Тормоз на прицеп мотоблока своими руками

Инерционные гидравлические тормоза прицепа.

Не знаю к какому разделу отнести ,тема вроде автомобильная ,но самоделка ,то -ли в Самоделки,то -ли в Автомобили.

Если не правильно то пусть модераторы перенесут.

В общем ,делаю тут один проект,пока он не доделан до конца, но суть в том что всё это дело стоит на самодельном прицепе на котором стандартные мосты с гидроприводом тормозов,тормоза мне нужны ,потому что масса прицепа наверное будет в районе трёх тонн. Соответственно озаботился приводом тормозов.

Самая широко распространённая схема тормозов это инерционные механические ,дома у меня есть трал с такими тормозами.

Принцип там такой , сцепное устройство ходит в направляющей (трубе ) и при торможении прицеп набегает на автомашину тягач и через рычажок натягивает тросы которые идут к тормозным колодкам,прицеп тормозит. Для того что-бы не было ударов и рывков в трубе стоит газовая пружина-амортизатор ,которая не даёт прицепу просто так накатываться. Кстати говоря пружина эта стоит много денег и её просто так не купить в любом автомагазине.

Гидравлических тормозов я в живую не видел к сожалению. В общем . по случаю приобрёл сцепное устройство с какого-то прицепа фирмы KNOTT , при ближайшем рассмотрении оказалось что пресловутая газовая пружина там отсутствует и канула видимо в закромах бывшего владельца,впрочем не больно-то она и нужна была , в силу конструкции ход самого устройства не превышает 50 мм ,соответственно амортизатор гасит не эффективно,удобнее было-бы его сделать выносным.

Сделал новый шток ,теперь прицеп тянет за шток ,в конце штока выточено уширение и он тянет за собственно сам корпус- трубу ( в заводском исполнении за палец диаметром что-то мм 12-14 -через просверленное в корпусе отверстие ) ,ну и в штоке просверлено отверстие к которому подсоединена тяга которая давит на шток тормозного цилиндра , для возврата поставил газовую пружину снаружи и через рычаг.

Получается больший ход и возможность широкой регулировки , можно менять усилие на ней ,или вообще поставить пружины и поставить просто амортизатор. Главный цилиндр тоже регулируется ,по ходу нажатия штока ,его можно менять просто переставляя пальчик или можно сам цилиндр переставить ,суммарно получается 12 степеней регулировки ,три из них просто вынуть палец и переставить в новое отверстие .ну и естественно шток сам с регулировкой.

Планирую ещё поставить предохранитель на случай если прицеп расцепится,нужно немного добавить деталек,но это чуть позже. Я так думаю что появятся вопросы , по поводу того что вмешиваюсь в тормозную систему ,но предлагаю эту тему опустить.Лучше такие тормоза чем никаких.

Рекомендуем прочесть: Как вернуть бумагу поставщику

Ходовых испытаний ещё не проводил ,чисто нажимали сцепное (без пружины ) ,механизмы тормозят,остальное нужно будет уже регулировать под вес по месту ,когда будет зацеплен.

А ,да.главный цилиндр от AUDI A6.

Сообщение отредактировал rogatka: 26 September 2020 — 23:42

Как выбрать прицеп?

Приобретая прицеп для минитрактора, нужно смотреть на его тоннажность, количество доступных функций, исправность тормозного механизма. Основным же критерием для выбора является мощность минитрактора, с которым будет эксплуатироваться прицепное устройство.

Прицепы различаются по материалу, из которого они изготавливаются:

Существуют оцинкованные модели и изделия из пластика или стали. Наиболее дорогостоящими и качественными являются оцинкованные тележки. Выбирая, нужно учитывать материал изготовления, а также толщину стенок. Модель с тонкими бортами не так качественна и не может противостоять механическим воздействиям.

Если в процессе эксплуатации будут перевозиться преимущественно сыпучие грузы, стоит приобрести самосвальную модель, но при использовании стоит помнить, что перед опрокидыванием придется отсоединить прицеп от минитрактора. В остальных случаях бортовая модель является наиболее удобной. Автомобильный прицеп к мотоблоку представлен на рынке в 2-х вариациях: с колесами в комплекте или без них

Если планируется приобретение прицепа с колесами, необходимо обратить внимание на ступицы в них. Предпочтительным вариантом являются ступицы из стали, так как они более долговечные

Есть и чугунные ступицы, но они легко ломаются при использовании колес на некачественной дороге. Лучше в этом случае переплатить, но выбрать надежные, чтобы устройство для мотоблока не вышло из эксплуатации через год.

Телега на мотоблок с тоннажностью выше 350 кг должна быть оборудована механическим тормозом. Прежде чем приобрести изделие, рекомендуется по возможности проверить его работу. Прицепы с самосвальной конструкцией должны быть оснащены гидравлическим приводом. Что касается одноосных изделий, в них достаточно наличия ручного устройства.

Прицепное на мотоблок устройство имеет такие преимущества:

1. Возможность производить перемещение груза в гору в любых дорожных условиях.
2. Скорость транспортировки может достигать 10 км/ч.
3. Улучшает устойчивость минитрактора.
4. Допустимость использования прицепного устройства в любое время года.

На выбор может повлиять и стоимость прицепа для мотоблока. Цену на навесное оборудование для мотоблоков формируют следующие составляющие: число осей, материал изготовления, тоннажность, внутренние габариты, присутствие надставных стенок, наличие пневматических тормозов, дорожный просвет и пр.

Как сделать прицеп для мотоблока своими руками?

Теоретически телегу для мотоблока можно разделить на такие основные узлы – колеса, кузов, рама, сцепка. Перед началом работ сперва нужно продумать конструкцию до мелочей, просчитать размеры и создать чертежи. Также обратите внимание на такие моменты, как соединение сплошных узлов и деталей (сварка, свинчивание, клепка), соединение подвижных узлов (втулки, подшипники, шарниры, ось), конструкция сидения (простое или регулируемое), функционал кузова (самосвал или статический), подставки для ног (платформа или подножки) и т. д.
После того, как Вы определились с проектом будущего прицепа и подобрали нужные материалы, нужно очистить заготовки от ржавчины и грязи, при необходимости обрезать их и подогнать под чертежи, скрепить. По завершению работ прицеп желательно покрасить.

Поэтапная работа над самодельной телегой на мотоблок выглядит следующим образом.

Как сделать раму

Рама является самой главной составляющей любого прицепа. На нее приходится основная нагрузка во время работы, а значит, она должна обладать повышенной прочностью и устойчивостью.

Делаем раму для прицепа к мотоблоку

Материалы, необходимые для рамы обязаны быть твердыми и жесткими. При этом, должна сохранятся максимально возможная легкость устройства. Также важной характеристикой является устойчивость к деформации.

Тип материала также зависит от типа мотоблока. Для рамы на легкий мотоблок подойдет практически любой металлолом: трубы с любым типом сечения, уголки, толстый швеллер.

Наипростейший прицеп такого типа делается на основе прочной трубы с квадратным сечением (60 мм на 30 мм). К такой несущей балке крепится траверса. Для нее подойдет два стальных квадрата с поперечиной в 25 мм. В качестве стоек крепятся две поперечные трубы с разных сторон.

Все детали крепко свариваются между собой. Соединения на болтах или заклепках здесь не подойдут. Они если и выдержат нагрузку, то хватит их не на долго. Прочная сварка комплектующих поможет перевозить значительно больший вес.

С прицепами для моделей средней мощности все немного сложнее. Здесь материалы уже более конкретные:

1. Распорки для передней части можно сделать из трубы с сечением 40 мм на 20.
2. Раскос, размеры которого 20 на 20.
3. Для стоек на переднюю ось подойдет уголок с габаритами 32 мм на 32 мм.
4. Поперек рамы ставится специальный усилитель из уголка в 40 мм.
5. Для задних раскосов подойдет кусок трубы 40 мм на 20 мм.
6. Стержень под ось, толщиной в 30 мм.
7. Несколько кусков уголков размерами 20 на 20, и 40 на 40 для установки водительского сиденья.

Такая рама представляет собой усиленный вариант легкой. Ее более сложная конструкция позволяет больше загружать прицеп и использовать его на бездорожье. Схема соединений здесь такая же, как и для легкой рамы, но внизу еще приваривается усилитель и добавляются раскосы. Подобранные размеры элементов приносят наилучшие показатели прочности при соединении.

Как сделать тормоза на прицеп для мотоблока: видео

https://www.youtube.com/watch?v=8eUTC6mrFq0

Для того, чтобы вам было понятнее то, что мы рассмотрели выше, мы предлагаем вам посмотреть видео с самодельными тормозами на прицеп к мотоблоку.

Похожие Записи:

Как сделать адаптер к мотоблоку своими руками, чертежи, видео, фотоСамодельный прицеп к мотоблоку из жигулевского моста
Чертежи и размеры прицепа для мотоблока

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками, видео и чертежи

У вас возникли проблемы с поиском определенного видеоролика? Тогда эта страничка поможет вам отыскать так необходимый вам ролик. Мы с легкостью обработаем ваши запросы и выдадим вам все результаты. Неважно чем вы интересуетесь и что вы ищете, мы запросто отыщем необходимый ролик, какой бы направленности он не был бы.

Если же у вас интересует современные новости, то мы готовы предложить вам самые актуальные на данный момент новостные сводки во всех направлениях. Результаты футбольных матчей, политические события или же мировые, глобальные проблемы. Вы всегда будете в курсе всех событий, если будете пользоваться нашим замечательным поиском.

Информированность предоставляемых нами видеороликов и их качество зависит не от нас, а от тех, кто их залил в интернет просторы. Мы всего лишь снабжаем вас тем, что вы ищете и требуете. В любом случае, пользуясь нашим поиском, вы будете знать все новости в мире.

Впрочем, мировая экономика это тоже довольно интересная тема, которая волнует очень многих. От экономического состояния различных стран зависит довольно многое. Например, импорт и экспорт, каких либо продуктов питания или же техники. Тот же уровень жизни напрямую зависит от состояния страны, как и зарплаты и прочее.

Нынче очень сложно разобраться в политических интригах и для понимания ситуации нужно найти и сравнить очень много различной информации. А потому мы запросто найдем для вас различные выступления депутатов ГОСДУМЫ и их заявления за все прошедшие года.

Впрочем вы можете найти тут не только различные новости всего мира. Вы также запросто сможете подыскать себе киноленту, которую будет приятно посмотреть вечером с бутылкой пива или же попкорна. В нашей поисковой базе существуют фильмы на любой вкус и цвет, вы без особых проблем сможете найти для себя интересную картину.

Если же вы просто хотите немного отдохнуть и находитесь в поиске смешных роликов, то мы можем утолить и тут вашу жажду. Мы найдем для вас миллион различных развлекательных видеороликов со всей планеты. Короткие приколы запросто поднимут вам настроение и еще целый день будут вас веселить. Пользуясь удобной системой поиска, вы сможете найти именно то, что рассмешит вас.

Как вы уже поняли, мы трудимся не покладая рук, что бы вы всегда получали именно то, что вам необходимо. Мы создали этот замечательный поиск специально для вас, что бы вам удалось найти необходимую информацию в виде видеоролика и посмотреть её на удобном плеере.

Часто встает вопрос, как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку, так как на протяжении последних лет для ухода за дачными участками применяют мотоблоки (в том числе и самодельные), для которых часто делают прицепы своими руками.

Мотоблоки получили широкое распространение у дачников и фермеров. Это связано с относительно небольшой стоимостью этого устройства, большим кругом задач, которые оно может решать. Стоит помнить, что сам мотоблок представляет собой только ведущую пару колес (с двигателем, мощность которого позволяет не регистрировать блок как транспортное средство), а все сельскохозяйственные задачи (окучивание, боронование, транспортировка и т.д.) выполняются дополнительными прицепами-инструментами.

Большинство людей предпочитает делать подобные устройства к мотоблоку своими руками. Это не только оправдано экономически, но и позволяет создать оборудование, которое предназначено для работы в конкретных условиях (на определенном участке). Однако не стоит забывать о правилах безопасной эксплуатации подобных самоделок — следует обязательно предусмотреть самодельные тормоза на прицеп к мотоблоку для обеспечения безопасности использования этого устройства.

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку?

Тормоза для прицепа к мотоблоку необходимы исходя из требований техники безопасности. Ведь не всегда груженый прицеп можно будет легко остановить, особенно если на пути будет склон.
Чтобы самостоятельно оборудовать прицеп тормозами, необходимо сначала обзавестись инструментом и найти такие детали от старого мотоцикла:

• барабан от тормозов;
• тормозные колодки;
• спицы из колеса;
• сварка;
• плоскогубцы.

Тормоза нужно делать на каждое колесо, чтобы при торможении прицеп не занесло.

Перед началом установки снимите с тормозных барабанов тросики и проточите их. Наденьте проточенные барабаны на ступицы и закрепите сзади. Образовавшееся пространство между ребрами дисков закройте с помощью спиц. Установите барабан на ось и закрепите с помощью втулок. Для предотвращения смещения детали приварите к оси кусок уголка.

После закрепления барабанов протяните к месту управления тросы. Место управление делается подобно к системе стояночного тормоза автомобиля (ручника) из подручных средств.

Предлагаем Вам также ознакомиться с видео, на котором показано устройство самодельного тормоза для прицепа к мотоблоку:

Кузов

Сделать кузов не представляет особого труда. Здесь материалы подбираются самые разнообразные. Можно использовать доску, стальные листы, при желании подойдет и комплексный вариант.

Обшивка кузова металлом

Основу кузова лучше делать из метала. Подбирается несколько листов металла, которые будут соответствовать чертежам. Дальше основа сваривается. Борта выставляются по краям, при этом привариваются или садятся на болты внизу и по углам. Для того, чтобы усилить такие борта в углах можно приварить уголки. Усилить можно также и днище прицепа. Для этого к нему прикручивается или приваривается еще один дополнительный слой.

Здесь важно учитывать будет ли прицеп самосвальным. Если нет, то борта можно сделать откидными, присоединив их к днищу на подвижное соединение, а по углам сделать механизм сцепления. К раме кузов крепится на три металлических балки и фиксируется болтами.

Насколько тормоза необходимы?

Предварительно следует понять, почему тормоза нужны для прицепов. Необходимость наличия тормозных устройств для буксируемых средств, в первую очередь, из-за требований нормативных документов появляется согласно правилам дорожного движения: все прицепы должны иметь системы торможения.

Кроме того, если есть уклон, то наличие тормозов полностью обеспечивает безопасность устройства. В качестве исходного материала можно использовать тормоза от мотоцикла или автомобиля. При этом следует уделить внимание различным видам тормозов. Так, например, стояночный тормоз (он же «ручник») не обеспечивает полное торможение груженого прицепа (если прицеп с мотоблоком на ходу). Поэтому применять подобное устройство для тормоза на мотоблок не следует.

Некоторые умельцы для решения задачи применяют различные ленточные механизмы собственной конструкции, однако и они не являются выходом из ситуации. Ленточный механизм не способен остановить сразу движущийся прицеп, независимо от его нагрузки, кроме того, по мере износа ленты торможение будет производиться с возрастающим тормозным путем. Это является небезопасным, поэтому рекомендуется отказаться от реализации подобных устройств торможения.

Следует принять во внимание и тот факт, что в сельской местности проще достать старый мотоцикл и запчасти к нему, тормоза для мотоцикла более дешевы в магазинах автозапчастей, что делает их более доступными.

Переделка тормоза с мотоцикла под устройство торможения для мотоблока своими руками не требует больших вложений и существенных затрат времени. Тормоза на прицеп делаются из мотоциклетных гораздо проще. Если на прицепе используются мотоциклетные колеса, то переделки будут минимальные. Подобное устройство позволит обеспечить быстрое торможение в движении и надежное удержание прицепа неподвижно на стоянке.

Необходимые материалы

Для того, что бы собрать хороший прицеп, нужно в первую очередь детально изучить чертеж. Хорошая ориентированность в предстоящей работе – это уже половина дела.

К тому же, знание чертежа позволит намного лучше сориентироваться в предстоящей работе, и возможно, облегчит работу над некоторыми сложными узлами, как например шарнир, соединяющий мотоблок с прицепом. Всегда лучше знать наперед, с чем придется столкнуться.

Что же касается самых удачных вариантов конструкции, где минимизированы расходы материалов, а схема доведена до идеала, это прицепы для мотоблока «Нева» своими руками, чертежи которых очень распространены в сети.

Прицеп для мотоблока Нева

Что же касается необходимого инструмента и материалов, которые понадобятся для изготовления прицепа, самые необходимые, без которых невозможно обойтись, это:

• Колеса. Подойдет любые, большого диметра. Это могут быть как колеса от мотоколяски, так и автомобильные.
• Ось. Очень хорошо, если ось будет вместе с родными колесами. В таком случае, не понадобится их дополнительная настройка.
• Лонжероны поперечного типа. Это самый обычный уголок, размером 40*40, толщиной 4 миллиметра – он подойдет идеально.
• Лонжероны продольного типа, для которых нужен такой же уголок.
• Корпус продольного шарнира. В этом случае лучше всего подойдет труба 58*4 миллиметра. Брать больше не стоит, поскольку она будет просто более тяжелой, но никак не повлияет на прочность конструкции.
• Усиливающая поперечина. Это тот же железный уголок 40*40, толщиной 4 миллиметра.
• Подкосы заднего типа – труба размером 50*25.
• Подкосы переднего типа – аналогичная труба.
• Стойки, на которых будет крепиться сидение.

О тормозах

Для перевозки грузов мотоблоком предусматривается прицеп. Как правило, колеса тележки и мотоблока работают независимо друг от друга. Учитывая особенности поверхности земли в сельской местности, это преимущество. И обязательным является наличие тормозов. Ведь даже незначительный спуск может обернуться проблемой.

Чтобы сделать тормоза своими руками, можно использовать для этого автомобильный стояночный агрегат, который следует немного адаптировать. Допускается установка ленточных тормозов, но толку от них будет мало.

Для установки на прицеп мотоблока можно взять барабанные тормоза мотоцикла. Нужно снять тягу и трос с диска, выполнить проточку на токарном станке. После этого можно приступать к установке на тележку. Нужно надеть барабан на ступицу. Диск после проточки следует насадить на ось, закрыть втулкой. Во избежание проворачивания диска к нему можно приварить кусок трубы. Остается дополнить элементы тросом и рычагом.

Если вернуться к использованию автомобильного стояночного тормоза, то он включает в свою конструкцию тормозной механизм и привод. Используя рычаг, управляющий активирует работу механического привода, приводится в действие тормозная система. Усилие в этом случае также передается через тросы в количестве трех штук: задние контактируют с колесами тележки, а передний – с рычагом. Соответственно, они и крепятся к этим элементам. Используя гайку, можно изменять длину механического привода.

Для снятия телеги с тормоза нужно лишь переставить рычаг в начальное положение, что помогает сделать возвратная пружина.

Чтобы понять, как действовать, по сути, не нужны чертежи. Достаточно взглянуть на фото, как выглядит тормоз, воспользоваться аналогом с какого-нибудь транспортного средства и установить на свой мотоблок, учитывая его особенности конструкции. Ведь система работы достаточно проста и понятна. И если появилось желание выполнить задачу самостоятельно, значит, для этого есть соответствующие знания и умение.

Правильное проектирование

Для предотвращения многократной переделки деталей в процессе сборки, а также экономии материала, который может быть испорчен, нужно подробно и тщательно создавать чертеж. Лучше всего создавать несколько чертежей каждой детали со всех сторон. Особенно это касается сложных деталей.

При изготовлении чертежа и подготовке эскизов можно упустить важные нюансы. В связи с этим чертеж нужно пересматривать и изучать с учетом таких моментов:

• Определить, какой основной или вспомогательный узел нужен прицепу, а также выяснить способ соединения. Его можно проводить разными путями (сваркой, болтами или заклепками).
• Движение и соединение стационарных поворотных частей (на шарнирах, втулках, подшипниках или осевым способом).
• Нужны ли стояночные механизмы.
• Наличие опрокидывателя кузова.

При этом существует много других элементов, которые нужно учитывать и создавать в зависимости от собственной потребности и желания. Например, шарнирное соединение своими руками изготавливать согласится не каждый, но купить по дешевке на металлоломе смогут многие.

Прицеп на мотоблок – изготовление простой конструкции

Этот вариант подойдет для тех, кто не желает тратить свое время. Для работы потребуется подготовить такие материалы:

• трубы из стали, размерами 25×25 мм;
• трубы, размерами 60×30 мм;
• лист из дюралюминия, толщиной 2 мм;
• швеллер №5;
• колеса с рессорами от автомобиля марки Москвич или ВАЗ;
• лист стали, толщиной не более 0,8 мм;
• комплект крепежей;
• болгарка;
• электрический лобзик;
• шуруповерт;
• сварочный аппарат.

1. Для обустройства рамы сделайте 2 траверсы, используя с этой целью 2 уголка, размерами 25×25 мм – они будут играть роль поперечин в передней и задней части конструкции;
2. Далее сделайте лонжероны, используя трубы 60×30 мм;
3. Соедините все изготовленные детали посредством пяти абсолютно одинаковых поперечин – в результате у вас должна образоваться конструкция в виде решетки. При этом платформа применяемой решетки должна быть размещена с небольшими выпусками по отношению к лонжеронам, помещенным в траверсу и установленную поперечину. В дальнейшем к выпускам будут привариваться продольные трубы из стали;
4. Далее приварите к продольным трубам 4 полностью одинаковых стойки. К верхней точке последних приварите обвязки, для создания которых воспользуйтесь уголком, размерами 25×25 мм;
5. Чтобы самодельный прицеп имел откидные бортики, его рамки необходимо изготовить отдельно;
6. Покройте решетку используемой платформы цельным листом из дюралюминия и закрепите его посредством болтов. Чтобы зашить бортики возьмите стальные листы меньшей толщины и приварите их к стойкам и обвязкам;
7. Чтобы сделать балку вставьте друг в друга 2 швеллера с одинаковой длиной. Один из концов взятого швеллера должен быть оснащен колесными осями;
8. Готовую балку прикрепите к лонжеронам, используя исправные рессоры. С этой целью концы последних наденьте на оси серьги и ранее установленного кронштейна;
9. Для изготовления дышла воспользуйтесь прямоугольными трубами, размерами 60×30 мм. Рессоры в их центральной части приварите к балке;
10. Если вам нужна двухосная конструкция, то передние концы используемых труб потребуется состыковать и приварить их к тягово-сцепному устройству мотоблока. Трубы в их задней части приварите к передним отрезкам лонжеронов. При этом обязательно учтите, что задние их концы должны располагаться внахлест на 20 см.

Не забывайте, что телега на мотоблок должна быть оборудована поворотниками, габаритными огнями и стоп-сигналами. Изготовленная таким образом тачка сможет перевозить небольшой багаж практически на любые расстояния.

Самодельный тормоз для тележки мотоблока

У Кентавра 1080д есть тормоз, но он считается стояночным и если тележка прилично нагружена и крутой спуск может не помочь. Знакомый делал на тележку (переделанную с прицепа легкового авто) ленточные тормоза, но они оказались малоэфективны и тормозили плохо.

Пока самый удачный самодельный вариант (у кого я видел)у того-же знакомого. Этот тормоз на одно колесо, но по его словам работает отлично. Он взял барабан,тормозные колодки и диск (короче старое колесо в сборе обрезал спицы и выкинул обод) переднего колеса мотоцикла МТ.

Предварительно сняв тяги и трос на диске он отдал токарю на проточку.Барабан туго насадил на ступицу сзади зафиксировал приваривая кусочки толстой проволоки между ребрами барабана,а диск туго насадил на ось тележки,тоже зафиксировал втулкой и чтобы диск не провернулся приварил кусок трубы( где диск на МТ упирался в вилку.

Nik_n63 написал : У Кентавра 1080д есть тормоз, но он считается стояночным и если тележка прилично нагружена и крутой спуск может не помочь. Знакомый делал на тележку (переделанную с прицепа легкового авто) ленточные тормоза, но они оказались малоэфективны и тормозили плохо.

Пока самый удачный самодельный вариант (у кого я видел)у того-же знакомого. Этот тормоз на одно колесо, но по его словам работает отлично. Он взял барабан,тормозные колодки и диск (короче старое колесо в сборе обрезал спицы и выкинул обод) переднего колеса мотоцикла МТ.

Предварительно сняв тяги и трос на диске он отдал токарю на проточку.Барабан туго насадил на ступицу сзади зафиксировал приваривая кусочки толстой проволоки между ребрами барабана,а диск туго насадил на ось тележки,тоже зафиксировал втулкой и чтобы диск не провернулся приварил кусок трубы( где диск на МТ упирался в вилку.

А может тут почитаем и посмотрим » >

Неплохо,но сложно и долго.Нужно проще и на готовую тележку.

Nik_n63 написал : У Кентавра 1080д есть тормоз, но он считается стояночным и если тележка прилично нагружена и крутой спуск может не помочь. Знакомый делал на тележку (переделанную с прицепа легкового авто) ленточные тормоза, но они оказались малоэфективны и тормозили плохо.

Пока самый удачный самодельный вариант (у кого я видел)у того-же знакомого. Этот тормоз на одно колесо, но по его словам работает отлично. Он взял барабан,тормозные колодки и диск (короче старое колесо в сборе обрезал спицы и выкинул обод) переднего колеса мотоцикла МТ.

Предварительно сняв тяги и трос на диске он отдал токарю на проточку.Барабан туго насадил на ступицу сзади зафиксировал приваривая кусочки толстой проволоки между ребрами барабана,а диск туго насадил на ось тележки,тоже зафиксировал втулкой и чтобы диск не провернулся приварил кусок трубы( где диск на МТ упирался в вилку.

Самосвальный прицеп для мотоблока

Для того, чтобы сделать Ваш прицеп самосвальным, при конструировании рамы приварите к балкам 1 и 2 (показаны на фото ниже) обычные дверные шарниры-«капельки». Чтобы избежать опрокидывания кузова во время движения и погрузки, его можно закрепить, приварив защелку (например, дверную) к краю рамы.
Для того, чтобы сделать Ваш прицеп самосвальным, при конструировании рамы приварите к балкам 1 и 2 (показаны на фото ниже) обычные дверные шарниры-«капельки». Чтобы избежать опрокидывания кузова во время движения и погрузки, его можно закрепить, приварив защелку (например, дверную) к краю рамы.
Подобный прицеп идеально подойдет к таким моделям мотоблоков, как Нева МБ-1, Нева МБ-2, МТЗ, Ока и другим моделям известных производителей.

Сцепка и сиденье

По завершении основных работ, после скрепления всех основных узлов конструкции можно приступать к сборке остальных деталей прицепа. Наиболее важными является сцепка и сиденье.
Сцепку можно сделать из 3 кусков трубы и прицепного механизма (в нашем случае это тройник, разработанный специально под узел сцепки мотоблока). Такая сцепка крепится к раме болтами. Подробнее устройство сцепки представлено на схеме ниже.
По завершении основных работ, после скрепления всех основных узлов конструкции можно приступать к сборке остальных деталей прицепа. Наиболее важными является сцепка и сиденье.
Сцепку можно сделать из 3 кусков трубы и прицепного механизма (в нашем случае это тройник, разработанный специально под узел сцепки мотоблока). Такая сцепка крепится к раме болтами. Подробнее устройство сцепки представлено на схеме ниже.
Сиденье можно приварить обычное, например, от старого автомобиля, или оборудовать спереди прицепа сиденье-ящик для инструмента. Его размеры будут зависеть от общей конструкции прицепа. Главное – не использовать слишком тонкие доски и надежно закрепить ящик.

Требования и рекомендации

Выбор автоприцепа, где отсутствует или присутствует тормозная система, зависит от его типа. Нужно четко понимать, когда она нужна, когда просто желательная, а когда без нее вполне можно обойтись.

Для определенных прицепов тормоза являются обязательным требованием. Другие же оснащаются на усмотрение производителя и по желанию заказчика. Некоторые даже ставят их своими руками. Хотя такая установка самодельных тормозных элементов лично у меня вызывает некоторые сомнения.

Начнем с того, что Россия, как и Украина, Беларусь и ряд других стран, устанавливают на законодательном уровне определенные требования в отношении автоприцепов.

Если отталкиваться от наших законов, то здесь мы видим четкое разделение легковых прицепов в зависимости от их грузоподъемности.

В итоге выделяют 2 большие группы.

• Первая группа. Это автоприцепы с показателем грузоподъемности до 750 кг. По закону на такие прицепные конструкции устанавливать тормоза не нужно. То есть система торможения в этой ситуации не является обязательной;
• Вторая группа. В нее входят ТС, грузоподъемность которых начинает от 750 кг и достигает 3500 кг. В этой ситуации устройства торможения уже выступают обязательным элементом конструкции.

И все кажется предельно просто. Если прицеп относится к первой категории, тормозная система не нужна, и задумываться о ней даже не стоит. А когда грузоподъемность выше 750 кг, тогда уже будьте так любезны использовать тормоза.

Но все не так просто. Даже в первой категории ТС эти системы лишними не будут. Если автомобиль эксплуатируется с нагруженным прицепным ТС, часто приходится ездить по плохим дорогам, а маршрут проходит через спуски и подъемы, то вы будете благодарны тому, что в свое время выбрали автоприцеп именно с тормозом.

Установка оси

Колесная ось может быть также изготовлена самостоятельно. Для этого берется стальной стержень не менее 1,07 см в длину и 30 мм в диаметре.
Длину следует учитывать и корректировать, исходя из размеров кузова прицепа. Колеса можно подобрать от старой садовой техники, от ручной тележки, мотоцикла, мопеда или автомобиля – все зависит от габаритов будущего изделия. Схемы 2 вариантов крепления колесного шасси приведены на рисунках ниже.
Колесная ось может быть также изготовлена самостоятельно. Для этого берется стальной стержень не менее 1,07 см в длину и 30 мм в диаметре.
Длину следует учитывать и корректировать, исходя из размеров кузова прицепа. Колеса можно подобрать от старой садовой техники, от ручной тележки, мотоцикла, мопеда или автомобиля – все зависит от габаритов будущего изделия. Схемы 2 вариантов крепления колесного шасси приведены на рисунках ниже.
Одноосный прицеп имеет существенный недостаток – смещенный центр тяжести. Из-за этого может перевернуться кузов, груз в нем, или это вовсе приведет к поломке техники. Для большой тачки, предназначенной для перевозки немалых грузов, следует проектировать двухосную конструкцию. Основные крепления и детали останутся такими же, как и для проекта одноосной тележки.

Ходовая часть

Колеса для прицепа лучше взять с какой-либо другой техники (уже желательно со ступицей). Колеса крепятся к стержню, который предварительно затачивается под размер подшипника в ступице. Важно подобрать правильную длину стержня. Чтобы ходовая выдерживала нагрузки колеса не должны выходить за линию бортов. Устанавливаем стержень на лонжероны. Он проходит внутрь косынок и через стойки.

На прицеп возможно установить и две оси. Это повысит устойчивость прицепа и распределит нагрузку.

При создании ходовой можно также сделать тормоза для прицепа мотоблока. Вариантов тут много, но многие из них не совсем эффективные. Хорошим вариантом будет использовать тормозную систему от мотоцикла. Нам нужны будут тормозной барабан, тяга и трос.

Ходовая часть

Собранный диск нужно закрепить с помощью втулки на оси. На ось садятся тормозные колодки, от них проводится трос к рычагу. Такой тормоз цепляется на одно колесо, но свои функции выполняет отлично. Мы получаем эффективное торможение, которое дополняется тормозом на мотоблоке.