимал карбюратор не сам ,а ретивые помошники,поэтому и незнаю как ,что, стояло они уехали на работу ,а по телефону рассказать не смогли свеча стоит новая рабочая проверил установкой на другом культиваторе,все хорошо не могу понять назначение пастмасовой проставки,для чего она нужна,видимо,я не правильно ставил прокладку которая армирована металлом ее нужно было ставить на головку потом проставка дальше тонкие прокладкино дошло только дома когда успокоился опять же это я так думаю , а на самом деле к то его знает уверенности нет все это воплотить в жизь не долго полчаса от силы но и бесполезно крутить не хочется это последнее что пришло в голову если не получится ч то дальше делать не знаю,за новым карбом не поеду этот соб ран правильно уверен

Jesha, Пружинки проверены неоднократно. Когда собрал двигатель и запустил его, все заработало нормально, но через пару минут снова резко набрал максимальные обороты. Т.е. остается под подозрением только центробежный регулятор.

pavel72 написал:
Jesha, Пружинки проверены неоднократно. Когда собрал двигатель и запустил его, все заработало нормально, но через пару минут снова резко набрал максимальные обороты. Т.е. остается под подозрением только центробежный регулятор.

pavel72, Отсоедините тягу привода заслонки, попробуйте завести с ручной регулировкой газа. Если будет нормально работать, то ЦР. Если будет сам набирать газ, то карбюратор.
ЦР при этом должен толкать тягу в сторону ХХ. Можно попробовать пальцем, что толкает. тросом газа немного поднимаешь газ (с отсоединённой тягой) и тяга ЦР «гуляет» к ХХ. Если ЦП не работает, то сразу в максимум уйдёт.
Что то подсказывает, что у вас бензина сильно много подаётся. Похоже на уровень. Дым не чернит? ЦР не исключён.

Регистрация: 16.11.2012
Королёв
Сообщений: 68

Изолятор и прокладки Вид стороны прокладки от мотора к изоляторуВид стороны прокладки от изолятора к карбюратору

Ника, я Вам очень благодарен Спасибо!! можно сказать лед тронулся я понял свои ошибки завтра попытаюсь уехать в огород

Регистрация: 18.05.2017
Омск
Сообщений: 1

pavel72, добрый день .Такая же беда в точности с культиватором на двигателе субару ex13d. Удалось найти причину?

Регистрация: 15.09.2014
Тула
Сообщений: 300

ivaniych, в регуляторе настраивать то особо и нечего- пара пружинок в одном плече и центробежный в другом. Если ЦР не работает, то пружинки автоматом уводят заслонку карбюратора в положение макс. А промывка карбюратора относилась к другим проблемам, описанных в начале ветки.

Ника, у меня все получилось !ошибка была не в проокладках ошибка была от невнимательности когда помошники снимали карбюратор на впускном повредили прокладки на впускном патрубке остался герметик и часть прокладки это я увидел когда снова снимал карбюратор аккуратно все зачистил вырубил новую прокладку из паронита толщина примерно1 миллиметр ее тоже посадил на герметик собрал и завел двигатель завелся сразу на холостых обороты стабильные газ слушается для проверки фрезернул сотки три,и соседке соточку все работает как надо цр когда надо подгазовывает когда не надо не лезет работал с удовольствием

Рад был помочь. Немного странно, не в прокладках но прокладка порвана. Даже если были-бы и внимательны, сохранить прокладки после снятия карбюратора удаётся немногим. Родные прокладки очень тонкие. Болезнь субара плавающих оборотов, многих приводила в штопор. Но все так и нечего толком посоветовать не могли. Я же предлагаю при плавающих оборотов первым делом обращать внимание на прокладки, потом на чистку карбюратора.

Ника, Я Вам, очень Благодарен, вовремя сделанная подсказка дорогого стоит.в магазине ,я не смог объяснить ч то ,мне нужно. после инсульта у меня нарушена речь,и продавцы меня часто не понимают паронит не покупал это еще из старых запасов прокладки раньше рубил часто по этому трудностей не возникло,а на сборку ушло полчаса от силы и двигатель запел карбюратор снимал и мыл вот почему начала падать мощность. После промывки работа двигателя полностью востановилась .Гонял его на всех режимах,и вполный газ и впол газа все .хорошо цр работает адекватно .после прогрева все хорошо на холостых работает ровно,заводиться на горячую отлично с первой попытки.Жизнь наладилась по совету логопеда пою песни

Сергей М81, спасибо

Регистрация: 19.07.2016
Великий Новгород
Сообщений: 10198

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Официальные сервисные центры осуществляют:

Головной сервисный центр МНПО «Энергоспецтехника»

Координаты: 55.841073, 37.169361‎ (+55° 50′ 27.86″, +37° 10′ 9.70″)

Телефон: +7 (495) 961-00-64

Авторизованные (c правом проведения гарантийных ремонтов)
сервисные центры представлены на карте

ИП Тимошкин
+7 (4832) 68-71-75

Владимир

ООО «ИМКом»
+7 (4922) 37-06-05

Волгоград

ООО «НПФ Славяне»
+7 (8442) 94-52-49,64-45-92

Волжский

ООО «НПФ Славяне»
+7 (8443) 56-02-12

ООО «Инструмент-сервис»
+7 (8443) 55-00-99 доб.1303

Вологда

ИП Журавлев Д.А.
+7 (8172) 74-30-03

Екатеринбург

СЦ «Ломгвоздь»
+7 (343) 345-56-98

Ковров

ООО «ИМКом-сервис»
+7 (49232) 4-58-66

Муром

ООО «ИМКом-сервис»
+7 (49234) 2-67-68

Новосибирск

ООО «Элен-Техно»
+7 (383) 217-40-59

Новороссийск

ООО «РОТОР»
+7 (8617) 606-958

Липецк

ООО «Арсенал»
+7 (4742) 35-32-15,74-06

Н-Новгород

ООО «Свой дом»
+7 (831) 244-49-52,56

Омск

ТЦ «Эксперт-Сибади»
+7 (3812) 56-69-65, 56-51-15

Пермь

ООО «ОРИОН»
+7 (342) 212-71-66

Ростов-на-Дону

ООО «Сервис 333»
+7 (8632) 66-15-66

Саратов

СЦ «НПФ Славяне»
+7 (8452) 43-78-34,45-20-60

Санкт-Петербург

ЗАО «Технические комплексы»
+7 (812) 324-88-45,33

Томск

ООО «Инструмент-Сервис»
+7 (3822) 26-32-59

Иваново

СЦ «Группа Компаний РКА»
+7 (4932) 58-97-96.97

Шуя

ООО «ИМКом-Сервис»
+7 (49351) 4-26-06

Хабаровск

ЗАО» «Интергрупп»
+7 (4212) 41-44-22 доп.1121

Ярославль

ИП Гнусарев В.Е.
+7 (4852) 33-28-12

KIMOTO — один из ведущих производителей запасных частей для садовой, силовой и строительной техники, представленных на российском рынке. Компания Кимото производит запчасти на заводах в Китае и Тайланде, и поставляет их в десятки стран. В продуктовой линейке компании более 10000 видов запчастей, в том числе заменители запчастей для техники Honda, Stihl, Husqvarna, Hatz, Yamaha, Robin Subaru и многих других. Отдельно стоит отметить линейку запчастей Kimoto Profi, которые специально разработаны для работы в условиях большой наработки (например в строительной сфере) и отличаются увеличенным сроком службы.

Возможно, вам понравится

Фильтр воздушный IGP для Robin Subaru EX17 ,EX21, EP17, EP21

Воздушный фильтр для двигателей Robin Subaru EX13 EX14 EX17 EX21 SP170SP210 — 4.5HP, 6HP, 7HP, Wacker WM130 and WM170 Замена оригинальных номеров 277-32611-07 277-32606-18 277-32619-17 20A-32636-00 261-32601-07 2773260618 2773261107 2613260218 27732618 Также подходит на Ariens 21551200, 20020002;Wacker 0156759; Stens:050-119

Свеча зажигания Kimoto E6RC для Subaru EX17, EX21, EX27, EP17, EP21, EP27

Подходит для двигателей Subaru EX17, EX21, EX27, EP17, EP21, EP27

Вопросы и ответы (0)

Вопросов к данному товару пока нет

Вопрос отправлен. Мы ответим максимально оперативно! Спасибо!

Лидеры продаж

Вопросы и ответы (2)

Добрый день, ищу катушку зажигания для HYL 5000s! Подойдет ли эта?

Нет, эта катушка подходит только на моторы Robin Subaru,.

Свечной колпачок идет в комплекте?

Да, магнето идет в сборе с высоковольтным проводом и свечным колпачком.