Замена Сальника Редуктора Мотоблока Салют 5

Ремонт редуктора мб1 и почему мне не доверяют

Мотоблок Целина МБ-601 достаточно всераспространен на рынке россии. При всем этом собственники техники выделяют как отличные, так и нехорошие стороны данной модели.

Большая часть хозяев выбирая для себя данного мотоблока руководствуются 2-мя составляющими: низкой ценой и высочайшей мощностью. По цифрам характеристикам модель приметно превосходит соперников. Движок LIFAN 168F приреканий не вызывает и характеризуется только с положительной стороны (высочайшая надежность, экономичность, как в кинотеатре вибрации).

При всех плюсах мотоблока сложностей вместе с ним появляется много. Так, аннотация на модель Целина МБ-601 очень непонятная, а в вопросе приобретения несобранной техники случаются суровые задачи со сборкой.

READ Как Менять Масло В Двигателе Мотоблока

Посреди других минусов собственники выделяют последующие:

• маленькая скорость работы (мотоблок «Крот» практически вдвое производительнее);
• глубина обработки не соответствует заявленным характеристикам (меньше 150-200 мм);
• неприспособленность техники к легкой работе, что сказывается на операторе, который достаточно стремительно утомляется;
• недостающий для пахоты тяжеленной земли вес;
• для переключения передачи нужно подойти к мотору;
• для смены масла в редукторе придется слить масло и бензин из картера и перевернуть мотоблок набок.

Цена нового мотоблока Целина МБ-601 начинается от 30000 рублей, что куда меньше, чем у соперников. В этом случае навеска и дополнительное оборудование прирастят стоимость на 6000-10000 рублей.

Подержанных вариантов данной техники в рыночных условиях незначительно. Их цена варьируется от 10000 до 25000 рублей зависимо от состояния и комплектации.

Аналогов у мотоблока Целина МБ-601 сильно много. Посреди их модели «Крот-2», Угра НМБ-1Н7, Patriot Т7.0/1150 2FB PG, CROSSER CR-M5 и CARVER MT-650.

Источник

Двигатель внутреннего сгорания

Неисправности, возникающие в работе двигателя — это одна из наиболее часто проявляющихся проблем, поскольку при работе мотоблока именно он подвергается критическим нагрузкам. Мотор в устройстве представляет собой типичный агрегат внутреннего сгорания.

• фильтрационный узел;
• коленчатый вал;
• цилиндр и клапаны;
• подшипник;
• система охлаждения и запуска.

В основе действия двигателя лежат процессы, протекающие в его цилиндрах, обуславливающие преобразование тепловой энергии в механическую работу. В течение четырёхтактного цикла происходит два полных оборота коленвала, сопровождающихся тактами: впуска, сжатия, расширения и выпускания.

В момент запуска двигателя поршень совершает движение из верхней точки в нижнюю. Кулачки распределительного вала освобождают клапан впуска. Через клапан в цилиндр поступает топливная смесь с примесью воздуха. Далее поршень снова начинает движение вверх, сжимая смесь, при этом её температура возрастает.

Искра, возникающая в свече зажигания, поджигает смесь и создаются газы. Возникшие газы толкают поршень, выполняя полезную работу. Этот режим называется рабочим ходом. Как только поршень опускается снова вниз, клапан выпуска закрывается, а затем при поднятии начинает вытеснять газы из цилиндра. Отработанное вещество выходит через выпускной клапан и, проходя через фильтры, выбрасывается наружу.

Поломки, возникающие из-за неисправностей двигателя, принято подразделять на два состояния: первое — мотор не запускается, второе — запуск есть, но работа неудовлетворительная.

Как правильно заменить масло

На полноценную работу устройства влияет своевременная замена масла. Оно способно обеспечить высокую степень производительности, увеличить срок службы мотоблока.

Используя агрегат слишком часто, особенно на высоких режимах, вы приближаете его к скорому износу. Специалисты не советуют вручную устанавливать дополнительные фрезы.

От повышенных нагрузок в первую очередь страдают цепи – они соскакивают из-за повреждения втулок. Чрезмерные боковые нагрузки приводят к скорому износу опорных шайб, что грозит сбоями в работе цепей. В таком случае не рекомендуется задействовать устройство на наклонной поверхности или резко поворачивать.

Мотоблок «Каскад» требует заливать масло каждые 50 часов. Перед тем как выбрать моторное масло и топливо, следует подробно изучить инструкцию по эксплуатации. В разделе «Ремонт» указан список рекомендуемых производителем веществ, подходящих конкретно для вашей модели.

В летний сезон стоит обращаться к маслам серии 15W-40, зимний – 10W-40, подойдет также отечественная продукция. Для трансмиссии же используются – ТАП-15В, ТАД-17И или 75W-90, 80W-90.

Пользуясь мотоблоком, важно не забывать проверять уровень масла, регулярно производить его замену. Только так вам удастся продлить работоспособность своему земельному помощнику.

Чтобы правильно поменять масло, необходимо соблюдать следующие правила:

• установите агрегат таким образом, чтобы крылья были параллельны поверхности, а редуктор под наклоном;
• лучше всего поставить мотоблок на возвышенность, так будет легче слить старое масло;
• открутите наливную и сливную пробки, не забудьте подставить емкость или поддон;
• после слива старой жидкости, закрутите сливную пробку, через заливную залейте свежее масло.

Проверить уровень масла в редукторе можно щупом или проволокой (70 см будет достаточно). Его следует опустить в заливное отверстие до самого дна. Объем, требующий заливки, составляет 25 см.

Как устранить неисправности в мотоблоке самостоятельно

Мы не рекомендуем производить ремонт мотоблока «НЕВА» самостоятельно. Отметим, что в период гарантийного обслуживания это может привести к снятию гарантийных обязательств. Если у Вас сломалась техника, лучше обратитесь в сервисную мастерскую. Сервисный мастер лучше знает особенности ремонта мотоблока.

Кроме того, у него есть опыт в этом деле. Перечень специализированных мастерских представлен в разделе «Сервис». По вопросу стоимости ремонта Вас проконсультируют специалисты выбранной Вами сервисной компании.Однако бывает, что в процессе эксплуатации мотоблока возникают неисправности, которые достаточно просто устранить, имея определенные навыки.

Возможные неисправности мотоблока и методы из устранения

Купить запчасти для мотоблоков, мотокультиваторов и двигателей, необходимые для устранения неисправностей и проведения ремонта, можно в авторизованных сервисных центрах. Также можно заказать запасные части он-лайн на заводе. Для оформления заявки заполните данную форму заказа. Стоимость запчастей Вы сможете уточнить у специалиста, который свяжется с Вами после обработки заявки.

Какие бывают редуктора мотоблоков – виды и предназначение

Современные мотоблоки комплектуются разными по своей конструкции и предназначению редукторами. Используемые для работы сельскохозяйственных машин механизмы делятся на следующие виды:

• Угловой редуктор для мотоблока – механизм этого типа служит соединителем мотора и трансмиссии агрегата. Отличные характеристики и невысокая стоимость такого узла делают его одним из наиболее популярных среди фермеров. Конструкция углового редуктора позволяет доработать его, увеличив, тем самым, существенно увеличив производительность механизма;

• Понижающий редуктор для мотоблока – задача механизма этого типа заключается в увеличении мощности мотора и снижении количества его оборотов. Такие редукторы считаются одними из наиболее надежных и эффективных механизмов, так как они состоят из прочных стальных деталей, которые практически не поддаются износу, и штатной воздушной системой охлаждения. Мотоблоки, оборудованные такими редукторами, легко справляются с любой нагрузкой, и могут решить множество хозяйственных задач;

• Реверс-редуктор – этот механизм обратного вращения устанавливается между коническими шестернями, которые, в свою очередь, располагаются на главном валу мотоблока. Данная реверсивная схема довольно проста, благодаря чему ее разборка занимает не более 10 минут. Главное преимущество реверсивного редуктора заключается в возможности заднего хода. В числе недостатков следует выделить низкую производительность механизма и невысокую скорость при передвижении мотоблока на заднем ходу;

• Шестеренчатый редуктор для мотоблока – механизмом это типа комплектуются тяжелые мотоблоки. Он используется преимущественно для передачи крутящего момента, генерируемого мотором, на колеса сельскохозяйственной машины. Среди основных плюсов шестеренчатого редуктора следует выделить высокую надежность и простоту конструкции. Единственный минус такого механизма заключается в сложности при обслуживании. Тем не менее, большинство производителей мотоблоков оснащают свою технику именно шестеренчатым редуктором. Если вы планируете изготовить самодельный редуктор, то лучше всего сделать механизм именно шестеренчатого типа;

• Червячный редуктор на мотоблок – к отличительным особенностям этого механизма относиться наличие специального винта и зубчатого червячного колеса. Для изготовления каждого из элементов такого редуктора используются материалы, обладающие повышенной прочностью. Передаточные числа червячных редукторов колеблется в пределах от 1 до 4. Количество передач напрямую зависит от количеств резьбовых каналов на винте механизма. Среди главных преимуществ червячного редуктора следует выделить высокую эффективность механизма. Он применяется при производстве техники, от которой требуется пониженная угловая скорость и максимально высокий крутящий момент. Червячный редуктор обеспечивает плавный ход и низкий уровень шума при работе мотоблока.

Каждый из перечисленных типов механизмов обладает своими преимуществами и недостатками. Об этом следует помнить, выбирая мотоблок, укомплектованный тем, или иным редуктором.

Какое и сколько масла заливать

Многие несведущие владельцы спецтехники интересуются вопросом, какое масло заливается в эту деталь. Рассмотрим более подробно критерии для выбора этого компонента:

• состав должен обеспечивать максимальную вязкость, чтобы все рабочие узлы не притирались друг к другу;
• эта смесь должна выдерживать повышенную температуру, так как в процессе работы наблюдается сильное трение деталей;
• этот компонент должен обладать необходимыми показателями концентрации (сохранять состав длительное время);
• масло не должно сжиматься (состав обязательно должен иметь высокую плотность).

Как правило, для спецтехники применяется трансмиссионное масло, которое обеспечивает наилучшие показатели работоспособности для подобных механизмов. В редуктор требуется заливать этот расходный материал в соответствии с уровнем. Количество жидкости для каждого отдельно взятого узла отличается.

Важно! Масло в редукторе мотоблока Салют, или, как его еще называют, мотокультиватор, требуется держать на уровне, но не допускать, чтобы этот показатель достигал максимума, в противном случае присутствует вероятность разгерметизации устройства и утечка жидкости.

Карбюратор

Эта деталь отвечает за приготовление и подачу топливной смеси.

Если карбюратор смешивает в неправильной пропорции, то это видно сразу.

Чаще всего для восстановления его правильной работы достаточно просто скорректировать подачу топлива и воздуха в карбюратор. Делается это в следующей последовательности:

1. До конца выкрутите регулировочные винты, которые отвечают за максимальный и минимальный газ. После болты следует вернуть назад на полтора оборота;
2. Дайте мотору поработать на холостых оборотах примерно 10 минут;
3. Рычаг, который контролирует обороты мотора, поставьте в наименьшее положение. При этом двигатель должен не прекращать свою работу;
4. Дроссельной заслонкой выставьте наименьшее количество оборотов на холостом ходу. Работа мотора должна быть четкой, без инородных звуков;
5. Затем при помощи топливных винтов отрегулируйте подачу бензина (когда Вы закручиваете винт, то поступление бензина увеличивается, а когда откручиваете, то уменьшается).

Процентов 90 всех сбоев в работе карбюратора мотоблока Каскад решаются его настройкой. Если проблема не пропала, то попробуйте разобрать и промыть карбюратор. Это делается для удаления образовавшегося нагара и шлака.

Настройка карбюратора мотоблока Каскад:

Промывать карбюратор следует мягкой тканью, смоченной в бензине. После удаления всех шлаков, необходимо тщательно высушить карбюратор. Лучше всего это делается при помощи компрессора с воздухом, если такого под рукой нет, то тщательно вытрите сухой ветошью и дайте высохнуть. Затем произведите сборку.

Если во время разбора Вы заметили, что какая-то часть карбюратора откололась, то продолжать работу с такой деталью не допустимо! Ее необходимо заменить на новую.

Мотоблок «салют» 100 л-6,5

Мотоблок тяжелой серии, оснащенный китайской силовой установкой «Lifan» 168F-2. Идеально подходит для средних и крупных землевладений площадью свыше 50 соток. Имеет классическую хорошо сбалансированную конструкцию, что позволяет задействовать его как тяговую силу.

Преимущества:

• мотор с силой 6,5 л.с., запуск которого производится через ручной стартер;
• рулевое управление 3-позиционной трансмиссией;
• выносливый шестеренчатый редуктор для продолжительных рабочих смен;
• армированный ремень для передачи мотором крутящего момента, долговечность которого доказана отзывами владельцев;
• конкурентные показатели вспашки – до 0,8 м в ширину и 0,25 м вглубь;

Мотоблок ока ремонт редуктора своими руками

Разборка и сборка редуктора мотоблоков Ока, Нева, Каскад (МБ-1)Разборка и сборка редуктора МБ-1

Редуктор мотоблока МБ-1 является основой, на которой монтируются другие узлы и агрегаты мотоблока. Поэтому для проведения ремонта редуктора с разборкой необходимо разобрать мотоблок, для чего демонтировать двигатель, рулевую колонку, поддон, кронштейны со шкивами ремней переднего и заднего хода, шкив редуктора, колеса.

Перед разборкой редуктора очистите его от грязи, слейте масло.

Снимите вращающуюся головку с ручки переключения передач, выбив тонкой выколоткой удерживающий ее штифт.

Выверните стопорный винт 11 (рис. 36) и снимите с вала переключения 7 втулку 9 и пружину 10 фиксатора.

Отверните болты 17 (рис. 35), крепящие половины корпуса, затем стяжные болты 7 (2 шт.) и 10.

Положите редуктор на левую половину корпуса, с помощью тонкой отвертки или ножа аккуратно, чтобы не повредить прокладку, расстыкуйте половины корпуса редуктора и снимите правую половину. Простановочные шайбы стяжных болтов оставьте на блок-звездочках.

Примечание. Рекомендуется снимать с редуктора только дефектные детали, не разбирая редуктор полностью.

Для разборки механизма переключения передач снимите с вала переключения 7 (рис. 36) стопорное кольцо б, обеспечив свободный ход звездочек 31. 32 (рис. 35). Выньте шплинт 3 (рис. 36) из резьбовой части ручки 1 переключения, выверните ее (против часовой стрелки) из сухаря 8 и выньте ручку и сухарь из вала.

Снятые детали промыть, дефектные заменить. Манжеты вала переключения заменяйте после его снятия с редуктора.

Собирайте редуктор в обратной последовательности. На стыковочные поверхности половин корпуса нанесите тонкий слой герметика.

Соединение половин корпуса начинайте с центральных стяжных болтов 7 и 10 (рис. 35), затем болтов крепления половин, начиная от средней части редуктора с последовательным переходом затяжки болтов к краям.

Перед окончательной затяжкой болтов проверьте плавность хода движущихся частей редуктора.

Рис. 35. Редуктор мотоблоком МБ-1 (продольный разрез): 1 — ручка переключения; 2 — половина корпуса правая; 3 — прокладка; 4 — цепь (34 звена); 5 — пробка; 6 — палец; 7 — болт; 8 — угольник правый; 9 — блок звездочек второй; 10 — болт; 11 — палец; 12 — цепь (30 звеньев);

13 — блок звездочек третий; 14 — палец; 15 — подшипник; 16 — вал выходной; 17 — болт М6; 18 — крышка; 19 — манжета; 20 — подшипник; 21 — цепь (28 звеньев); 22 — половина корпуса, левая; 23 — угольник левый; 24 — цепь (36 звеньев); 25 — блок звездочек первый;

Внутреннее устройство редуктора показано на рис. 36-40.

Рис. 36. Вал переключения: 1 — ручка переключения; 2 — кольцо уплотнительное; 3 — шплинт; 4 — звездочка; 5 — шайба: 6 — кольцо; 7 — вал переключения; 8 — сухарь переключения; 9 — втулка; 10 — пружина фиксатора; 11 — винт стопорный

Отсутствие реакции на запуск

Такое событие необязательно связывается с непосредственным повреждением двигателя, поэтому начинается ремонт с общего осмотра изделия и его очистки, после завершения которой убеждаются в непрерывной подаче топлива и работоспособности свечи зажигания.

Для этого свеча выкручивается и осматривается. Если она сухая, то это говорит о том, что топливо не поступает в цилиндр. Присутствующий нагар устраняется механическим способом, в качестве инструмента используются нож и шило. Свеча вытирается, а затем после перекрытия подачи топлива запускается стартер.

Последовательность действий лучше выполнять по инструкции, разработанной для мотоблока «Зубр», но это не значит, что её нельзя применить и к другим производителям устройства, например, «Агрос», «Тарпан», «Лифан», «Крот» и т. п. Последовательность операций заключается в следующем:

1. Проверяется положение мотора. При необходимости он выравнивается.
2. Устанавливается присутствие топлива в баке.
3. На следующем этапе проверяется заслонка бака. В случае возникновения засора его устраняют.
4. Осматривается отверстие в крышке топливного бака на возможность препятствия прохождению воздуха.
5. При отсутствии подачи топлива прочищается вся система его подачи.
6. Изучается состояние генераторной катушки — магнето. В случае подозрения на её неработоспособность она заменяется.
7. Увеличение нагрева стенок цилиндра косвенно свидетельствует о разгерметизации камеры сгорания. Поэтому проверяется поршневое кольцо и в случае необходимости заменяется.

Правильный запуск мотоблока после зимы

Перед тем, как заводить мотоблок после продолжительного зимнего простоя, нужно тщательно его подготовить. В первую очередь необходимо вывезти технику из гаража и осмотреть ее – на металлических поверхностях сельхозагрегата не должно быть очагов коррозии, появление которых может быть спровоцировано высокой влажностью воздуха.

После этого потребуется:

• слить старое топливо из бака, а также удалить старую смазку редуктора. Последний необходимо тщательно промыть и высушить. Далее потребуется залить свежее топливо и новое трансмиссионное масло;
• промыть топливные трубки, убедиться, что они не потеряли свою герметичность и на их стенках не появились трещины;
• снять все предусмотренные в конструкции фильтрующие элементы, тщательно промыть их в чистом бензине, высушить и установить обратно. Поврежденные фильтры необходимо заменить;
• снять и разобрать карбюратор, продуть его сжатым воздухом или промыть бензином. После этого полностью сухие детали топливного узла нужно собрать и установить на место;
• проверить приводные ремни – из-за высокой влажности на их поверхности могли появиться трещины – в этом случае элементы нужно немедленно заменить;
• разобрать и осмотреть ЦПГ силового агрегата – если на стенках узла появились заусенцы или следы ржавчины, то их потребуется удалить;
• выкрутить и проверить свечу – на ней не должно быть следов накипи и смолистых отложений. В противном случае свечу нужно очистить и высушить. После этого нужно провести вентиляцию двигателя, несколько раз резко потянув на себя трос стартера;
• проверить зазор системы зажигания и заново выставить его, если он был нарушен;
• осмотреть органы управления и убедиться в том, что тросики газа и тормоза натянуты так, как это требуется для работы;
• снять, подзарядить и установить обратно аккумулятор, если он предусмотрен в конструкции мотоблока. На этом же этапе нужно проверить клеммы и контакты электрической проводки – на них не должно быть следов окисления;
• проверить давление в шинах и подкачать их так, как указывает инструкция к мотоблоку;
• осмотреть ходовую часть мотоблока и завернуть ослабленные болтовые крепления;
• проверить механизм для подключения навесного и прицепного оборудования.

Только после всех перечисленных действий может быть произведен запуск мотоблока.
Чтобы завести сельхозагрегат с бензиновым мотором, необходимо:

1. Полностью открыть кран для подачи бензина. В это же время рычаг подсоса горючего должен быть расположен в положении «Пуск», а рычаг сцепления – в положении «Отключено»;
2. Выполнить прокачку ручным стартером, несколько раз резко потянув его трос на себя;
3. Перевести рычаг зажигания в положение «Включено» и еще несколько раз потянуть на себя трос стартера;
4. Как только двигатель используемого мотоблока будет запущен, потребуется быстро перевести рычаг подсоса горючего в положение «Работа».

Если в устройстве бензинового мотоблока предусмотрен электрический стартер, то оператору достаточно включить зажигание и нажать кнопку пуска двигателя.Завести дизельный мотоблок немного сложнее.

Для этого потребуется:

1. Открутить кран, предназначенный для подачи горючего, постепенно раскручивая от него каждое штатное соединение;
2. Как только топливо дойдет до форсунки, нужно открыть все имеющиеся в конструкции краны и установить рычаг газа в среднее положение;
3. Нажать и удерживать декомпрессор, пока горючее не прокачается к цилиндру;
4. Отпустить декомпрессор и начать аккуратно тянуть его до тех пор, пока он не встанет в свое исходное положение;
5. Снова нажать на декомпрессор и в тот же момент быстро потянуть на себя трос стартера.

После запуска силового агрегата нужно дать ему время для полного прогрева – на это может потребовать от 5 до 10 минут. Важно не поддавать мотоблок длительным высоким нагрузкам, так как после зимы его движущиеся детали должны успеть разогреться и покрыться сплошной маслянистой пленкой.

Разновидности и назначения

Редуктор мотоблока Салют в своей конструктивной целостности содержит такие элементы, как пыльник, сальник, шестерни, подшипники и ряд других элементов. Однако в данном случае требуется понять предназначение этого механизма и его разновидности:

• неразборные преобразователи (как правило, эти конструктивные элементы монтируются на сравнительно недорогую технику и при выходе из строя сразу подлежат замене);
• разборные механизмы (чаще всего монтируются на дорогостоящую спецтехнику, из-за чего их легче подвергнуть ремонту, а также нет необходимости производить замену при выходе из строя).

Сам по себе приводной механизм служит для того, чтобы принимать крутящий момент от двигателя, а после передавать его на ось, при этом равномерно распределять нагрузку на каждое колесо. Также эти изделия можно разделить на угловые, червичные и понижающие, в зависимости от предназначения.

Важно! Независимо от того, какой тип механизма установлен, в обязательном порядке на нем при обслуживании подвергается замене сальник редуктора, а также выполняется замена масла в редукторе мотоблока марки Салют 100 или на любом ином аппарате.

Редуктор на мотоблок салют 5

Автомеханик, специализируется на С/Х технике

Современная спецтехника включает в себя массу различных компонентов. Здесь присутствуют основные силовые детали, а также вспомогательные механизмы и кузовные устройства. Каждый отдельно взятый элемент отвечает за свою работу, из-за чего полноценное устройство выполняет поставленную перед ним задачу.

Практически каждое современное оборудование имеет в своей конструкции такой элемент, как редуктор. Этот механизм имеет назначение равномерно преобразовывать и передавать крутящий момент. В данном случае требуется подробно рассмотреть редуктор мотоблока марки Салют.

1 Течь масла по выходному валу редуктора мотоблока МБ-2. Износ рабочей кромки манжеты на крышке оси редуктора мотоблока МБ-2. Снять крышку, заменить манжету редуктора мотоблока МБ-2.

Заправку маслом редуктора мотоблока производите через маслоналивное отверстие редуктора. В редуктор должно быть залито 1,1л масла ТМ-5-18 (ТАД-17И). 2.1.3 Сборка мотоблока для культивации земли.

Всем привет с разрешения уважаемого администратора Melared создал тему по ремонту мотоблоков Салют, собственными силами. Сходу желаю обратить Ваше внимание на одну подробность я не имею ни какого именно отношения к заводу «Салют» и по большому счету к ремонту и выпуску мотоблоков каких или марок, всё тут написанное это мой персональный опыт, которым я желаю поделиться с общественностью.

Сейчас у меня на работе состоит: Мотоблок Салют 5 БS с двигателем B&S «Intek I/C” 6 л. с. В водная часть прошла, так что приступим. 1. Замена пыльника и сальника на валу редуктора МБ «Салют» Про выбор рабочего места (освещение, доступность инструмента, подверженность негативным метеоусловиям) сказать не буду, любой сам обязан осознавать, что на протяжении ремонта смогут появиться не предвиденные затруднения и вы имеете возможность не уложиться в начальное время и вам нужно будет перенести ремонт на следующий сутки либо пара часов, а вы вот тут, да под чистым небом разложились — не порядок I — сливаем масло с редуктора — выставляем горизонтально мотоблок, я брал кирпич и подсовывал под переднюю ножку, а колёсами ставил на доски 50Х25, каковые я смотал скотчем (дёшево и со злобой), — демонтируем право колесо (в случае если наблюдать со стороны редуктора), само колесо ставим под крыло мотоблока (так он не завалится на вас), открывшиеся нам пространство очищаем от грязи (я применял железную щётку), — под редуктор ставим тару для слива масла (советую пластиковую 5л канистру из под химических жидкостей с прорезанным боком см.

на фото), берём широкую шлицевую отвёртку и откручиваем пластиковую пробку с правого бока редуктора, будьте осмотрительны не повредите шлиц на пробке (пластмасса не ахти), — ожидаем до тех пор пока сольётся всё масло, возможно извлечь снятое колесо из под крыла и мало наклонить МБ на правую сторону, когда сольются последние унции, закручиваем пробку назад (снова не забываем про мягкие шлиц на пробке), — в случае если меняете пыльник и сальник справа, то оставляете всё как имеется и переходите к правому пункту, в случае если слева, то ставим колесо на место и перемещаемся к левой стороне МБ (я меня слева).

II — снимаем сальник и пыльник — снимаем колесо с вала редуктора, мотоблок наклоняем от себя и для того что бы он не завалился всецело подставляем снятое колесо (я подсунул его под крышку ручного стартера), — очищаем открывшиеся нам пространство от грязи, вал редуктора на сухо протираем ветошью, — берём шлицевую узкую отвертку и поддеваем пыльник, после этого начинаем его выковыривать из посадочного места ( пыльник, конечно сальник — ремонту не подлежат, это расходники), Сборка мотоблока для культивирования.

Ремонт и неисправности

Несмотря на то, что мотоблоки модельного ряда Салют отличаются надежностью, в некоторых случаях в редукторах возникают неисправности. Рассмотрим основные проблемы, с которыми можно столкнуться, и как с ними бороться:

1. Слабая отдача после замены масла (нет герметизации, требуется заново установить сальник и нанести герметик).
2. Слышится металлический шум (как правило, это проявляется из-за недостатка смазки, следует незамедлительно провести обслуживание).
3. Механизм гудит (наблюдается избыток смеси в редукторе, требуется слить излишек жидкости).

Также могут проявляться иные неисправности, связанные с поломкой подшипников или шестерней, а также пыльников, здесь требуется незамедлительно выполнить замену изношенных частей.

Важно! Если устройство неразборное, то при наличии серьезной неисправности предстоит покупать новое, именно поэтому, чтобы не столкнуться с лишними затратами, на подобных элементах замену масляной жидкости проводят чаще.

В настоящее время спецтехника включает в себя множество качественных конструктивных элементов. Однако, даже несмотря на это, она может подвергаться поломкам. Нередко выход из строя узлов связан с отсутствием смазки, что крайне пагубно влияет на металл.

Ремонт мотоблока «нева»

Мотоблок «НЕВА» — это качественная и надежная техника, неоднократно испытанная в процессе эксплуатации. Однако для того, что исправно функционировать данный почвообрабатывающий агрегат должен проходить техническое обслуживание. Проведение плановой диагностики позволяет своевременно устранить возможные неисправности и тем самым продлевает срок службы изделия. Ремонт мотоблока силами квалифицированных сервисных специалистов помогает вернуть технику в рабочее состояние.

имеет широкую дилерскую сеть, в которую входят свыше 150-ти авторизованных сервисных центров. Список компаний, оказывающих услуги гарантийного и постгарантийного обслуживания мототехники «НЕВА», представлен на странице «Сервис». Жители Санкт-Петербурга по вопросу диагностики и ремонта мототехники могут обратиться в Мастерскую СТО «НЕВА», расположенную по адресу: Санкт-Петербург, ул. Политехническая, д.13-15, лит.3 (тел.). Стоимость ремонта Вы можете уточнить по телефону.

При этом не имеет значения, в каком регионе Вы купили мотоблок «НЕВА». Даже если Вы обратитесь в сервисный центр, расположенный за сотни километров от места приобретения нашей техники, то там Вам предоставят необходимые услуги. Обратите внимание, что цена на платный ремонт мотоблока «НЕВА», а также других видов выпускаемым нами изделий может отличаться в зависимости от региона.

В мастерских производится техническое обслуживание и починка следующих видов продукции, выпускаемых под брендом «Мототехника НЕВА»:

1. Мотоблоки «НЕВА» всех моделей и модификаций (любой год производства)
2. Мотокультиваторы «НЕВА» всех моделей и модификаций (любой год производства)
3. Редукторы «НЕВА» всех моделей и модификаций (любого года производства)
4. Двигатель «ДМ-1К» (любого года производства)

Ремонт редуктора мотоблока каскад

Сборка мотоблоков осуществляется на пермском предприятии «Академия инструмента». Одновременно большая часть частей техники произведены в Китае, однако отличаются неплохим качеством.

В набор поставки данной модели входят:

• мотоблок (движок, редуктор, органы управления, сцепление, два колеса);
• культиваторы (фрезы);
• дополнительные принадлежности;
• два удлинителя;
• два дополнительных защитных крыла;
• два стопора;
• управление по эксплуатации.

Целина МБ-601 подойдет для различных работы на маленьких территориях с площадью 10-80 соток.

Техника имеет колесную формулу два на два. Масса модели составляет 100 кг.

• длина – 1470 мм;
• ширина – 580 мм;
• высота – 1000 мм;
• транспортная колея – 350 мм;
• малый радиус поворота – 1100 мм;
• дорожный просвет – 140 мм.

Техника способна передвигаться с движением 1-9 км/час.

Рабочие характеристики модели Целина МБ-601:

• ширина обработки – 720-1130 мм;
• допускаемый угол наклона – 20 градусов;
• угол поперечной стойкости – 10 градусов.

Техника сохраняет работоспособности при температуре от.5 до 35 градусов.

Расход горючего у модели Целина МБ-601 составляет 395 г/кВт в час. Топливный бак вмещает до 3,6 л горючего.

READ Как Работать Шлифовальной Машинкой По Дереву Видео

Мотоблок оснащается высококачественным китайским движком LIFAN 168F. 4-тактный бензиновый двигатель запускается вручную и имеет максимально малый уровень шума, что делает работу вместе с ним приятной и легкой. Силовая установка характеризуется верхним расположением клапанов и принудительным воздушным остыванием.

Ремонт редуктора мотоблока нева мб 2 своими руками

Автомеханик, специализируется на С/Х технике

Еще не так давно возделывать свои участки при помощи средств малой механизации было проблематично. Это было связано с рядом причин: небольшой выбор и стоимость товара, бьющая по карману землевладельца. Сейчас ситуация резко изменилась. На рынке представлена продукция различных компаний из стран ближнего и дальнего зарубежья.

Причем цена сельхозтехники вполне доступная. Появились надежные и многофункциональные помощники – мотоблоки, которые быстро и качественно обрабатывают участок земли: вспашка, окучивание, посадка, покос, а также уборка мусора и снега на придомовой территории.

Редуктор можно отремонтировать своими руками

При выходе из строя устройства процесс исправления поломок идентичен другим конструкциям мотоблоков. Самые распространенные нарушения в работе минитракторов, на которые стоит обратить свое внимание:

• при остановке вращения коленчатого вала необходимо раскрутить редуктор и внимательно осмотреть внутренние элементы на предмет разрушения;
• если из глушителя повалил белый дым – причина в карбюраторе;
• двигатель замедляется и глохнет – необходимо дождаться остывания мотора, затем проверить уровень масла и почистить головку цилиндра и поверхность блока от загрязнений.

Элементарные правила пользования механизмом поможет избежать дорогостоящего ремонта агрегата.

Ремонт редуктора своими руками

Легкая ремонтопригодность — одна из причин, по которым сельскохозяйственные агрегаты Каскад завоевали свою популярность. При эксплуатации этих мотоблоков не составляет особого труда самостоятельно производить настройку и ремонт практически любой его детали.

Наиболее частой причиной неисправности является износ деталей, что происходит рано или поздно естественным образом. Чтобы увеличить срок службы устройства, рекомендуется в процессе эксплуатации по мере надобности настраивать и производить технические осмотры с необходимой периодичностью.

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся поломки:

• неполадки со свечами (окисление, отходят контакты, изменилась форма зазора);
• недостаточный уровень масла;
• износ прокладки цилиндра;
• загрязнение топливной системы (в результате — затруднение попадания топлива в карбюратор);
• ослабло натяжение цепи или ремня.

В результате неисправностей в различных частях устройства возможно несколько вариантов сбоев в работе. Рассмотрим их внимательнее:

1. Чрезмерный нагрев трансмиссии в процессе эксплуатации — неисправность, к которой приводит износ подшипников или проблемы с маслом (низкий уровень или низкое качество). Чтобы исключить перебои в работе из-за масла, следует произвести его замену. Если неисправность осталась, необходимо разобрать трансмиссию, произвести осмотр подшипников и заменить те, которые пришли в негодность.
2. Неравномерный ход агрегата при стабильной работе мотора — проблема, как правило, связанная с износом протекторов. Здесь важно учитывать, что работать на стертых протекторах нельзя. Если же с протекторами все в порядке, возможна проблема неравномерного давления на каждое из колес.
3. Вибрация мотоблока в процессе работы — неисправность, которая встречается, если присоединенное к агрегату оборудование плохо зафиксировано. Чтобы этого избежать, перед началом работы необходимо удостовериться в том, что соединения болтами произведены правильно и надежно.

Еще одна проблема, которая иногда встречается, — трудности при запуске двигателя. Причин для этого может быть несколько, и чтобы установить, какая именно мешает корректной работе агрегата, необходимо провести его проверку по следующей схеме:

• осмотреть внешний вид устройства и убедиться в отсутствии повреждений;
• убедиться в том, что топливный бак заполнен более чем наполовину и качество бензина соответствует требуемому производителем;
• поместить мотоблок на ровную горизонтальную поверхность;
• убедиться в том, что система подачи топлива работает корректно;
• проверить систему зажигания — убедиться в том, что подача искры производится;
• проверить работу карбюратора, при необходимости произвести коррекцию топливной смеси.

Схема сборки редуктора мотоблока целина мб 601р

Мотоблок Целина МБ-601 с китайским мотором LIFAN является хорошим ассистентом в лесном, фермерском, парковом хозяйстве и садоводстве. Машина подходит для эксплуатации в районе, городке и иных местах, где установлены максимально жесткие требования к уровню вибрации, шума и выбросам вредных частей в атмосферу. Посредством данного мотоблока отталкиваясь от избранного подвесного и прицепного оборудования производят разные операции.

1. междурядное окучивание;
2. вспашка;
3. культивация;
4. уборка снега, листьев и грязищи;
5. транспортировка грузов;
6. уборка урожая;
7. кошение травки;
8. перекачивание воды;
9. дробление кормов;
10. другие сельскохозяйственные работы.

Целина МБ-601 работает с разными типами современного дополнительного оборудования, созданного для других мотоблоков российского производства. Брызговики и дополнительные подкрылки, установленные на данной модели, защищают от грязищи и увеличивают ее крепкость.

Техника имеет поворотную управляющую колонку, а регулировать рулевое оператор может в вертикальной и горизонтальной плоскости. Для водителя доступны два режима скорости вперед и вспять. Особые колеса, устанавливаемые на модель Целина МБ-601, гарантируют наивысшую устойчивость техники и высшую проходимость даже на участках с рыхловатой и обрабатываемой почвой.

Посреди преимуществ данного мотоблока следует выделить:

• сравнимо огромную мощность;
• надежную КПП;
• верхнее размещение цилиндра;
• чугунную гильзу цилиндра, улучшающую характеристики надежности;
• широкие пневматические колеса;
• огромные защитные крылья;
• вал отбора мощности;
• возможность работы с телегой, массой до 400 кг;
• не плохое сцепление с дорогой благодаря специальному типу колес;
• массу, достаточную для обработки целины;
• регулируемый руль;
• маленькие размеры, делающие модель очень маневренной.

READ Разборка Перфоратора Makita Hr2450

Устройство мотоблока

Все существующие мотоблоки Ока имеют следующее устройство:

• бензиновый двигатель;
• жесткую раму;
• регулируемые рулевые штанги с прорезиненными рукоятками;
• трансмиссию (цепной редуктор усиленного типа, передача клиноременного типа, КПП механическая, муфта сцепления, привод ВОМ);
• ходовую (колесный привод);
• бензобак;
• фильтры (масляный и воздушный);
• систему зажигания;
• стартер инерционный.

В комплект могут входить почвенные фрезы и сцепка.

В зависимости от модификации, мотоблоки “Ока” могут комплектоваться различными двигателями:

1. Мотоблок Ока МБ-1Д1(2, 3)М9 укомплектован карбюраторным двигателем Хонда (HONDA GX-200), производительностью 6,5 лошадиных сил.
2. Модели МБ-1Д1 (2, 3)М10 имеют бензиновую силовую установку Лифан (Lifan168 F-2A), мощностью 6,5 л. с.
3. Мотоблок МБ-1Д1 (2, 3) М15 был оборудован родным заводским мотором КАДВИ 168F-2A на 6.5 л. с.
4. Модификации МБ-1Д1 (2, 3) М13 и М14 получили силовую установку Robin Subaru EX17 или EX21, мощностью 6,0 и 7,0 л. с. соответственно.
5. Модели МБ-1Д1 (2, 3)М и МБ-1Д1 (2, 3)М1 оснащены двигателями ДМ-1М и ДМ-1М1, мощностью 8 л. с.

Общее для всех перечисленных силовых установок:

• один цилиндр;
• цикл на 4 такта;
• охлаждение воздушное принудительное;
• использование бензина марки АИ-92 или АИ-95.

Система зажигания электронная, куда входят: магнето, свечи зажигания, высоковольтный провод.

Заводить мотор необходимо правильно, согласно указанному в инструкции алгоритму. При несоблюдении определенных действий велик риск выхода из строя двигателя. Предлагаем посмотреть короткое видео о том, как завести мотоблок Ока: